DE2546147C3 - Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eingespannten Fahrbahnplatte - Google Patents
Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eingespannten FahrbahnplatteInfo
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- DE2546147C3 DE2546147C3 DE19752546147 DE2546147A DE2546147C3 DE 2546147 C3 DE2546147 C3 DE 2546147C3 DE 19752546147 DE19752546147 DE 19752546147 DE 2546147 A DE2546147 A DE 2546147A DE 2546147 C3 DE2546147 C3 DE 2546147C3
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
- E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
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- Road Paving Structures (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen schienengleichen Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den
Schienen eines Gleises über in die Laschenkammern der Schienen eingelegte elastische Laschenstücke eingespannten
Fahrbahnplatte.
Die Fahrbahnplatte eines bekannten Bahnübergangs dieser Art (DT-OS 23 50 759) ist zweiteilig ausgebildet,
wobei die beiden Teile über ein sich in Längsachse des Gleises erstreckendes Gelenk miteinander verbunden
sind. Die Fahrbahnplatte kann daher in den Schienenzwischenraum in die Laschenkammer eingreifend eingeklappt
werden. Für eine ordnungsgemäße Lagerung der Fahrbahnplatte ist es erforderlich, daß die beiden
Plattenteile, die zwischen den beiden Schienen verspannt werden sollen, exakt bezüglich des Abstandes
der beiden Schienen bemessen sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrbahnplatte zu schaffen, die leicht ein- und
ausgebaut werden kann und damit je nach auftretenden Bedurfnissen leicht installiert werden kann, die aber
trotzdem sicher und einwandfrei in dem Schienenprofil Toleranzen ausgleichend gehalten ist.
Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird bei einem Bahnübergang der erwähnten Art gelöst
durch fahrbahnplattenseitig mit Außengewinde versehene Spannschrauben, die mit an der Unterseite der
Fahrbahnplatte fest angeordneten Muttern zusammenwirken, eine feste Anordnung der Laschenstücke am
schienenseitigen Ende der Spannschrauben und einen init der Spannschraube zwischen Gewinde und Lasche
fest verbundenen Betätigimgsbereich.
Durch diese Anordnung können die Fahrbahnplatten schnell an Ort und Stelle, beispielsweise in Bahnhofsanlagen
oder bei Reparaturen von Gleisen angebracht und wieder ausgebaut werden, und es ist möglich, erheblich
hohe Toleranzen zwischen den beiden Schienen auszugleichen und dabei trotzdem die Fahrbahnplatte
s sicher und fest zu halten. Die Fahrbahnplaue stützt sich
dabei ausschließlich in den Laschenkammern ab und ist von der Höhe und Ausbildung der Schwellen unabhängig-
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen ίο Einrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen ίο Einrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt
Fig. 1 schaubildlich eine innerhalb des Gleises fest
angeordnete Fahrbahnplatte und
Fig.2 in größerem Maßstab die eine Feststeilvorrichtung
bildende Spannschraube mit Laschenstück und Mutter.
In F i g. 1 ist mit 1 die Fahrbahnplatte bezeichnet, die
beispielsweise aus Beton besteht und eine Stahlbewehrung 2 aufweisen kann, wobei das selbstverständlich
aber nicht erforderlich ist.
Die Fahrbahnplatte 1 trägt entweder an ihrer Unterseite oder eingearbeitet in das seitliche Plattenprofil
Führungseinrichtungen, die in F i g. 1 zusammengefaßt mit 3 bezeichnet sind, wobei die Führungseinrichtungen
an ihren schienenseitigen Enden Laschenstücke 5 tragen, die beispielsweise aus gummielastischem
Werkstoff besiehen und in ihrer Formgebung hinsichtlich
ihrer Außenseite dem Profil der Laschenkammer der Schiene angepaßt sind.
Die Führungseinrichtungen 3 bestehen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus jeweils zwei
Führungsbolzen 6 und 7 und einer Feststellvorrichtung 8, die in der Mitte zwischen den beiden Führungsbolzen
6 und 7 gelagert ist. Die Führungsbolzen führen sich in entsprechenden Führungsstücken 10, die an oder in der
Fahrbahnplatte 1 angeordnet sind.
Die Feststellvorrichtung 8 ist in größerem Maßstab in F i g. 2 dargestellt und besteht im wesentlichen aus einer
Spannschraube 11, die schiencnseitig das Laschenstück 5 aufweist, das fest auf der Spannschraube 11 gelagert
ist. An dem dem schienenseitigen Ende abgewandten Ende ist die Spannschraube 11 mit einem Außengewinde
12 versehen, das mit einer Mutter 13 kämmt, die in oder an der Fahrbahnplatte 1 fest angeordnet ist.
Ein Betätigungsbereich 14 ist beispielsweise als Sechskant profil ausgebildet und ermöglicht das Ansetzen
eines Schraubenschlüssels. Die Spannschraube 11 ist innerhalb der Mutter 13 über das Gewinde 12
so verschiebbar.
Es ist ersichtlich, daß durch Betätigen des Betätigungsbereiches 14 die Spannschraube 11 beispielsweise
ausgefahren werden kann und damit das Laschenstück 5
in der Laschenkammer der Schiene einpreßbar ist.
.V Um ein ungewolltes Lösen des Gewindes 12 in der Mutter 13 beispielsweise bei Vibrationen der Fahrbahnplatte 1 zu verhindern, können entsprechende Maßnahmen vorgesehen werden, beispielsweise Feststellmittel, oder aber das Gewinde 12 kann selbsthemmend ausgebildet sein, so daß die Gefahr des Lösens ausgeschaltet ist.
.V Um ein ungewolltes Lösen des Gewindes 12 in der Mutter 13 beispielsweise bei Vibrationen der Fahrbahnplatte 1 zu verhindern, können entsprechende Maßnahmen vorgesehen werden, beispielsweise Feststellmittel, oder aber das Gewinde 12 kann selbsthemmend ausgebildet sein, so daß die Gefahr des Lösens ausgeschaltet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eines Gleises
über in die Laschenkammern der Schienen eingelegte elastische Laschenstücke eingespannten Fahrbahnplatte,
gekennzeicnnet durch fahrbahnplattenseitig mit Außengewinde (12) versehene
Spannschrauben (11), die mit an der Unterseite der Fahrbahnplatte fest angeordneten Muttern (13)
zusammenwirken, eine feste Anordnung der Laschenstücke (5) am schienenseitigen Ende der
Spannschrauben (11) und einen mit der Spannschraube (11) zwischen Gewinde und Lasche fest
verbundenen Betätigungsbereich (14).
2. Fahrbahnplatte nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ungewollte Rückstellbewegungen der
Spannschrauben (11) verhindernde Festellmittel.
3. Fahrbahnplatte nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch beiderseitig der Mutter (13)
angeordnete Führungstücke (10) zur Aufnahme von Führungsbolzen (6, 7), die an ihren freien Enden mit
den Laschenstücken (5) fest verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752546147 DE2546147C3 (de) | 1975-10-15 | 1975-10-15 | Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eingespannten Fahrbahnplatte |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752546147 DE2546147C3 (de) | 1975-10-15 | 1975-10-15 | Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eingespannten Fahrbahnplatte |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2546147A1 DE2546147A1 (de) | 1977-04-21 |
DE2546147B2 DE2546147B2 (de) | 1977-08-04 |
DE2546147C3 true DE2546147C3 (de) | 1978-03-23 |
Family
ID=5959190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752546147 Expired DE2546147C3 (de) | 1975-10-15 | 1975-10-15 | Schienengleicher Bahnübergang mit einer ausschließlich zwischen den Schienen eingespannten Fahrbahnplatte |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2546147C3 (de) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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AT367482B (de) * | 1980-05-20 | 1982-07-12 | Hoetzel Beton Gmbh | Schienengleicher bahnuebergang mit innenplatten aus beton |
DE4037225C2 (de) * | 1990-10-18 | 1994-05-19 | Tregit Gitterroste U Treppenba | Stützanordnung für Fahrbahnplatten in Gleisanlagen |
FR2732371B1 (fr) * | 1995-03-31 | 1997-06-20 | Vagneux Traverses Beton | Dispositif de passage a niveau a plancheiage cale par rapport aux traverses |
AT404266B (de) * | 1995-10-03 | 1998-10-27 | Gmundner Fertigteile Gmbh | Schienengleicher bahnübergang |
DE19904035C2 (de) * | 1998-03-23 | 2003-12-18 | Martin Liesching | Teleskopeinschubträger |
AT10383U1 (de) * | 2007-10-17 | 2009-02-15 | Gmundner Fertigteile Gmbh | Gleiseindeckung |
RU176621U1 (ru) * | 2016-04-27 | 2018-01-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Сибатекс" | Настил для пешеходного перехода через рельсовый путь |
-
1975
- 1975-10-15 DE DE19752546147 patent/DE2546147C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2546147B2 (de) | 1977-08-04 |
DE2546147A1 (de) | 1977-04-21 |
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