DE10109822A1

DE10109822A1 - Verriegelungsmechanismus für eine Sitzbaugruppe

Info

Publication number: DE10109822A1
Application number: DE10109822A
Authority: DE
Inventors: Boris Biletskiy
Original assignee: Faurecia Automotive Seating Canada Ltd
Current assignee: Faurecia Automotive Seating Canada Ltd
Priority date: 2000-03-08
Filing date: 2001-03-01
Publication date: 2001-09-13
Also published as: US20010030456A1; US6454355B2; CA2333488C; FR2806047B1; FR2806047A1; CA2333488A1

Abstract

Bei einem Verriegelungsmechanismus 20 in einer Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe 30 ist eine Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 mit einer Sitzpolster-Gelenkplatte 36 zwecks Schwenkbewegung zwischen einer ersten Winkelposition, welcher einer im wesentlichen aufrechten Position des Rückenlehnenelementes 34 entspricht, und einer zweiten Winkelposition, welcher einer nach vorn umgelegten Position des Rückenlehnenelementes 34 entspricht, umfaßt der Verriegelungsmechanismus 20 eine Führung, die in der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 angeordnet ist, und eine Begrenzung, die benachbart zur Führung angeordnet ist. Ein Verbindungsarmelement 50 besitzt eine Längsachse E, ein erstes Ende 52, ein zweites Ende 54 und ein Folgeelement, welches benachbart zum zweiten Ende 54 so angeordnet ist, daß es in zwangsläufiger Gleitverbindung mit der Führung gehalten wird. Das Verbindungsarmelement 50 ist schwenkbar neben dem ersten Ende 52 an der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32, beabstandet von der Schwenkachse H zwecks Bewegung um eine Verbindungsschwenkachse LP zwischen einer ersten verriegelbaren Position, die der ersten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement die Begrenzung berührt, und einer zweiten verriegelbaren Position, die der zweiten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement die Begrenzung berührt, und durch eine dazwischen befindliche unverriegelte Position, die einer Zwischenposition zwischen der ersten und der zweiten Winkelposition entspricht, und in welcher ...

Description

Diese Patentanmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen Patent anmeldung in den Vereinigten Staaten mit dem Aktenzeichen 60/187 861, welche am 8. März 2000 hinterlegt wurde.

Anwendungsgebiet der Erfindung

Diese Erfindung betrifft Verriegelungemechanismen zur Anwendung bei Fahr zeugsitz-Gelenkbaugruppen und insbesondere Verriegelungsmechanismen zur Anwendung in Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppen, bei welchen die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eine nach vorn umgelegte, gekippte Position annehmen kann.

Hintergrund der Erfindung

Personenfahrzeuge, insbesondere kombinierte Personennutzfahrzeuge, z. B. Minivans, besitzen gewöhnlich Rücksitze (zweite und dritte Reihe), und möglicherweise auch eine Vordersitzreihe, bei welchen die Rückenlehnen nach vorn in eine im wesentlichen horizontal angeordnete gekippte Position umgelegt werden können, um dadurch das Einsteigen und Aussteigen der Fahrgäste zu dem Bereich hinter den umgelegten Sitzen zu ermöglichen, um die Aufnahme von großen oder langen Gegenständen in das Fahrzeug zu erleichtern und um eine geeignete, im wesentlichen horizontale ebene Fläche für Gegenstände, welche in einem Fahrzeug möglicherweise benutzt werden, z. B. Aktenkoffer, Laptops, Speisen und Getränke usw. vorzusehen.

In einem Transporter mit offenem Kasten, welcher Vorder- und Rücksitze besitzt, ist es ebenfalls üblich, daß die Rücksitze Polsterteile aufweisen, die aus einer im wesentlichen horizontalen, besetzbaren Position nach oben und hinten in eine hochstehende Verstauposition geklappt werden können, wodurch die Lagerung von Frachtgut zwischen den Vorder- und Rücksitzen möglich wird, wenn sich das Sitzpolster in dieser aufrechten Verstauposition befindet.

Außerdem sind verstellbare Fahrzeugsitze bekannt, bei welchen eine Rücken lehne an einem Sitzpolster schwenkbar befestigt ist, so daß sie aus einer aufrechten besetzbaren Position in eine bestimmte zurückgeklappte Position verstellbar ist.

Bei jeder der zuvor beschriebenen Fahrzeugsitzanordnungen umfaßt der Fahr zeugsitz in typischer Weise ein Paar von Fahrzeugsitzgelenken, wobei jedes Fahrzeugsitzgelenk eine Montageplatte aufweist, welche fest mit einem Fahrzeugsitzpolster verbunden ist, sowie eine kreissegmentförmige Platte, welche fest mit der Fahrzeugsitz-Rückenlehne verbunden ist. Die Schwenk bewegung des Rückenlehnenteiles relativ zum Sitzpolsterteil wird mittels einer selektiv wirksamen Verriegelung verhindert, für welche eine im wesentlichen unfixierte Verrastung in jeder der beiden Winkelpositionen des Sitzpolsters relativ zur Rückenlehne vorgesehen ist. Gewöhnlich besitzen diese Ver riegelungen eine manuell betätigbare Klaue, welche an der Montageplatte be festigt ist, um mit einem Nockenteil zusammenzuwirken, welches ebenfalls an der Montageplatte schwenkbar befestigt ist. Das Nockenteil wirkt reibschlüssig mit einer ersten Nockenfläche zusammen, welche an der kreissegmentförmigen Platte angeordnet ist, wenn das Rückenlehnenteil sich in seiner aufrechten besetzbaren Position befindet, und es wirkt mit einer zweiten Nockenfläche zusammen, die an der kreissegmentförmigen Platte im Winkelabstand von der ersten Nockenfläche angeordnet ist, wenn das Rückenlehnenteil sich in seiner nach vorn geklappten Verstauposition oder in einer zurückgeklappten Position befindet, falls es die Benutzung erfordert. Die erste und zweite Nockenfläche sind an der Oberseite der kreissegmentförmigen Platte in typischer Weise im Abstand von einigen Zoll voneinander entfernt angeordnet, um das Verschwenken des Rückenlehnenteiles innerhalb eines festgesetzten Winkels von bis zu etwa 120 Grad zu führen. Dementsprechend wird eine relativ große kreissegmentförmige Platte benötigt, um eine im wesentlichen unfixierte Verrastung in den zwei Positionen mit maximalem Winkelabstand zu ermöglichen. Die Verwendung von diesen großen kreissegmentförmigen Platten ist höchst unerwünscht, weil es schwierig ist, diese innerhalb des vorgesehenen begrenzten Raumes der Ver kleidung von modernen Fahrzeugsitz-Gelenkkonstruktionen zu befestigen.

Die kanadische Offenlegungsschrift Nr. 2 286 048 von Smuk, veröffentlicht am 15. Oktober 1998, mit dem Titel "Einhand-Freigabemechanismus zur Betätigung, eines Fahrzeugsitzes" beschreibt einen Fahrzeugsitz, bei welchem die Rücken lehne nach vorn über das Sitzpolster geklappt werden kann, wobei die Winkelposition der Rückenlehne relativ zum Sitzpolster sowohl in der aufrechten Position als auch in der nach vorn umgelegten Position durch einen Anschlag bestimmt wird, welcher mit einem bogenförmigen Schlitz in einer die Dreh bewegung führenden Platte zusammenwirkt. Es ist erkennbar, daß der Raum für die die Drehbewegung führende Platte, in welcher sich der bogenförmige Schlitz befindet, unerwünscht breit ist.

Im. US-Patent Nr. 6 102 771 mit dem Titel Sitz-Klappmechanismus, welches am 11. Januar 2000 für Shea erteilt wurde, wird eine Klappsitzanordnung be schrieben, die ein Sitzunterteil aufweist, das an einer schwenkbaren Halterung befestigt ist, wobei die schwenkbare Halterung an einem Befestigungsteil angeordnet ist, das mit dem Fußboden des Fahrzeuges verbunden ist. Die Rückenlehne ist mit der schwenkbaren Halterung gelenkig verbunden. Das Sitzunterteil kann aus einer horizontalen besetzbaren Position nach hinten und oben in eine aufrechte Verstauposition geschwenkt werden, in welcher es die Rückenlehne berührt, um die Anordnung von Frachtgut zwischen den Vorder sitzen und den Rücksitzen des Fahrzeuges zu ermöglichen. Eine Doppelplatte wirkt mit einem federbelasteten Rastmechanismus zusammen, um das Sitz unterteil in seiner Sitzposition sowie dann zu verriegeln, wenn es in die aufrechte Position geklappt wurde. Die Gelenkbefestigung und die Doppelplatte sind, weil sie mit dem federbelasteten Verriegelungsmechanismus sowohl in der besetzbaren als auch in der Verstauposition des Sitzpolsterteiles zusammen wirken müssen, unerwünscht groß.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine in zwei Positionen fixierbare Verriegelung zur Anwendung an einem Fahrzeugsitzgelenk zu schaffen.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine in zwei Positionen fixierbare Verriegelung zur Anwendung an einem Fahrzeugsitzgelenk zu schaffen, wobei die Verriegelung wesentlich kleiner als die in zwei Positionen fixierbaren Verriegelungen des Standes der Technik ist und eine vergleichbare Leistungsfähigkeit aufweist.

Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine in zwei Positionen fixierbare Verriegelung zur Anwendung an einem Fahrzeugsitz gelenk zu schaffen, welche besser in einen von der Konstruktion begrenzten Raum paßt.

Zusammenfassung der Erfindung

Erfindungsgemäß wird ein Verriegelungsmechanismus zur Anwendung in einer Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe geschaffen, welcher eine Rückenlehnen- Gelenkplatte, die an einem Rückenlehnenelement befestigbar ist, und eine Sitzpolster-Gelenkplatte, die an einem Sitzpolsterelement befestigbar ist, umfaßt. Die Rückenlehnen-Gelenkplatte ist schwenkbar mit der Sitzpolster-Gelenkplatte zwecks Schwenkbewegung um eine Schwenkachse zwischen einer ersten Winkelposition, die einer im wesentlichen aufrechten Position des Rücken lehnenelementes entspricht, und einer zweiten Winkelposition, die einer nach vorn umgelegten Position des Rückenlehnenelementes entspricht, verbunden. Der Verriegelungsmechanismus umfaßt eine Führungseinrichtung, die in der Sitzpolster-Gelenkplatte angeordnet ist, und eine Begrenzungseinrichtung, die benachbart zur Führungseinrichtung angeordnet ist. Ein Verbindungs armelement umfaßt eine Längsachse, ein erstes Ende, ein zweites Ende und ein Folgeelement, welches benachbart zum zweiten Ende so angeordnet ist, daß es durch die Führungseinrichtung in zwangsläufiger Gleitverbindung gehalten wird. Das Verbindungsarmelement ist schwenkbar benachbart zum ersten Ende an der Rückenlehnen-Gelenkplatte, beabstandet von der Schwenkachse, zwecks Bewegung um eine Verbindungsschwenkachse zwischen einer ersten verriegel baren Position, die der ersten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement die Begrenzungseinrichtung berührt, und einer zweiten verriegelbaren Position, die der zweiten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement die Begrenzungseinrichtung berührt, sowie durch eine dazwischenliegende unverriegelbare Position, welche einer Zwischenposition zwischen der ersten und der zweiten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement aus dem Kontakt mit der Begrenzungseinrichtung entfernt wird, bewegbar. Eine Verriegelungseinrichtung ist an der Sitzpolster- Gelenkplatte zum selektiven Halten des Folgeelementes des Verbindungs armelementes in Zwangskontakt mit der Begrenzungseinrichtung befestigt, um dadurch die Sitzpolster-Gelenkplatte in der ersten oder der zweiten Winkel position zu halten.

Andere Vorteile, Kennzeichen und Merkmale der vorliegenden Erfindung sowie Verfahren zum Betrieb und zur Betätigung der betreffenden Elemente der Struktur, sowie die Kombination der Bauteile und die Wirtschaftlichkeit der Herstellung sollen durch das Studium der folgenden detaillierten Beschreibung und der anliegenden Patentansprüche unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen besser verständlich werden, wobei die Zeichnungen im folgenden kurz beschrieben werden.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen

Die neuen Merkmale, welche bezüglich des erfindungsgemäßen Verriegelungs mechanismus für charakteristisch gehalten werden, und die seine Struktur, Organisation, Verwendung und Betriebsweisen betreffen, sollen mit weiteren Zielen und Vorteilen unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen besser verdeutlicht werden, in welchen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielhaft dargestellt ist. Es wird jedoch ausdrücklich betont, daß die Zeichnungen nur darstellenden und beschreibenden Charakter haben, und daß sie die Erfindung nicht beschränken sollen. Die anliegenden Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht einer Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe, welche eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ver riegelungsmechanismus darstellt, von vorn links;

Fig. 2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Bereiches der Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe und des Verriegelungsmechanismus nach Fig. 1 von links unten, wobei eine Abdeckplatte zur Verbesserung der Verständlichkeit entfernt wurde;

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe und des Verriegelungsmechanismus nach Fig. 1, in welcher sich die Rückenlehnen- Gelenkplatte in einer im wesentlichen aufrechten Position befindet, die einer aufrechten besetzbaren Position der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes entspricht;

Fig. 4 ist eine der Fig. 3 ähnliche Seitenansicht, in welcher die Rückenlehnen-Gelenkplatte aus ihrer im wesentlichen aufrechten Position um ein Viertel des Weges in Richtung einer vollständig nach vorn umgelegten Position nach vorn geschwenkt wurde;

Fig. 5 ist eine der Fig. 4 ähnliche Seitenansicht, in welcher die Rückenlehnen-Gelenkplatte um die Hälfte der vollständig nach vorn umgelegten Position nach vorn geschwenkt wurde;

Fig. 6 ist eine der Fig. 5 ähnliche Seitenansicht, in welcher die Rückenlehnen-Gelenkplatte etwa drei Viertel des Weges bis zur vollständig nach vorn umgelegten Position geschwenkt wurde;

Fig. 7 ist eine der Fig. 6 ähnliche Seitenansicht, in welcher die Rückenlehnen-Gelenkplatte in die vollständig nach vorn umgelegte Position geschwenkt wurde; und

Fig. 8 ist eine der Fig. 7 ähnliche Seitenansicht, in welcher der Ver riegelungsmechanismus die Rückenlehnen-Gelenkplatte in ihrer vollständigen nach vorn umgelegten Position hält.

Detaillierte Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform

Nunmehr soll auf die Fig. 1 bis 8 Bezug genommen werden, welche den Verriegelungsmechanismus, der insgesamt mit dem Bezugszeichen 20 bezeichnet ist, zur Verwendung in einer Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 30 bezeichnet ist, zeigen. Die Fahrzeugsitz-Gelenkbaugruppe besitzt eine Rückenlehnen-Gelenkplatte 32, die an einem Rückenlehnenelement 34 (in den Fig. 3 bis 8 durch Phantomlinien dargestellt) befestigbar ist, sowie eine Sitzpolster-Gelenkplatte 36, die an einem Sitzpolsterelement 38 (in den Fig. 3 bis 8 ebenfalls durch Phantomlinien dargestellt) befestigbar ist. Die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 ist mit der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 durch einen Hauptgelenkbolzen 39 zwecks Schwenkbewegung um eine Schwenkachse "H" zwischen einer ersten Winkelposition, die einer im wesentlichen aufrechten Position des Rückenlehnenelementes 34 entspricht, und wie sie am besten in den Fig. 1 bis 3 erkennbar ist, und einer zweiten Winkelposition, die einer nach vorn umgelegten Position des Rückenlehnenelementes 34 entspricht, und die am besten in Fig. 8 erkennbar ist, verschwenkbar. Dies wird durch den eingeschlossenen Winkel "X" angedeutet, der in den Fig. 3, 7 und 8 dargestellt ist.

Der Verriegelungsmechanismus 20 umfaßt eine Führungseinrichtung, welche in der dargestellten bevorzugten Ausführungsform einen Führungsschlitz 40 umfaßt, der in der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 angeordnet ist. Der Führungs schlitz 40 besitzt ein oberes Ende 42 und ein unteres Ende 44 und ist dazwischen im wesentlichen geradlinig und bildet eine zwischen dem oberen Ende 42 und dem unteren Ende 44 verlaufende Längsachse "L". In der dargestellten be vorzugten Ausführungsform ist das obere Ende 42 des Führungsschlitzes 40 näher zur Schwenkachse "H" angeordnet als das untere Ende 44 des Führungs schlitzes 40, obgleich dies nicht notwendigerweise so sein muß. Auch die Längsachse "L" des Führungsschlitzes 40 verläuft vorzugsweise, jedoch nicht notwendigerweise durch die Schwenkachse "H".

Eine Begrenzungseinrichtung ist an einem Ende des Führungsschlitzes 40, und vorzugsweise benachbart zum oberen Ende 42 des Führungsschlitzes 40 angeordnet. In der dargestellten bevorzugten Ausführungsform umfaßt die Begrenzungseinrichtung den oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40. Weiterhin ist die Begrenzungseinrichtung in einem Winkel angeordnet, welche den Winkel "X", der durch die erste Winkelausrichtung, die am besten in Fig. 3 erkennbar ist, und die zweite Winkelausrichtung, die am besten in den Fig. 7 und 8 erkennbar ist, gebildet wird, halbiert. Die Halbierung des Winkels "X" ist durch die eingeschlossenen Winkel "Y" in den Fig. 3, 7 und 8 erkennbar, wobei die Winkel "Y" einander gleich sind. Mit anderen Worten, wenn sich sich die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 in ihrer ersten Winkel ausrichtung befindet, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist, ist der eingeschlossene Winkel "Y" dem eingeschlossenen Winkel "Y" gleich, der in den Fig. 7 und 8 dargestellt ist, wenn sich die Rückenlehnen-Gelenkplatte in ihrer zweiten Winkelausrichtung befindet. Diese Halbierung des Winkels "X" entspricht der nach unten gerichteten Bewegung des Bolzenelementes 60 im Führungsschlitz 40 von dem oberen Endflächenbereich 46, welche dieselbe Entfernung wie die Rückbewegung des Bolzenelementes 60 nach oben entlang des Führungsschlitzes zum oberen Endflächenbereich 46 darstellt.

Ein Verbindungsarmelement 50, welches eine Längsachse "E", ein erstes Ende 52 und ein zweites Ende 54 besitzt, ist schwenkbar und nahe dem ersten Ende 52 an der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32, beabstandet. von der Schwenkachse "H", zwecks Bewegung um eine Verbindungsschwenkachse "LP" befestigt. Diese Beabstandung der Verbindungsschwenkachse "LP" von der Schwenkachse "H" sorgt für eine bogenförmige Bewegung der Verbindungsschwenkachse "LP" bei der Schwenkbewegung der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 um die Schwenkachse "H".

Ein Folgeelement umfaßt vorzugsweise ein Bolzenelement 60, welches an dem Verbindungsarmelement 50 benachbart zu dessen zweiten Ende 54 befestigt ist. Das Bolzenelement 60 umfaßt einen Kopfbereich 62 und einen Schaftbereich 64, wie dies am besten in Fig. 2 erkennbar ist. Der Schaftbereich 64 erstreckt sich durch eine mit diesem zusammenwirkende Öffnung 59 in dem Verbindungs armelement 50, und er erstreckt sich bevorzugt im wesentlichen quer zur Längs achse "E" des Verbindungsarmelementes 50, so daß er verschieblich in dem Führungsschlitz gehalten wird.

Das Verbindungsarmelement 50 ist schwenkbar befestigt, so daß es sich, wie erwähnt, um die Verbindungsschwenkachse "LP" zwischen einer ersten verriegelbaren Position, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, und einer zweiten verriegelbaren Position, wie sie in Fig. 8 dargestellt ist, bewegt. Die erste verriegelbare Position entspricht der ersten Winkelausrichtung der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32. In der ersten verriegelbaren Position berührt das Bolzenelement 60 die Begrenzungseinrichtung, und zwar speziell den oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40. In gleicher Weise berührt das Bolzenelement 60 in der zweiten verriegelbaren Position den oberen Endflächen bereich 46 des Führungsschlitzes 40.

Das Verbindungsarmelement 50 ist auch durch eine dazwischenliegende unver riegelbare Position bewegbar, wie dies am besten in Fig. 5 erkennbar ist. In dieser Position ist das Bolzenelement 60 von der Berührung mit der Begrenzungseinrichtung, nämlich dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 entfernt und ebenfalls benachbart zum unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40 angeordnet. Es wird jedoch darauf hingewiesen, daß der Führungsschlitz 40, falls erwünscht, in der Weise länger sein kann, daß, wenn sich das Verbindungsarmelement 50 in seiner dazwischenliegenden unverriegelten Position befindet, das Bolzenelement 60 in einiger Entfernung vom unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40 angeordnet ist. Die dazwischen liegende unverriegelte Position entspricht einer Zwischenwinkelposition der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32, wobei die Zwischenwinkelposition der Hälfte des Weges zwischen der ersten und der zweiten Winkelausrichtung entspricht.

Eine Verriegelungseinrichtung, die insgesamt mit dem Bezugszeichen 70 be zeichnet ist, umfaßt ein Nockenelement 72 und ein Klinkenelement 80.

Das Nockenelement 72 ist schwenkbar an der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 mittels eines Gelenkbolzens 73 befestigt. Das Nockenelement 72 ist schwenkbar an der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 befestigt, um einen Verriegelungskontakt mit dem Bolzenelement 60 an der Nockenfläche 74 zu erzielen, wenn sich das Bolzen element 60 in Kontakt mit dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungs schlitzes 40 befindet.

Das Nockenelement 72 umfaßt auch eine Antiblockierfläche 76, welche in der Weise an diesem angeordnet ist, daß sie sich neben dem Führungsschlitz 40 befindet. Die Antiblockierfläche 76 ist an dem Nockenelement 72 so angeformt und angeordnet, daß sie das Bolzenelement 60 berührt, wenn das Bolzenelement 60 sich entlang des Führungsschlitzes 40 bewegt und es dem Nockenelement 72 ermöglicht, seine Drehposition im wesentlichen zu halten, wenn das Bolzen element 60 sich entlang des Führungsschlitzes 40 bewegt, insbesondere wenn das Bolzenelement 60 benachbart zum unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40 angeordnet ist. In dieser Weise kann das Nockenelement 72 das Bolzenelement 60 am unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40 nicht blockieren. Im Gegensatz dazu, kann das Nockenelement, wenn die Antiblockierfläche nicht in geeigneter Weise geformt ist, sich gegen den Uhrzeigersinn drehen, weil es durch die Spannfeder 88 so vorgespannt wird, daß das Bolzenelement 60 am unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40 blockiert.

Ein Betätigerarmbereich 78 steht gegenüberliegend von der Nockenfläche 74 und der Antiblockierfläche 76 vor, so daß er durch das Klinkenelement 80 funktionell betätigbar ist. Auch eine Kontaktfläche 79 ist zwischen dem Betätigerarmbereich 78 und der Nockenfläche 74 angeordnet, so daß sie durch das Klinkenelement 80 funktionell betätigbar ist.

Das Klinkenelement 80 ist durch den Schwenkbolzen 81 an der Sitzpolster- Gelenkplatte 36 zwecks selektiv lösbarem funktionellem Zusammenwirken mit dem Nockenelement 72 schwenkbar verbunden, wenn sich das Nockenelement 72 in Verriegelungskontakt mit dem Bolzenelement 60, insbesondere mit der Kontaktfläche 79 befindet, wodurch das Nockenelement 72 in Verriegelungs kontakt mit dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 und mit dem Betätigerarmbereich 78 gedrückt wird, um dadurch das Nockenelement 72 aus dem Eingriff mit dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 zu entfernen. Weiterhin umfaßt das Klinkenelement 80 einen Betätigergriff 82, um eine Handbetätigung des Klinkenelementes 80 zu ermöglichen.

Eine Abdeckplatte 86 ist mittels eines Bolzens 73 und eines Bolzens 81 über dem Nockenelement 72 und dem Klinkenelement 80 in teilweise abdeckender Weise angeordnet.

Das Klinkenelement 80 wird mittels einer Spannfeder 88, welche funktionell so verbunden ist, daß sie zwischen dem Klinkenelement 80 und dem Nocken element 72 eine Spannung ausübt, in selektiv lösbaren funktionellen Eingriff mit dem Nockenelement 72 vorgespannt. In dieser Weise wird das Nockenelement 72 in Verriegelungskontakt mit dem Bolzenelement 60, sowohl indirekt durch das Klinkenelement 80 als auch direkt mittels der Spannfeder 88 gebracht. Ein Anschlagbolzen 89 verhindert eine Weiterbewegung des Klinkenelementes 80.

In der zuvor beschriebenen Weise ist die Verriegelungseinrichtung 60 an der Sitzpolster-Gelenkplatte 36 befestigt, um das Bolzenelement 60 des Ver bindungsarmelementes 50 in zwangsläufigem Kontakt mit dem Begrenzungs element, nämlich dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 zu halten, um dadurch die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 in der ersten Winkel ausrichtung, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist, oder in der zweiten Winkel ausrichtung, wie sie in Fig. 8 dargestellt ist, zu halten.

Nunmehr soll auf die Fig. 3 bis 8 Bezug genommen werden, um darzustellen, wie während der Anwendung das Rückenlehnenelement 34 von seiner im wesentlichen aufrechten besetzbaren Position in die vollkommen nach vorn umgelegte Position zur Beförderung von Ladegut geschwenkt wird. Wie in Fig. 3 erkennbar ist, befindet sich die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 in einer ersten Winkelausrichtung, die mit einer im wesentlichen aufrechten Position des Rückenlehnenelementes 34 übereinstimmt. Wie durch den Pfeil "A" in den Fig. 3 und 4 angedeutet ist, wird das Klinkenelement 80 gegen die Vor spannung der Spannfeder 88 mittels eines umhüllten Bowdenzugkabels (nicht dargestellt), welches mit dem Betätigergriff 82 der Klinkenelementes 80 durch die Öffnung 84 verbunden ist, in der Weise geschwenkt, daß das Klinkenelement 80 aus dem Eingriff mit der Kontaktfläche 79 am Nockenelement 72 entfernt wird, um danach mit dem Betätigerarmbereich 78 des Nockenelementes 72 zusammenzuwirken und dadurch das Nockenelement 72 aus dem Ver riegelungskontakt mit dem Bolzenelement 60 zu entfernen, wie dies durch den Pfeil "B" in Fig. 4 dargestellt ist. Wie der Pfeil "C" zeigt, hat die Rückenlehnen- Gelenkplatte 32 mit ihrer Schwenkbewegung nach vorn begonnen, wodurch das erste Ende 52 des Verbindungsarmelementes 50 sich entlang eines bogen förmigen Weges bewegt, wie dies durch den Pfeil "D" in Fig. 4 dargestellt ist. Dementsprechend bewegt sich das Bolzenelement 60, welches benachbart zum zweiten Ende 54 des Verbindungsarmelementes 50 angeordnet ist, entlang des Führungsschlitzes 40 nach unten zum unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40, wie dies durch den Pfeil "F" dargestellt ist.

Wie in Fig. 5 erkennbar ist, setzt die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 die nach vorn gerichtete Schwenkbewegung aus ihrer ersten Winkelausrichtung in ihre zweite Winkelausrichtung fort, wie dies durch den Pfeil "G" dargestellt ist. Speziell die Fig. 5 zeigt, daß die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 den halben eingeschlossenen Winkel von ihrer ersten Winkelausrichtung, die in Fig. 3 dargestellt ist, zu ihrer zweiten Winkelausrichtung" die in den Fig. 7 und 8 dargestellt ist, zurückgelegt hat. Dementsprechend hat das benachbart zum zweiten Ende 54 des Verbindungsarmelementes 50 angeordnete Bolzenelement 60 das untere Ende 44 des Führungsschlitzes 40 erreicht, was durch den Pfeil "H" dargestellt ist. An diesem Punkt der nach vorn gerichteten Schwenk bewegung der Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 schneidet die Verbindungs schwenkachse "LP" die Längsachse "L" des Führungsschlitzes 40.

Wie in Fig. 6 erkennbar ist, setzt die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 ihre Schwenkbewegung nach vorn aus ihrer ersten Winkelausrichtung in ihre zweite Winkelausrichtung fort, wie dies durch den Pfeil "I" dargestellt ist. Dement sprechend wird nunmehr das Verbindungsarmelement durch die Rückenlehnen- Gelenkplatte 32 so gezogen, daß das Bolzenelement 60, welches benachbart zum zweiten Ende 54 des Verbindungsarmelementes 50 angeordnet ist, nach oben, weg vom unteren Ende 44 des Führungsschlitzes 40, zum oberen Ende 42 des Führungsschlitzes 40 bewegt wird, wie dies durch den Pfeil "J" dargestellt ist. Wie der Pfeil "K" in den Fig. 7 und 8 zeigt, setzt die Rückenlehnen- Gelenkplatte 32 die Schwenkbewegung fort, bis sie ihre zweite Winkel ausrichtung erreicht, die der nach vorn umgelegten Position des Rückenlehnen elementes 34 entspricht. Dementsprechend wird das Bolzenelement 60, welches benachbart zum zweiten Ende 54 des Verbindungsarmelementes 50 angeordnet ist, entlang des Führungsschlitzes 40 nach oben zum oberen Ende 42 des Führungsschlitzes 40 gezogen, wie dies durch den Pfeil "M" dargestellt ist, wo das Bolzenelement 60 die Begrenzungseinrichtung, nämlich den oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 berührt. Sobald das Bolzen element 60 diese Position erreicht hat, veranlaßt die Zugfeder 88 das Nocken element 72 in die Position zurückzukehren, in welcher es das Bolzenelement 60 des Verbindungsarmelementes 50 selektiv in zwangsläufigem Kontakt mit dem oberen Endflächenbereich 46 des Führungsschlitzes 40 hält und dadurch die Rückenlehnen-Gelenkplatte 32 in ihrer zweiten Winkelausrichtung blockiert. In gleicher Weise veranlaßt die Spannfeder 88 das Klinkenelement 80 zum funktionellen Zusammenwirken mit dem Nockenelement 72, so daß das Nockenelement 72 das Bolzenelement 60 selektiv festhält.

Bei der Gestaltung und Herstellung des erfindungsgemäßen Verriegelungs mechanismus 20 können weitere Modifikationen und Veränderungen durch geführt werden, ohne daß der Erfindungsgedanke und der Schutzumfang der Erfindung verlassen wird, welcher nur durch die anliegenden Patentansprüche begrenzt werden soll.

Claims

1. Verriegelungsmechanismus (20) zur Anwendung in einer Fahrzeugsitz- Gelenkbaugruppe (30) mit einer Rückenlehnen-Gelenkplatte (32), die an einem Rückenlehnenelement (34) befestigbar ist, und einer Sitzpolster- Gelenkplatte (36), die an einem Sitzpolsterelement (38) befestigbar ist, wobei die Rückenlehnen-Gelenkplatte (32) schwenkbar mit der Sitzpolster- Gelenkplatte (36) zwecks Schwenkbewegung um eine Schwenkachse (H) zwischen einer ersten Winkelposition, welche einer im wesentlichen aufrechten Position des Rückenlehnenelementes entspricht, und einer zweiten Winkelposition, welche einer nach vorn umgelegten Position des Rückenlehnenelementes (34) entspricht, zusammenwirkt, und der Ver riegelungsmechanismus (20) umfaßt:
eine Führungseinrichtung, die in der Sitzpolster-Gelenkplatte (36) an geordnet ist;
eine Begrenzungseinrichtung, die benachbart zur Führungseinrichtung angeordnet ist;
ein Verbindungsarmelement (50), welches eine Längsachse (E), ein erstes Ende (52), ein zweites Ende (54) und ein Folgeelement besitzt, welches benachbart zum zweiten Ende (54) so angeordnet ist, daß es durch die Führungseinrichtung in Gleitverbindung gehalten wird, wobei das Ver bindungsarmelement (50) benachbart zum ersten Ende der Rückenlehnen- Gelenkplatte (32), beabstandet von der Schwenkachse (H) zwecks Be wegung um eine Verbindungsschwenkachse (LP) zwischen einer ersten verriegelbaren Position, die der ersten Winkelposition entspricht und in welcher das Folgeelement die Begrenzungseinrichtung berührt, und einer zweiten verriegelbaren Position, die der zweiten Winkelposition entspricht, und in welcher das Folgeelement die Begrenzungseinrichtung berührt, und durch eine dazwischen liegende unverriegelbare Position, die einer Zwischenposition zwischen der ersten und der zweiten Winkelposition entspricht, in welcher das Folgeelement von der Berührung mit dem Begrenzungselement entfernt wird, befestigt ist; und
eine Verriegelungseinrichtung, die an der Sitzpolster-Gelenkplatte (36) befestigt ist, um das Folgeelement des Verbindungsarmelementes (50) in zwangsläufigem Kontakt mit der Begrenzungseinrichtung zu halten, um dadurch die Rückenlehnen-Gelenkplatte (32) in einer der ersten oder der zweiten Winkelpositionen zu halten.

2. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 1, in welchem die Begrenzungseinrichtung in einem umschlossenen Winkel (79) angeordnet ist, welcher die erste Winkelausrichtung und die zweite Winkelausrichtung halbiert.

3. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 2, in welchem das Folge element im wesentlichen quer zur Längsachse (E) des Verbindungs armelementes (50) angeordnet ist.

4. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 3, in welchem die Führungseinrichtung einen Führungsschlitz (40) umfaßt.

5. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 4, in welchem der Führungsschlitz (40) so ausgerichtet ist, daß er ein oberes Ende (42) und ein unteres Ende (44) besitzt.

6. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 5, in welchem die Begrenzungseinrichtung am oberen Ende (42) des Führungsschlitzes (40) angeordnet ist.

7. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 6, in welchem die Begrenzungseinrichtung einen oberen Endflächenbereich (46) des Führungsschlitzes (40) umfaßt.

8. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 7, in welchem das obere Ende (42) des Führungsschlitzes näher zur Schwenkachse (H) angeordnet ist als das untere Ende (44) des Führungsschlitzes (40).

9. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 8, in welchem der Führungsschlitz (40) im wesentlichen geradlinig ist und eine Längsachse (L) bildet, die zwischen dem oberen Endflächenbereich (46) und dem unteren Ende (44) verläuft.

10. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 9, in welchem das Folge element des Verbindungsarmelementes (50) ein Bolzenelement (60) umfaßt, welches am Verbindungsarmelement (50) befestigt ist, um in dem Führungsschlitz (40) zu gleiten.

11. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 10, in welchem die Längs achse (L) des Führungsschlitzes durch die Schwenkachse (H) verläuft.

12. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 11, in welchem die Ver riegelungseinrichtung ein Nockenelement (72) umfaßt, welches schwenkbar an der Sitzpolster-Gelenkplatte (36) befestigt ist, um die Berührung mit, dem Bolzenelement (60) zu blockieren, wenn das Bolzenelement (60) sich in Kontakt mit der Begrenzungseinrichtung befindet, sowie ein Klinken element (80), welches schwenkbar an der Sitzpolster-Gelenkplatte (36) zwecks selektiv freigebendem funktionellen Eingriff mit dem Nocken element (72) befestigt ist.

13. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 12, in welchem das Klinkenelement (80) durch eine Spannfeder (88) in dem selektiv frei gebenden funktionellen Eingriff mit dem Nockenelement (72) gehalten wird, wodurch das Nockenelement (72) in Verriegelungskontakt mit dem Bolzenelement (60) gedrückt wird.

14. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 13, in welchem die Spannfeder zwischen dem Klinkenelement (80) und dem Nockenelement (72) in funktioneller Verbindung steht.

15. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 14, in welchem die Spannfeder das Nockenelement auch direkt in Verriegelungskontakt mit dem Bolzenelement (60) bringt.

16. . Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 15, welcher weiterhin eine Antiblockierfläche (76) an dem Nockenelement (72) umfaßt, wobei die Antiblockierfläche (76) benachbart zum Führungsschlitz (40) angeordnet und so geformt und positioniert ist, daß sie das Bolzenelement (60) berührt, wenn das Bolzenelement (60) sich entlang des Führungsschlitzes (40) bewegt.

17. Verriegelungsmechanismus (20) nach Anspruch 16, welcher weiterhin einen Betätigergriff (82) umfaßt, der an dem Klinkenelement (80) befestigt ist, um die Handbetätigung des Klinkenelementes (80) zu ermöglichen.