DE102010037954A1

DE102010037954A1 - Getriebeschaltvorrichtung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE102010037954A1
Application number: DE102010037954A
Authority: DE
Inventors: Hangil Hwaseong Park; Changhyun Lee
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2009-12-04
Filing date: 2010-10-04
Publication date: 2011-06-09
Anticipated expiration: 2030-10-05
Also published as: US20110132124A1; DE102010037954B4; KR20110062888A; JP2011116344A; KR101210214B1; US8434383B2

Abstract

Eine Getriebeschaltvorrichtung für ein Fahrzeugs kann ein Schaltelement aufweisen, das entlang mindestens zweier geradliniger Wege bewegbar angeordnet ist, die an einer Stelle jeweils zusammentreffen, wobei an mindestens einem der zwei Wege mindestens zwei Festlegestellen einander benachbart angeordnet sind, an denen das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft daran aufgebracht wird, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, eine Struktur aufweist, die sich beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen nach außen erstreckt, und wobei eine der mindestens zwei Festlegestellen an dem geradlinigen Weg ausgebildet ist, um mit dem anderen geradlinigen Weg der mindestens zwei geradlinigen Wege zusammenzutreffen.

Description

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der Koreanischen Patentanmeldung 10-2009-0119747 , welche am 4. Dezember 2009 eingereicht wurde und deren gesamter Inhalt in die vorliegende Anmeldung für jeden Verwendungszweck durch diesen Verweis darauf aufgenommen ist.
Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung eines an einem Fahrzeug befestigten Getriebes und insbesondere eine Schaltvorrichtung eines Getriebes, die in einem Fahrzeug verwendbar ist, an dem ein Schaltgerät in der Weise eines Schaltens-via-Leitung befestigt ist, wobei die Schaltvorrichtung kein mechanisches Kuppeln zum Übertragen einer Schaltkraft zwischen einem Getriebe und der Schaltvorrichtung aufweist.
Ein Schalten-via-Leitung-Schaltgerät ist ein Gerät, das die Schaltenergie eines Fahrers zu einem Getriebe nicht über ein mechanisches Kabel wie im Stand der Technik überträgt, sondern das ein elektrisches Signal gemäß einer Getriebeschaltbetätigung eines Fahrers empfängt und das Getriebe mit seinem elektrischen Signal steuert.
Zum Realisieren des oben erwähnten Schalten-via-Leitung-Schaltgerätes wird es ermöglicht, eine Schaltbetätigung durch einen Fahrer auf geeignete Weise in ein elektrisches Signal umzuwandeln und das elektrische Signal zu empfangen, und dadurch kann das Schaltgerät nicht nur auf eine Weise eingesetzt werden, die mechanischen Schalthebelvorrichtungen nach dem Stand der Technik ähnlich ist, sondern auch Schaltvorgänge automatisch untersagen, die durch Regeln beschränkt sind oder durch die eine gefährliche Situation eintritt, und eine angenehme Benutzbarkeit vorsehen.
Die Informationen, die in diesem Abschnitt zum Hintergrund der Erfindung mitgeteilt wurden, dienen lediglich dazu, das Verständnis des allgemeinen Hintergrundes der Erfindung zu fördern, und sollen nicht als Kenntnis oder irgendeine Form der Andeutung behandelt werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der dem Fachmann bekannt ist.
Diverse Gesichtspunkte der Erfindung dienen dazu, eine Getriebeschaltvorrichtung für ein Fahrzeug vorzusehen, die es ermöglicht, nicht nur den mechanischen Schalthebeln nach dem Stand der Technik ähnlich zu sein und eine angenehme Benutzbarkeit vorzusehen, sondern auch Schaltbetätigungen zu unterbinden, die durch Regeln beschränkt sind oder durch die eine gefährlich Situation eintritt, so dass sichere und bequeme Schaltvorgänge durchgeführt werden können.
Ein Gesichtspunkt der Erfindung sieht eine Getriebeschaltvorrichtung eines Fahrzeugs vor, die ein Schaltelement aufweist, das entlang mindestens zweier geradliniger Wege bewegbar eingebaut ist, die jeweils an einer Stelle zusammentreffen, wobei an mindestens einem der geradlinigen Wege mindestens zwei Festlegestellen benachbart zueinander angeordnet sind, an denen das Schaltelement seine Position hält, es sei denn, dass eine äußere Kraft daran aufgebracht wird, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen hat, eine Struktur aufweist, die sich beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen nach außen erstreckt, und wobei eine der mindestens zwei Festlegestellen an dem geradlinigen Weg ausgebildet sein kann, mit dem anderen geradlinigen Weg der mindestens zwei geradlinigen Wege zusammenzutreffen.
Ein weiterer Gesichtspunkt der Erfindung sieht eine Getriebeschaltvorrichtung eines Fahrzeuges vor, die ein Schaltelement, das entlang mindestens zweier geradliniger Wege bewegbar eingebaut ist, die an einer Stelle jeweils zusammentreffen, einen Sensor zum Erfassen einer geänderten Position des Schaltelements, das entlang der mindestens zwei geradlinigen Wege bewegt wird, und eine Steuerung zum Empfangen einer Eingabe des Sensors und zum Ausgeben eines Schaltsignals aufweist, die ein Getriebe entsprechend der geänderten Betätigung des Schaltelements steuert, wobei an mindestens einem der geradlinigen Wege die mindestens zwei Festlegestellen einander benachbart angeordnet sind, an denen das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft daran aufgebracht wird, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, eine Struktur aufweist, die sich beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen erstreckt, wobei eine der mindestens zwei Festlegestellen zum Zusammentreffen mit dem anderen geradlinigen Weg der mindestens zwei geradlinigen Wege ausgebildet sein kann, und wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, Temporärstellen aufweist, in die das Schaltelement beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen von einer äußeren Kraft jeweils nach außen bewegt wird, und automatisch zu einer Festlegestelle der zwei Festlegestellen zurückkehrt, wobei die eine Festlegestelle der zwei Festlegestellen der jeweiligen Temporärstelle benachbart ist.
Die Erfindung ermöglicht es, nicht nur den Schalthebeln nach dem Stand der Technik ähnlich zu sein und eine bequeme Benutzbarkeit vorzusehen, sondern auch Schaltvorgänge zu unterbinden, die durch Regeln beschränkt sind oder durch die eine gefährliche Situation eintritt, so dass sichere und bequeme Schaltvorgänge durchgeführt werden können.
Die Methoden und Vorrichtungen gemäß dieser Erfindung haben weitere Eigenschaften und Vorteile, die aus den beigefügten Zeichnungen und aus der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien dieser Erfindung zu erläutern, hervorgehen oder detailliert dargestellt sind.
1 ist eine Ansicht, aus der ein konzeptioneller Aufbau einer Getriebeschaltvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung ersichtlich ist.
2 ist eine Ansicht, aus der eine Ausführungsform eines Schaltelements gemäß der Erfindung ersichtlich ist.
3 ist eine Ansicht, aus der eine Ausführungsform wesentlicher Wege, das heißt Schaltmuster ersichtlich sind, bei denen ein Schaltelement einer Getriebeschaltvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß der Erfindung bewegt wird.
4 ist eine Ansicht, aus der virtuelle Schaltmuster ersichtlich sind, die dazu dienen, den Benutzer spüren zu lassen, wenn das Schaltelement nach den Schaltmustern wie aus 3 ersichtlich bewegt wird.
5 bis 13 zeigt eine Ansicht, aus der Fälle ersichtlich sind, dass das Schaltelement aus der einen Stellung einer P-Bereichauswahlstellung, einer N-Bereichauswahlstellung bzw. einer R-Bereichauswahlstellung an der NR-Festlegestelle Nr in eine andere Stellung geschaltet wird.
14 bis 22 sind jeweils eine Ansicht, aus der Fälle ersichtlich sind, dass das Schaltelement aus der einen Stellung einer P-Bereichauswahlstellung, einer N-Bereichauswahlstellung bzw. einer D-Bereichauswahlstellung an der ND-Festlegestelle in eine andere Stellung geschaltet wird.
Es sollte verstanden werden, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung diverser Merkmale zur Erläuterung der grundlegenden Prinzipien der Erfindung zeigen. Die spezifischen Gestaltungsmerkmale der Erfindung, wie hierin aufgezeigt, einschließlich beispielsweise spezifischer Maße, Ausrichtungen, Lagen und Formgebungen, werden teilweise durch besondere beabsichtigte Anwendungsbereiche und durch die Umgebung bestimmt.
In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile.
Nun wird im Detail auf diverse Ausführungsformen der Erfindung verwiesen, von der Beispiele in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind und im Folgenden beschrieben sind. Auch wenn die Erfindung zusammen mit exemplarischen Ausführungsformen erläutert wird, versteht es sich, dass diese Beschreibung nicht dazu gedacht ist, die Erfindung auf diese exemplarischen Ausführungsformen einzuschränken. Die Erfindung deckt, im Gegenteil, nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen ab, sondern auch diverse Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die im Schutzumfang der Erfindung liegen.
Mit Verweis auf 1 weist eine Ausführungsform gemäß der Erfindung ein Schaltelement 1, das entlang mindestens zweier geradliniger Wege L bewegbar eingebaut ist, die an einer Stelle jeweils beidseitig zusammentreffen, einen Sensor S zum Erfassen einer geänderten Position des Schaltelements 1, das entlang der geradlinigen Wege L bewegt wird, und eine Steuerung 3 zum Empfangen einer Eingabe von dem Sensor S und zum Ausgeben eines Schaltsignals auf, die ein Getriebe T durch Betätigen des Schaltelements 1 steuert.
Dass die geradlinigen Wege L an einer Stelle jeweils zusammentreffen, bedeutet, dass zwei geradlinige Wege L einen Schnittpunkt haben, indem sie nicht parallel zueinander sind, sondern in einem bestimmten Winkel zueinander angestellt sind und es einen Schnittpunkt gibt.
Bei der exemplarischen Ausführungsform, wie sie aus 2 ersichtlich ist, ist das Schaltelement 1 in einer Form ausgebildet, die Schalthebeln nach dem Stand der Technik ähnlich ist, und wird entlang der geradlinigen Wege L bewegt, wobei eine bestimmte Stelle, die in einem Abstand von dem Schwenkpunkt zu einem oberen Abschnitt hin angeordnet ist, einer geraden Linie nahe ist, wenn es um einen Schwenkpunkt in einem unteren Abschnitt, der nicht abgebildet ist, geschwenkt wird.
Natürlich braucht das Schaltelement 1 nicht den Aufbau eines Hebels zu haben, sondern kann den gleichen Aufbau wie ein Gleitelement, etc. haben, das entlang einer geraden Linie L bewegt wird.
Verweisend auf 3 sind an einem der geradlinigen Wege L zwei Festlegestellen benachbart zueinander angeordnet, an denen das Schaltelement 1 seine Position halten kann, wenn nicht eine äußere Kraft aufgebracht wird. Ein geradliniger Weg L, der zwei Festlegestellen hat, weist eine Struktur auf, die sich beiderseits der zwei Festlegestellen nach außen erstreckt, und eine der zwei Festlegestellen ist zum Zusammentreffen mit dem anderen geradlinigen Weg L ausgebildet. Ein geradliniger Weg L, der zwei Festlegestellen hat, weist auch Temporärstellen auf, an denen das Schaltelement 1 beiderseits der zwei Festlegestellen jeweils von einer äußeren Kraft nach außen bewegt wird und automatisch zu der jeweils benachbarten Stelle der zwei Festlegestellen zurückkehrt.
Dass die zwei Festlegestellen zueinander benachbart angeordnet sind, bedeutet, dass es keine Position des Schaltelements 1 zwischen den zwei Festlegestellen gibt, die die Steuerung 3 als eine bedeutungsvolle Position erkennt, so dass die Steuerung 3 eingestellt ist, zu erkennen, dass das Schaltelement 1 zu der anderen Festlegestelle bewegt wird, wenn es von einer bestimmten Stelle zwischen den zwei Festlegestellen zu einer anderen Stelle bewegt wird.
Zwischen den Temporärstellen und den Festlegestellen ist mechanisch ein elastisches Element eingebaut, so dass das Schaltelement 1 ausgeführt ist, automatisch von den Temporärstellen zu der jeweiligen Festlegestelle zurückzukehren.
Unter Verweis auf 3 ist ein stabiles Intervall zwischen den Festlegestellen ein Intervall, in dem sich das Schaltelement 1 nicht eigenständig bewegt, sondern an der Festlegestelle stabil gehalten wird, und ein unstabiles Intervall, wie ein Intervall zwischen der Festlegestelle und der Temporärstelle, ist ein Intervall, in dem das Schaltelement 1, das an der Temporärstelle angeordnet ist, automatisch zu einer benachbarten Festlegestelle bewegt wird, wenn die äußere Kraft des Benutzers weggenommen wird.
Wenn die zwei Festlegestellen in eine erste Festlegestelle P1 und eine zweite Festlegestelle P2 unterteilt werden, und der geradlinige Weg L, der die zwei Festlegestellen aufweist, und der andere geradlinige Weg L, der denselben schneidet, in einen ersten Weg L-1 bzw. in einen zweiten Weg L-2 unterteilt werden, trifft der zweite Weg L-2 auf den ersten Weg L-1 an der zweiten Festlegestelle P2 und auf einen weiteren Weg L, der der dritte Weg L-3 ist, und die Stelle, an der der zweite Weg L-2 auf den dritten Weg L-3 trifft, ist die dritte Festlegestelle P3, an der das Schaltelement 1 seine Position halten kann, wenn nicht eine äußere Kraft aufgebracht wird.
Beide Enden des zweiten Weges L-2 können die zweite Festlegestelle P2 und die dritte Festlegestelle P3 aufweisen, die zweite Festlegestelle P2 und die dritte Festlegestelle P3 sind benachbart zueinander angeordnet, und der dritte Weg L-3 weist Temporärstellen auf, zu denen das Schalterelement 1 beiderseits über die dritte Festlegestelle P3 mittels einer äußeren Kraft bewegt wird und aus denen das Schalterelement 1 zu der dritten Festlegestelle P3 automatisch zurückgesetzt wird.
Wo die Temporärstelle außerhalb der ersten Festlegestelle P1 und der zweiten Festlegestelle P2 eine R Temporärstelle R zum Anwählen des R-Bereichs ist, die Temporärstelle außerhalb der zweiten Festlegestelle P2 der ersten Festlegestelle P1 und die zweite Festlegestelle P2 eine D Temporärstelle D zum Anwählen des D-Bereichs sind, die erste Festlegestelle P1 und die zweite Festlegestelle P2 eine NR Festlegestelle Nr bzw. eine ND Festlegestelle Nd zum Anwählen des N-Bereichs sind, ist die dritte Festlegestelle P3 eine M Festlegestelle M zum Anwählen einer neutralen Stellung des manuellen Modus und sind die Temporärstellen zu beiden Seiten der M Festlegestelle M eine +Festlegestelle und eine –Festlegestelle.
Die Ausführungsform weist ferner einen P-Aktuator 5 zum Anwählen des P-Bereichs durch eine gesonderte Schaltbetätigung auf, wenn das Schaltelement 1 an der NR Festlegestelle Nr oder an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist, und die Steuerung 3 ist aufgebaut, ein Signal entsprechend der Schaltbetätigung des P-Aktuators 5 zu empfangen.
Insbesondere hat der P-Aktuator 5 in der Ausführungsform, wie sie aus 2 ersichtlich ist, eine Struktur eines P-Schaltknopfes, der in der Schaltvorrichtung 1 vorgesehen ist. Natürlich kann der P-Aktuator 5 eine Schalterstruktur eines anderen Typs außer einer Knopfstruktur aufweisen und kann statt in der Schaltvorrichtung 1 in einer anderen Position nahe der Schaltvorrichtung 1 vorgesehen sein.
Die Schaltvorrichtung 1 weist auch einen Sicherungsschalter 7 zum getrennten Empfangen einer Benutzereingabe abgesehen vom Bewegen des Schaltelements 1 auf und die Steuerung 3 ist zum Empfangen eines Signals entsprechend der Bedienung des Sicherungsschalters 7 gestaltet.
Natürlich kann der Sicherungsschalter 7 ebenfalls eine Knopfstruktur wie dargestellt haben oder als ein Schalter eines Hebels oder in einer anderen Struktur ausgeführt sein. Der Sicherungsschalter 7 muss nicht notwendigerweise in der Schaltvorrichtung 1 angeordnet sein.
Wie aus 3 ersichtlich ist, sind eine erste Grenze S1, eine zweite Grenze S2, eine dritte Grenze S3 und eine vierte Grenze S4 zwischen der R Temporärstelle R und der NR Festlegestelle Nr, zwischen der NR Festlegestelle Nr und der ND Festlegestelle Nd, zwischen der ND Festlegestelle Nd und der D Temporärstelle D bzw. zwischen der ND Festlegestelle Nd und der M Festlegestelle M vorgesehen, so dass wahlweise verhindert wird, dass das Schaltelement 1 aus der laufenden Position zu einer Festlegestelle oder einer Temporärstelle bewegt wird, und die Steuerung 3 ist gestaltet zum Steuern der ersten Grenze S1, der zweiten Grenze S2, der dritten Grenze S3 und der vierten Grenze S4.
Das heißt, die Steuerung 3 steuert wahlweise die erste Grenze S1 bis vierte Grenze S4 entsprechend der Position und der Schaltstellung des Schaltelements 1 und schränkt die Bewegung des Schaltelements innerhalb eines geeigneten Bereichs ein, und steuert dadurch, dass Schaltvorgänge verhindert werden, die durch Regeln beschränkt sind, und das Durchführen gefährlicher Schaltbetätigungen verhindert wird.
Die Steuerung 3 handhabt auch die erste Grenze S1 bis vierte Grenze S4 geeignet, so dass der Benutzer bei der Handhabung des Schaltelements 1 die gleiche Situation wie bei einem mechanischen Schaltgerät, wie es aus 4 ersichtlich ist, empfindet.
Wenn zum Beispiel erkannt wird, dass das Schaltelement 1 in der N-Bereichauswahl ist, die an der NR Festlegestelle Nr angeordnet ist, hält die dritte Grenze S3 das Schaltelement 1 vom Bewegen ab und ermöglicht es, dass das Schaltelement 1 nicht nur zur D Temporärstelle D, sondern zur ND Festlegestelle Nd bewegt wird, und dadurch wird in 3 das Schaltelement 1 von der NR Festlegestelle Nr zu der ND Festlegestelle Nd bewegt, aber der Benutzer empfindet es wie das Schalten aus dem N-Bereich in den D-Bereich, wie aus 4 ersichtlich ist.
Die Steuerung 3 ist gestaltet zum Erkennen, dass sowohl eine Stellung, in der das Schaltelement 1 an der NR Festlegestelle Nr angeordnet ist, als auch eine Stellung, in der das Schaltelement 1 an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist, eine Stellung der P-Bereichauswahl sind, und gibt dann ein Schaltsignal des P-Bereichs aus, wenn die Steuerung 3 ein Signal durch eine Betätigung des P-Aktuators 5 empfängt, wenn das Schaltelement 1 an der NR Festlegestelle Nr oder an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist.
Das heißt, wenn der Benutzer lediglich den P-Aktuator 5 betätigt, wenn das Schaltelement 1 an der NR Festlegestelle Nr oder an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist, erkennt die Steuerung 3 eine Schaltstellung des P-Bereichs wie sie ohne eine Bewegung des Schaltelements 1 steht, gibt ein entsprechendes P-Bereich-Schaltsignal an das Getriebe weiter und bringt das Getriebe T in eine Stellung des P-Bereichs.
Die Steuerung 3 ist auch gestaltet, zu erkennen, dass eine Stellung des Schaltelements 1, das an der NR Festlegestelle Nr angeordnet ist, eine Stellung von N- oder R-Bereichauswahl neben dem P-Bereich ist, und dass eine Stellung des Schaltelements 1, das an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist, eine Stellung der N- oder D-Bereichauswahl neben dem P-Bereich ist.
Das heißt, die Steuerung 3 kann erkennen, dass eine Stellung des Schaltelements 1, das an der NR Festlegestelle Nr angeordnet ist, eine Stellung der P-Bereichauswahl, eine Stellung der N-Bereichauswahl oder eine Stellung der R-Bereichauswahl ist, und dass eine Stellung des Schaltelements 1, das an der ND Festlegestelle Nd angeordnet ist, eine Stellung der P-Bereichauswahl, eine Stellung der N-Bereichauswahl oder eine Stellung der D-Bereichauswahl ist.
In diesem Zusammenhang werden im Folgenden insbesondere Details in den 5 bis 22 erläutert.
Mit Verweis auf 5 ist die Steuerung 3 gestaltet, um eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn sie danach als Signal des Sensors S empfängt, dass das Schaltelement 1 der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle Nr zu der R-Temporärstelle R geschaltet wird und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von der NR-Festlegestelle Nr automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft Benutzers an der R-Temporärstelle R weggenommen worden ist, und um ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Das heißt, wenn ein Fahrer das Schaltelement 1 zu der R-Temporärstelle R drückt und es dann loslässt, wenn das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wird das Schaltelement zu der R-Temporärstelle R bewegt und kehrt dann wieder elastisch zu der NR-Festlegestelle Nr zurück. Die Steuerung 3 gibt diese Bewegung des Schaltelements 1 durch den Sensor S ein, und interpretiert und erkennt dann, dass ein Fahrer in den R-Bereich schaltet, und gibt ein Signal des R-Bereichschaltens aus, und führt dadurch im Wesentlichen ein R-Bereich-Schaltbetätigung in dem Getriebe aus.
Mit Verweis auf 6 ist die Steuerung 3 so gestaltet, dass ein D-Bereich-Schaltvorgang erkannt wird, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR Festlegestelle Nr ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der NR Festlegestelle Nr zu der ND Festlegestelle Nd geschaltet wird, und ein Signal des D-Bereichschaltens ausgegeben wird.
Mit Verweis auf die 7 ist die Steuerung 3 gestaltet, um eine N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass der Sicherungsschalter 7 betätigt ist, um als eine Stellung der N-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, an der das Schaltelement 1 an der NR-Festlegestelle Nr gehalten wird, und um ein Signal des N-Bereichschaltens auszugeben.
Das heißt, wenn die P-Bereichauswahl von der Steuerung 3 in einer Stellung des Schaltelements 1 an der NR-Festlegestelle Nr erkannt worden ist, wenn ein Fahrer einen Sicherungsschalter 7 betätigt, was als Schalten in den N-Bereich interpretiert wird, wobei dadurch lediglich eine Stellung erkannt wird, dass die Steuerung 3 in die N-Bereichauswahl mit dem Schaltelement 1 umgewandelt wird, das an der NR-Festlegestelle Nr wie es ist angeordnet ist, gibt die Steuerung 3 entsprechend ein Signal des N-Bereichschaltens aus und steuert, das Getriebe T in den N-Bereich zu bringen.
Verweisend auf 8 ist die Steuerung 3 gestaltet, die N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle NR zu der ND-Festlegestelle Nd bewegt wird, und ein Signal des N-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 9 ist die Steuerung 3 gestaltet, die D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle Nd geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der D-Temporärstelle und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der ND-Festlegestelle Nd automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle D weggenommen worden ist, und ein Signal des D-Bereichschaltens auszugeben.
Das heißt, wenn ein Fahrer in den D-Bereich schalten will, wobei das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, bewegt der Fahrer das Schaltelement 1 von der NR-Festlegestelle Nr zu der ND-Festlegestelle Nd, und wenn das Schaltelement 1 in der Folge zu der D-Temporärstelle gezogen und losgelassen wird, kehrt das Schaltelement 1 zu der ND-Festlegestelle Nd zurück. Die Steuerung 3 erkennt diese Bewegung des Schaltelements 1 als eine D-Bereich-Schaltbetätigung mittels eines Signals von dem Sensor S.
Wie oben beschrieben wird die D-Bereich-Schaltbetätigung nur durchgeführt, wenn das Schaltelement 1 von der R-Bereichauswahl über die ND-Festlegestelle Nd zu der D-Temporärstelle D an der NR-Festlegestelle Nr geschoben und wieder losgelassen wird, und es ist eine Einschränkung zu befolgen, dass der N-Bereich sicher zwischen einem Vorwärtsgangbereich, d. h. einem D-Bereich und einem Rückwärtsgangbereich, d. h. einem R-Bereich, liegt.
Mit Verweis auf 10 ist die Steuerung 3 gestaltet, die R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle R geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der NR-Festlegestelle Nr automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle R weggenommen worden ist, und ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf 11 ist die Steuerung 3 gestaltet, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach ein Signal des Sensors S bezüglich der Betätigung des P-Aktuators 5 empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in der das Schaltelement an der NR-Festlegestelle Nr gehalten wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 12 ist die Steuerung 3 gestaltet, die D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der D-Temporärstelle D geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der ND-Festlegestelle Nd automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle D weggenommen worden ist, und ein Signal des D-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf 13 ist die Steuerung 3 gestaltet, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr ist, wenn danach ein Signal des Sensors S bezüglich der Betätigung des P-Aktuators 5 empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in der das Schaltelement an der NR-Festlegestelle Nr gehalten wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Unter Bezugnahme sind 5 bis 13 wie oben beschrieben Fälle, dass das Schaltelement 1 von einer Stellung der P-Bereichauswahl, der N-Bereichauswahl und der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle Nr in eine andere Stellung geschaltet wird, 14 bis 22 im Folgenden sind Fälle, dass das Schaltelement 1 von einer Stellung der P-Bereichauswahl, der N-Bereichauswahl und der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd in eine andere Stellung geschaltet wird.
Auch sind die erste Grenze S1 bis vierte Grenze S4, wie aus den 5 bis 22 ersichtlich ist, von dem geradlinigen Weg L entsprechend jeder Schaltstellung geeignet entfernt, so dass die Steuerung 3 steuert und eine Bewegung des Schaltelements 1 innerhalb eines vorbestimmten Bereichs möglich ist, aber um eine Komplexität der Erklärungen zu vermeiden, ist jede erste Grenze S1 bis vierte Grenze S4 abgebildet wie sie ist.
Verweisend auf 14 ist die Steuerung 3 gestaltet, eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von einem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der NR-Festlegestelle Nr geschaltet wird, und ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 15 ist die Steuerung 3 gestaltet, die D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der D-Temporärstelle D geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der ND-Festlegestelle Nd automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle D weggenommen worden ist, und ein Signal des D-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf 16 ist die Steuerung 3 gestaltet, die N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach ein Signal des Sensors S bezüglich einer Betätigung des Sicherungsschalters 7 empfangen wird, als eine Stellung der N-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in der das Schaltelement 1 an der ND-Festlegestelle Nd gehalten wird, und ein Signal des N-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf die 17 ist die Steuerung 3 gestaltet, die R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 18 ist die Steuerung 3 gestaltet, die D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der D-Temporärstelle D geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der ND-Festlegestelle Nd automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle D weggenommen worden ist, und ein Signal des D-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf 19 ist eine Steuerung 3 gestaltet, die N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der NR-Festlegestelle Nr bewegt wird, und ein Signal des N-Bereichschaltens auszugeben.
Verweisend auf 20 ist die Steuerung 3 gestaltet, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach ein Signal des Sensors S bezüglich der Betätigung des P-Aktuators 5 empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in dem das Schaltelement an der ND-Festlegestelle Nd unterstützt wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 21 ist die Steuerung 3 gestaltet, die R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der NR Festlegestelle Nr geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle Nr zu der D-Temporärstelle D geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der zu der NR-Festlegestelle Nr automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle R weggenommen worden ist, und ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Mit Verweis auf 22 ist die Steuerung 3 gestaltet, eine Manuell-Modus-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement 1 in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement 1 entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle Nd zu der M-Festlegestelle M geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von der M Festlegestelle M zu einer (+)-Temporärstelle oder einer (–)-Temporärstelle geschaltet wird, und entsprechend ein Signal der Manuell-Modus-Schaltbetätigung auszugeben.
Das heißt, zum Bewegen des Schaltelements 1 zu der M-Festlegestelle zum Schalten in einen Manuellmodus, ist das Schaltelement 1 eingerichtet, notwendigerweise eine Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle Nd zu durchlaufen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

KR 10-2009-0119747 [0001]

Claims

Getriebeschaltvorrichtung eines Fahrzeugs, aufweisend: ein Schaltelement (1), das entlang mindestens zweier geradliniger Wege (L) bewegbar eingebaut ist, die an einer Stelle jeweils zusammentreffen, wobei an mindestens einem der zwei Wege (L) mindestens zwei Festlegestellen benachbart zueinander angeordnet sind, an denen das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft daran aufgebracht wird, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen (P1, P2) aufweist, eine Struktur aufweist, die sich beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen nach außen erstreckt, wobei eine der mindestens zwei Festlegestellen an dem geradlinigen Weg so ausgebildet ist, dass sie mit dem anderen geradlinigen Weg der mindestens zwei geradlinigen Wege zusammentrifft.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, Temporärstellen (R) aufweist, zu denen das Schaltelement beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen jeweils nach außen durch eine äußere Kraft bewegt wird und aus denen das Schaltelement automatisch zu der einen Festlegestelle der mindestens zwei Festlegestellen zurückkehrt, wobei die eine Festlegestelle der mindestens zwei Festlegestellen der jeweiligen Temporärstelle benachbart ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei die mindestens zwei Festlegestellen mindestens eine erste Festlegestelle (P1) und eine zweite Festlegestelle (P2) aufweisen, die an einem ersten Weg angeordnet sind, und wobei eine dritte Festlegestelle an einem zweiten Weg angeordnet ist, der den ersten Weg schneidet, der zweite Weg mit dem ersten Weg an der zweiten Festlegestelle zusammentrifft, die an dem ersten Weg ausgebildet ist, der zweite Weg mit einem dritten Weg zusammentrifft, und eine Stelle, an der der zweite Weg mit dem dritten Weg zusammentrifft, die dritte Festlegestelle ist, an der das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft aufgebracht wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei beide Enden des zweiten Weges die zweite Festlegestelle und die dritte Festlegestelle aufweisen und die zweite Festlegestelle und die dritte Festlegestelle benachbart zueinander angeordnet sind.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 4, wobei der dritte Weg Temporärstellen aufweist, an denen das Schaltelement zu beiden entgegengesetzten Seiten über die dritte Festlegestelle durch eine äußere Kraft entlang des dritten Weges bewegt wird und automatisch zu der dritten Festlegestelle zurückkehrt.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 5, wobei eine Temporärstelle, die außerhalb der ersten Festlegestelle und der zweiten Festlegestelle an dem ersten Weg angeordnet ist, eine R-Temporärstelle zum Anwählen eines R-Bereichs ist, eine Temporärstelle, die außerhalb der zweiten Festlegestelle und der ersten Festlegestelle an dem ersten Weg in der entgegengesetzten Richtung der R-Temporärstelle angeordnet ist, eine D-Temporärstelle zum Anwählen eines D-Bereichs ist, die erste Festlegestelle und die zweite Festlegestelle eine NR-Festlegestelle bzw. eine ND-Festlegestelle zum Anwählen eines N-Bereichs ist, die dritte Festlegestelle eine M-Festlegestelle zum Anwählen einer neutralen Stellung eines Manuellmodus ist, und die Temporärstellen, die beiderseits der M-Festlegestelle an dem dritten Weg angeordnet sind, eine +Temporärstelle und eine –Temporärstelle sind.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 6, ferner einen P-Aktuator zum Anwählen eines P-Bereichs durch eine gesonderte Betätigung aufweisend, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle oder der ND-Festlegestelle angeordnet ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 7, wobei der P-Aktuator einen P Schaltknopf aufweist, der an dem Schaltelement vorgesehen ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 7, wobei das Schaltelement ferner einen Sicherungsschalter zum gesonderten Empfangen einer anderen Benutzereingabe als dem Bewegen des Schaltelements aufweist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 9, wobei die NR-Festlegestelle und die ND-Festlegestelle in eine Position der P-Bereichauswahl durch eine Betätigung des P-Aktuators konvertiert werden, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle bzw. der ND-Festlegestelle angeordnet ist, sie eine Stellung der N- oder R-Bereichauswahl außer dem P-Bereich aufweist, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle angeordnet ist, und sie eine Stellung der N- oder D-Bereichauswahl außer dem P-Bereich aufweist, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle angeordnet ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 10, wobei, wenn der Benutzer den P-Aktuator betätigt, wenn das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, das Schaltelement an der NR-Festlegestelle gehalten wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 10, wobei, wenn der Benutzer den P-Aktuator betätigt, wenn das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, das Schaltelement an der NR-Festlegestelle gehalten wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 10, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den R-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der NR-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 13, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den D-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 14, wobei, wenn der Benutzer den Sicherungsschalter betätigt, wenn das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, das Schaltelement in eine Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle konvertiert wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 15, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den N-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 16, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den D-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der ND-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 16, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den R-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der NR-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 18, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den D-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der ND-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 19, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den R-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 20, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den D-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der ND-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 21, wobei, wenn der Benutzer den Sicherungsschalter betätigt, wenn das Schalterelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, das Schaltelement in eine Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle umgewandelt wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 22, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den R-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 23, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den D-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der ND-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 24, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den N-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 24, wobei, wenn der Benutzer den P-Aktuator betätigt, wenn das Schalterelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, das Schaltelement in eine Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle konvertiert wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 26, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements zum Schalten in den R-Bereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der automatisch zu der NR-Festlegestelle zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 27, wobei, wenn das Schaltelement in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, ein Bewegungsweg des Schaltelements für den Manuellmodus-Betätigungsbereich aufweist: einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der M-Festlegestelle geschaltet wird, und einen geradlinigen Bewegungsweg, der von dem Benutzer von der M-Festlegestelle zu einer +Temporärstelle oder einer –Temporärstelle geschaltet wird.
Getriebeschaltvorrichtung eines Fahrzeuges, aufweisend: ein Schaltelement, das entlang mindestens zweier geradliniger Wege eingebaut ist, die jeweils an einer Stelle zusammentreffen, einen Sensor zum Aufnehmen einer Positionsänderung des Schaltelements, das entlang der mindestens zwei geradlinigen Wege bewegt wird, und eine Steuerung zum Empfangen einer Eingabe des Sensors und zum Ausgeben eines Schaltsignals, das ein Getriebe gemäß der Änderungsbetätigung des Schaltelements steuert, wobei an mindestens einem der geradlinigen Wege mindestens zwei Festlegestellen benachbart zueinander angeordnet sind, an denen das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft daran aufgebracht wird, wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, eine Struktur aufweist, die sich beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen nach außen erstreckt, wobei die eine der mindestens zwei Festlegestellen an dem geradlinigen Weg ausgebildet ist, mit dem anderen geradlinigen Weg der mindestens zwei geradlinigen Wege zusammenzutreffen, und wobei der geradlinige Weg, der die mindestens zwei Festlegestellen aufweist, Temporärstellen aufweist, an denen das Schaltelement beiderseits der mindestens zwei Festlegestellen jeweils durch eine äußere Kraft nach außen bewegt wird und automatisch zu einer Festlegestelle der zwei Festlegestellen zurückkehrt, wobei die eine Festlegestelle der zwei Festlegestellen an die entsprechende Temporärstelle angrenzend ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 29, wobei die mindestens zwei Festlegestellen eine erste Festlegestelle und eine zweite Festlegestelle, die an einem ersten Weg angeordnet sind, und eine dritte Festlegestelle aufweisen, die an einem zweiten Weg angeordnet ist, der den ersten Weg schneidet, der zweite Weg mit dem ersten Weg an der zweiten Festlegestelle zusammentrifft, die an dem ersten Weg ausgebildet ist, der zweite Weg mit dem dritten Weg zusammentrifft, und eine Stelle, an der der zweite Weg mit dem dritten Weg zusammentrifft, eine dritte Festlegestelle ist, an der das Schaltelement seine Position hält, wenn nicht eine äußere Kraft aufgebracht wird.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 30, wobei beide Enden des zweiten Weges die zweite Festlegestelle und die dritte Festlegestelle aufweisen und die zweite Festlegestelle und die dritte Festlegestelle benachbart zueinander angeordnet sind, und der dritte Weg Temporärstellen aufweist, an denen das Schaltelement zu beiden entgegengesetzten Seiten der dritten Festlegestelle durch eine äußere Kraft entlang des dritten Weges bewegt wird und zu der dritten Festlegestelle automatisch zurückkehrt.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 31, wobei eine Temporärstelle, die außerhalb der ersten Festlegestelle und der zweiten Festlegestelle an dem ersten Weg angeordnet ist, eine R-Temporärstelle zum Anwählen eines R-Bereichs ist, eine Temporärstelle, die außerhalb der zweiten Festlegestelle und der ersten Festlegestelle an dem ersten Weg in der entgegengesetzten Richtung der R-Temporärstelle angeordnet ist, eine D-Temporärstelle zum Anwählen eines D-Bereichs ist, die erste Festlegestelle und die zweite Festlegestelle eine NR-Festlegestelle bzw. eine ND-Festlegestelle zum Anwählen eines N-Bereichs sind, die dritte Festlegestelle eine M-Festlegestelle zum Anwählen einer neutralen Stellung eines Manuellmodus ist, und die Temporärstellen, die an beiden Seiten der M-Festlegestelle an dem dritten Weg angeordnet sind, eine +Temporärstelle und eine –Temporärstelle sind.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 32, ferner einen P-Aktuator zum Anwählen eines P-Bereichs durch gesonderte Betätigung aufweisend, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle oder der ND-Festlegestelle angeordnet ist, wobei die Steuerung gestaltet ist, ein Signal entsprechend einer Betätigung des Schaltelements zu empfangen.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 33, wobei eine erste Grenze, eine zweite Grenze, eine dritte Grenze und eine vierte Grenze zwischen der R-Temporärstelle und der NR-Festlegestelle, der NR-Festlegestelle und der ND-Festlegestelle, der ND-Festlegestelle und der D-Temporärstelle bzw. der ND-Festlegestelle und der M-Festlegestelle vorgesehen sind, so dass wahlweise verhindert wird, dass das Schaltelement aus der gegenwärtigen Position zu einer Festlegestelle oder einer Temporärstelle bewegt wird, die Steuerung gestaltet ist, die erste Grenze, die zweite Grenze, die dritte Grenze und die vierte Grenze zu steuern.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 34, wobei der Schalter ferner einen Sicherungsschalter zum gesonderten Empfangen einer anderen Benutzereingabe als zum Bewegen des Schaltelements aufweist, die Steuerung gestaltet ist, ein Signal der Benutzereingabe gemäß einer Betätigung des Sicherungsschalters zu empfangen.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 35, wobei die Steuerung gestaltet ist, zu erkennen, dass eine Stellung, in der das Schaltelement an der NR-Festlegestelle angeordnet ist, und eine Stellung, in der das Schaltelement an der ND-Festlegestelle angeordnet ist, jeweils in einer Stellung einer P-Bereichauswahl sind, und dann ein Schaltsignal eines P-Bereichs auszugeben, wenn die Steuerung ein Signal durch eine Betätigung des P-Aktuators empfängt, wenn das Schaltelement an der NR-Festlegestelle oder der ND-Festlegestelle angeordnet ist, zu erkennen, dass eine Stellung, in der das Schaltelement an der NR-Festlegestelle angeordnet ist, eine Stellung der N- oder R-Bereichauswahl außer dem P-Bereich ist, und zu erkennen, dass eine Stellung, in der das Schaltelement an der ND-Festlegestelle angeordnet ist, eine Stellung der N- oder D-Bereichauswahl neben dem P-Bereich ist.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 36, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der NR-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines R-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 37, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal eines R-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 38, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass der Sicherungsschalter betätigt ist, als eine N-Bereich-Schaltauswahl zu erkennen, dass das Schaltelement an der NR-Festlegestelle gehalten ist, und ein Signal des N-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 39, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal eines N-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 40, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der ND-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines D-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 41, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der NR-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines R-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 42, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors bezüglich einer Betätigung des P-Aktuators empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in dem das Schaltelement an der NR-Festlegestelle gehalten wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 40, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der R-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der ND-Festlegestelle geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der ND-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines D-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 44, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der NR-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors bezüglich einer Betätigung des P-Aktuators empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, an der das Schaltelement an der NR-Festlegestelle gehalten wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 45, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkenenn, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal des R-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 46, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der ND-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines D-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 47, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der P-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach ein Signal des Sensors bezüglich einer Betätigung des Sicherungsschalters empfangen wird, als eine Stellung der N-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in der das Schaltelement an der ND-Festlegestelle gehalten wird, und ein Signal des N-Bereichschaltens auszugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 48, wobei die Steuerung gestaltet ist, ein R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung des N-Bereichs an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal des R-Bereichschaltens auszugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 49, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine D-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der D-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der ND-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der D-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines D-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 50, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine N-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, und ein Signal des N-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 51, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine P-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der N-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors bezüglich einer Betätigung des P-Aktuators empfangen wird, als eine Stellung der P-Bereichauswahl eine Stellung zu erkennen, in der das Schaltelement an der ND-Festlegestelle gehalten wird, und ein Signal des P-Bereichschaltens auszugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 52, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine R-Bereich-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement in einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors empfangen wird, dass das Schaltelement der Reihe nach entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der NR-Festlegestelle geschaltet wird, entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der NR-Festlegestelle zu der R-Temporärstelle geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, wobei es zu der NR-Festlegestelle automatisch zurückkehrt, nachdem die äußere Kraft des Benutzers an der R-Temporärstelle weggenommen worden ist, und ein Signal eines R-Bereichschaltens abzugeben.
Getriebeschaltvorrichtung gemäß Anspruch 53, wobei die Steuerung gestaltet ist, eine Manuellmodus-Schaltbetätigung zu erkennen, wobei das Schaltelement ein einer Stellung der D-Bereichauswahl an der ND-Festlegestelle ist, wenn danach als ein Signal des Sensors S empfangen wird, dass das Schaltelement entlang eines geradlinigen Bewegungsweges, der von dem Benutzer von der ND-Festlegestelle zu der M-Festlegestelle M geschaltet wird, und entlang eines geradlinigen Bewegungsweges bewegt wird, das von dem Benutzer von der M-Festlegestelle zu einer +Temporärstelle oder einer –Temporärstelle bewegt wird, und entsprechend ein Signal einer Manuellmodus-Schaltbetätigung abzugeben.