CZ301140B6

CZ301140B6 - Zakrytí kolejí

Info

Publication number: CZ301140B6
Application number: CZ20033008A
Authority: CZ
Inventors: Neumann@Bernhard
Original assignee: Gmundner Fertigteile Gesellschaft M. B. H. & Co. Kg.
Priority date: 2001-05-09
Filing date: 2002-03-25
Publication date: 2009-11-18
Also published as: EP1386037A1; HUP0304068A2; RU2003127024A; JP3990293B2; CN100419162C; RS50367B; SK287681B6; NO20034974D0; HRP20030622A2; WO2002090659A1; CZ20033008A3; AU2002240696B2; TW577947B; AT410953B; RU2280119C2; ATE276406T1; DK1386037T3; HU224357B1; EP1386037B1; ES2227433T3

Abstract

U zakrytí (1) kolejí (4) sedí krycí prvky (5, 6) na nosných prvcích (14), které jsou umísteny vždy nad meziprostorem (16) mezi za sebou následujícími pražci (8) a jsou vytvoreny ze dvou operných a polohovacích segmentu (17), spojených podélným spojením (18). Operné a polohovací segmenty (17) mají rozmer (19), který odpovídá nanejvýš svetlé vzdálenosti (21) mezi upevneními (20) kolejnic (2, 3). Operné a polohovací segmenty (17) mají dále na svých stranách, privrácených kolejnicím (2, 3), operné výstupky (11) k záberu do bocních vybrání (10) kolejnic (2, 3). Operné a polohovací segmenty (17) jsou délkou v nosném prvku (14) upraveného spojení, prizpusobenou rozmerum kolejnic (2, 3) ve smeru pražcu (15), polohovány pro záber operných výstupku (11) do sousedního vybrání (10) prirazené kolejnice (2, 3). Na nosných prvcích (14) sedící krycí prvky (5, 6) jsou na operných a polohovacích segmentech (17) nosných prvku (14) tvarovým záberem zajišteny proti bocnímu posunu.

Description

Zakrytí kolejí

Oblast techniky

Vynález se týká zakrytí kolejí s krycími prvky, zavedenými mezi obě kolejnice kolejí a vytvořenými na jejich homí straně v podstatě plošně, a popřípadě také s krycími prvky, uloženými zvnějšku napojujíc se na tyto kolejnice a rovněž vytvořenými na jejich homí straně v podstatě plošně, přičemž krycí prvky, viděno v podélném směru kolejí, sahají přes větší množství za ío sebou následujících pražců kolejí (4) a jsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, přičemž vlastní hmotnost krycích prvků, zavedených mezi kolejnice, a případné na ně působící zátěže jsou přenášeny pouze na obě kolejnice pomocí opěrných výstupků, zabírajících do bočních vybrání kolejnic.

Dosavadní stav techniky

Zakrytí kolejí uvedeného druhu se často upravují, aby se u kolejí nebo kolejnicového zařízení vytvořila sjízdná nebo pochozí dopravní plocha, ležící na úrovni kolejnic. Může se přitom jednat např. o úrovňové přechody nebo také o dopravní plochy, sjízdné silničními vozidly a současně protažené kolejemi, ve velkých výrobních nebo skladovacích zařízeních. Zakrytí kolejí se mohou také, při vhodném provedení krycích prvků, upravit k tomu, aby se snížily hlukové emise, které vznikají při přejíždění kolejnic kolejovými vozidly.

Princip, daný u zakrytí kolejí úvodem uvedeného druhu, upravit krycí prvky ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, a vlastní hmotnost krycích prvků, jakož i případných zátěží působících na tyto prvky, přenášet opěrnými výstupky pouze na kolejnice kolejí, takže je dáno samonosné přemostění prostoru, ležícího mezi oběma kolejnicemi kolejí, nezávislé na pražcích a pražcovém loži, má pro docílení dobrých pro30 vozních vlastností kolejí a pro zachování téchto provozních vlastností po delší dobu značný význam. Vozidly, jezdícími v oblasti zakrytí kolejí, a sice především kolejovými vozidly, na koleje působí značná dynamická zatížení. Přitom by se elastické vlastnosti kolejí, které jsou ve velké míře určeny pražci ajejich ložem, neměly zakrytím kolejí pokud možno měnit vůbec nebo pouze málo. Tím, že jsou krycí prvky upraveny ve vertikálním odstupu nad pražci a pražcovým ložem, se do značné míry zamezuje nevýhodnému vlivu zakrytí kolejí na elastické chování kolejí·

U známých zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu jsou opěrné výstupky, které zabírají do bočních vybrání kolejnic, nazývaných obvykle dutiny kolejové spojky, bočně natvarovány na krycí prvky. Aby se zamezilo dosedání krycích prvků na upevňovacích prvcích kolejnic, které jsou upraveny na jednotlivých pražcích kolejí a vyčnívají výše než okraj patky kolejnice, jsou krycí prvky opatřeny vybráními, které jsou upraveny souhlasně se vzdáleností pražců a uvolňují prostor pro upevňovací prvky kolejnic. V sériové výrobě předem vyrobené krycí prvky podle toho vyžadují, aby byly pražce kolejí v oblasti zakrytí kolejí uloženy ve stejných odstupech.

U existujících kolejí se tato podmínka často neplní, a v mnoha případech sejí nemůže ze stavebních a konstrukčních důvodů vyhovět ani u nově zřizovaných kolejnicových zařízení.

Podstata vynálezu

Úkolem tohoto vynálezu je vytvořit zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, které se může upravit jednoduchým způsobem také u kolejí, jejichž pražce nejsou mezi sebou uloženy ve zcela stejných odstupech.

Tento úkol se řeší zakrytím kolejí s krycími prvky, zavedenými mezi obě kolejnice kolejí a vytvořenými na jejich horní straně v podstatě plošně, a popřípadě také s krycími prvky, uloženými zvnějšku napojujíc se na tyto kolejnice a rovněž vytvořenými na jejich horní straně v podstatě plošně, přičemž krycí prvky, viděno v podélném směru kolejí, sahají pres větší množství za sebou následujících pražců kolejí ajsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, přičemž vlastní hmotnost krycích prvků, zavedených mezi kolejnice, a případné na ně působící zátěže jsou přenášeny pouze na obě kolejnice pomocí opěrných výstupků, zabírajících do bočních vybrání kolejnic. Podle vynálezu sedí krycí prvky na nosných prvcích, které jsou, rozkládajíc se ve směru pražců, umístěny vždy nad meziprostorem mezi za sebou následujícími pražci ajsou vytvořeny ze dvou opěrných a polohovacích segmentů, spojených podélným spojením, přičemž opěrné a polohovací segmenty mají, viděno v podélném směru kolejí, rozměr, který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti mezi upevněními kolejnic, danými mezi za sebou následujícími pražci, přičemž opěrné a polohovací segmenty mají dále na svých stranách, přivrácených kolejnicím, opěrné výstupky k záběru do bočních vybrání kolejnic, a přičemž jsou opěrné a polohovací segmenty, délkou v nosném prvku upraveného spojení, přizpůsobenou rozměrům kolejnic ve směru pražců, polohovány pro záběr opěrných výstupků do sousedního vybrání přiřazené kolejnice. Na nosných prvcích sedící krycí prvky jsou na opěrných a polohovacích segmentech nosných prvků tvarovým záběrem zajištěny proti bočnímu posunu, a krycí prvky, zavedené mezi kolejnice, tím že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty ve směru pražců, sahají až na drážky pro okolky kolejí, a krycí prvky, dané popřípadě na vnější straně kolejnic, sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic.

Výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že spojení krycích prvků s nosnými prvky je opatřeno přídržnými nebo zajišťovacími čepy.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrné a polohovací segmenty jsou na své straně, odvrácené od příslušné kolejnice, shora zalomeně odstupňovány, že jsou krycí prvky na svých okrajích, přivrácených k opěrným a polohovacím segmentům, zdola zalomeně odstupňovány shodně s opěrnými a polohovacími segmenty, a že krycí prvky dosedají na stupni, vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrné a polohovací segmenty nosných prvků mají na místech spojení s krycími prvky podříznutí, do kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti krycích prvků.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že na místech spojení krycích prvků s opěrnými a polohovacími segmenty je mezi krycími prvky a uvedenými segmenty zavedena lišta z měkkého elastického materiálu, především z elastomeru.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že spojení opěrných a polohovacích segmentů, upravená u jednotlivých nosných prvků, jsou vytvořena alespoň jednou tyčí nebo deskou, vedoucí od jednoho tohoto segmentu ke druhému segmentu.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že tyč nebo deska je vytvořena elasticky ohebně.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že spojení opěrných a polohovacích segmentů, upravená u jednotlivých nosných prvků, jsou vytvořena dvojicí polotyěí, přičemž vždy jedna polotyč dvojice je spojena s jedním opěrným a polohovacím segmentem nosného prvku so a druhá polotyč této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem tohoto nosného prvku a obě polotyěe příslušné dvojice jsou navzájem kloubově spojeny na svých koncích, odvrácených od uvedených segmentů, přičemž kloubové spojení tvoří jednak pevnou polohu, ve které obě polotyěe navzájem lícují a jednak umožňuje naklonění obou polotyčí do úhlového postavení.

-2CZ 301140 B6

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že na vnitrních stranách opěrných a polohovacích segmentů jsou upraveny zubovité výstupky, které u krycích prvků, nasazených na opěrné a polohovací segmenty nosných prvků, zabírají do shodně k těmto zubovitým výstupkům vytvarovaných, v podélném směru kolejí probíhajících bočních ploch krycích prvků.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že tyče nebo desky jsou vytvořeny z laminátu nebo z oceli.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrné a polohovací segmenty jsou opatřeny výztuží, sahající do opěrných výstupků.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že tyče, resp. polotyěe nebo desky, tvořící výztuž, sahají až do opěrných výstupků opěrných a polohovacích segmentů.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrné a polohovací segmenty sestávají z kombinovaného materiálu vytvořeného z přísady ve formě částic a z pojivá.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrné a polohovací segmenty zcela nebo pouze opěrné výstupky těchto segmentů jsou vytvořeny z plastu, především elastomeru.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že mezi boční vybrání kolejnic a opěrné výstupky, upravené na opěrných a polohovacích segmentech a zabírající do příslušných bočních vybrání, jsou zavedeny opěrné profily z elasticky tlumicího materiálu, především z elastomeru.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že krycí prvky sestávají z kombinovaného materiálu, vytvořeného z přísady ve formě částic a z pojivá.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že krycí prvky jsou opatřeny výztuží.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že okraje krycích prvků, probíhající šikmo ke kolejnicím, probíhají převážně nad nosným prvkem.

Jinými slovy, zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, vytvořená podle vynálezu, se vyznačuje tím, že krycí prvky sedí na nosných prvcích, které jsou, rozprostírajíc se ve směru pražců, umístěny nad meziprostorem mezi za sebou následujícími pražci a jsou vytvořeny vždy ze dvou opěrných a polohovacích segmentů, spojených podélným spojem, opěrné a polohovací segmenty mají viděno v podélném směru kolejí rozměr, který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti mezi upevňovacími prvky kolejnic, danými na za sebou následujících pražcích, opěrné a polohovací segmenty mají dále na svých stranách, přivrácených kolejnicím, opěrné výstupky k záběru do bočních vybrání kolejnic, přičemž jsou opěrné a polohovací segmenty délkou v nosném prvku upraveného spojení, přizpůsobenou rozměrům kolejnic ve směru pražců, polohovány pro záběr opěrných výstupků do sousedního vybrání přiřazené kolejnice, a že jsou na nosných prvcích sedící krycí prvky na opěrných a polohovacích segmentech nosných prvků tvarovým záběrem zajištěny proti bočnímu posunu, a krycí prvky, zavedené mezi kolejnice, tím že částečně překrý45 vají opěrné a polohovací segmenty ve směru pražců, sahají až na žlábky pro okolky kolejí, a krycí prvky, existující popřípadě na vnější straně kolejnic, sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic. Tímto provedením se může stanovený cíl realizovat konstrukčně jednoduchým způsobem. Nosné prvky se mohou odpovídajíc reálně dané poloze pražců kolejí umisťovat nad meziprostory mezi za sebou následujícími pražci, přičemž není potřebné, aby byly pražce kolejí uloženy ekvidistantně. Polohování krycích prvků není nutně vázáno na polohu pražců, resp. na polohu upevňovacích prvků kolejnic, nacházejících se na pražcích. Mění-li se vzdálenost pražců, viděno po délkovém rozpětí kolejí, o průměrnou hodnotu, což může být v případě, došlo-li při pokládce pražců k větším odchylkám, mohou se zpravidla využít krycí prvky s mezi sebou stejnými délkovými rozměry. Protože délka a tvar krycích prvků nejsou bezprostředně vázány na

-3CZ 301140 B6 vzdálenosti, dané mezi za sebou následujícími pražci kolejí, mohou se v případě potřeby krycí desky, které se předem zhotovují se standardní délkou, také jednoduchým způsobem zkrátit ve své délce a provést tímto způsobem přizpůsobení podmínkám, daným na stanoveném místě vestavby. Protože u zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, již není vyžadována koordinace tvaru krycích prvků s polohou pražců a upevňovacích prvků kolejnic, potřebná u známých zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, mohou být u zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, krycí prvky vytvarovány poměrně jednoduše a mohou také mít na celé své délce neměnný průřez. Tvoří tedy úseky profilového pásu, což umožňuje mimořádně jednoduchou a levnou výrobu. Velmi jednoduchým způsobem se takto mohou příslušnými řezy zhotovit krycí prvky různé délky ío a tím bezproblémově vyhovět různým podmínkám, které vyplývají z navzájem různých vzdáleností pražců.

Většinou se u zakrytí kolejí nezakrývá krycími prvky pouze prostor, nacházející se mezi oběma kolejnicemi kolejí, nýbrž se krycími prvky překrývají také plošné pásy, napojující se vně z obou stran na kolejnice kolejí. Analogicky k samonosně vytvořenému zakrytí prostoru, nacházejícího se mezi oběma kolejnicemi kolejí, jsou také u zakrytí obou pásů, napojujících se zvenku na kolejnice kolejí, upraveny nosné prvky, které jsou rozprostírajíc se ve směru pražců samonosně umístěny nad meziprostorem mezi za sebou následujícími pražci, ajsou vytvořeny ze dvou opěrných a polohovacích segmentů, spojených podélným spojem. Na nosných prvcích pak sedí krycí prvky. Opěrné a polohovací prvky ze strany kolejnic mají opěrné výstupky ajsou těmito opěrnými výstupky, které zabírají do bočních vybrání kolejnic, uloženy na kolejnicích. Opěrné a polohovací segmenty, nacházející se na konci nosných prvků vzdáleném od kolejnice, jsou uloženy na základových konstrukcích, přičemž jsou výhodně tyto od kolejnic vzdálené opěrné a polohovací segmenty ve spolupůsobení s uvedenými základovými konstrukcemi zajištěny proti posunu.

Krycí prvky mají většinou tvar v podstatě uzavřených desek, přičemž je v nich upraveno případně několik menších otvorů, které mohou sloužit např. pro nasazení zvedacích zařízení nebo pod. Je ale také možné, upravit krycí prvky ve formě mřížkových roštů, má-li být dána možnost bezproblémového odtékání tekutého nebo částicového materiálu.

Tím, že krycí prvky, sedící na nosných prvcích a upravené mezi kolejnicemi kolejí, sahají až ke žlábkům pro okolky kolejí, popř. žlábky pro okolky z vnitřní strany ohraničují, a že popřípadě na vnější straně kolejnic upravené krycí prvky sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic, se zamezuje vzniku nežádoucích otvorů mezi za sebou následujícími opěrnými a polohovacími seg35 menty, takové otvory by se mohly při pojíždění zakrytí vozidly, která mají úzká kola, a také při přecházení zakrytí projevovat jako nevýhodné.

V sestaveném stavu tvoří krycí prvky společně s nosnými prvky stabilní strukturu, u kteréjsou ve směru pražců mezi opěrnými a polohovacími segmenty dány jednak tvarovým záběrem na opěr40 ných a polohovacích segmentech zajištěné krycí prvky a jednak je pod tím vytvořen podélný spoj, vytvořený mezi opěrnými a polohovacími segmenty. Opěrné a polohovací segmenty přenášejí svými opěrnými výstupky vlastní hmotnost této struktury, sestávající z krycích prvků a nosných prvků, jakož i zátěže, které na tuto strukturu působí, na kolejnice, přičemž opěrné a polohovací segmenty jednak zajišťují polohování této struktury v kolejích a jednak polohování krycích prvků na nosných prvcích.

Jako materiál pro krycí prvky a také pro opěrné a polohovací segmenty přichází v úvahu výhodně beton nebo betonu podobný kombinovaný materiál z částicové přísady a pojivá. V těchto konstrukčních Částech se může, je-li to žádoucí, upravit také výztuž. Jako pojivo přicházejí v úvahu jak cement a cementu v jeho vlastnostech podobné materiály, tak také plasty různého druhu, přičemž plasty, jako např. polyester, mohou být výhradně pojivá nebo také mohou sloužit k modifikaci nebo doplnění vazby, která je založena primárně na cementu nebo materiálu podobném cementu. K vytvoření pojivá se může navzájem kombinovat větší množství plastů a k vytvoření pojivá se rovněž může kombinovat větší množství materiálů ze skupiny cement a cementu

-4Cl 301140 B6 podobných materiálů. Má-li se docílit zvukově izolačního, popř. zvuk pohlcujícího chování zakrytí kolejí, navrhuje se výhodně, že částice v kombinovaném materiálu, ze kterého jsou vytvořeny krycí prvky, sestávají z lehkého stavebního materiálu, především porézního lehkého stavebního materiálu. Výhodné materiály jsou přitom např. plastové granuláty, zrnité struskové částice, kulovité a pražené, expandované půdní částice a podobné pražené přírodní nebo uměle vyrobené materiály, přičemž přicházejí v úvahu také směsi nejrůznějších takových částicových materiálů. Také mohou tvořit přísadu vláknité částice samy nebo společně s jinými částicemi. Ke zvýšení okrajové pevnosti krycích prvků a/nebo ke zvýšení jejich nosnosti a také k dosažení výhod při výrobě a manipulaci s nimi se mohou podle přání tyto prvky opatřit také rámem, sestávajícím z kovu nebo plastu. Opěrné a polohovací segmenty se mohou zhotovit také zcela nebo zčásti (opěrné výstupky) z plastu, přičemž přicházejí v úvahu jak termoplasty nebo duroplasty, tak i elastomery. Použitím elastomerů se mohou docílit výhody vzhledem k tlumení nárazů a také vzhledem k usnadnění montáže zakrytí. Dále je výhodné krycí prvky a/nebo opěrné a polohovací segmenty opatřit výztuží. V tomto případě je výhodné nechat sahat výztuž až do opěrných výstupků.

U zakrytí kolejí vytvořených podle vynálezu se jako významné jeví dobré spojení krycích prvků s nosnými prvky, přičemž toto spojení má být jak při vestavbě zakrytí kolejí, tak i při demontáži, potřebné popřípadě pro údržbářské práce na kolejích, bez obtíží manipulovatelné, má mít dobrou dlouhodobou stabilitu a má být schopno přenášet v případě potřeby větší zatížení. Tvarovým záběrem krycích prvků s opěrnými a polohovacími segmenty je dána dobrá fixace v bočním směru. Proti zvednutí krycích prvků stačí v mnoha případech jejich vlastní hmotnost a popřípadě plošný tlak, docílitelný vmáčknutím krycích prvků. Doplňkově k tomu a s výhodami pri montáži a demontáži se může upravit, že je spojení krycích prvků s nosnými prvky opatřeno přídržnými nebo zajišťovacími čepy. Tyto přídržné nebo zajišťovací čepy mohou být opatřeny např. Šroubovými závity nebo vytvořeny jako zástrčné čepy.

Pro docílení dobré, také ve vertikálním směru působící soudržnosti krycích prvků a nosných prvků je výhodné, upraví-li se, že opěrné a polohovací segmenty nosných prvků mají na místech spojení s krycími prvky podříznutí, do kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti krycích prvků. Takto se může docílit zmíněné dobré soudržnosti konstrukčně jednoduchým způsobem a jednoduchou manipulací již při spojování krycích desek s nosnými prvky.

Pro dobré přenášení zátěží, které působí na krycí prvky, na nosné prvky a pro docílení staticky výhodného rozdělení zátěže, které působí také na stabilitu v případě zatížení výhodně, je výhodné, upraví-li se, že jsou opěrné a polohovací segmenty na své straně, odvrácené od dotčené kolejnice, shora zalomeně odstupňovány, že krycí prvky jsou na svých okrajích, přivrácených opěrným a polohovacím segmentům, shodně s opěrnými a polohovacími segmenty zdola zalomeně odstupňovány a že krycí prvky dosedají na stupni, vytvořeném na opěrných a polohovacích seg40 mentech. Odstupňováním přitom dané přemístění přenosu zátěže krycích prvků-nosných prvků směrem dovnitř zvyšuje zatížitelnost krycích prvků nebo poskytuje při předem dané zatížitelností výhody pri jejich dimenzování.

Dále je výhodné, upraví-li se, zeje na místech spojení krycích prvků s opěrnými a polohovacími segmenty mezi krycími prvky a uvedenými segmenty zavedena lišta z měkkého elastického materiálu, především z elastomerů. Taková forma provedení zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, usnadňuje manipulaci při sestavování krycích prvků s nosnými prvky a snižuje také hluk, vydávaný při pojíždění kolejí, protože se přenos vibrací z kolejnic na krycí prvky líštou z měkkého elastického materiálu zjevně snižuje.

Vzhledem k provedení nosných prvků navrhuje výhodná forma provedení zakrytí kolejí podle vynálezu, že jsou spoje opěrných a polohovacích segmentů, upravené u jednotlivých nosných prvků, vytvořeny alespoň jednou tyčí nebo deskou, vedoucí od jednoho tohoto segmentu ke druhému tomuto segmentu. Spoje, upravené u jednotlivých nosných prvků, jsou tak realizovatelné

-5CZ 301140 B6 s nepatrnou potřebou místa a je tak k dispozici takový poměrně velký prostor pro silnostěnné, stabilní provedení krycích prvků, což je výhodné především pro docílení vysoké zatížitelnosti.

Dále umožňuje nepatrná potřeba místa spojů v nosných prvcích, vytvořených jako tyče, setrvání nosných prvků v kolejích při pozdějších údržbářských pracích na kolejích, např. při dodatečném pěchování kolejového lože. Pro vestavnou manipulaci nosných prvků je dále výhodné, je-li tyč nebo deska vytvořena elasticky ohebně. Provedením tyčí nebo desek z laminátu nebo z oceli se může při nepatrných výrobních nákladech docílit vysoké pevnosti a dobré dlouhodobé stability. Také je výhodné, sahají-li tyče nebo desky, tvořící výztuž, až do opěrných výstupků opěrných a polohovacích segmentů.

Další forma provedení podle vynálezu vytvořeného zakrytí kolejí, která připouští vestavbu zakrytí do kolejí a případnou demontáž zakrytí mimořádně jednoduchou manipulací, se vyznačuje tím, že jsou spoje opěrných a polohovacích segmentů, upravené u jednotlivých nosných prvků, vytvořeny dvojicemi polotyčí, přičemž je vždy jedna polotyč dvojice spojena sjedním opěrným a polohovacím segmentem nosného prvku a druhá polotyč této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem tohoto nosného prvku a obě polotyče dotčené dvojice jsou na svých koncích, odvrácených od celých segmentů, navzájem kloubově spojeny, přičemž kloubové spojení tvoří jednak pevnou polohu, ve které obě polotyče navzájem lícují a jednak se umožňuje nahnutí obou polotyčí do úhlové polohy. Tato forma provedení umožňuje provádět vestavbu nos20 ných prvků do kolejí mimořádně jednoduchým způsobem tím, že se nosné prvky v nahnutém úhlovém postavení dvojic polotyčí vkládají do kolejí a poté se polotyče zatlačují do navzájem lícující polohy, přičemž se provádí nasazení krycích prvků na nosné prvky buď poté, co se polotyče již nacházejí v navzájem lícující poloze, nebo se krycí prvky nasazují během přímého tlačení polotyčí a spojují se s nosnými prvky. Pro tento způsob je výhodná forma provedení, která se vyznačuje tím, že jsou na vnitřních stranách opěrných a polohovacích segmentů upraveny zubovité výstupky, které při krycích prvcích, nasazených na opěrných a polohovacích segmentech, zabírají do shodně k těmto zubovitým výstupkům vytvarovaným, v podélném směru kolejí probíhajícím bočním plochám krycích prvků. Tato forma provedení může také jednoduchým způsobem docílit velmi stabilní dosed krycích prvků, zajištěný proti zvednutí.

Elastickou oporou opěrných výstupků, které jsou upraveny na opěrných a polohovacích výstupcích, se dociluje stabilní usazení nosných prvků na kolejnicích kolejí, které vyrovnává montážní odchylky, přičemž se také do značné míry snižuje přenášení vibrací z kolejnic kolejí na opěrné a polohovací segmenty. Přitom se forma provedení, u které se vestavba nosných prvků do kolejí může uskutečňovat mimořádně jednoduchým způsobem, vyznačuje tím, že jsou mezi boční vybrání kolejnic a opěrné výstupky, upravené na opěrných a polohovacích segmentech a zabírající do dotčených vybrání, zavedeny opěrné profily z elasticky tlumivého materiálu, především z elastomeru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kteiých představuje obr. 1 v pohledu shora koleje, které jsou opatřeny formou provedení zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, obr. 2 tyto koleje v řezu podél roviny ΙΙΊΙ na obr. 1 v měřítku zvětšeném oproti obr. 1, obr. 3 rovněž v řezu okolí kolejnice, na obr. 2 levé, v dále zvětšeném měřítku, obr. 4 až 8 varianty v zobrazení, analogickém k obr. 2,

-6CZ 301140 B6 obr. 9 další formu provedení v zobrazení, odpovídajícím obr. 2, znázorňuje toto zakrytí kolejí ve stadiu vestavby a obr. 10 další formu provedení v zobrazení, odpovídajícím obr. 2, znázorňuje toto zakrytí kolejí ve zcela vestavěném stavu.

Na obrázcích jsou stejné detaily označeny stejnými vztahovými značkami.

io Příklady provedení vynálezu

U kolejí 4, znázorněných na obrázcích 1 a 3, které jsou opatřeny formou provedení zakrytí 1 kolejí 4, vytvořené podle vynálezu, jsou mezi oběma kolejnicemi 2, 3 kolejí 4 uloženy krycí prvky 5 a zvenku jsou na tyto kolejnice 2, 3 následně uloženy krycí prvky 6. Krycí prvky 5, 6 jsou na svém povrchu vytvořeny v podstatě plošně. Krycí prvky 5,6 sedí na nosných prvcích 14, které se rozprostírají ve směru 15 pražců 8 a jsou umístěny nad meziprostorem 16 mezi za sebou následujícími pražci 8 kolejí. K usnadnění přehledu jsou na obr. 1 v úsecích a ad koleje 4 bez zakrytí, v úseku b kolej opatřená nosnými prvky 14 a v úseku c kolej opatřená úplnou zakrytou, tzn. s krycími prvky 5,6 nasazenými na nosné prvky 14.

Pražce 8 kolejí 4 jsou upraveny v navzájem různých odstupech, jak toto může být dáno při výstavbě kolejí 4 pracující s velkými odchylkami nebo vyplývat ze speciálních situací u komplikovaně konfigurovaných úseků kolejí 4.

Nosné prvky 14, které jsou umístěny vždy nad meziprostorem 16 mezi za sebou následujícími pražci 8, jsou vytvořeny vždy ze dvou opěrných a polohovacích segmentů 17, spojených podélným spojem 18, a tyto opěrné a polohovací segmenty Γ7 mají, viděno v podélném směru 7 kolejí 4, rozměr ]9, který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti 21 mezi upevněními 20 kolejnic 2, 3, danými mezi za sebou následujícími pražci 8. Opěrné a polohovací segmenty Γ7 mají na svých stranách, přivrácených kolejnicím 2, 3, opěrné výstupky H k záběru do bočních vybrání 10 kolejnic 2,3 a opěrné a polohovací segmenty 17 jsou rozměrům kolejí ve směru 15 pražců 8 odpovídající délkou spojení 18, upraveného v nosném prvku 14, polohovány pro záběr opěrných výstupků li do sousedního bočního vybrání 10 přiřazených kolejnic 2,3. Krycí prvky 5, 6 dosedají na opěrných a polohovacích segmentech Γ7 nosných prvků 14, a nosné prvky 14 jsou upra35 vény ve vertikálním odstupu od pražců 8 a pražcového lože 9 kolejí 4 nad těmito pražci 8 a pražcovým ložem 9, přičemž se vlastní hmotnost kiycích prvků 5 a nosných prvků 14, nesoucích tyto krycí prvky 5, jakož i případně působících zátěží přenáší pouze na obě kolejnice 2, 3 pomocí opěrných výstupků 11, které zabírají do bočních vybrání H) kolejnic 2, 3, takže je dáno samonosné přemostění prostoru ležícího mezi oběma kolejnicemi 2, 3. Krycí prvky 6, následně uložené vně na kolejnice 2, 3 kolejí 4, dosedají analogicky jako krycí prvky 5 rovněž na nosných prvcích 14, přičemž jeden opěrný a polohovací segment 17 těchto nosných prvků 14 zabírá s opěrným výstupkem H do sousední kolejnice 2, resp. 3, a na straně těchto nosných prvků, vzdálené od kolejnice 2, 3, je upraven opěrný a polohovací segment 17, který je uložen na základové konstrukci 23. Také zde je samonosné přemostění prostorů, ležících mezi kolejnicemi 2, 3 kolejí 4 a vně upravenými základovými konstrukcemi 23, dáno krycími prvky 5, 6, spojenými s nosnými prvky 14.

K elastické opoře opěrných výstupků H různých nosných prvků 14 na kolejnicích 2, 3 kolejí 4 jsou mezi boční vybrání 10 kolejnic 2, 3 a opěrné výstupky JJ. zavedeny opěrné profily 12, které so sestávají z elasticky ohebného materiálu, především z elastomeru. Shodným způsobem jsou mezi od kolejnice 2, 3 vzdálené opěrné a polohovací segmenty J7 nosných prvků 14, nesoucích krycí prvky 6 a základové konstrukce 23 zavedeny měkké elastické lišty J_3.

-7CZ 301140 Bó

Krycí prvky 5, upravené mezi kolejnicemi 2, 3, sahají tím, že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty Γ7 ve směru J5. pražců 8, až na drážky 30 v kolejnici 2, 3 pro přechod okolku a krycí prvky 6, které jsou na vnější straně kolejnic 2, 3, sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic 2, 3. Takto se působí proti vzniku nežádoucích otvorů v oblasti kolejnic 2, 3.

Krycí prvky 5, 6 dosedají na horní straně opěrných a polohovacích segmentů 17 nosných prvků 14, upravených pod krycími prvky 14, přičemž tvarový záběr, podobný stupňům, chrání krycí prvky 5, 6 proti bočnímu posunu vzhledem k přirazeným nosným prvkům J4. Opěrné a polohovací segmenty 17 nosných prvků 14 mají dále na místech spojení s krycími prvky 5, 6 podříznutí ¹⁰ ii) do kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti 32 krycích prvků 5, 6, tím jsou krycí prvky 5,6 zajištěny také proti zvednutí od nosných prvků 14.

Spojení 18 opěrných a polohovacích segmentů 17, upravená u nosných prvků 14, jsou vytvořena tyčí 33, vedoucí od jednoho ze segmentů Γ7 ke druhému tomuto segmentu 17. Místo takové tyče

33 by se mohla upravit také tenká deska. Výhodně je tato tyč 33 nebo místo této tyče 33 upravená deska vytvořena elasticky ohebně, čímž se usnadňuje spojení krycích prvků 5, 6 s nosnými prvky 14, protože se při montáži vytlačením středu tyče 33, popř. příslušné desky, mohou opěrné a polohovací segmenty 17, mající podříznutí 31, vykývnout o malý kousek ve smyslu otevření podříznutí 31, takže se mohou oblasti 32 krycích prvků 5, 6, vytvarované shodně s podříznutími

31, snadno zavádět mezi podříznutí 31, načež se dříve vyzvednutý střed tyčí 33 uvolňuje a tvoří se pevný záběr mezi podříznutími 31 a oblastmi 32.

V mnoha případech se odpovídajíc materiálům, navrženým pro krycí prvky 5, 6 a pro segmenty 17 nosných prvků 14, a požadavkům, kladeným v daném případě na tyto prvky 5, 6, 14, jak je naznačeno na obr. 3, navrhuje v krycích prvcích 5 upravit výztuž 28 a/nebo v krycích prvcích 6 výztuž 29 a/nebo v segmentech Π výztuž 39. Takové výztuže 28, 29, 39 se mohou upravit také u jiných forem provedení, např. u forem provedení, znázorněných na dalších obrázcích. Výztuže 28, 29, 39 mohou být provedeny např. ve formč tyčí nebo mříží z kovu nebo plastů nebo také ve formě vláken. Často se také může od výztuží 28,29, 39 upustit.

U varianty, znázorněné na obr. 4, jsou opěrné a polohovací segmenty 17 nosných prvků 14 na své straně, odvrácené od dotčené kolejnice 2, X shora zalomeně odstupňovány, takže na těchto segmentech 17 přehybem 26 vzniká stupeň 27 a krycí prvky 5, 6 jsou na svých okrajích, přivrácených opěrným a polohovacím segmentům 17, zdola zalomeně odstupňovány a dosedají na stupni 27, vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech Π. V případě, znázorněném na obr. 4, přitom není dáno žádné podříznutí a krycí prvky 5, 6 jsou zajištěny proti zvednutí směrem nahoru přidržnými nebo zajišťovacími čepy 24, které jsou opatřeny například šroubovými závity 25 a zabírají do příslušných blíže nezobrazených maticových závitů nebo našroubovatelných kotev v opěrných a polohovacích segmentech 17. Variantou k tomu jsou zástrčné čepy. Spočinutí krycích prvků 5, 6 na stupních 27, upravených uvnitř na opěrných a polohovacích segmentech 17, snižuje opěrnou šířku krycích prvků 6, čímž se tyto mohou více zatěžovat a/nebo se mohou při dané zatížitelnosti dimenzovat lehčí.

U varianty, znázorněné na obr. 5, je dáno provedení podobné obr. 3, přičemž ale je na místech spojení krycích prvků 5, 6 s opěrnými a polohovacími segmenty J7 mezi krycími prvky 5, 6 a uvedenými opěrnými a polohovacími segmenty 17 zavedena lišta 36 z měkkého elastického materiálu, především elastomeru. Tím se zjednodušuje spojení krycích prvků 5, 6 s nosnými prvky Γ4 a může se těmito lištami 36 také vylepšit dosed krycích prvků 5, 6 na nosných prvcích Η.

U varianty, znázorněné na obr. 6, jsou opěrné a polohovací segmenty J7 vytvořeny zcela z plastu, přičemž je pro to mimořádně vhodný tvarově stabilní elastomer. Tyče 33, tvořící spojení nosných prvků 14, sahají až do opěrných výstupků _H opěrných a polohovacích segmentů _17.

V tomto případě dosedají krycí prvky 5, 6 jednoduše, bez podříznutí, na opěrných apolohova-8CZ 301140 B6 cích segmentech 17, přičemž dochází k přenášení zátěže nahoře na opěrných a polohovacích segmentech 17 a boční tření mezí krycími prvky 5, 6 a opěrnými a polohovacími segmenty JJ doplňkově k vlastní hmotnosti krycích prvků 5, 6 tyto zajišťuje proti zvednutí. V případě potřeby se upravuje výztuž.

U varianty podle obr. 7 je geometrie spolupůsobících oblastí krycích prvků 5,6 a opěrných a polohovacích segmentů JJ nosných prvků 14. nesoucích tyto krycí prvky 5, 6, zvolena podobně jako u formy provedení podle obr. 3, přičemž ale na boční podříznutí 31 opěrných a polohovacích segmentů 17 navazujíc probíhají dotčené vnitřní boční plochy těchto segmentů JJ volně ío směrem dolů, čímž se v praxi většinou může docílit jednodušší manipulace při sestavování krycích prvků 5, 6 s nosnými prvky 14, během níž oblasti 32 krycích prvků 5, 6 přicházejí do záběru s podříznutími 31 na segmentech JJ.

U varianty, znázorněné na obr. 8, jsou dány opět geometricky podobné poměry jako na obr. 3, přičemž jsou ale podříznutí 31 vytvořena viděno v průřezu půlkruhovitě, což jednak poskytuje lepší stabilitu a životnost oblastí 32, které jsou vytvarovány shodně s podříznutími 31 a které jsou dány na okraji krycích prvků 5, 6, a jednak také usnadňuje průběh práce při sestavování krycích prvků 5, 6 s nosnými prvky H.

U formy provedení zakrytí 1 kolejí 4 vytvořeného podle vynálezu a znázorněné na obr. 9 a 10, jsou nosné prvky 14, které jsou přiřazeny krycím prvkům 5 upraveným mezi kolejnicemi 2, 3 kolejí 4, mezi opěrnými a polohovacími segmenty JJ opatřeny spojeními 18, které jsou vytvořeny dvojicemi polotyčí 33a, 33b. Je spojena vždy jedna polotyč 33a dvojice s jedním opěrným a polohovacím segmentem JJ takového nosného prvku 14 a druhá polotyč 33b této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem JJ tohoto nosného prvku 14. Obě polotyče 33a, 33b dotčené dvojice jsou na svých koncích, odvrácených od uvedených opěrných a polohovacích segmentů 17, navzájem kloubově spojeny, přičemž kloubová spojení 34 umožňují natočení obou polotyčí 33a, 33b do úhlového postavení, jak je toto znázorněno na obr. 9. Takto se mohou nosné prvky J4 natočením do znázorněného úhlového postavení velmi jednoduše zavádět mezi kolejního ce 2, 3 kolejí 4 a polotyče 33a, 33b se mohou následně stlačením ve smyslu šipky 22 uvádět do navzájem lícující polohy, jak je znázorněno na obr. 10. Kloubové spojení 34 je vytvořeno tak, že v navzájem lícující poloze polotyčí, jak je znázorněno na obr. 10, tvoří pevnou polohu. Sestavení krycího prvku 5 s opěrnými a polohovacími segmenty JJ nosného prvku J4 se může provádět po vytvoření navzájem spolupůsobících ploch krycího prvku 5, 6 a opěrných a polohovacích seg35 mentů JJ během stlačování polotyčí 33a, 33b do navzájem lícující polohy nebo po zhotovení této lícující polohy. U podříznutého záběru se nabízí spojení krycích prvků 5, 6 s nosnými prvky 14 během stlačení polotyčí 33a, 33b. Toto platí také pro provedení, znázorněné na obrázcích 9 a 10, u kterého jsou na vnitřních stranách opěrných a polohovacích segmentů JJ upraveny zubovité výstupky 37, které u krycích prvků 5, nasazených na opěrné a polohovací segmenty JJ nosných prvků 14, zabírají do shodně k těmto zubovitým výstupkům 37 vytvarovaných bočních ploch 38 krycích prvků 5.

Šikmo ke kolejnicím 2, 3 probíhající okraje 35 krycích prvků 5, 6 jsou výhodně umístěny probíhajíc nad nosným prvkem 14, jak je toto vidět na obr. 1, přičemž je takto dána dobrá soudržnost za sebou následujících krycích prvků 5, 6, protože vždy dva sousední krycí prvky 5, 6 společně dosedají na jednom nosném prvku 14.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zakrytí kolejí s krycími prvky (5, 6), zavedenými mezi obě kolejnice (
2, 3) kolejí (4)

5 a vytvořenými na jejich horní straně v podstatě plošně, a popřípadě také s krycími prvky (5, 6), uloženými zvnějšku napojujíc se na tyto kolejnice (2, 3) a rovněž vytvořenými na jejich horní straně v podstatě plošně, přičemž krycí prvky (5, 6), viděno v podélném směru kolejí (4), sahají přes větší množství za sebou následujících pražců (8) kolejí (4) ajsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců (8) a pražcového lože (9) kolejí (4) nad těmito pražci (8) a pražcovým ložem io (9), přičemž vlastní hmotnost krycích prvků (5, 6), zavedených mezi kolejnice (2, 3), a případné na ně působící zátěže jsou přenášeny pouze na obě kolejnice (2, 3) pomocí opěrných výstupků (11), zabírajících do bočních vybrání (10) kolejnic (2, 3), vyznačující se tím, že krycí prvky (5, 6) sedí na nosných prvcích (14), které jsou, rozkládajíc se ve směru (15) pražců (8), umístěny vždy nad meziprostorem (16) mezi za sebou následujícími pražci (8) ajsou vytvořeny

15 ze dvou opěrných a polohovacích segmentů (17), spojených podélným spojením (18), přičemž opěrné a polohovací segmenty (17) mají, viděno v podélném směru (7) kolejí (4), rozměr (19), který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti (21) mezi upevněními (20) kolejnic (2,3), danými mezi za sebou následujícími pražci (8), přičemž opěrné a polohovací segmenty (17) mají dále na svých stranách, přivrácených kolejnicím (2, 3), opěrné výstupky (11) k záběru do bočních vybrá20 ní (10) kolejnic (2, 3), a přičemž jsou opěrné a polohovací segmenty (17), délkou v nosném prvku (14) upraveného spojení, přizpůsobenou rozměrům kolejnic (2, 3) ve směru pražců (15), polohovány pro záběr opěrných výstupků (11) do sousedního vybrání (10) přiřazené kolejnice (2,3), a že jsou na nosných prvcích (14) sedící krycí prvky (5, 6) na opěrných a polohovacích segmentech (17) nosných prvků (14) tvarovým záběrem zajištěny proti bočnímu posunu, a krycí

25 prvky (5), zavedené mezi kolejnice (2, 3), tím že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty (17) ve směru pražců (8), sahají až na drážky (30) pro okolky kolejí (4), a krycí prvky (6), dané popřípadě na vnější straně kolejnic (2, 3), sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic (2, 3).

30 2. Zakrytí kolejí podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojení krycích prvků (5,

6) s nosnými prvky (14) je opatřeno přídržnými nebo zajišťovacími čepy (24).
3. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) jsou na své straně, odvrácené od příslušné kolejnice (2, 3),

35 shora zalomeně odstupňovány, že jsou krycí prvky (5, 6) na svých okrajích, přivrácených k opěrným a polohovacím segmentům (17), zdola zalomeně odstupňovány shodně s opěrnými a polohovacími segmenty (17), a že krycí prvky (5, 6) dosedají na stupni (27), vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech (17).

40
4. Zakrytí kolejí podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) nosných prvků (14) mají na místech spojení s krycími prvky (5,6) podříznutí (31), do kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti (32) krycích prvků (5, 6).
5. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že

45 na místech spojení krycích prvků (5, 6) s opěrnými a polohovacími segmenty (17) je mezi krycími prvky (5, 6) a uvedenými segmenty (17) zavedena lišta (36) z měkkého elastického materiálu, především z elastomeru.
6. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že so spojení (18) opěrných a polohovacích segmentů (17), upravená u jednotlivých nosných prvků (14), jsou vytvořena alespoň jednou tyčí (33) nebo deskou, vedoucí od jednoho tohoto segmentu (17) ke druhému segmentu (17).

-10CZ 301140 B6
7. Zakrytí kolejí podle nároku 6, vyznačující se tím, že tyč (33) nebo deska je vytvořena elasticky ohebně.
8. Zakrytí kolejí podle nároku 6, vyznačující se tím, že spojení (18) opěrných

5 a polohovacích segmentů (17), upravená u jednotlivých nosných prvků (14), jsou vytvořena dvojicí polotyčí (33a, 33b), přičemž vždy jedna polotyč (33a) dvojice je spojena sjedním opěrným a polohovacím segmentem (17) nosného prvku (14) a druhá polotyč (33b) této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem (17) tohoto nosného prvku (14) a obě polotyče (33a, 33b) příslušné dvojice jsou navzájem kloubově spojeny na svých koncích, odvrácených od io uvedených segmentů (17), přičemž kloubové spojení (34) tvoří jednak pevnou polohu, ve které obě polotyče (33a, 33b) navzájem lícují a jednak umožňuje naklonění obou polotyčí (33a, 33b) do úhlového postavení.
9. Zakrytí kolejí podle nároku 8, vyznačující se tím, že na vnitřních stranách

15 opěrných a polohovacích segmentů (17) jsou upraveny zubovité výstupky (37), které u krycích prvků (5), nasazených na opěrné a polohovací segmenty (17) nosných prvků (14), zabírají do, shodně k těmto zubovitým výstupkům (37) vytvarovaných, v podélném směru (7) kolejí (4) probíhajících, bočních ploch (38) krycích prvků (5,6).

20
10. Zakrytí kolejí podle některého z nároků 6až9, vyznačující se tím, že tyče (33) nebo desky jsou vytvořeny z laminátu nebo z oceli.
11. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) jsou opatřeny výztuží (39), sahající do opěrných výstup25 ků(ll).
12. Zakrytí kolejí podle některého z nároků 6ažl0, vyznačující se tím, že tyče (33), resp. polotyče (33a, 33b) nebo desky, tvořící výztuž, sahají až do opěrných výstupků (11) opěrných a polohovacích segmentů (17).
13. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) sestávají z kombinovaného materiálu vytvořeného z přísady ve formě částic a z pojivá.

35
14. Zakrytí kolejí podle některého z nároků lažl2, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) zcela nebo pouze opěrné výstupky (11) těchto segmentů (17) jsou vytvořeny z plastu, především elastomeru.
15. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že

40 mezi boční vybrání (10) kolejnic (2, 3) a opěrné výstupky (11), upravené na opěrných a polohovacích segmentech (17) a zabírající do příslušných bočních vybrání (10), jsou zavedeny opěrné profily (12) z elasticky tlumicího materiálu, především z elastomeru.
16. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že

45 krycí prvky (5, 6) sestávají z kombinovaného materiálu, vytvořeného z přísady ve formě částic a z pojivá.
17. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že krycí prvky (5, 6) jsou opatřeny výztuží (28, 29).

- 11 CZ 301140 B6
18. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že okraje (35) krycích prvků (5, 6), probíhající šikmo ke kolejnicím (2, 3), probíhají převážně nad nosným prvkem (14).