BRPI0901430A2 - conjunto de presilha ajustável para acoplar um acessório a um veìculo tendo um trilho de carga - Google Patents
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Abstract
CONJUNTO DE PRESILHA AJUSTáVEL PARA ACOPLAR UM ACESSóRIO A UM VEìCULO TENDO UM TRILHO DE CARGA. Um conjunto de presilha ajustável para acoplar um acessório a um veículo tendo um trilho de carga. O conjunto inclui um membro da presilha de trilho que pode ser acoplado ao trilho de carga e um retentor de gancho ajustável acoplado operacionalmente ao membro de presilha de trilho. Um gancho é configurado para seletivamente servir de interface com uma de pelo menos duas características de acoplamento sobre o retentor de gancho ajustável. Um encaixe de acessório, configurado para aceitar acoplamento de acessório de veículo, é conectado ao gancho, de modo que o encaixe de acessório seja acoplado seletivamente ao retentor de gancho ajustável, sendo, desse modo, capaz de acoplar o acessório ao veículo através do trilho de carga. Um membro de travamento pode ser acoplado operacionalmente ao gancho e configurado para exercer, seletivamente, uma força de travamento entre o gancho e o retentor de gancho ajustável.
Description
"CONJUNTO DE PRESILHA AJUSTAYEL PARA ACOPLAR UM ACESSÓRIO A UM VEÍCULO TENDO UM TRILHO DE CARGA"
CAMPO TÉCNICO
Esta invenção refere-se a mecanismos para acoplar acessórios a veículos.
FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO
É conhecido prover-se uma plataforma para um veículo como uma caminhonete. Tipicamente, a plataforma tem forma retangular para definir um compartimento de carga e é fechada na extremidade por uma tampa traseira. A tampa traseira é articulada à plataforma para posicionamento na vertical, para fechar a extremidade da plataforma, e na horizontal, para abrir a extremidade da plataforma. Outros veículos, tais como veículos utilitários esportivos e monoblocos também podem ter pequenas plataformas. Plataformas de veículo têm sido usadas tradicionalmente para carregar ou transportar carga, mas com o acoplamento de dispositivos acessórios, pode ser possível expandir a utilidade destes veículos.
Muitos destes veículos vendidos hoje em dia também têm uma cobertura de carga (ou cobertura tipo tonei) para cobrir a plataforma. A cobertura pode ser feita de um material relativamente forte e rígido, como um painel de peça única, para satisfazer especificações predeterminadas de resistência e desempenho. Coberturas de carga em multi-peças também estão disponíveis. Estas coberturas de carga multi-peças dobráveis são geralmente de plástico liso, duro. Outro tipo de cobertura tipo tonei pode ser de pano ou vinil flexível, e usa um sistema em forma de nervura para suportar o tecido epara manter a cobertura esticada. SUMÁRIO
É provido um conjunto de presilha ajustável para acoplar um acessório a um veículo tendo um trilho de carga. O conjunto inclui um membro de presilha de trilho, acoplável ao trilho de carga, e um retentor degancho ajustável, acoplado operacionalmente ao membro de presilha de trilho. Um gancho é configurado para, seletivamente, servir de interface com uma de pelo menos duas características de acoplamento sobre o retentor de gancho ajustável. Um encaixe de acessório configurado para facilitar o acoplamento de acessório ao veículo é conectado ao gancho, de modo que o encaixe de acessório possa ser travado seletivamente ao retentor de gancho ajustável e, desse modo, capaz de acoplar o acessório ao veículo através do trilho de carga.
Um membro de travamento pode ser acoplado operacionalmente ao gancho e ser configurado para exercer, seletivamente, uma força de travamento entre o gancho e o retentor de gancho ajustável. Uma porção de alojamento de gancho pode ser acoplada operacionalmente ao encaixe de acessório e interposta entre o membro de travamento e o retentor de gancho ajustável. Além disso, uma trava deslizante pode ser acoplada operacionalmente ao membro de presilha de trilho para restringir seletivamente a movimentação do membro de presilha de trilho ao longo do trilho de carga em posições predeterminadas ao longo do trilho de carga.
As características e vantagens acima e outras características e vantagens da invenção reivindicada serão prontamente aparentes da descrição detalhada a seguir dos melhores modos, e de outros modos de realização para executar a invenção reivindicada, quando considerados em conexão com os desenhos anexos.
DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS
A Figura 1 é uma vista esquemática em perspectiva de um modo de realização de um conjunto de presilha de trilho acoplado a um trilho de carga sobre um trilho de plataforma de uma plataforma de caminhonete;
a Figura 2 é uma vista esquemática em perspectiva, de perto, do conjunto de presilha de trilho da Figura 1, mostrado removido do trilho da carga; ea Figura 3 é uma vista esquemática em perspectiva de outro modo de realização de um conjunto de presilha de trilho tendo uma trava de pino e configurações de alavanca diferentes, e mostrado acoplado a um trilho de carga sobre um trilho de plataforma de uma plataforma de caminhonete.
DESCRIÇÕES DE MODOS DE REALIZAÇÃO
Com referência aos desenhos, onde números de referência iguais correspondem a componentes iguais, ou similares, por todas as diversas figuras, a Figura 1 mostra um modo de realização de um conjunto de presilha de trilho de carga universal 10. Neste pedido, o conjunto de presilha de trilho 10 é acoplado a um trilho de carga 12 que é acoplado a um trilho de plataforma 14 de uma plataforma de caminhonete (não mostrada inteiramente). O conjunto de presilha de trilho 10 é composto geralmente de dois mecanismos: um mecanismo de presilha de trilho ajustável 16 e um mecanismo de acoplamento de acessório 18.
Os peritos na técnica reconhecerão que o modo de realização do trilho de carga 12 mostrado na Figura 1 é apenas um tipo possível de trilho de carga 12, ao qual o conjunto de presilha de trilho 10 pode ser acoplado dentro do escopo das reivindicações. Outros sistemas podem incluir, sem limitação: trilhos colocados no topo do trilho de plataforma 14, trilhos moldados nas bordas do topo, ou laterais, do trilho de plataforma 14, trilhos montados sobre o assoalho (não mostrado) da plataforma, porções intermitentes (ao contrário de contínuas) de trilho de carga, ou porções de trilho montadas à, ou moldadas na parede frontal (não mostrada), ou tampa traseira (não mostrada) da plataforma.
A Figura 2 mostra o conjunto de presilha de trilho 10, da Figura 1, em maior detalhe. Um membro de presilha de trilho 20 é configurado para se acoplar ao trilho de carga 12 que está posicionado em um canal de trilho 22 moldado de modo que suas superfícies possam ser travadas ao trilho de carga 12. Neste modo de realização, o trilho de carga 12 cavalgadentro do membro de presilha de trilho 20. Entretanto, o membro de presilha de trilho 20 poderia ser configurado para assentar inteira ou parcialmente dentro do trilho de carga 12, que poderia colocar as áreas de contato do canal de trilho 22 sobre as superfícies externas do membro de presilha de trilho. 20. Dependendo da configuração, o membro de presilha de trilho 20 pode ser instalado deslizando-o em cima de uma extremidade aberta do trilho de carga 12, ou o membro de presilha de trilho 20 pode ser girado, ou encaixado por estalo, diretamente em sua localização sobre o trilho de carga 12.
Acoplado operacionalmente ao membro de presilha de trilho 20, temos o retentor de gancho ajustável 24. Neste modo de realização, o retentor de gancho ajustável 24 é orientado, de modo geral, verticalmente em relação ao veículo, com o mecanismo de presilha de trilho ajustável 16 debaixo do mecanismo de acoplamento de acessório 18. Entretanto, outras orientações (como horizontal ou angular) podem ser utilizadas dentro do escopo das reivindicações.
O retentor de gancho ajustável 24 pode ser formado integralmente com o membro de presilha de trilho 20 - como por extrusão - a partir de uma única peça de material, como mostrado na Figura 2. Entretanto, como será reconhecido por aqueles experientes na técnica, não é necessário formar estes elementos conjuntamente. O membro de presilha de trilho 20 e o retentor de gancho ajustável 24 poderiam ser formados separadamente e ligados mutuamente, como por meio de, sem limitação: solda, adesivos, prendedores, ou outra forma de ligação.
O retentor de gancho ajustável 24 inclui pelo menos duas características de acoplamento 26. No modo de realização mostrado na Figura 2, há cinco características de acoplamento 26, cada uma delas configurada para travar, segurar, ou se conectar a um gancho 28. Neste modo de realização, as características de acoplamento 26 são entalhes, ou canais, e o gancho 28 é em forma de U, com uma porção de barra que desliza nosentalhes. Aqueles peritos na técnica reconhecerão numerosas outras formas para o gancho 28 e características de acoplamento correspondentes 26 que podem ser utilizadas dentro do escopo das reivindicações. Além disso, o gancho 28 poderia ser projetado de modo a servir de interface simultaneamente com mais de uma das características de acoplamento 26 (tendo, por exemplo, duas porções de barra paralelas).
Variando-se a característica de acoplamento específica 26 à qual a extremidade do gancho 28 se conecta ou fica travada, a distância relativa entre o trilho de carga 12 e o gancho 28 é variada. Esta ajustabilidade permite que o conjunto de presilha de trilho 10 seja usado com veículos tendo distâncias diferentes (vertical, ou de outra maneira) entre o trilho de carga 12 e o topo do trilho de plataforma 14. Na Figura 2, o gancho 28 está travado à característica de acessório 26, mais baixa (como visto na Figura 2), de modo que, o mecanismo de presilha de trilho ajustável 16 está em sua posição maispróxima em relação ao mecanismo de acoplamento de acessório 18.
O gancho 28 é atuado por um membro de travamento 30, que exerce, ou aplica, seletivamente uma força de travamento entre o gancho 28 e uma das características de acessório 26. Conseqüentemente, o membro de travamento 30 fixa substancialmente a posição do mecanismo de presilha de trilho ajustável 16 em relação ao mecanismo de acoplamento de acessório 18. No modo de realização da Figura 2, o membro de travamento 30 inclui adicionalmente uma alavanca 32 configurada para atuar o membro de travamento 30 quando girado no sentido anti-horário (como visto na Figura 2) . A alavanca 32 e o membro de travamento 30 estão mostrados na posição fechada nas Figuras 1 e 2 (e, como descrito mais abaixo, igualmente na Figura3).
Aqueles peritos na técnica reconhecerão uma miríade de outras maneiras de atuar o membro de travamento 30, e reconhecerão, além disso, que a alavanca 32 não tem que ser atuada exatamente, ou mesmosimilarmente, como mostrado. Uma característica adicional incluída no modo de realização do mecanismo de travamento 30, mostrado na Figura 2, é um carne centrado 31, que é a porção geralmente cilíndrica do mecanismo de travamento 30. O carne centrado 31 é um meio de fazer com que o gancho 28 aplique força. Devido ao gancho 28 ser acoplado ao carne centrado 31 acima do eixo do cilindro; quando o carne centrado 31 gira, o gancho 28 se levanta e aumenta a força transferida para o retentor de gancho ajustável 24.
O mecanismo de acoplamento de acessório 18 é preso ao mecanismo de travamento 30 - e conseqüentemente o mecanismo de presilha de trilho ajustável 16 - por uma porção de alojamento de gancho 34. No modo de realização mostrado, o alojamento de gancho 34 cobre parcialmente e envolve o retentor de gancho ajustável 24. Entretanto, cobertura completa ou parcial não é exigida. Neste modo de realização, o alojamento de gancho 34 prove uma estrutura configurada para alinhar o gancho 28 quando o mecanismo de travamento 30 é desencaixado.
Um encaixe de acessório 38 é acoplado operacionalmente à porção de alojamento de gancho 34. Este acoplamento pode ser conseguido por solda, adesivos, prendedores, ou qualquer outro método de ligação aceitável por aqueles experientes na técnica. Neste modo de realização, o encaixe de acessório 38 se assenta horizontalmente sobre, e geralmente paralelo, à superfície de topo do trilho de plataforma 14. Entretanto, outros modos de realização dentro do escopo das reivindicações podem incluir encaixes de acessórios 38 orientados vertical ou angularmente e a orientação não precisa ser paralela ao topo do trilho de plataforma 14.
O encaixe de acessório 38 prove uma estrutura configurada para acoplar um ou mais acessórios (concorrente ou alternativamente) ao veículo. Além disso, como será reconhecido por aqueles peritos na técnica, o encaixe de acessório 38 pode ser formado integralmente com a porção de alojamento de gancho 34 - como por extrusão - de uma única peça dematerial.
Aqueles com conhecimento normal da técnica reconhecerão uma ampla faixa de acessórios que podem ser fixados ao encaixe de acessório 38 dentro do escopo das reivindicações. Alguns acessórios exemplificativos, sem limitação de tamanho, estrutura, ou função, são: coberturas rígidas de carga, coberturas flexíveis tipo tonei, caixas de ferramentas ou outras unidades de armazenamento de equipamento, equipamento de transporte e reboque de carga, e coberturas de trailers, barracas ou outras estruturas recreacionais. Uma faixa tão ampla de acessórios que podem ser fixados é acomodada por uma miríade de projetos para o encaixe de acessório 38, dentro do escopo das reivindicações. Além disso, acessórios diferentes podem exigir que várias presilhas de trilho de carga universais 10 diferentes sejam usadas no veículo, e podem variar o tamanho e a resistência global de cada conjunto de presilha de trilho 10 usado. No modo de realização mostrado naFigura 2, o encaixe de acessório 38 está configurado para acoplar uma cobertura flexível tipo tonei (de pano, vinil, couro, borracha, ou similar) tendo uma nervura, ou porções em forma de nervuras.
Aqueles com conhecimento comum da técnica reconhecerão, além disso, que o membro de travamento 30 pode gerar força suficiente entre o trilho de carga 12 e o trilho de plataforma 14 para prender o conjunto de presilha de trilho 10 no lugar, sobre o trilho de carga 12. Alguns modos de realização, como aquele mostrado na Figura 2, podem incluir uma trava deslizante 40 configurada para restringir seletivamente a movimentação, e permitir ajuste do conjunto de presilha de trilho 10 ao longo do trilho de carga 12. Esta trava deslizante 40 restringe a movimentação girando um parafuso 44, ou outro dispositivo, para aplicar pressão entre o membro de presilha de trilho 20 e o trilho de carga 12. A trava deslizante 40 pode ser configurada como um componente separado, ou ser formada integralmente no membro de presilha de trilho 20.Outro modo de realização, mostrado na Figura 3, inclui adicionalmente uma trava de pino 42. Ao contrário da trava deslizante 40, a trava de pino 42 inclui um pino 46 que se interfaceia seletivamente com furos 48 no trilho de carga 12. Os furos 48 são configurados para receber o pino 46, de modo que puxando, ou desencaixando o pino 46, o conjunto de presilha de trilho 10 está livre para deslizar ao longo do trilho de carga 12. O pino 46 pode então ser empurrado de volta - possivelmente por uma mola (não mostrada) solicitando o pino 46 em direção ao trilho de carga - para um dos furos 48 para travar o conjunto de presilha de trilho 10 em uma das posições predeterminadas correspondente, ao longo do trilho de carga 12. Note-se também que, no modo de realização da Figura 3, a alavanca 32 está posicionada de modo que o gancho 28 seja travado girando-se a alavanca 32 para contato com o alojamento de gancho 34.
Embora os melhores modos para realizar a invenção reivindicada tenham sido descritos em detalhe, aquele familiar com a técnica à qual esta invenção se refere reconhecerá vários projetos e modos de realização alternativos para praticar a invenção dentro do escopo das reivindicações anexas.
Claims (18)
1. Conjunto de presilha ajustável para acoplar um acessório a um veículo tendo um trilho de carga, caracterizado pelo fato de compreender: um membro de presilha de trilho configurado para ser acoplado ao trilho de carga;um retentor de gancho ajustável acoplado operacionalmente ao mencionado membro de presilha de trilho e tendo pelo menos duas características de acoplamento;um gancho configurado para se interfacear seletivamente com pelo menos uma das mencionadas características de acoplamento; eum encaixe de acessório conectado em relação ao mencionado gancho, de modo que o mencionado encaixe de acessório seja acoplado seletivamente ao mencionado retentor de gancho ajustável onde, o mencionado encaixe de acessório está configurado para receber o acessório.
2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente um membro de travamento acoplado operacionalmente ao mencionado gancho onde, o mencionado membro de travamento está configurado para exercer seletivamente uma força de travamento entre o mencionado gancho e o mencionado retentor ajustável de gancho.
3. Conjunto de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente uma porção de alojamento de gancho acoplada operacionalmente ao mencionado encaixe de acessório e interposta entre o mencionado membro de travamento e o mencionado retentor de gancho ajustável.
4. Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente um trava deslizante acoplada operacionalmente ao mencionado membro de presilha de trilho onde, a mencionada trava deslizante está configurada para restringir seletivamente amovimentação do mencionado membro de presilha de trilho ao longo do trilho de carga.
5. Conjunto de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato da mencionada trava deslizante incluir adicionalmente um pino e onde, o mencionado pino está configurado para seletivamente servir de interface com o trilho de carga de modo que a mencionada trava deslizante seja capaz de restringir seletivamente a movimentação em posições de acoplamento predeterminadas ao longo do trilho de carga.
6. Conjunto de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato do mencionado membro de travamento incluir adicionalmente um carne centrado.
7. Conjunto de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato do mencionado encaixe de acessório estar configurado para receber uma cobertura tipo tonei para o veículo.
8. Conjunto de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato da mencionada porção de alojamento de gancho e o mencionado encaixe de acessório ser integrados como uma unidade única.
9. Conjunto de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato do mencionado membro de presilha de trilho e o mencionado retentor de gancho ajustável serem integrados como uma unidade única.
10. Conjunto de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente um trava deslizante acoplada operacionalmente ao mencionado membro de presilha de trilho onde, a mencionada trava deslizante está configurada para restringir seletivamente a movimentação do mencionado membro de presilha de trilho ao longo do trilho de carga.
11. Conjunto de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato do mencionado membro de travamento incluir adicionalmente um carne centrado.
12. Conjunto de presilha ajustável para acoplar um acessório a um veículo tendo um trilho de carga, caracterizado pelo fato de compreender:um trilho de carga;um membro de presilha de trilho configurado para ser acoplado ao mencionado trilho de carga;um retentor de gancho ajustável formado integralmente com o mencionado membro de presilha de trilho, onde o mencionado retentor de gancho ajustável tem pelo menos duas características de acoplamento;um gancho configurado para se interfacear seletivamente com uma das mencionadas características de acoplamento;um membro de travamento acoplado operacionalmente ao mencionado gancho onde, o mencionado membro de travamento está configurado para exercer seletivamente uma força de travamento entre o mencionado gancho e o mencionado retentor de gancho ajustável; e um encaixe de acessório conectado em relação ao mencionado gancho, de modo que, o mencionado encaixe de acessório seja travado seletivamente ao mencionado retentor de gancho ajustável, onde o mencionado encaixe de acessório está configurado para receber o acessório.
13. Conjunto de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente uma porção de alojamento de gancho acoplada operacionalmente ao mencionado encaixe de acessório e interposta entre o mencionado membro de travamento e o mencionado retentor de gancho ajustável.
14. Conjunto de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente uma trava deslizante acoplada operacionalmente ao mencionado membro de presilha de trilho onde, a mencionada trava deslizante está configurada para restringir seletivamente a movimentação do mencionado membro de presilha de trilho ao longo do trilho de carga.
15. Conjunto de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato da mencionada trava deslizante incluir adicionalmente um pino e onde, o mencionado pino está configurado para seletivamente servir de interface com o trilho de carga, de modo que, a mencionada trava deslizante seja capaz de restringir seletivamente a movimentação em posições de acoplamento predeterminadas ao longo do trilho de carga.
16. Conjunto de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato das mencionadas características de acoplamento incluírem uma primeira característica de acoplamento e uma última característica de acoplamento, a mencionada última característica de acoplamento e a mencionada primeira característica de acoplamento sendo separadas por uma distância igual ou maior do que, aproximadamente, 25 milímetros.
17. Conjunto de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente uma trava deslizante acoplada operacionalmente ao mencionado membro de presilha de trilho onde, a mencionada trava deslizante está configurada para restringir seletivamente a movimentação do mencionado membro de presilha de trilho ao longo do trilho de carga.
18. Conjunto de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato da mencionada trava deslizante incluir adicionalmente um pino, e onde o mencionado pino é configurado para se interfacear seletivamente ao trilho de carga, de modo que a mencionada trava deslizante seja capaz de restringir seletivamente a movimentação a posições de acoplamento predeterminadas ao longo do trilho de carga.
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