DE102005037128A1 - Transportsystem einer Blechdruck- oder Blechlackiermaschine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Transportsystem (1) einer Blechdruckmaschine oder Blechlackiermaschine, mit mindestens einem sich bewegenden Vorderkantenanschlag (4) für die Anlage der Vorderkante (3) einer transportierten Blechtafel (2), mit einer Seitenausrichteinrichtung (29) zur Blechtafelseitenausrichtung, mit einer Anlegetrommel (24), die mindestens eine Anlegemarke (26) für die Anlage der Vorderkante (3) der Blechtafel (2) aufweist, und mit einem mehrere Riemen aufweisenden Riementransportsystem (11) zum Ausrichten der Vorderkante (3) der Blechtafel (2) an der Anlegemarke (26), wobei dem Riementransportsystem (11) ein Haltemittel zum Andrücken der Blechtafel (2) an die Riemen (15) zugeordnet ist. Es ist vorgesehen, dass die Riemen (15) des Riementransportsystems (11) als Flachriemen (42) ausgebildet sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Transportsystem einer Blechdruckmaschine oder Blechlackiermaschine, mit mindestens einem sich bewegenden Vorderkantenanschlag für die Anlage der Vorderkante einer transportierten Blechtafel, mit einer Seitenausrichteinrichtung zur Blechtafelseitenausrichtung, mit einer Anlegetrommel, die mindestens eine Anlegemarke für die Anlage der Vorderkante der Blechtafel aufweist, und mit einem mehrere Riemen aufweisenden Riementransportsystem zum Ausrichten der Vorderkante der Blechtafel an der Anlegemarke, wobei dem Riementransportsystem ein Haltemittel zum Andrücken der Blechtafel an die Riemen zugeordnet ist.
- Ein Riementransportsystem der eingangs genannten Art ist bekannt. Eine transportierte Blechtafel wird mit ihrer Vorderkante zur Vorausrichtung an sich bewegende Vorderkantenanschläge angelegt. In dieser vorausgerichteten Position gelangt die Blechtafel im Zuge des weiteren Transports bis in den Bereich einer Anlegetrommel, die mindestens eine Anlegemarke aufweist. Durch Anlegen der Vorderkante der Blechtafel an die Anlegemarke erfolgt eine Feinausrichtung, sodass eine derart ausgerichtete Blechtafel anschließend in einem Druckwerk der Blechdruckmaschine oder einem Lackierwerk der Blechlackiermaschine positionsgenau weiterverarbeitet werden kann. Um ein sicheres Anlegen der Blechtafel an die Anlegemarke der Anlegetrommel zu bewirken, ist ein Zahnriemen aufweisendes Riementransportsystem mit einem Haltemittel vorgesehen, das die Blechtafel mit ihrer Vorderkante gegen die Anlegemarke drängt. Das Haltemittel dient dazu, die Blechtafel möglichst definiert mit ihrer Vorderkante an die Anlegemarke zu drängen. Um die transportierte Blechtafel quer zu ihrer Bewegungsrichtung auszurichten, ist eine Seitenausrichteinrichtung vorgesehen. Da die Seitenausrichtung noch nicht abgeschlossen ist oder erst erfolgt, wenn das Haltemittel seine Haltewirkung zwischen dem Riementransportsystem und der Blechtafel entfaltet, werden die Riemen des Riementransportsystems zusammen mit der Blechtafel aufgrund von Seitenausricht-Verlagerungen seitlich mitverlagert. Die Genauigkeit der Zuführung und die Reproduzierbarkeit der Ausrichtung der Blechtafeln ist bei dem bekannten Transportsystem noch verbesserungswürdig.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Transportsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine hochgenaue und reproduzierbare Tafelzuführung bei einer Blechdruckmaschine oder einer Blechlackiermaschine bewirkt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Riemen des Riementransportsystems als Flachriemen ausgebildet sind. Gegenüber den im Stand der Technik verwendeten Zahnriemen weisen Flachriemen eine wesentlich geringere Riemenstärke auf, mit der Folge, dass ein derartiger Flachriemen bei einer seitlichen Verlagerung nicht schert, sich neigt oder verwirft und demzufolge auch bei einer seitlichen Auslenkung eine präzise Tafelzuführung zur Anlegemarke der Anlegetrommel sicherstellt. Dadurch, dass auch ein seitlich ausgelenkter Flachriemen seine Transportoberfläche nicht kippt oder in der Höhe verändert, ist auch für eine im kurzen Abstand folgende Folgetafel ein präziser Transport möglich. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Haltemittel kurz vor der Ausrichtung der Blechtafel an der Anlegemarke aktiviert wird. Ist die Blechtafel der Druckeinrichtung oder Lackiereinrichtung zugeführt, so können die seitlich ausgelenkten Riemen in ihre unausgelenkte Stellung zurück kehren bevor die Folgetafel folgt. Die Folgetafel findet daher seitlich unausgelenkte Riemen vor. Der Flachriemen hat ferner den Vorteil, dass er nicht dem Polygoneffekt unterliegt, das heißt er läuft mit völlig konstanter Geschwindigkeit und nicht mit schwankender Geschwindigkeit, die durch die Zähne des bekannten Zahnriemens bewirkt wird. Vorzugsweise kann die Haltekraft des Haltemittels wählbar groß sein, das heißt zum Beispiel bei sehr dünnen Blechtafeln kleiner wählbar/voreinstellbar sein als bei dickeren Blechtafeln.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Riementransportsystem als Riementrum ausgebildet ist. Es handelt sich demzufolge um ein Endlosriemensystem, dessen Riemen vorzugsweise um Umlenkräder geführt sind. Die einzelnen Riemen verlaufen vorzugsweise parallel mit Abstand zueinander, sodass die Blechtafeln über ihre Breite hinreichend für einen sicheren Transport abgestützt sind. Wenigstens müssen zwei Riemen vorhanden sein, um die Blechtafeln hinreichend zu unterstützen. Vorzugsweise verlaufen mehr als zwei Riemen in Parallelanordnung zueinander.
- Insbesondere ist vorgesehen, dass die Flachriemen des Riementransportsystems über Riemenseitenführungen aufweisende Umlenkräder geführt sind. Die Riemenseitenführungen der Umlenkräder stellen sicher, dass die Flachriemen eine seitlich definierte Lage reproduzierbar einnehmen, das heißt, wenn sie durch Seitenkräfte nicht ausgelenkt werden, nehmen sie eine Neutralstellung definiert ein. Unzulässiges Spiel, das ein seitlich pendelndes Verlagern der Riemen bewirkt, ist durch die Riemenseitenführungen vermieden. Zusätzlich oder alternativ können ballige Umlenkräder vorgesehen sein, um die Flachriemen in der Spur zu halten.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Haltemittel eine Unterdruckvorrichtung ist. Demgemäß erfolgt das Andrücken der Blechtafel an die Riemen mittels der Druckdifferenz, die zwischen dem Unterdruck und dem Umgebungsdruck besteht.
- Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass das Haltemittel eine Magnetvorrichtung ist. Eine derartige Anordnung lässt sich in Zusammenhang mit ferromagnetischen Blechtafeln realisieren.
- Zusätzlich oder alternativ kann vorgesehen sein, dass das Haltemittel mindestens eine auf die Blechtafel drückende Friktionsrolle ist. Die Friktionsrolle wirkt beispielsweise auf die Oberseite der Blechtafel, während sie mit ihrer Unterseite auf dem Riementransportsystem aufliegt. Das Andrücken der Blechtafel auf das Riementransportsystem wird durch eine entsprechende Stellung der Friktionsrolle bewirkt, die beispielsweise federnd gelagert ist, sodass die Federkraft als Druckkraft auf die Blechtafel wirkt.
- Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Friktionsrolle axial verlagerbar geführt ist. Wird eine Blechtafel mittel der Seitenausrichteinrichtung zusammen mit den Riemen des Riementransportsystems seitlich verlagert, so kann diese Verlagerungsbewegung von der Friktionsrolle mitgemacht werden, da sie in axialer Richtung verschiebbar gelagert ist. Insbesondere kann eine elastische Lagerung vorgenommen sein, derart, dass sich eine nicht beaufschlagte Friktionsrolle durch eine Rückstellkraft, beispielsweise eine Federkraft, in eine neutrale Axialstellung zurückbewegt.
- Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Haltefunktion des Haltemittels an- und ausschaltbar ist. Im Falle einer Unterdruckvorrichtung ist das Vakuum an- und ausschaltbar. Ist das Haltemittel als Magnetvorrichtung ausgebildet, so wird vorzugsweise ein Elektromagnet verwendet, der an- und ausgeschaltet werden kann. Im Falle der Ausbildung des Haltemittels als Friktionsrolle ist diese verlagerbar angeordnet, sodass sie in Richtung auf die Blechtafel bewegt und auch von der Blechtafel wieder wegbewegt werden kann. In der angestellten Stellung liegt die Friktionsrolle mit ihrer Mantelfläche gegen die Oberfläche der Blechtafel mit Anpresskraft an; in der abgestellten Stellung berühren sich Friktionsrolle und Blechtafel nicht.
- Der Flachriemen weist insbesondere eine Riemenstärke von 0,5 bis 3 mm, vorzugsweise etwa 1,5 mm auf. Gegenüber der Riemenbreite liegt eine geringe bis sehr geringe Riemenstärke vor, das heißt, das Verhältnis Riemenbreite zu Riemenstärke beträgt ein Vielfaches von 1. Die Riemenbreite kann insbesondere 10 bis 80 mm, vorzugsweise 20 bis 40 mm betragen. Damit liegt das Verhältnis Riemenbreite zu Riemenstärke etwa im Bereich 5 bis 200, insbesondere 20 bis 80. Der Querschnitt stellt insbesondere ein Rechteck, insbesondere ein langgestrecktes Rechteck dar. Der Flachriemen besteht vorzugsweise aus homogenem Material, sodass er bei einer Seitenauslenkung gleichmäßig seitlich ausgelenkt wird. Ferner besteht er vorzugsweise aus elastischem Material, sodass er bei einer Kraftbeaufschlagung auslenkt und bei Wegfall der Kraft in seine Ursprungsposition zurückkehrt.
- Insbesondere ist vorgesehen, dass die Anlegemarke als Klemm-Anlegemarke ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass nach Anlage der Vorderkante der Blechtafel die Anlegemarke schließt, sodass der Vorderkantenbereich der Blechtafel klemmend gehalten wird.
- Die Seitenausrichteinrichtung ist vorzugsweise als die Blechtafel seitlich zentrierende Einrichtung ausgebildet. Dies bedeutet, dass – unabhängig vom Breitenformat der Blechtafel – ihre in Transportrichtung weisende Mittellinie stets mittig zum Transportsystem ausgerichtet ist.
- Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Seitenausrichteinrichtung mindestens zwei, die Blechtafel zwischen sich aufnehmende Seitenführungen, insbesondere Seitenrollen aufweist. Die Seitenführungen sind vorzugsweise federnd gelagert, sodass sie auf die Seitenkanten der Blechtafel entsprechende Ausrichtkräfte übertragen können. Es ist auch möglich, dass eine Seitenführung feststehend und die andere beweglich, insbesondere federbeaufschlagt, angeordnet ist. Sofern ein festes Breitenformat vorgegeben ist oder zumindest für einen Druckauftrag besteht, können die beiden Seitenführungen auch feststehend im definierten Abstand zueinander angeordnet sein. Insbesondere ist eine Verstelleinrichtung vorgesehen, sodass mindestens eine der Seitenführungen in eine gewünschte Position verstellt und dann in dieser Position festgelegt werden kann.
- Eine Weiterbildung sieht eine die Klemm-Anlegemarke der Anlegetrommel vor Erreichen des oberen Totpunkts in den Klemmzustand verbringende Steuereinrichtung vor. Demzufolge schließt die Klemm-Anlegemarke vor Erreichen des oberen Totpunkts an der Anlegetrommel. Diese Schließstellung wird vorzugsweise sehr „früh" – bezogen auf die obere Totpunktstellung – eingenommen, da die Schließung vorzugsweise 0 bis 20°, insbesondere 8 bis 16° vor dem oberen Totpunkt erfolgt.
- Ferner ist es vorteilhaft, wenn der Vorderkantenanschlag an einem Riementrum angeordnet ist. Er wird demzufolge mittels des Riementrums bewegt und dient dazu, die Blechtafel vorausgerichtet der Anlegemarke der Anlegetrommel zuzuführen.
- Schließlich ist es vorteilhaft, wenn dem Riementransportsystem eine Saugzone, Magnetzone und/oder Friktionsrollenandrückzone zugeordnet ist, die eine mit ihrer Vorderkante an der Anlegemarke anliegende Blechtafel etwa im Bereich ihres vorderen Viertels bis hinteren Viertels ihrer Längserstreckung mit einer Haltekraft beaufschlagt. Die Haltekraft kann sich demzufolge über den gesamten Bereich, also vom vorderen Viertel bis zum hinteren Viertel erstrecken oder es ist möglich, dass sie in diesem Bereich liegt, also eine Haltewirkung nur in einer schmalen Zone oder über mehreren schmalen Zonen aufbringt, diese Zone oder Zonen jedoch innerhalb des genannten Bereichs liegt/liegen, nämlich in dem Bereich des vorderen Viertels bis zum hinteren Viertel der Längserstreckung der Blechtafel.
- Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels, und zwar zeigt:
-
1 eine schematische Seitenansicht auf ein Transportsystem einer Blechdruckmaschine oder Blechlackiermaschine, -
2 eine Draufsicht auf die Anordnung der1 , -
3 eine schematische Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels eines Transportsystems, -
4 eine Detailansicht der Anordnung der3 und -
5 ein Querschnitt durch einen Flachriemen eines Riementransportsystems des Transportsystems. - Die
1 zeigt ein Transportsystem1 für die Zuführung von Blechtafeln2 (2 ) an einer Blechdruck- oder Blechlackiermaschine. Die zuzuführenden Blechtafeln2 werden mittels eines nicht dargestellten Anlegers einem Stapel entnommen und von dem Transportsystem der Blechdruckmaschine oder Blechlackiermaschine in definierter Lage zugeführt. - Die Zuführung vom Stapel zum Transportsystem erfolgt mit einem aus der
1 nicht hervorgehenden Trum derart, dass die zugeführte Blechtafel2 mit ihrer Vorderkante3 gegen einen Vorderkantenanschlag4 geführt wird. Der Vorderkantenanschlag4 befindet sich an einem Riementrum5 , wobei das Riementrum5 mehrere parallel zueinander verlaufende Transportriemen6 aufweist, die einendig um Umlenkräder7 und8 und anderendig um Umlenkräder9 geführt sind. Dem Obertrum10 des Riementrums5 ist ein Riementransportsystem11 zugeordnet, wobei die Länge des Riementransportsystems11 kleiner ist als der Abstand zwischen den Umlenkrädern7 und9 . Das Riementransportsystem11 ist als Riementrum12 ausgebildet und besitzt Umlenkräder13 und14 . Der2 ist zu entnehmen, dass das Riementrum12 mehrere Riemen15 aufweist, die parallel sowie beabstandet zueinander verlaufen. Das Obertrum16 des Riementransportsystems11 liegt in der Ebene oder geringfügig oberhalb der Ebene des Obertrums10 des Riementrums5 . - Das Riementransportsystem
11 ist als Saugriemensystem17 ausgebildet. Hierzu befindet sich unterhalb des Obertrums16 ein Saug kasten18 , der mit einer schaltbaren, nicht dargestellten Vakuumquelle verbunden ist. - Der
2 ist zu entnehmen, dass die Umlenkräder7 um eine gemeinsame Achse19 rotierend gelagert sind. Die Umlenkräder13 sind auf einer gemeinsamen Achse20 gelagert. Die Umlenkräder14 sind auf einer gemeinsamen Achse21 gelagert. Die Umlenkräder9 lagern auf einer gemeinsamen Achse22 . Zusammenfallend mit der Achse22 liegt eine Drehachse23 für eine Anlegetrommel24 , die aus mehreren Abschnitten25 besteht, die sich vorzugsweise zwischen jeweils benachbarten Umlenkrädern9 befinden. An den Abschnitten25 der Anlegetrommel24 ist eine Anlegemarke26 angeordnet, die als Klemm-Anlegemarke27 ausgebildet ist und mehrere Anschlagelemente28 aufweist, die zum Festhalten des Vorderkantenbereichs der Blechtafel2 geschlossen und zum Freigeben wieder geöffnet werden können. - Für die Seitenausrichtung der zu transportierenden Blechtafeln
2 ist eine Seitenausrichteinrichtung29 vorgesehen, die zwei einander gegenüberliegende Seitenführungen30 ,31 aufweist, wobei die Seitenführung30 eine Seitenrolle32 besitzt, die mittels eines Federelements33 an einem Fixlager34 angeordnet ist. Die Seitenrolle32 kann demgemäß quer zur mittels eines Pfeils35 in2 angezeigte Transportrichtung verlagert werden. Die Seitenführung31 ist als Fixrolle36 ausgebildet, die an einem Fixlager37 angeordnet ist. - Gemäß
1 folgt – in Transportrichtung gesehen – der Anlegetrommel24 ein Druckzylinder38 und ein Gegendruckzylinder39 im Falle einer Blechdruckmaschine. Ist anstelle der Blechdruckmaschi ne eine Blechlackiermaschine vorhanden, so ist der Druckzylinder38 als Lackierzylinder38 ausgebildet. - Um zu bedruckende beziehungsweise zu lackierende Blechtafeln
2 dem Druckspalt beziehungsweise Lackierspalt zwischen Druckzylinder38 und Gegendruckzylinder39 beziehungsweise Lackierzylinder38 und Gegendruckzylinder39 zuzuführen, ergibt sich folgende Funktion:
Die einzelnen, vorstehend beschriebenen Funktionselemente werden mittels einer nicht dargestellten Maschinensteuerung koordiniert betrieben. Vom Anleger werden Blechtafeln2 von einem Blechtafelstapel separiert und mittels des bereits erwähnten, nicht dargestellten Trums dem Riementrum5 zugeführt. Dabei wird die Vorderkante3 der Blechtafel2 – in Transportrichtung35 gesehen – gegen den Vorderkantenanschlag4 des Riementrums5 gedrängt. Dies erfolgt dadurch, dass das nicht dargestellte Trum eine höhere Geschwindigkeit aufweist als das Riementrum5 . Nach Übernahme der Blechtafel2 vom Riementrum5 führt dieses die betrachtete Blechtafel2 der Anlegetrommel24 zu, an der sich die Klemm-Anlegemarke27 in geöffneter Stellung befindet. Bevor die Vorderkante3 der Blechtafel2 die Klemm-Anlegemarke27 erreicht, erfolgt eine Seitenausrichtung der Blechtafel2 , indem die Seitenführungen30 und31 die Seitenränder40 und41 der Blechtafel2 beaufschlagen. Da die Seitenführung30 gegen Federkraft verlagerbar angeordnet ist, wird die Blechtafel zwischen den Seitenführungen30 und31 spielfrei aufgenommen und dabei mittenzentriert. Der2 ist zu entnehmen, dass sich die Seitenausrichteinrichtung29 im Bereich des Saugriemensystems17 , vorzugsweise – in Transportrichtung35 gesehen – am Ende des Saugriemensystems17 befinden. Das Überfahren des Saugkastens18 des Saugriemensystems17 erfolgt zunächst, ohne dass eine Saugwirkung auf die Unterseite der Blechtafel ausgeübt wird. Erst wenn der Saugbereich des Saugriemensystems17 vollständig von der sich in Transportrichtung35 bewegenden Blechtafel2 abgedeckt ist, wird das Vakuum aktiviert, wodurch die Blechtafel2 fest auf die Riemen15 des Saugriemensystems17 gezogen wird. Relativbewegungen zwischen den Riemen15 und der Blechtafel2 können daher nur noch mit erhöhtem Kraftaufwand stattfinden. Dies hat zur Folge, dass bei einer Seitenausrichtung der Blechtafel2 mittels der Seitenausrichteinrichtung29 die Riemen15 ebenfalls seitlich verlagert werden. Da die Riemen15 als eine geringe Riemenstärke aufweisende Flachriemen42 ausgebildet sind, lässt sich eine Seitenverlagerung problemlos durchführen, ohne dass es zu einem Riemenverwurf oder dergleichen kommt. Vielmehr verbleiben die Flachriemen42 in der Transportebene und sorgen demgemäß dafür, dass – trotz ihrer Seitenauslenkung – ein ruhiger, flatterfreier und präziser Transport erfolgt. Da die Anschlagelemente28 der Klemm-Anlegemarke27 eine geringere Geschwindigkeit als die Riemen15 des Saugriemensystems17 aufweist, stößt im Zuge der weiteren Bewegung der Blechtafel2 ihre Vorderkante3 gegen die Anschlagelemente28 der Klemm-Anlegemarke27 , wobei die Saugwirkung des Saugriemensystems17 dazu führt, dass ein kontinuierliches und straffes Andrücken der Vorderkante an die Anlegemarke26 erfolgt, dabei kann es zu einem Durchrutschen der Riemen15 relativ zur Blechtafel2 kommen und/oder die Blechtafel2 wird leicht federnd aufgewölbt. Die Anlegemarke26 schließt dann und hält den Vorderkantenbereich der Blechtafel2 klemmend fest. - Die Anordnung ist vorzugsweise derart getroffen, dass das Schließen der Klemm-Anlegemarke
27 erfolgt, wenn sich letztere etwa 8 bis 16° vor ihrem oberen Totpunkt befindet. Die nunmehr korrekt und reproduzierbar ausgerichtete Blechtafel2 wird anschließend – nachdem sich die Klemm-Anlegemarke27 nach Passieren des oberen Totpunkts wieder geöffnet hat –, dem Druckspalt oder Lackierspalt der Folgezylinder (Druckzylinder38 und Gegendruckzylinder39 beziehungsweise Lackierzylinder38 und Gegendruckzylinder39 ), insbesondere positionsgenau durch die Haltemittel (Vakuum) gehalten und/oder durch geeignete, nicht dargestellte Mittel gehalten, zugeführt. Nunmehr wird die Haltewirkung des Haltemittels (zum Beispiel Vakuum) wieder abgeschaltet. - Insbesondere ist vorgesehen, dass zwischen dem Saugriemensystem
17 und dem Riementrum5 eine Geschwindigkeitsdifferenz von 15 bis 20% besteht. Ferner weist das Riementrum5 gegenüber der Geschwindigkeit der Anlegemarke26 eine Geschwindigkeitsdifferenz von 5 bis 10% auf. Hierbei ist das Riementrum5 langsamer als das Saugriemensystem17 und gegenüber dem Saugriemensystem17 bewegt sich die Anlegemarke26 langsamer. - Bei einer alternativem Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass anstelle des Saugkastens
18 eine Magnetanordnung vorgesehen ist, die eine entsprechende Kraftwirkung auf die Blechtafel2 ausübt. Voraussetzung ist allerdings, dass es sich bei der Blechtafel2 um eine ferromagnetische Blechtafel handelt. - Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß
3 kann vorgesehen sein, dass anstelle des Saugkastens18 mindestens eine Friktionsrolle45 vorgesehen ist, die sich dann jedoch nicht unterhalb des Obertrums16 , sondern oberhalb des Obertrums16 befindet und mittels einer Verlagerungseinrichtung46 in Richtung auf das Ober trum16 bewegt und vom Obertrum16 wieder entfernt werden kann. Zwischen der Friktionsrolle45 und dem Obertrum16 kann eine Klemmwirkung zum Halten der Blechtafel2 entfaltet werden. Vorzugsweise kann der Friktionsrolle45 eine die Riemen15 abstützende Stützrolle47 zugeordnet sein, die aus mehreren Rollenabschnitten, die jeweils den Riemen15 zugeordnet sind, bestehen. Alternativ kann vorgesehen sein, dass mindestens eine Stützrolle47 mit der Friktionsrolle45 so zusammenwirkt, dass sich in dieser Wirkzone jedoch nicht die Riemen15 des Riementransportsystems befinden, sondern dass diese stromabwärts oder stromaufwärts oder sowohl stromabwärts als auch stromaufwärts der Friktionsrolle45 und der Stützrolle47 befinden. Sollten sie stromaufwärts und stromabwärts angeordnet sein, so ist demgemäß das Riementransportsystem in zwei einzelne, Flachriemen aufweisende Riementransportsysteme aufgeteilt, die jeweils vorzugsweise trumförmig ausgebildet sind. - Die Anordnung ist ferner derart getroffen, dass die auf die Blechtafel
2 ausgeübte Haltewirkung, sei es per Unterdruck, per Magnetwirkung oder per Andruck (insbesondere Friktionsrolle) bei Anlage der Vorderkante3 der Blechtafel2 im Bereich des vorderen Viertels bis hinteren Viertels der Längserstreckung der Blechtafel2 ausgeübt wird. Die Haltewirkung zum Schieben der Blechtafel gegen die Anlegemarke26 erfolgt demgemäß vorzugsweise in der mittleren Zone der Blechtafel2 . - Die
4 verdeutlicht die Friktionsrolle45 . Sie ist um eine Achse48 drehbar geführt, wobei sie entlang ihrer Längserstreckung, also axial, verlagerbar gehalten ist. Diese Verlagerbarkeit wird mittels des Doppelpfeils49 angedeutet. Mittels beidendig auf sie einwirkende Federmittel50 wird sie – bei Kräftefreiheit – axial zentriert. Diese Zentrierung führt stets zu einer neutralen Rückstellung der Friktionsrolle45 , sobald sie nicht mehr in Kontakt mit der Blechtafel2 steht. - Die
5 zeigt einen Querschnitt durch einen als Flachriemen42 ausgebildeten Riemen15 des Saugriemensystems17 . Es ist erkennbar, dass eine langgestreckte, rechteckige Querschnittsfläche vorliegt. Vorzugsweise ist der Flachriemen15 aus homogenem Material, beispielsweise Gummi, gefertigt, sodass er ausgezeichnete seitliche Auslenkeigenschaften aufweist, ohne dass es zu einem Verkippen, Aufwerten usw. kommt.
Claims (16)
- Transportsystem einer Blechdruckmaschine oder Blechlackiermaschine, mit mindestens einem sich bewegenden Vorderkantenanschlag für die Anlage der Vorderkante einer transportierten Blechtafel, mit einer Seitenausrichteinrichtung zur Blechtafelseitenausrichtung, mit einer Anlegetrommel, die mindestens eine Anlegemarke für die Anlage der Vorderkante der Blechtafel aufweist, und mit einem mehrere Riemen aufweisenden Riementransportsystem zum Ausrichten der Vorderkante der Blechtafel an der Anlegemarke, wobei dem Riementransportsystem ein Haltemittel zum Andrücken der Blechtafel an die Riemen zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Riemen (
15 ) des Riementransportsystems (11 ) als Flachriemen (42 ) ausgebildet sind. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Riementransportsystem (
11 ) als Riementrum (12 ) ausgebildet ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltekraft des Haltemittels in ihrer Größe vorgebbar einstellbar/veränderbar ist.
- Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel eine Unterdruckvorrichtung ist.
- Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel eine Magnetvorrichtung ist.
- Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltemittel mindestens eine auf die Blechtafel drückende Friktionsrolle (
45 ) ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Friktionsrolle (
45 ) axial verlagerbar geführt ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltefunktion des Haltemittels an- und ausschaltbar ist.
- Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flachriemen (
42 ) eine Riemenstärke von 0,5 bis 3 mm, vorzugsweise etwa 1,5 mm aufweist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlegemarke (
26 ) als Klemm-Anlegemarke (27 ) ausgebildet ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenausrichteinrichtung (
29 ) eine die Blechtafel (2 ) seitlich zentrierende Einrichtung ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenausrichteinrichtung (
29 ) mindestens zwei, die Blechtafel (2 ) zwischen sich aufnehmende Seitenführungen (30 ,31 ), insbesondere Seitenrollen (32 ) aufweist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine die Klemm-Anlegemarke (
27 ) der Anle getrommel (24 ) vor Erreichen des oberen Totpunkts in den Klemmzustand verbringende Steuereinrichtung. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemm-Anlegemarke 0 bis 20°, insbesondere 8 bis 16°, vor dem oberen Totpunkt schließt.
- Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorderkantenanschlag (
4 ) an einem Riementrum (5 ) angeordnet ist. - Transportsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Riementransportsystem (
11 ) eine Saugzone, Magnetzone und/oder Friktionsrollenandrückzone zugeordnet ist, die eine mit ihrer Vorderkante (3 ) an der Anlegemarke (26 ) anliegende Blechtafel (2 ) etwa im Bereich ihres vorderen Viertels bis hinteren Viertels ihrer Längserstreckung mit einer Haltekraft beaufschlagt.
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