DE102009006979A1 - Fahrzeugschlüssel und Verfahren zur Ortung eines Fahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Es werden ein Fahrzeugschlüssel (3) zur Funk- Kommunikation mit einem Fahrzeug (1) und ein Verfahren zur Ortung des Fahrzeugs (1) beschrieben, wobei der Fahrzeugschlüssel (3) einen Funksender (4) zur Übertragung von Funksignalen an das Fahrzeug (1) aufweist. Zur Ortung ist vorgesehen, dass der Fahrzeugschlüssel (3) eine Positionseinrichtung (6) mit einem Empfänger (7) eines globalen Positionssystems und mit einer Anzeige (8) aufweist, wobei die Positionseinrichtung (6) zum Abgleich der Position des Fahrzeugschlüssels (3) mit der Position des abgestellten Fahrzeugs (1) und zum Anzeigen der Position des Fahrzeugs (1) relativ zur Position des Fahrzeugschlüssels (3) eingerichtet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugschlüssel zur Funk-Kommunikation mit einem Fahrzeug, wobei der Fahrzeugschlüssel einen Funksender zur Übertragung von Funksignalen an das Fahrzeug aufweist, sowie ein Verfahren zur Ortung des Fahrzeugs unter Verwendung des Fahrzeugschlüssels.
  • Es entspricht dem allgemein bekannten Stand der Technik, dass zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugen Funk-Fahrzeugschlüssel verwendet werden, die ein Funksignal an ein Fahrzeug übertragen und die in dem Fahrzeug vorgesehene Zentralverriegelung veranlassen, die Fahrzeugtüren und den Kofferraum zu verriegeln oder zu entriegeln. Dabei ist typischer Weise vorgesehen, dass das Öffnen und Schließen des Kraftfahrzeugs durch ein optisches oder akustisches Quittiersignal angezeigt wird. Häufig werden die Blinker des Fahrzeugs ein- oder zweimal betätigt. Teilweise wird auch ein leises Tonsignal erzeugt, das in der unmittelbaren Umgebung des Fahrzeugs wahrgenommen wird und dem Fahrer signalisiert, dass der Schließvorgang erfolgreich ausgeführt wurde. Unter Umständen helfen diese Signale auch, das Kraftfahrzeug auf großen Parkplätzen aufzufinden. Allerdings sind weder die Blinksignale noch die akustischen Signale so gut wahrzunehmen, dass sie das Auffinden das Fahrzeugs zuverlässig erleichtern.
  • Es ist auch bekannt, durch den Fahrzeugschlüssel ein Funksignal auszulösen, das keinen Schließvorgang einleitet, sondern die Hupe des Fahrzeugs aktiviert. Das Hupsignal ist in der Regel so laut, dass es gut wahrgenommen und das Fahrzeug so einfach aufgefunden werden kann. Allerdings stört das Hupsignal andere Verkehrsteilnehmer unter Umständen erheblich. In geschlossenen Räumen (wie Parkhäusern) oder in Innenstädten ist das Hupen aus diesem Grund häufig überhaupt nicht zulässig.
  • Die DE 10 2005 035 242 A1 beschreibt ein System zur Mehrzweckverkehrsüberwachung unter Verwendung einer Vielzahl von Sensoren, mit denen ein Fahrzeug in einzelnen oder gestaffelten Streckenabschnitten überwacht wird, um Übertretungen der Straßenverkehrsordnung zu erkennen, zu dokumentieren und zu ahnden. Mit diesen Systemen ließe sich unter Umständen auch ein abgestelltes Fahrzeug auffinden. Dies würde jedoch eine nahezu flächendeckende Abdeckung mit diesen Überwachungssystemen erfordern, die weder gewollt noch realisierbar ist.
  • Aus der DE 696 10 626 T2 sind ein Verfahren und ein Modul zum Kommunizieren mit einem Gegenstand und/oder zur Beobachtung und insbesondere Ortung eines Fahrzeugs bekannt, die dazu dienen, ein Kraftfahrzeug sowohl in der näheren Umgebung als auch bspw. nach einem Diebstahl einfach und mit bekannten technischen Systemen wieder aufzufinden. Dazu wird vorgeschlagen, für die Ortung gleichzeitig drei Systeme einzusetzen: ein großflächiges Personenrufnetz (Paging-Dienste), ein zellulares Mobilfunknetz und ein lokales Netz mit bandspreizendem Übertragungsverfahren (Code Division Multiple Access-Netz), die in einem in dem Fahrzeug vorgesehen System gekoppelt werden. Das Großflächen-Personenrufnetz wird für den Hauptteil der Kommunikation verwendet und schont damit die Kapazität des Mobilfunknetzes. Das zellulare Mobilfunknetz wird für eine bidirektionale Kommunikation mit dem Fahrzeug eingesetzt. Das dritte Netz umfasst einen Empfänger, der Daten z. B. von einer Empfangsbarke zuverlässig empfangen und Daten an einen lokalen Empfänger zurücksenden kann. Dieses dritte Netz wird dazu verwendet, im Falle eines Diebstahls Daten an das fahrende Fahrzeug zu senden, welches dann bspw. durch akustische und/oder optische Signale Aufmerksamkeit erregt oder Fahrzeugfunktionen deaktiviert. Ein solches System ist jedoch nicht geeignet, um bspw. das Auffinden des Fahrzeugs auf einem großen Parkplatz zu erleichtern, da die Genauigkeit nicht ausreicht und die technischen Mittel zu aufwendig sind.
  • Teilweise ist es auch bekannt, geeignete Ortungsfunktionen in anderen mobilen Geräten, wie Mobiltelefonen oder PDA's, zu integrieren. Dies erfordert jedoch, dass der Fahrer des Fahrzeugs immer dieses Zusatzgerät mitführt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein System vorzuschlagen, welches das Auffinden des Fahrzeugs mit einfachen Mitteln ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der Ansprüche 1, 7 und 12 gelöst. Bei einem Fahrzeugschlüssel der eingangs genannten Art ist dazu vorgesehen, dass der Fahrzeugschlüssel eine Positionseinrichtung mit einem Empfänger eines globalen Positionssystems (GPS, Galileo oder dgl.) und mit einer Anzeige aufweist, wobei die Positionseinrichtung zum Abgleich der Position des Fahrzeugschlüssels mit der Position des abgestellten Fahrzeugs und zum Anzeigen der Position des Fahrzeugs relativ zur aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels eingerichtet ist. Als Empfänger kommt insbesondere ein GPS-Empfänger mit WAAS/EGNOS oder ein Galileo-Empfänger in Frage. Durch die Anwendung des globalen Positionssystems ist es möglich, die Relativposition von Fahrzeugschlüssel und Fahrzeug über die absoluten Koordinaten des festen Koordinatensystems des globalen Positionssystems mit großer Genauigkeit und ohne hohen technischen Aufwand zu ermitteln, insbesondere weil die geeigneten Empfänger mit ausreichend guter Genauigkeit, geringer Baugröße und kostengünstig verfügbar sind.
  • Ein großer Vorteil liegt darin, dass das Fahrzeug erfindungsgemäß in keiner Weise besonders ausgestattet sein muss, um die vorgeschlagene Ortung durchzuführen. Auch ist keine besondere Kommunikation zwischen Fahrzeug und Fahrzeugschlüssel notwendig, da sämtliche für die Ortung benötigten Funktionen in dem Fahrzeugschlüssel selbst verfügbar sind. Hierbei wird ausgenutzt, dass die Position des Fahrzeugschlüssels zu bestimmten Zeiten, insbesondere beim Abschließen des Fahrzeugs, mit der Position des Fahrzeugs übereinstimmt, so dass auch für die Bestimmung dieser Fahr zeugposition der Empfänger des Fahrzeugschlüssels verwendet werden kann.
  • Für die Durchführung der Ortung ist es besonders vorteilhaft, wenn die Positionseinrichtung einen Speicher aufweist, in welchem mindestens eine Position speicherbar ist. Dies ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung die Position des abgestellten Fahrzeugs, das später wiedergefunden werden soll. Ferner kann der Speicher derart dimensioniert sein, dass es möglich ist, mehrere Positionen, ggf. sogar zusammen mit ihren jeweiligen Speicherzeitpunkten, abzulegen. Dies ist vorteilhaft, um eine zeitliche Mittelung oder Rekonstruktion eines Ortes durchführen zu können. Eine derartige Funktion kann vorteilhaft sein, wenn der Empfänger zu dem gewünschten Zeitpunkt, bspw. bei dem Abstellen oder Abschließen des Fahrzeugs, keinen Empfang der Satelliten des globalen Positionssystems hat. Um die Position des Fahrzeugs näherungsweise zu ermitteln, könnte dann erfindungsgemäß einfach die nächste empfangene Position des Empfängers der Fahrzeugschlüssels herangezogen werden, die in der Praxis in den meisten Fällen bereits ausreichend wäre. Eine höhere Genauigkeit lässt sich erreichen, wenn bspw. mehrere der danach empfangenen Positionen ausgewertet und unter Berücksichtigung der Aufnahmezeitpunkte, d. h. der Fortbewegungsgeschwindigkeit und/oder -richtung, auf den gewünschten Zeitpunkt extrapoliert werden. Auch bei der Ortung können mehrere verschiedene gespeicherte Positionen bspw. im Rahmen an sich bekannter Triangulationsverfahren (Dreieckspeilung) zur Richtungsanzeige herangezogen werden, insbesondere wenn die absolute Ausrichtung der Anzeige bspw. mangels eines elektronischen Kompasses nicht genau bekannt ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Positionseinrichtung dazu eingerichtet, bei der Übertragung des Funksignals zum Aktivieren der Schließfunktion des Fahrzeugs die aktuelle Position des Empfängers des globalen Positionssystems zu ermitteln und zu speichern. Da bei einem Verschließen des Fahrzeugs davon auszugehen ist, dass dieses nun abgestellt werden soll, kann auf diese Weise ohne eine gesonderte Aktivierung an dem Funkschlüssel, die erfindungsgemäß alternativ oder zusätzlich auch möglich ist, die Fahrzeugposition ermittelt und bspw. wie vorbeschrieben zum Abgleich mit einer späteren Schlüsselposition abgespeichert werden. Dazu kann die Positionseinrichtung eine Positionsanfrage an den Empfänger des globalen Positionssystems richten und dessen Antwort als Position des abgestellten Fahrzeugs verwenden. Falls an diesem Ort, bspw. weil kein ausreichender Kontakt zu den Satelliten des globalen Positionssystems besteht, eine Abfrage des Empfängers nicht möglich ist, kann auch auf eine zuletzt gespeicherte Position des Empfängers zurückgegriffen werden, die in regelmäßigen Abständen, bspw. im Minutentakt aktualisiert werden kann. Eine derartige Aktualisierung kann auch davon abhängig gemacht werden, dass der Fahrzeugschlüssel an eine externe Stromversorgung angeschlossen ist, die bspw. eine induktive Aufladung im Fahrzeug oder eine herkömmliche Kabelverbindung sein kann. Ferner kommen die zuvor erwähnten Schätzverfahren für eine Schätzung der Fahrzeugposition in Frage, wenn sich die genaue Position durch Abfrage des Empfängers nicht ermitteln lässt.
  • Als Abgleich der Positionen für die Ortung des Fahrzeugs kann die Positionseinrichtung dazu eingerichtet sein, eine Differenz zwischen der (gespeicherten) Position des zu ortenden Fahrzeugs und einer aktuell ermittelten Position des Fahrzeugschlüssels als Relativposition des Fahrzeugs zu der aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels zu bestimmen. Dies ist technisch mit einem herkömmlichen, einfachen Prozessor möglich, und bietet eine sehr genaue Möglichkeit zur Ermittlung der Relativposition.
  • Eine Anzeige dieser Relativposition kann durch Angabe einer Richtung und einer Entfernung des Fahrzeugs von dem Fahrzeugschlüssel erfolgen. Eine mögliche Darstellung der Relativposition auf einer Anzeige sieht daher etwa wie folgt aus: "Entfernung 250 m, Richtung NNO (NordNordOst)". Sofern der Benutzer die Himmelsrichtung kennt, kann er die Anzeige "Richtung NNO" deuten und sucht sein Fahrzeug in der richtigen Richtung. Ferner kann die Bestimmung der Richtung durch ein Beobachten der Entfernung unterstützt werden. Bewegt sich der sein Fahrzeug suchende Nutzer des Systems nämlich in einer falschen Richtung, und beobachtet er dabei die Entfernungsanzeige, kann er feststellen, dass sich die Entfernung vergrößert oder nicht um den erwarteten Betrag ändert.
  • Erfindungsgemäß lässt sich eine komfortablere Richtungsanzeige erreichen, wenn die Positionseinrichtung einen elektronischen Kompass aufweist. Der elektronische Kompass ermittelt die absolute Himmelsrichtung, so dass die Relativrichtung zu dem Fahrzeug daraufhin einfacher Weise als Pfeil angezeigt werden kann. Als elektronischer Kompass können bekannte Sensoren dienen, die das Erdmagnetfeld wahrnehmen, wobei für die gemäßigten Längengerade mit der bekannten Position einfach entsprechende Korrekturen anbringbar sind. Der Fahrzeugschlüssel sollte möglichst nur wenige oder keine metallischen oder magnetischen Teile aufweisen, die den Erdmagnetfeldsensor stören könnten.
  • Anstelle eines elektronischen Kompasses, der in dem Fahrzeugschlüssel zusätzliche elektronische Bauteile erfordert, kann auch das Prinzip der Triangulation (Dreieckspeilung) verwendet werden, bei dem durch Umhergehen des Suchers und wiederholte Aktivierung der Suchfunktion nach Erfassung und ggf. Abspeichern verschiedener Positionen und Richtungen Dreiecksbeziehungen gebildet und ausgewertet werden. Im Schnittpunkt verschiedener Richtungen hin zu dem gesuchten Fahrzeug, die an verschiedenen Positionen ermittelt werden, liegt dann das gesuchte Fahrzeug. Dieses Verfahren benötigt im Vergleich zu einem elektronischen Kompass keine zusätzliche Hardware, ist jedoch rechenintensiver, so dass der in allen Ausführungsformen ohnehin vorhandene Prozessor (Recheneinheit) entsprechend dimensioniert sein sollte.
  • Eine besondere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Fahrzeugschlüssel mit den vorbeschriebenen Funktionen, und insbesondere auch dessen Schließfunktion, als Computerprogrammmittel in einem mobilen elektronischen Gerät mit einer Anzeige, einer Positionseinrichtung (d. h. insbesondere einem Empfänger eines globalen Positionssystems) und einer Recheneinrichtung (Prozessor) implementiert ist. Ein derartiges mobiles Gerät kann ein Mobiltelefon, PDA, Smartphone oder dgl. sein. Moderne Geräte diesen Typs weisen häufig die für die beschrieben Schlüsselfunktionen benötigte Hardware bereits auf, so dass durch das Implementieren eines Programmcodemittels auf einfache Weise die gewünschte Funktionalität realisiert werden kann. Bei Verwendung von elektronischen Geräten mit Anschluss an ein Mobilfunknetz (bevorzugt ein UMTS oder GSM-Mobilfunknetz) kann ergänzend eine Ortsbestimmung in der Funkzelle auch mittels GSM/UMTS durchgeführt werden, die jedoch wesentlich größere Unsicherheiten beinhaltet als eine GPS-Ortung. Sofern in dem mobilen elektronischen Gerät ein Navigationssystem integriert ist, kann die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ortung auch mit einer Routenführung kombiniert werden.
  • Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren zur Ortung eines Fahrzeugs unter Verwendung eines Fahrzeugschlüssels, der insbesondere wie vorbeschrieben aufgebaut ist. Es ist vorgesehen, dass der Fahrzeugschlüssel die Position des Fahrzeugs beim Abschließen des Fahrzeugs und/oder aufgrund einer vorgegebenen Aktivierung durch Abfrage der Position eines in dem Fahrzeugschlüssel vorgesehenen Empfängers eines globalen Positionssystems bestimmt und für eine Ortung des Fahrzeugs mit der aktuellen Position des Empfängers des globalen Positionssystems abgleicht. Erfindungsgemäß wird also eine Positionsdifferenz oder ein vergleichbarer Abgleich des Empfängers des Fahrzeugschlüssels zu zwei verschiedenen Zeitpunkten gebildet und als Ortungsergebnis angezeigt.
  • Für den Abgleich wird gemäß einer bevorzugten Ausführung daher die vorzugsweise in einer Speichereinrichtung des Fahrzeugschlüssels gespeicherte Position des (abgestellten) Fahrzeugs von der aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels subtrahiert. Dies ermöglicht eine sehr genaue Ermittlung der Relativposition des abstellten Fahrzeugs zu der aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels.
  • Um bei der Ortung eine leicht interpretierbare Anzeige zu erreichen, können aus dem Abgleich der Position des Fahrzeugs und der Position des Fahrzeugschlüssels die Richtung und Entfernung des Fahrzeugschlüssels zu dem Fahrzeug ermittelt und in einer Anzeige des Fahrzugschlüssels angezeigt werden. Dies kann einfacher Weise durch eine textliche Beschreibung der Entfernung und der Richtung, bspw. "250 m NNO" erfolgen.
  • Erfindungsgemäß kann der Komfort in der Darstellung erhöht werden, wenn die Richtung von dem Fahrzeugschlüssel zu dem Fahrzeug mittels eines elektronischen Kompasses dargestellt wird, der die absolute Richtungsangabe des Positionsabgleichs genau in eine grafische Darstellung umsetzt. Dies wurde bereits ausführlich erläutert.
  • Alternativ oder zusätzlich kann auch für verschiedene aktuelle Positionen des Fahrzeugschlüssels, die durch ein Bewegen des Fahrzeugschlüssels bei der Suche nach dem Fahrzeug generiert werden, ein Abgleich mit der Position des Fahrzeugs erfolgen und für die verschiedenen Abgleiche ein Triangulationsverfahren zum Anzeigen der Richtung verwendet wird. Auch dieses Verfahren wurde vorstehend im Zusammenhang mit dem Funkschlüssel bereits ausführlich beschrieben, so dass auf eine erneute Beschreibung verzichtet wird. Alle im Zusammenhang mit dem Funkschlüssel beschriebenen Funktionen und Abläufe sind auch Gegenstand des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Da die Erfindung auch einfach in einem mobilen elektronischen Gerät umgesetzt werden kann, das programmtechnisch entsprechend eingerichtet ist, betrifft die Erfindung auch ein Computerprogrammprodukt, sowohl in auf einem Datenträger gespeicherter Form als auch in aus einem Datennetz ladbaren Form, für ein mobiles elektronisches Gerät mit einer Anzeige, einer Recheneinheit zur Ausführung des Computerprogramms nach dessen Implementierung, einem globalen Positionssystem und einem Funksender, bspw. im Rahmen einer WLAN-Kommunikationseinrichtung, der auch zur Aussendung eines Schließbefehls verwendbar ist. Das Computerprogrammprodukt ist dazu vorgesehen, bei der Implementierung das vorbeschriebene Verfahren bzw. die vorbeschriebenen Funktionen des Funkschlüssel und die Schließfunktion des Fahrzeugschlüssels in ausführbarer Weise in der Recheneinheit des mobilen Geräts einzurichten.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbezügen.
  • Die einzige 1 zeigt schematisch einen mit der erfindungsgemäßen Ortungsfunktion ausgestatteten Fahrzeugschlüssel mit dem zugehörigen Fahrzeug.
  • In 1 ist ein Fahrzeug 1 dargestellt, welches eine Empfangseinrichtung 2 zur Funk-Kommunikation mit einem Fahrzeugschlüssel 3 aufweist. Der Fahrzeugschlüssel 3 sendet in an sich bekannter Weise mittels eines Funksenders 4 Schließbefehle an das Fahrzeug 1 aus. Aufgrund einer speziellen Kodierung des Funksignals bleibt das Schließsignal in den weiteren, neben dem Fahrzeug 1 abstellten Fahrzeugen 5 ohne Auswirkung.
  • Der Fahrzeugschlüssel 3 weist ferner eine Positionseinrichtung 6 mit einem Empfänger 7 eines globalen Positionssystems auf, insbesondere einem GPS- oder Galileo-Empfänger. Mit Einbußen in der Ortsauflösung, bspw. subsidiär bei Ausfall des globalen Positionssystems wegen Nichtempfang der Positionssatelliten, ist auch eine Peilung im Zellsystem eines GSM- und UMTS-Mobilfunknetze denkbar, sofern der Funkschlüssel bspw. in einem Mobiltelefon integriert ist.
  • Der Empfänger 7 des globalen Positionssystems ist auch mit dem Funksender 4 verbunden und erhält beim Aussenden eines Schließbefehls den Auftrag zur Ermittlung der aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels 3 respektive des Empfängers 7. Diese Position wird als Position des abgestellten Fahrzeugs 1 in einem nicht dargestellten Speicher der Positionseinrichtung 6 abgespeichert.
  • Wenn der Nutzer des Fahrzeugs später nicht mehr genau weiß, wo er sein Fahrzeug 1 abgestellt hat, kann er beispielsweise durch einen Tastendruck an dem Funkschlüssel 3 die Ortungsfunktion des Funkschlüssels 3 aktivieren. Daraufhin fragt der Funkschlüssel 3 seine aktuelle Position bei dem Empfänger 4 des globalen Positionssystems ab und gleicht diese mit der zuvor gespeicherten Position des abgestellten Fahrzeugs 1 ab.
  • Dieser Abgleich erfolgt durch eine Differenzbildung der gespeicherten Position und der aktuellen Position, um die Richtung und Entfernung des Fahrzeugschlüssels 3 zu dem Fahrzeug 1 zu ermitteln. Diese werden dann auf einer Anzeige 8 der Positionseinrichtung 6 angezeigt.
  • Die Entfernung kann durch eine (nicht dargestellte) Entfernungsangabe, bspw. "250 m", auf der Anzeige 8 dargestellt werden. Um eine komfortable Richtungsanzeige zu ermöglichen, weist die Positionseinrichtung 6 einen (nicht dargestellten) elektronischen Kompass auf, der es ermöglicht, die Richtungsangabe aus dem Abgleich als Pfeilrichtung darzustellen, in welcher sich das Fahrzeug 1 relativ zu dem Fahrzeugschlüssel 3 befindet.
  • Erfindungsgemäß kann der Fahrzeugschlüssel zum Realisieren der beschriebenen Funktionen als herkömmlicher Fahrzeugschlüssel ausgebildet sein, in dem die beschriebenen Zusatzkomponenten integriert sind. Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, ein modernes mobiles Kommunikationsgerät zu nutzen, insbesondere ein Mobiltelefon, PDA, Smartphone oder dgl., dessen Prozessor mittels des erfin dungsgemäßen Computerprogrammmittels zur Durchführung der vorbeschriebenen Ortung und der Schließfunktion des Fahrzeugs eingerichtet ist. In diesem Fall wird für die Durchführung der Erfindung keine neue Hardware benötigt, da diese Komponenten in den modernen Geräten meist ohnehin vorgesehen sind.
    • 1
    Fahrzeug
    2
    Funk-Empfangseinrichtung
    3
    Fahrzeugschlüssel
    4
    Funksender
    5
    Fahrzeug
    6
    Positionseinrichtung
    7
    Empfänger eines globalen Positionssystems
    8
    Anzeige
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 102005035242 A1 [0004]
    • - DE 69610626 T2 [0005]

Claims (12)

  1. Fahrzeugschlüssel zur Funk-Kommunikation mit einem Fahrzeug (1), wobei der Fahrzeugschlüssel (3) einen Funksender (4) zur Übertragung von Funksignalen an das Fahrzeug (1) aufweist, dadurch kennzeichnet, dass der Fahrzeugschlüssel (3) eine Positionseinrichtung (6) mit einem Empfänger (7) eines globalen Positionssystems und eine Anzeige (8) aufweist, wobei die Positionseinrichtung (6) zum Abgleich der Position des Fahrzeugschlüssels (3) mit der Position des abgestellten Fahrzeugs (1) und zum Anzeigen der Position des Fahrzeugs (1) relativ zur Position des Fahrzeugschlüssels (3) eingerichtet ist.
  2. Fahrzeugschlüssel nach Anspruch 1, dadurch kennzeichnet, dass die Positionseinrichtung (6) einen Speicher aufweist, in welchem mindestens eine Position speicherbar ist.
  3. Fahrzeugschlüssel nach Anspruch 2, dadurch kennzeichnet, dass die Positionseinrichtung (6) dazu eingerichtet ist, bei der Übertragung des Funksignals zum Aktivieren der Schließfunktion des Fahrzeugs (1) die aktuelle Position des Empfängers (7) des globalen Positionssystems zu ermitteln und zu speichern.
  4. Fahrzeugschlüssel nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch kennzeichnet, dass die Positionseinrichtung (6) dazu eingerichtet, eine Differenz zwischen der gespeicherten Position und einer aktuell ermittelten Position zu bestimmen.
  5. Fahrzeugschlüssel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch kennzeichnet, dass die Positionseinrichtung (6) einen elektronischen Kompass aufweist.
  6. Fahrzeugschlüssel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch kennzeichnet, dass die Schließfunktion des Fahrzeugschlüssels (3) als Computerprogrammmittel in einem mobilen elektronischen Gerät mit einer Anzeige (8), einer Positionseinrichtung (6) und einer Recheneinrichtung implementiert ist.
  7. Verfahren zur Ortung eines Fahrzeugs (1) unter Verwendung eines Fahrzeugschlüssels (3), der insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 6 aufgebaut ist, dadurch kennzeichnet, dass der Fahrzeugschlüssel (3) die Position des Fahrzeugs (1) beim Abschließen des Fahrzeugs (1) und/oder aufgrund einer vorgegebenen Aktivierung durch Abfrage der Position eines in dem Fahrzeugschlüssel (3) vorgesehenen Empfängers (7) eines globalen Positionssystems bestimmt und für eine Ortung des Fahrzeugs (1) mit der aktuellen Position des Empfängers (7) des globalen Positionssystems abgleicht.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass für den Abgleich die Position des Fahrzeugs (1) von der aktuellen Position des Fahrzeugschlüssels (3) subtrahiert wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass aus dem Abgleich der Position des Fahrzeugs (1) und der Position des Fahrzeugschlüssels (3) die Richtung und Entfernung des Fahrzeugschlüssels (3) zu dem Fahrzeug (1) ermittelt und in einer Anzeige (8) des Fahrzugschlüssels (3) angezeigt werden.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Richtung von dem Fahrzeugschlüssel (3) zu dem Fahrzeug (1) mittels eines elektronischen Kompasses dargestellt wird
  11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass für verschiedene aktuelle Positionen des Fahrzeugschlüssels (3) ein Abgleich mit der Position des Fahrzeugs (1) erfolgt und für die verschiedenen Abgleiche ein Triangulationsverfahren zum Anzeigen der Richtung verwendet wird.
  12. Computerprogrammprodukt für ein mobiles elektronisches Gerät mit einer Anzeige, einer Recheneinheit zur Ausführung des Computerprogramms nach dessen Implementierung, einem globalen Positionssystem und einem Funksender, dadurch gekennzeichnet, dass das Computerprogrammprodukt dazu vorgesehen ist, bei der Implementierung das Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 11 und die Schließfunktion des Fahrzeugschlüssels in ausführbarer Weise in der Recheneinheit des elektronischen Geräts einzurichten.
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