JP7352859B2 - 車両の変速操作装置 - Google Patents
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Description
多段式の自動変速機を搭載した車両の変速操作装置であって、
レンジ切替モードにおいて変速用操作手段を手動操作することにより少なくとも後退レンジと自動変速を行うDレンジとの間での切替えが行われる一方、手動変速モードにおいて該変速用操作手段を手動操作した際に変速が行われるようにされ、
前記変速用操作手段を手動操作した際の操作反力が、前記レンジ切替モードにおいてレンジ位置を切替えるときよりも、前記手動変速モードで変速を行わせるときの方が大きくなるように設定され、
前記レンジ切替モードおよび手動変速モード共に、前記変速用操作手段の操作量の増大に応じた操作反力が順次、徐々に増大していく第1の領域と、第1の領域の後に操作反力が急激に減少する第2の領域と、第2の領域から操作反力が急激に増大する第3の領域とが設定され、
前記第1の領域では、前記レンジ切替モードでは操舵反力が直線的に変化される一方、前記手動変速モードでは曲線的な変化でかつ前記変速用操作手段の操作量が小さいときの操作反力の増大割合が、該変速用操作手段の操作量が大きいときの操作反力の増大割合よりも大きくなるように設定されている、
ようにしてある(請求項1対応)。
前記変速用操作手段は、前後方向の操作と左右方向の操作とが行われるようにされ、
前記変速用操作手段を左右方向に操作することによって、前記レンジ切替モードと前記手動変速モードとの切替えが行われ、
前記レンジ切替モードのときに、前記変速用操作手段を前方側に操作することによって前記後退レンジが選択される一方、該変速用操作手段を後方側に操作することにより前記Dレンジの選択が行われるようにされ、
前記手動変速モードのときに、前記変速用操作手段を後方側に操作することによりシフトアップを行わせると共に、該変速用操作手段を前方側に操作することによりシフトダウンを行わせるようにされ、
前記レンジ切替モードでの前記変速用操作手段の前後方向の操作反力よりも、前記手動変速モードでの該変速用操作手段の前後方向の操作反力の方が大きくなるように設定されている、
ようにすることができる(請求項2対応)。この場合、変速用操作手段の4方向の揺動を利用して、レンジ切替モードと手動変速モードとの間での切替え、レンジ切替モードにおけるレンジ位置の切替え、手動変速モードにおける変速操作を行うことができる。
前記変速用操作手段は、前記手動変速モードにおいて変速要求の操作が行われたときに、該変速用操作手段が中立位置に向けて自動復帰されるモメンタリ式とされている、
ようにすることができる(請求項5対応)。この場合、レンジ切替モードおよび手動変速モード共に同じモメンタリ式として、レンジ切替モードでの小さな操作反力を意識させつつ、手動変速モードで変速用操作手段を操作したときの手応えをより十分に認識させるこ
とができる。また、変速用操作手段を中立位置へ手動で復帰させる手間が省けると共に、手動変速モードにおいては迅速に次の変速に備えるという点でも好ましいものとなる。
前記変速用操作手段は、前記レンジ切替モードと前記手動変速モードとの間での切替えが行われたときは、切替後の位置に保持されるステーショナリ式とされている、
ようにすることができる(請求項6対応)。この場合、変速用操作手段がレンジ切替モードにあるのか手動変速モードにあるのかを明確に認識させる上で好ましいものとなる。また、変速用操作手段を操作した際の操作反力の違いを、あらかじめ運転者に予知させておく上でも好ましいものとなる。
H:変速操作部
AT:自動変速機
S1:センサ(操作レバーの位置検出)
S2:センサ(操作レバーの位置検出)
1:インストルメントパネル
2:ステアリングハンドル
3:コンソールボックス
4:メータパネル
10:操作レバー
50:自動クラッチ
51:クラッチ
52:電動モータ
60:変速歯車機構
Claims (6)
- 多段式の自動変速機を搭載した車両の変速操作装置であって、
レンジ切替モードにおいて変速用操作手段を手動操作することにより少なくとも後退レンジと自動変速を行うDレンジとの間での切替えが行われる一方、手動変速モードにおいて該変速用操作手段を手動操作した際に変速が行われるようにされ、
前記変速用操作手段を手動操作した際の操作反力が、前記レンジ切替モードにおいてレンジ位置を切替えるときよりも、前記手動変速モードで変速を行わせるときの方が大きくなるように設定され、
前記レンジ切替モードおよび手動変速モード共に、前記変速用操作手段の操作量の増大に応じた操作反力が順次、徐々に増大していく第1の領域と、第1の領域の後に操作反力が急激に減少する第2の領域と、第2の領域から操作反力が急激に増大する第3の領域とが設定され、
前記第1の領域では、前記レンジ切替モードでは操舵反力が直線的に変化される一方、前記手動変速モードでは曲線的な変化でかつ前記変速用操作手段の操作量が小さいときの操作反力の増大割合が、該変速用操作手段の操作量が大きいときの操作反力の増大割合よりも大きくなるように設定されている、
ことを特徴とする車両の変速操作装置。 - 請求項1において、
前記変速用操作手段は、前後方向の操作と左右方向の操作とが行われるようにされ、
前記変速用操作手段を左右方向に操作することによって、前記レンジ切替モードと前記手動変速モードとの切替えが行われ、
前記レンジ切替モードのときに、前記変速用操作手段を前方側に操作することによって前記後退レンジが選択される一方、該変速用操作手段を後方側に操作することにより前記Dレンジの選択が行われるようにされ、
前記手動変速モードのときに、前記変速用操作手段を後方側に操作することによりシフトアップを行わせると共に、該変速用操作手段を前方側に操作することによりシフトダウンを行わせるようにされ、
前記レンジ切替モードでの前記変速用操作手段の前後方向の操作反力よりも、前記手動変速モードでの該変速用操作手段の前後方向の操作反力の方が大きくなるように設定されている、
ことを特徴とする車両の変速操作装置。 - 請求項1または請求項2において、
前記レンジ切替モードにおいてレンジ位置の切替のために行われる前記変速用操作手段のストローク量と、前記手動変速モードにおいて変速要求のために行われる該変速用操作手段のストローク量とが互いに同じ大きさに設定されている、ことを特徴とする車両の変速操作装置。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記変速用操作手段に対する操作反力が、前記レンジ切替モードおよび前記手動変速モード共にそれぞれディテント機構によって付与される、ことを特徴とする車両の変速操作装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
前記変速用操作手段は、前記レンジ切替モードにおいてレンジ位置の切替えが行われたときに、該変速用操作手段が中立位置に向けて自動復帰されるモメンタリ式とされ、
前記変速用操作手段は、前記手動変速モードにおいて変速要求の操作が行われたときに、該変速用操作手段が中立位置に向けて自動復帰されるモメンタリ式とされている、
ことを特徴とする車両の変速操作装置。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項において、
前記変速用操作手段によって、前記レンジ切替モードと前記手動変速モードとの切替えが行われるようにされ、
前記変速用操作手段は、前記レンジ切替モードと前記手動変速モードとの間での切替えが行われたときは、切替後の位置に保持されるステーショナリ式とされている、
ことを特徴とする車両の変速操作装置。
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