CN101570215B - 通用货轨夹具 - Google Patents

Abstract

通用货轨夹具，具体为一种可调节夹具组件，用于将附件连接到具有货轨的车辆上。该组件包括可连接到货轨的轨夹具构件和可操作地连接到轨夹具构件的可调节扣钩接收件。扣钩设置成与可调节扣钩接收件上的至少两个连接部分之一选择性地连接。设置成接受车辆附件连接的附件连接件相对于扣钩连接，使得附件连接件选择性地可连接到可调节扣钩接收件上，从而能够通过货轨将附件连接到车辆上。锁定构件可以可操作地连接到扣钩并设置成选择性地在扣钩和可调节扣钩接收件之间施加锁定力。

Description

通用货轨夹具

技术领域

本发明涉及用于将附件连接到车辆的机械装置。

背景技术

为车辆例如轻运货车设置车厢已为人所熟知。通常，车厢为矩形形状以限定货舱并在端部用后挡板关闭。后挡板铰接到车厢以具有用以关闭车厢的端部的直立位置和用于打开车厢端部的水平位置。其它车辆，例如运动型多功能车和跨界车也可以有小型车厢。车辆车厢传统上被用于运送和拖运货物，但是当连接了附件装置时，能够扩展这种车辆的用途。

现在很多这种出售的车辆还具有货物罩(或后座罩)以覆盖车厢。该罩可由强度和刚性较好的材料制成单块板以符合预定强度和性能的具体要求。多块的货物罩也是可买到的。这些多块的可折叠货物罩通常是平的、硬的塑料。另一种类型的后座罩可为柔软的布或乙烯基，并使用肋状系统以支撑该织物并使该罩保持绷紧。

发明内容

提供了可调节的夹具组件，用于将附件连接到具有货轨(或货栏)的车辆。该组件包括轨夹具构件，轨夹具构件可连接到货轨；还包括可调节的扣钩接收件，可调节的扣钩接收件可操作地连接到轨夹具构件上。扣钩被设置成选择性地与可调节扣钩接收件的至少两个连接部分之一连接。设置成便于将附件连接到车辆的附件连接件，相对于扣钩连接，使得附件连接件可选择性地锁定到可调节的扣钩接收件上，并从而能够通过货轨将附件连接到车辆上。

锁定构件可以可操作地连接到扣钩上并被设置成在扣钩和可调节扣钩接收件之间选择性地施加锁定力。扣钩壳体部分可以可操作地连接到附件连接件上并被插入在锁定构件和可调节扣钩接收件之间。此外，滑动锁可操作地连接到轨夹具构件上以在沿着货轨的预定位置上选择性地限制轨夹具构件沿着货轨的运动。

从下文对用于实施所要求保护的本发明的最佳方式和其它实施例的详细描述中，并结合附图，所要求保护的本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将显而易见。

附图说明

图1为连接到小型货运汽车车厢的车厢轨上的货轨的轨夹具组件的实施例的示意性透视图；

图2为图1的轨夹具组件的示意性放大透视图，显示的是其从货轨拆下后的样子；以及

图3为轨夹具组件的另一个实施例的示意性透视图，该实施例具有销锁和不同的杆结构，并被示意为连接到小型货运汽车车厢的车厢轨上的货轨。

具体实施方式

参看附图，其中，在这几幅图中，相同的标记号相应于相同的或相似的部件，图1示出了通用的货轨夹具组件10的实施例。在这个应用中，轨(或栏)夹具组件10连接到货轨(cargo rail)12，货轨12连接到小型货运汽车车厢(未全部示出)的车厢轨(bed rail)14。轨夹具组件10通常由两个机械装置组成：可调节的轨夹具机械装置16和附件连接机械装置18。

本领域的技术人员将认识到示于图1的货轨12的实施例只是一种可能类型的在本权利要求范围内的可连接到轨夹具组件10的货轨12。其它的系统可包括，而不限于：放置在车厢轨14顶部的轨(rail)、模制成形在车厢轨14的顶部边缘或侧边内的轨、安装在车厢的地板(未示出)上的轨、货轨的间断部分(与连续的相反)、或者安装到或模制成形到车厢的前壁(未示出)或后挡板(未示出)中的轨部分。

图2更详细地示出了图1的轨夹具组件10。轨夹具构件20被设置成与货轨12连接，货轨12放置在轨槽22中，轨槽22被成形为使得它的表面对货轨12是可锁定的。在这个实施例中，货轨12设置在轨夹具构件20的内部。但是，轨夹具构件20可被设置成全部地或部分地搁置在货轨12中，这可将轨槽22的接触区域放置于轨夹具构件20外表面上。取决于结构，可通过将轨夹具构件20滑动到货轨12的开口端上来进行安装，或者可将轨夹具构件20直接旋转或咬合到它在货轨12上的位置。

可调节的扣钩接收件24可操作地连接到轨夹具构件20。在这个实施例中，可调节的扣钩接收件24大体上定向成相对车辆竖直，可调节的轨夹具机械装置16位于附件连接机械装置18下方。但是，在本权利要求的范围内也可以采用其它的定向(例如水平的或倾斜的)。

可调节的扣钩接收件24可与轨夹具构件20由单块材料整体形成--例如通过挤压成形法，如在图2中示出的。但是，本领域中的技术人员将认识到，不是必须将这些元件形成在一起。轨夹具构件20和可调节的扣钩接收件24可分别形成并接合在一起，例如通过，而不限于：焊接、粘合剂、紧固件或其它形式的接合来接合在一起。

可调节的扣钩接收件24包括至少两个连接部分26。在示于图2的实施例中，有5个连接部分26，它们每个都被设置成锁定、抓紧或连接到扣钩28上。在这个实施例中，连接部分26为缝或槽，而扣钩28为U形的，带有滑进缝中的杆部分。本领域的技术人员将会认识到在本权利要求的范围内可采用许多其它的扣钩28的形状和相应的连接部分26。而且，扣钩28可被设计成(例如，具有两个平行的杆部分)使得它可同时与不止一个连接部分26连接。

通过改变扣钩28的端部所连接或锁定的具体连接部分26，改变了货轨12和扣钩28之间的相对距离。这种可调节性允许轨夹具组件10可被用于货轨12和车厢轨14的顶部之间有不同距离(竖直的或其它)的车辆中。在图2中，扣钩28被锁定到最低的(如在图2中看到的)连接部分26上，这样，可调节的轨夹具机械装置16就处于相对于附件连接机械装置18最靠近的位置。

扣钩28由锁定构件30致动，锁定构件30在扣钩28和一个连接部分26之间施加或应用锁定力。从而锁定构件30基本上固定了可调节的轨夹具机械装置16相对于附件连接机械装置18的位置。在图2的实施例中，锁定构件30还包括了杆32，杆32设置成逆时针旋转时致动锁定构件30(如图2所示)。在图1和图2中示出的是杆32和锁定构件30处于锁定位置(如在下文进一步描述的，在图3中也同样)。

本领域的技术人员将认识到致动锁定构件30的大量的其它方式，并将进一步认识到杆32不需要完全或甚至类似地如所示出的那样被致动。示于图2的锁定机械装置30的实施例另外包括的部分为偏心凸轮31(over-center cam)，其为锁定机械装置30的大体上为圆柱形的部分。偏心凸轮31是一种使扣钩28应用力的方式。因为扣钩28在圆柱体的轴线上方连接到偏心凸轮31，所以当偏心凸轮31旋转时，扣钩28升高并增加传输到可调节扣钩接收件24上的力。

附件连接机械装置18由扣钩壳体部分34保持在锁定机械装置30上--从而也保持在可调节轨夹具机械装置16上。在示出的实施例中，夹具壳体34部分地覆盖和围绕可调节扣钩接收件24。但是，不要求完全或部分的覆盖。在这个实施例中，当锁定机械装置30脱离接合时，夹具壳体34提供设置成使扣钩28对齐的结构。

附件连接件38可操作地连接到扣钩壳体部分34。这种连接可通过焊接、粘合剂、紧固件或任何其它本领域中的普通技术人员可接受的接合方法来实现。在这个实施例中，附件连接件38水平地搁置在车厢轨14顶面的顶部，并基本上与车厢轨14顶面平行。但是，在本权利要求范围内的其它实施例，可包括竖直地或倾斜地定向的附件连接件38，并且该定向不需要平行于车厢轨14的顶部。

附件连接件38提供了设置成将一个或多个附件(同时或可替代地)连接到车辆的结构。而且，如将被本领域的技术人员所认识到的，附件连接件38可与夹具壳体部分34由单块材料整体形成--如通过挤压成形法。

本领域的普通技术人员将认识到在本权利要求范围内有许多可连接到附件连接件38的附件。一些示例性附件为：硬壳货物罩、软的后座罩、工具箱或其它设备存储器、货物运输和拖运设备以及露营车顶盖、帐篷或其它娱乐设施，其尺寸、结构或功能不受限制。可通过本权利要求范围内的附件连接件38的多种设计方案，来适应这些不同类型的可连接附件。而且，不同的附件可要求在车辆上使用不同数量的通用货轨夹具10，并可变化每个所使用的轨夹具组件10的总的尺寸和强度。在图2示出的实施例中，附件连接件38被设置成用于连接具有肋或肋状部分的软后座罩(布的、乙烯基的、皮革的、橡胶的等等)。

本领域中的普通技术人员将进一步认识到锁定构件30可在货轨12和车厢轨14之间产生足够的力以将轨夹具组件10保持就位在货轨12上。一些实施例，例如示于图2中的，可包括被设置成选择性地限制轨夹具组件10沿着货轨12的运动并允许进行调节的滑动锁40。这种滑动锁40通过转动螺栓44或其它装置在轨夹具构件20和货轨12之间施加压力来限制运动。滑动锁40可被设置成独立部件，或整体形成在轨夹具构件20中。

另一个示于图3的实施例进一步包括销锁42。和滑动锁40不同的是，销锁42包括销46，销46与货轨12上的孔48选择性地连接。孔48被设置成接收销46，使得通过拉开或脱开销46，轨夹具组件10就能沿着货轨12自由滑动。可随后将销46推回到原处--可通过弹簧(未示出)朝货轨偏置销46来实现--进入孔48之一中以将轨夹具组件10锁定到沿着货轨12的相应的、预定的位置之一上。也应当注意，在图3的实施例中，杆32被安置成使得扣钩28通过将杆32旋转到与扣钩壳体34接触的位置而被锁定。

尽管详细描述了实施所要求保护的本发明的最佳方式，但熟悉本发明所涉及领域的技术人员将认识到在所附的权利要求范围内存在各种用于实现本发明的可替代设计和实施例。

Claims (18)

1.一种可调节夹具组件，用于将附件连接到具有货轨的车辆，包括：

轨夹具构件，设置成可连接到货轨；

可调节扣钩接收件，可操作地连接到所述轨夹具构件，并具有至少两个连接部分；

扣钩，设置成与所述连接部分中的至少一个选择性地连接；以及

附件连接件，相对于所述扣钩连接，使得所述附件连接件选择性地可连接到所述可调节扣钩接收件，其中所述附件连接件设置成接收附件。

2.权利要求1的组件，还包括可操作地连接到所述扣钩的锁定构件，其中所述锁定构件设置成在所述扣钩和所述可调节扣钩接收件之间选择性地施加锁定力。

3.权利要求2的组件，还包括扣钩壳体部分，扣钩壳体部分可操作地连接到所述附件连接件并插入在所述锁定构件和所述可调节扣钩接收件之间。

4.权利要求3的组件，还包括滑动锁，滑动锁可操作地连接到所述轨夹具构件，其中所述滑动锁设置成选择性地限制所述轨夹具构件沿着货轨的运动。

5.权利要求4的组件，其中所述滑动锁还包括销，以及其中所述销设置成选择性地与货轨连接，使得所述滑动锁能够在沿着货轨的预定连接位置处选择性地限制运动。

6.权利要求5的组件，其中所述锁定构件还包括偏心凸轮。

7.权利要求6的组件，其中所述附件连接件设置成接收用于车辆的后座罩。

8.权利要求4的组件，其中所述扣钩壳体部分和所述附件连接件集成为单个装置.

9.权利要求3的组件，其中所述轨夹具构件和所述可调节扣钩接收件集成为单个装置。

10.权利要求9的组件，还包括滑动锁，滑动锁可操作地连接到所述轨夹具构件上，其中所述滑动锁设置成选择性地限制所述轨夹具构件沿着所述货轨的运动。

11.权利要求10的组件，其中所述锁定构件还包括偏心凸轮。

12.一种可调节夹具组件，用于将附件连接到具有货轨的车辆，包括：

货轨；

轨夹具构件，设置成可连接到所述货轨；

可调节扣钩接收件，与所述轨夹具构件整体形成，其中所述可调节扣钩接收件具有至少两个连接部分；

扣钩，设置成与所述连接部分之一选择性地连接；

锁定构件，可操作地连接到所述扣钩，其中所述锁定构件设置成在所述扣钩和所述可调节扣钩接收件之间选择性地施加锁定力；以及

附件连接件，相对于所述扣钩连接，使得所述附件连接件选择性地可锁定到所述可调节扣钩接收件，其中所述附件连接件设置成接收附件。

13.权利要求12的组件，还包括扣钩壳体部分，扣钩壳体部分可操作地连接到所述附件连接件并插入在所述锁定构件和所述可调节扣钩接收件之间。

14.权利要求13的组件，还包括滑动锁，滑动锁可操作地连接到所述轨夹具构件，其中所述滑动锁设置成选择性地限制所述轨夹具构件沿着货轨的运动。

15.权利要求14的组件，其中所述滑动锁还包括销，以及其中所述销设置成选择性地与货轨连接，使得所述滑动锁能够在沿着货轨的预定连接位置处选择性地限制运动。

16.权利要求12的组件，其中所述连接部分包括第一连接部分和最末连接部分，所述最末连接部分和所述第一连接部分隔开等于或大于大约25毫米的距离。

17.权利要求16的组件，还包括滑动锁，滑动锁可操作地连接到所述轨夹具构件，其中所述滑动锁设置成选择性地限制所述轨夹具构件沿着货轨的运动。

18.权利要求17的组件，其中所述滑动锁还包括销，以及其中所述销设置成选择性地与货轨连接，使得所述滑动锁能够在沿着货轨的预定连接位置处选择性地限制运动。

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