DE102009019282A1 - Universelle Ladenschienenklemme - Google Patents
Universelle Ladenschienenklemme Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009019282A1 DE102009019282A1 DE102009019282A DE102009019282A DE102009019282A1 DE 102009019282 A1 DE102009019282 A1 DE 102009019282A1 DE 102009019282 A DE102009019282 A DE 102009019282A DE 102009019282 A DE102009019282 A DE 102009019282A DE 102009019282 A1 DE102009019282 A1 DE 102009019282A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rail
- designed
- selectively
- adjustable
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
- B60P7/0815—Attachment rails or trellis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Diese Offenlegung betrifft mechanische Einrichtungen zum Befestigen von Zubehörteilen an Fahrzeugen.
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Es ist bekannt, für ein Fahrzeug, wie beispielsweise ein leichter Lastkraftwagen mit Pritsche, eine Ladefläche vorzusehen. Normalerweise ist die Ladefläche rechteckig, um einen Laderaum zu bilden, und an dem Ende durch eine Heckklappe geschlossen. Die Heckklappe ist an der Ladefläche drehbar befestigt, um eine aufrechte Stellung zum Schließen des Endes der Ladefläche und eine waagerechte Stellung zum Öffnen des Endes der Ladefläche zu bekommen. Andere Fahrzeuge, wie geländetaugliche Limousinen und Sport- und Geländefahrzeuge, können ebenfalls kleine Ladeflächen aufweisen. Fahrzeugladeflächen wurden üblicherweise genutzt, um Ladung zu transportieren oder zu befördern, wobei es jedoch mit der Befestigung von Zubehöreinrichtungen möglich sein kann, die Nützlichkeit solcher Fahrzeuge zu erweitern.
- Viele von derartigen heute verkauften Fahrzeugen besitzen auch eine Laderaumabdeckung (oder Fahrgastraumabdeckung), um die Ladefläche zu bedecken. Die Abdeckung kann als eine einteilige Verkleidung aus einem verhältnismäßig starken und formfesten Material sein, um die vorgegebenen technischen Daten von Festigkeit und Leistung zu erfüllen. Es sind auch mehrteilige Laderaumabdeckungen verfügbar. Diese mehrteiligen, faltbaren Laderaumabdeckungen bestehen normalerweise aus einem flachen, harten Kunststoff. Eine andere Art von Fahrgastraumabdeckung kann elastisches Tuch oder Vinyl sein, bei der ein Verstärkungsrippen ähnliches System verwendet wird, um das Tuch zu stützen und die Abdeckung straff zu halten.
- ZUSAMMENFASSUNG
- Es wird eine verstellbare Klemmeneinheit zum Befestigen von Zubehör an einem Fahrzeug mit einer Ladeschiene bereitgestellt. Die Einheit umfasst ein Schienenklemmenelement, das an der Ladeschiene anfügbar ist, und eine verstellbare Klammerarretierung, die funktionswirksam an dem Schienenklemmenelement befestigt ist. Eine Klammer ist so ausgeführt, dass sie sich mit einem von zumindest zwei Befestigungsmerkmalen an der verstellbaren Klammerarretierung selektiv kombinieren lässt. Ein zur Erleichterung der Befestigung des Zubehörteils an dem Fahrzeug ausgeführtes Zubehör-Passteil ist hinsichtlich der Klammer verbunden, so dass das Zubehör-Passteil selektiv mit der verstellbaren Klammerarretierung feststellbar und deshalb in der Lage ist, das Zubehörteil durch die Ladeschiene an dem Fahrzeug zu befestigen.
- An der Klammer kann ein Verriegelungselement funktionswirksam befestigt und so ausgeführt sein, um zwischen der Klammer und der verstellbaren Klammerarretierung selektiv eine Klemmkraft auszuüben. An dem Zubehör-Passteil kann ein Klammergehäuseteil funktionswirksam befestigt sein und zwischen Verriegelungselement und verstellbarer Klammerarretierung eingelegt sein. Außerdem kann an dem Schienenklemmenelement funktionswirksam ein Gleitverschluss befestigt werden, um eine Be wegung des Schienenklemmenelements entlang der Ladeschiene in vorgegebenen Positionen entlang der Ladeschiene zu beschränken.
- Die oben erwähnten Merkmale und Vorteile sowie andere Merkmale und Vorteile der in Anspruch genommenen Erfindung erschließen sich ohne weiteres aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der besten Methoden und weiteren Ausführungsformen zur Ausführung der in Anspruch genommenen Erfindung, wenn sie in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen betrachtet wird.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer Schienenklemmeneinheit, die an einer Ladeschiene auf einer Ladeflächenschiene einer Kleintransporter-Ladefläche befestigt ist, -
2 ist eine schematische vergrößerte perspektivische Ansicht der Schienenklemmeneinheit von1 , die von der Ladeschiene abgenommen dargestellt ist, und -
3 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Schienenklemmeneinheit mit einem Steckbolzen und einer anderen Hebelausführung, die an einer Ladeschiene auf einer Ladeflächenschiene einer Kleintransporter-Ladefläche befestigt dargestellt ist. - BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
- Mit Bezug auf die Zeichnungen, in denen gleiche Bezugszahlen überall in den mehreren Figuren gleichen oder ähnlichen Einzelteilen entsprechen, stellt
1 eine Ausführungsform einer universellen Ladeschienenklemmeneinheit10 dar. In dieser Anwendung ist die Schienenklemmeneinheit10 an einer Ladeschiene12 befestigt, die an einer Ladeflächenschiene14 einer Kleintransporter-Ladefläche (nicht vollständig gezeigt) befestigt ist. Die Schienenklemmeneinheit10 besteht im Allgemeinen aus zwei mechanischen Einrichtungen: eine verstellbare Schienenklemmenvorrichtung16 und eine Zubehörbefestigungsvorrichtung18 . - Der Fachmann wird erkennen, dass die Ausführungsform der in
1 dargestellten Ladeschiene12 nur ein möglicher Typ von Ladeschienen12 ist, an der die Schienenklemmeneinheit10 innerhalb des Umfangs der Patentansprüche befestigt werden kann. Andere Systeme können ohne Einschränkung umfassen: An der Oberseite der Ladeflächenschiene14 angeordnete Schienen, in die Ober- oder Seitenkanten der Ladeflächenschiene14 geformte Schienen, auf dem Boden (nicht gezeigt) der Ladefläche befestigte Schienen, stoßartige (im Gegensatz zu ununterbrochene) Abschnitte einer Ladeschiene oder Schienenabschnitte, die an der Vorderwand (nicht gezeigt) oder Heckklappe (nicht gezeigt) der Ladefläche montiert oder darin ausgebildet sind. -
2 zeigt die Schienenklemmeneinheit10 von1 ausführlicher. Ein Schienenklemmenelement20 ist zur Befestigung der Ladeschiene12 ausgeführt, die in einem Schienenkanal22 angeordnet ist, der so geformt ist, dass seine Flächen an der Ladeschiene12 feststellbar sind. In dieser Ausführungsform gleitet die Ladeschiene12 im Inneren des Schienenklemmenelements20 . Das Schienenklemmenelement20 kann jedoch so ausge führt sein, dass es völlig oder teilweise innerhalb der Ladeschiene12 sitzt, was die Berührungsflächen des Schienenkanals22 auf den äußeren Flächen des Schienenklemmenelements20 anordnen würde. Von der Ausführung abhängig, kann das Schienenklemmenelement20 eingebaut werden, indem es auf ein offenes Ende der Ladeschiene12 geschoben wird, oder das Schienenklemmenelement20 kann direkt in seine Position auf der Ladeschiene12 gedreht oder eingeschnappt werden. - An dem Schienenklemmenelement
20 ist eine verstellbare Klammerarretierung24 funktionswirksam befestigt. In dieser Ausführungsform ist die verstellbare Klammerarretierung24 im Allgemeinen senkrecht in Bezug auf das Fahrzeug mit der verstellbaren Schienenklemmenvorrichtung16 unterhalb der Zubehörbefestigungsvorrichtung18 ausgerichtet. Jedoch können andere Ausrichtungen (wie beispielsweise waagerecht oder winkelig) innerhalb des Umfangs der Patentansprüche genutzt werden. - Die verstellbare Klammerarretierung
24 kann einstückig mit dem Schienenklemmenelement20 wie beispielsweise durch Extrusion aus einem einzelnen Materialstück, wie in2 gezeigt, gebildet werden. Wie der Fachmann erkennen wird, ist es jedoch nicht notwendig, diese Elemente zusammen auszubilden. Das Schienenklemmenelement20 und die verstellbare Klammerarretierung24 könnten getrennt geformt und miteinander verbunden werden, wie beispielsweise ohne Einschränkung durch: Schweißen, Klebstoffe, Befestigungselemente oder eine andere Bindungsform. - Die verstellbare Klammerarretierung
24 umfasst zumindest zwei Befestigungsmerkmale26 . In der in2 gezeigten Ausführungsform sind fünf Befestigungsmerkmale26 vorhanden, von denen jedes so ausgeführt ist, um eine Klammer28 zu sperren, zu erfassen oder damit zu verbinden. In dieser Ausführungsform sind die Befestigungsmerkmale26 Schlitze oder Kanäle, und die Klammer28 ist U-förmig, mit einem Riegelteil, der in die Schlitze gleitet. Der Fachmann wird zahlreiche andere Formen für die Klammer28 und entsprechende Befestigungsmerkmale26 erkennen, die innerhalb des Umfangs der Patentansprüche genutzt werden können. Außerdem könnte die Klammer28 so ausgeführt werden, dass sie sich gleichzeitig mit mehr als einem der Befestigungsmerkmale26 (zum Beispiel mit zwei parallelen Riegelteilen) kombinieren lässt. - Durch Änderung des speziellen Befestigungsmerkmals
26 , mit dem das Ende der Klammer28 verbunden oder verriegelt wird, wird der relative Abstand zwischen Ladeschiene12 und Klammer28 verändert. Diese Verstellbarkeit ermöglicht es, die Schienenklemmeneinheit10 bei Fahrzeugen zu verwenden, die unterschiedliche Abstände (senkrecht oder anderweitig) zwischen der Ladeschiene12 und der Oberseite der Ladeflächenschiene14 aufweisen. In2 ist die Klammer28 mit dem untersten (aus der Sicht in2 ) Befestigungsmerkmal26 verriegelt, so dass sich die verstellbare Schienenklemmenvorrichtung16 in ihrer am nächsten liegenden Position in Bezug auf die Zubehörbefestigungsvorrichtung18 befindet. - Die Klammer
28 wird durch ein Verriegelungselement30 betätigt, das eine Klemmkraft zwischen der Klammer28 und einem der Befestigungsmerkmale26 selektiv ausübt oder aufbringt. Daher fixiert das Verriegelungselement30 im Wesentlichen die Position der verstellbaren Schienenklemmenvorrichtung16 im Verhältnis zur Zubehörbefestigungsvorrichtung18 . In der Ausführungsform von2 umfasst das Verriegelungselement30 des Weiteren einen Hebel32 , der so gestaltet ist, um das Verriegelungselement30 bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn (aus der Sicht in2 ) zu betätigen. Hebel32 und Verriegelungselement30 sind in1 und2 (und wie nachstehend weiter beschrieben auch in3 ) in der verriegelten Stellung gezeigt. - Der Fachmann wird unzählige andere Möglichkeiten zum Betätigen des Verriegelungselements
30 erkennen und wird außerdem erkennen, dass der Hebel32 nicht genau oder auch entsprechend, wie dargestellt, betätigt werden muss. Ein zusätzliches enthaltenes Merkmal der Ausführungsform der in2 dargestellten Verriegelungsvorrichtung30 ist ein Totpunktnocken31 , welcher der im Allgemeinen zylindrische Teil der Verriegelungsvorrichtung30 ist. Der Totpunktnocken31 ist eine Möglichkeit zu bewirken, dass die Klammer28 eine Kraft aufbringt. Weil die Klammer28 an dem Totpunktnocken31 oberhalb der Achse des Zylinders befestigt ist, richtet sich die Klammer28 auf, wenn sich der Totpunktnocken31 dreht, und erhöht die auf die verstellbare Klammerarretierung24 übertragene Kraft. - Eine Zubehörbefestigungsvorrichtung
18 wird durch ein Klammergehäuseteil34 an der Verriegelungsvorrichtung30 und daher der verstellbaren Schienenklemmenvorrichtung16 festgehalten. In der dargestellten Ausführungsform bedeckt das Klammergehäuse34 die verstellbare Klammerarretierung24 teilweise und umgibt diese. Eine vollständige oder teilweise Bedeckung ist jedoch nicht notwendig. In dieser Ausführungsform stellt das Klammergehäuse34 einen Aufbau bereit, der so gestaltet ist, dass er mit der Klammer28 fluchtet, während die Verriegelungsvorrichtung30 außer Eingriff gebracht ist. - Ein Zubehör-Passteil
38 ist funktionswirksam an dem Klammergehäuseteil34 befestigt. Diese Befestigung kann durch Schweißen, Klebstoffe, Befestigungselemente oder ein beliebiges anderes Fügeverfahren, das für einen gewöhnlichen Fachmann annehmbar ist, erreicht werden. In dieser Ausführungsform sitzt das Zubehör-Passteil38 horizontal auf und im Allgemeinen parallel zur oberen Fläche der Ladeflächenschiene14 . Andere Ausführungsformen innerhalb des Umfangs der Patentansprüche können jedoch vertikal oder winklig ausgerichtete Zubehör-Passteile38 umfassen, wobei die Ausrichtung nicht parallel zur Oberseite der Ladeflächenschiene14 zu sein braucht. - Das Zubehör-Passteil
38 stellt einen Aufbau bereit, der so gestaltet ist, um ein oder mehrere Zubehörteile (gleichzeitig oder alternativ) am Fahrzeug zu befestigen. Außerdem kann, wie es vom Fachmann erkannt wird, das Zubehör-Passteil38 einstückig mit dem Klammergehäuseteil34 , wie beispielsweise durch Extrusion, aus einem einzelnen Materialstück gebildet werden. - Der Fachmann wird einen großen Bereich von Zubehör erkennen, das an dem Zubehör-Passteil
38 innerhalb des Umfangs der Patentansprüche anfügbar ist. Einiges beispielhafte Zubehör, ohne Beschränkung von Größe, Aufbau oder Funktion, sind: Hartschalen-Laderaumabdeckungen, weiche Verdeckhüllen (Fahrgastraumabdeckungen), Werkzeugkästen oder andere Aufbewahrungseinheiten für Ausrüstungsgegenstände, Frachttransportund Anhängeausrüstung sowie Wohnanhänger-Hubdächer, Zelte oder andere Freizeitstrukturen. Ein so breiter Bereich von anfügbarem Zubehör wird durch unzählige Konstruktionen für das Zubehör-Passteil38 innerhalb des Umfangs der Patentansprüche aufgenommen. Außerdem kann anderes Zubehör eine unterschiedliche Anzahl von auf dem Fahrzeug zu verwendenden, universellen Ladeschienenklemmen10 erforderlich machen und kann die gesamte Größe und Festigkeit jeder genutzten Schienenklemmeneinheit10 variieren. In der in2 gezeigten Ausführungsform ist das Zubehör-Passteil38 zur Befestigung einer weichen Verdeck hülle (aus Tuch, Kunststoff, Leder, Gummi oder dergleichen) mit einer Strebe oder stabähnlichen Teilen gestaltet. - Der Fachmann wird weiter erkennen, dass das Verriegelungselement
30 zwischen der Ladeschiene12 und der Ladeflächenschiene14 genügend Kraft erzeugen kann, um die Schienenklemmeneinheit10 auf der Ladeschiene12 festzuhalten. Einige Ausführungsformen, wie beispielsweise die in2 gezeigten, können einen Gleitverschluss40 umfassen, der so gestaltet ist, dass eine Bewegung selektiv beschränkt und eine Verstellung der Schienenklemmeneinheit10 entlang der Ladeschiene12 ermöglicht wird. Dieser Gleitverschluss40 beschränkt eine Bewegung durch Drehen eines Bolzens44 oder einer anderen Vorrichtung zum Aufbringen von Druck zwischen dem Schienenklemmenelement20 und der Ladeschiene12 . Der Gleitverschluss40 kann als ein getrenntes Bauteil gestaltet oder in das Schienenklemmenelement20 einstückig geformt werden. - Eine andere, in
3 gezeigte Ausführungsform umfasst außerdem eine Bolzenverriegelung42 . Im Gegensatz zum Gleitverschluss40 enthält die Bolzenverriegelung42 einen Bolzen46 , der sich mit Öffnungen48 in der Ladeschiene12 selektiv kombinieren lässt. Die Öffnungen48 sind so gestaltet, um den Bolzen46 aufzunehmen, so dass die Schienenklemmeneinheit10 durch Ziehen oder Ausrücken des Bolzens46 ungehindert entlang der Ladeschiene12 gleiten kann. Anschließend kann der Bolzen46 zurückgeschoben werden – möglicherweise durch eine Feder (nicht gezeigt), die den Bolzen46 zu der Ladeschiene hin in eine der Öffnungen48 vorspannt, um die Schienenklemmeneinheit10 in eine der entsprechenden vorgegebenen Positionen entlang der Ladeschiene12 zu verriegeln. Es ist auch anzumerken, dass in der Ausführungsform von3 der Hebel32 so positioniert ist, dass die Klammer28 durch Drehen des Hebels32 in Kontakt mit dem Klammergehäuse34 verriegelt wird. - Während die besten Methoden zur Durchführung der in Anspruch genommenen Erfindung ausführlich beschrieben wurden, wird derjenige, der mit dem Gebiet vertraut ist, auf das sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Anordnungen und Ausführungsformen zur Anwendung der Erfindung innerhalb des Umfangs der angefügten Patentansprüche erkennen.
Claims (18)
- Verstellbare Klemmeneinheit zum Befestigen von Zubehör an einem Fahrzeug mit einer Ladeschiene, umfassend: ein Schienenklemmenelement, das so gestaltet ist, dass es an der Ladeschiene anfügbar ist, eine verstellbare Klammerarretierung, die funktionswirksam an dem Schienenklemmenelement befestigt ist und zumindest zwei Befestigungsmerkmale aufweist, eine Klammer, die so gestaltet ist, dass sie sich selektiv mit zumindest einem der Befestigungsmerkmale kombinieren lässt, und ein Zubehör-Passteil, das hinsichtlich der Klammer verbunden ist, so dass das Zubehör-Passteil selektiv an der verstellbaren Klammerarretierung anfügbar ist, wobei das Zubehör-Passteil so gestaltet ist, um das Zubehör aufzunehmen.
- Einheit nach Anspruch 1, des Weiteren umfassend ein Verriegelungselement, das funktionswirksam an der Klammer befestigt ist, wobei das Verriegelungselement so gestaltet ist, um zwischen der Klammer und der verstellbaren Klammerarretierung selektiv eine Klemmkraft auszuüben.
- Einheit nach Anspruch 2, des Weiteren umfassend ein Klammergehäuseteil, das funktionswirksam an dem Zubehör-Passteil befestigt ist und zwischen dem Verriegelungselement und der verstellbaren Klammerarretierung eingelegt ist.
- Einheit nach Anspruch 3, des Weiteren umfassend einen Gleitverschluss, der an dem Schienenklemmenelement funktionswirksam befestigt ist, wobei der Gleitverschluss so gestaltet ist, um eine Bewegung des Schienenklemmenelements entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 4, bei der der Gleitverschluss des Weiteren einen Bolzen umfasst, und bei der der Bolzen so gestaltet ist, dass er sich mit der Ladeschiene selektiv kombinieren lässt, so dass der Gleitverschluss in der Lage ist, eine Bewegung bei vorgegebenen Befestigungspositionen entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 5, bei der das Verriegelungselement des Weiteren einen Totpunktnocken umfasst.
- Einheit nach Anspruch 6, bei der das Zubehör-Passteil so gestaltet ist, um eine Verdeckhülle für das Fahrzeug aufzunehmen.
- Einheit nach Anspruch 4, bei der das Klammergehäuseteil und das Zubehör-Passteil als eine einzelne Einheit zusammengeschlossen sind.
- Einheit nach Anspruch 3, bei der das Schienenklemmenelement und die verstellbare Klammerarretierung als eine einzelne Einheit zusammengeschlossen sind.
- Einheit nach Anspruch 9, des Weiteren umfassend einen Gleitverschluss, der an dem Schienenklemmenelement funktionswirksam befestigt ist, wobei der Gleitverschluss so gestaltet ist, um eine Bewegung des Schienenklemmenelements entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 10, bei der das Verriegelungselement des Weiteren einen Totpunktnocken umfasst.
- Verstellbare Klemmeneinheit zu Befestigen von Zubehör an einem Fahrzeug mit einer Ladeschiene, umfassend: eine Ladeschiene, ein Schienenklemmenelement, das so gestaltet ist, dass es an der Ladeschiene anfügbar ist, eine verstellbare Klammerarretierung, die einstückig mit dem Schienenklemmenelement ausgebildet ist, wobei die verstellbare Klammerarretierung zumindest zwei Befestigungsmerkmale aufweist, eine Klammer, die so gestaltet ist, um sich selektiv mit einem der Befestigungsmerkmale kombinieren zu lassen, ein Verriegelungselement, das funktionswirksam an der Klammer befestigt ist, wobei das Verriegelungselement so gestaltet ist, um zwischen der Klammer und der verstellbaren Klammerarretierung selektiv eine Klemmkraft auszuüben, und ein Zubehör-Passteil, das hinsichtlich der Klammer verbunden ist, so dass das Zubehör-Passteil selektiv an der verstellbaren Klammerarretierung feststellbar ist, wobei das Zubehör-Passteil so gestaltet ist, um das Zubehör aufzunehmen.
- Einheit nach Anspruch 12, des Weiteren umfassend ein Klammergehäuseteil, das funktionswirksam an dem Zubehör-Passteil befestigt und zwischen dem Verriegelungselement und der verstellbaren Klammerarretierung eingelegt ist.
- Einheit nach Anspruch 13, des Weiteren umfassend einen Gleitverschluss, der an dem Schienenklemmenelement funktionswirksam befestigt ist, wobei der Gleitverschluss so gestaltet ist, um eine Bewegung des Schienenklemmenelements entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 14, bei der der Gleitverschluss des Weiteren einen Bolzen umfasst und bei dem der Bolzen so gestaltet ist, um sich mit der Ladeschiene selektiv kombinieren zu lassen, so dass der Gleitverschluss in der Lage ist, eine Bewegung an vorgegebenen Befestigungspositionen entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 12, bei der die Befestigungsmerkmale ein erstes Befestigungsmerkmal und ein letztes Befestigungsmerkmal umfassen, wobei das letzte Befestigungsmerkmal und das erste Befestigungsmerkmal durch einen Abstand gleich oder größer als ungefähr 25 Millimeter getrennt sind.
- Einheit nach Anspruch 16, des Weiteren umfassend einen Gleitverschluss, der an dem Schienenklemmenelement funktionswirksam befestigt ist, wobei der Gleitverschluss so gestaltet ist, um eine Bewegung des Schienenklemmenelements entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
- Einheit nach Anspruch 17, bei der der Gleitverschluss des Weiteren einen Bolzen umfasst und bei dem der Bolzen so gestaltet ist, um sich mit der Ladeschiene selektiv kombinieren zu lassen, so dass der Gleitverschluss in der Lage ist, eine Bewegung an vorgegebenen Befestigungspositionen entlang der Ladeschiene selektiv zu beschränken.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/113,442 | 2008-05-01 | ||
US12/113,442 US7900990B2 (en) | 2008-05-01 | 2008-05-01 | Universal cargo rail clamp |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009019282A1 true DE102009019282A1 (de) | 2009-12-10 |
DE102009019282B4 DE102009019282B4 (de) | 2011-03-24 |
Family
ID=41229728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009019282A Expired - Fee Related DE102009019282B4 (de) | 2008-05-01 | 2009-04-28 | Universelle Ladeschienenklemme |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7900990B2 (de) |
CN (1) | CN101570215B (de) |
BR (1) | BRPI0901430A2 (de) |
DE (1) | DE102009019282B4 (de) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7845887B2 (en) * | 2007-02-14 | 2010-12-07 | 89908, Inc. | Vehicle rail clamp mount |
US7748326B2 (en) * | 2008-07-24 | 2010-07-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Docking station for rail trolley |
US7823957B2 (en) | 2008-08-14 | 2010-11-02 | Rugged Liner | Clamp mechanism for a cover assembly |
US8191829B2 (en) * | 2008-11-12 | 2012-06-05 | The Boeing Company | Seat track adapter |
US7905536B2 (en) * | 2009-04-24 | 2011-03-15 | Cyc Engineering, Inc. | Clamp structure for tonneau cover |
US9777784B2 (en) * | 2011-03-02 | 2017-10-03 | Shimano, Inc. | Disk brake rotor with hollow portions |
CN202071904U (zh) | 2011-03-28 | 2011-12-14 | 福特全球技术公司 | 载货管理系统及其轨道总成 |
US8727415B2 (en) | 2011-06-30 | 2014-05-20 | Lund Motion Products, Inc. | Vehicle bed extender |
DE102013103662A1 (de) * | 2013-04-11 | 2014-10-16 | Airbus Operations Gmbh | Haltevorrichtung für Passagiersitze und Passagiersitzsystem mit flexibler Sitzanordnung für Passagiertransportmittel |
EP3055169B1 (de) | 2013-10-13 | 2020-07-22 | Club Car, LLC | System und vorrichtung zur montage von zubehörteilen für ein nutzfahrzeug |
US9896185B2 (en) * | 2014-06-23 | 2018-02-20 | Greenpoint Technologies, Inc. | Aircraft interior flooring systems |
US9399391B2 (en) | 2014-08-04 | 2016-07-26 | Roll-N-Lock Corporation | Retractable truck bed cover having slat array with flexible joiner members and shielded seams |
US9346344B2 (en) | 2014-08-06 | 2016-05-24 | Lund Motion Products, Inc. | Tonneau cover and method of attachment |
US9725027B2 (en) | 2015-12-22 | 2017-08-08 | Ford Global Technologies, Llc | E-track tie down system for a vehicle cargo bed |
AU201615922S (en) * | 2016-04-25 | 2016-11-21 | Siemens Ag | Rail clamp |
CN106314098A (zh) * | 2016-10-21 | 2017-01-11 | 徐恩立 | 一种卡车盖系统 |
CN108501834B (zh) * | 2017-02-27 | 2023-02-28 | 福特环球技术公司 | 车辆负载箱纵梁装饰支架 |
US10703303B2 (en) * | 2017-08-16 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Tailgate accessory mounting systems |
US10457124B2 (en) | 2017-08-18 | 2019-10-29 | Roll-N-Lock Corporation | Modified retractable tonneau cover |
DE102018108304A1 (de) * | 2018-04-09 | 2019-10-10 | Airbus Operations Gmbh | Schienensystem für eine Kabine eines Fahrzeugs |
CA3040372C (en) | 2018-04-16 | 2021-06-15 | Lund, Inc. | Clamp assembly for tonneau cover |
US10746209B2 (en) * | 2018-08-14 | 2020-08-18 | Retrax Holdings, Llc | Adjustable clamp |
US11220163B2 (en) | 2018-10-26 | 2022-01-11 | Roll-N-Lock Corporation | Vehicle rack assembly |
US11180238B2 (en) * | 2018-11-19 | 2021-11-23 | The Boeing Company | Shear ties for aircraft wing |
CN109850042A (zh) * | 2019-03-14 | 2019-06-07 | 重庆张红机械制造有限公司 | 电动平板车 |
CA3162454C (en) | 2019-03-25 | 2024-01-09 | Worksport Ltd. | Latch assemblies and rail attachment for a pickup truck tonneau cover |
US11273694B2 (en) * | 2019-06-06 | 2022-03-15 | Extang Corporation | Tonneau cover with bed rail system |
US11001191B2 (en) * | 2019-06-10 | 2021-05-11 | GM Global Technology Operations LLC | Removable tie-down assembly |
US11654978B2 (en) | 2019-11-04 | 2023-05-23 | Lund Motion Products, Inc. | Vehicle rack assembly |
CN113844356B (zh) * | 2021-10-13 | 2024-03-22 | 芜湖造船厂有限公司 | 一种特种货物固定装置及使用该装置的机动车辆 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5636893A (en) | 1995-04-17 | 1997-06-10 | Wheatley; Donald E. | Folding hard panel tonneau cover with rail attachment |
US6604898B2 (en) | 1999-10-29 | 2003-08-12 | Brent A. Price | Vehicular cargo anchor |
US6164882A (en) | 1999-12-10 | 2000-12-26 | Jirosel Corp. | Snowmobile tie-down mechanism for a trailer |
US6752449B1 (en) * | 2002-12-30 | 2004-06-22 | Donald G. Wheatley | Roll up tonneau cover system |
-
2008
- 2008-05-01 US US12/113,442 patent/US7900990B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-04-28 DE DE102009019282A patent/DE102009019282B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2009-04-30 CN CN2009101379457A patent/CN101570215B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-05-04 BR BRPI0901430-6A patent/BRPI0901430A2/pt not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101570215A (zh) | 2009-11-04 |
US20090274531A1 (en) | 2009-11-05 |
DE102009019282B4 (de) | 2011-03-24 |
CN101570215B (zh) | 2012-07-11 |
BRPI0901430A2 (pt) | 2010-01-26 |
US7900990B2 (en) | 2011-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009019282B4 (de) | Universelle Ladeschienenklemme | |
DE102016118927A1 (de) | Ratschenladungssicherung mit standardmäßiger Schnittstellenplattenverbindung | |
DE102015117722B4 (de) | Verfahren zum Koppeln einer Schiebedachanordnung mit einem Strukturrahmen eines Fahrzeugs | |
EP2786884B1 (de) | Kabinenloses Fahrzeug, insbesondere Baufahrzeug, mit Überrollbügel | |
DE102006009886A1 (de) | Verschiebbarer Ladeboden | |
DE3726711A1 (de) | Verriegelungsaufbau fuer einen kraftfahrzeugschwenksitz | |
DE102007045491A1 (de) | Selektiv einklappbare Armlehne für eine Schiebetür | |
EP1640210B1 (de) | Netz für Lastenarretierung | |
DE10109822A1 (de) | Verriegelungsmechanismus für eine Sitzbaugruppe | |
DE10339449B4 (de) | Fahrzeuglastenträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE202019106947U1 (de) | Fahrzeug mit einer Positioniervorrichtung, die konfiguriert ist, um die Ausrichtung einer äusseren Karosserieplatte aufrechtzuerhalten | |
DE202018103100U1 (de) | Gepäckrückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005042308A1 (de) | Entfernbares Hard-Top-System | |
DE102017204899B4 (de) | Netztaschenvorrichtung für ein Fahrzeug | |
DE102013101042A1 (de) | Windschott mit zusätzlichen Gelenken | |
DE102005026055A1 (de) | Dachstruktur für ein Cabrioletfahrzeug | |
EP2842806B1 (de) | Gepäckraumbodeneinrichtung für einen Gepäckraum eines Personenkraftwagens | |
DE9112213U1 (de) | Notsitz, insbesondere für Führerkabinen von Nutzfahrzeugen | |
DE10311805B4 (de) | Arretierungsvorrichtung für Aufnahmemodul | |
DE102018124792A1 (de) | Abnehmbare Dachplatte für ein Fahrzeug | |
DE10130961A1 (de) | Airbagsystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE102008020542A1 (de) | Sonnenblendschutzvorrichtung für die Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug mit einer solchen Sonnenblendschutzvorrichtung | |
DE102013020438A1 (de) | Laderaumabtrennung für einen Kraftwagen | |
DE102012009428A1 (de) | Lagerungselement für eine Rückenlehne einer Sitzanlage eines Kraftwagens | |
DE10224095B4 (de) | Verdeckstoffbefestigung für ein Cabriolet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8180 | Miscellaneous part 1 |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US Effective date: 20110323 |
|
R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110810 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |