DE4433325A1

DE4433325A1 - Schwelle, insbesondere Betonschwelle für feste Fahrbahnen

Info

Publication number: DE4433325A1
Application number: DE19944433325
Authority: DE
Original assignee: KKB KNAPE KIRCHNER GLEIS und T; Wayss and Freytag AG
Current assignee: Kkb Knape/kirchner Gleis- und Tiefbau & Co K GmbH
Priority date: 1994-09-19
Filing date: 1994-09-19
Publication date: 1996-03-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwelle, insbesondere Beton schwelle für feste Fahrbahnen mit mittensymmetrisch angeord neten Aufnahmebereichen zur Befestigung von Fahrschienen.

Betonschwellen dieser Art für feste Fahrbahnen sind bekannt.

Aufgabe der Erfindung ist es, Universalität und damit Ein satzmöglichkeiten derartiger Schwellen zu verbessern.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung dadurch, daß an grenzend an zumindest einen Fahrschienen-Aufnahmebereich zur Schwellenmitte hin ein mit der Schwelle einteilig und bezüg lich der Schwellenoberfläche erhöht ausgebildeter Trägerbe reich zur Aufnahme und Befestigung eines Stützwinkels vorge sehen ist, der mit einer Radlenker- oder Trägerschiene ver schraubbar ist.

Durch diese Maßnahmen, die einfach und kostengünstig reali sierbar sind, wird es möglich, bei entsprechendem Bedarf an der jeweiligen Schwelle einen Stützwinkel anzubringen, so daß sich über mehrere Schwellen erstreckende Radlenker- oder Trägerschienen einfach und gleichzeitig exakt montiert wer den können und damit ein Entgleisungsschutz, zum Beispiel auf Brücken, gewährleistet wird. Durch die Ausbildung eines erhöhten Trägerbereichs für den jeweiligen Stützwinkel wer den auch optimale Kraftaufnahmeverhältnisse bezüglich der über die jeweilige Randlenker- oder Trägerschiene eingelei teten Kräfte geschaffen.

Im Falle von Betonschwellen, bei denen der jeweilige Fahr schienen-Aufnahmebereich zumindest innenseitig und üblicher weise beidseitig durch Betonhöcker begrenzt ist, wird vor zugsweise der Trägerbereich dadurch geschaffen, daß der je weils auf der Seite der Schwellenmitte gelegene Betonhöcker verlängert und verbreitert ausgeführt wird.

Die Befestigung des jeweiligen Stützwinkels in der Beton schwelle erfolgt mit herkömmlichen Dübelschrauben, und die Auflagefläche des geschaffenen Trägerbereichs wird vorzugs weise etwas größer gewählt als die dazu parallele Abstütz fläche des jeweiligen Stützwinkels, so daß eine vollflächi ge, form- und kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Stütz winkel und dem Trägerbereich bzw. der Schwelle gewährleistet ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Betonschwelle 1 mit bezüglich der Schwellenmitte 2 symmetrisch gelegenen Fahrschienen-Aufnahmebereichen 3. Die Fahrschienen 4 sind in diesen Aufnahmebereichen in bekannter Weise mittels Dübel schrauben 5 befestigt.

Außenseitig sind die Fahrschienen-Aufnahmebereiche 3 durch Betonhöcker 9 begrenzt, und innenseitig, das heißt zur Schwellenmitte 2 hin sind im Vergleich zu den außenseitigen Betonhöckern 9 verlängerte und verbreiterte Trägerbereiche 6 geschaffen, die Befestigungsflächen für Stützwinkel 7 bil den.

Diese bezüglich der Schwellenoberfläche 10 erhöht gelegenen Trägerbereiche 6 weisen eine Auflagefläche für die Stützwin kel 7 auf, die vorzugsweise etwas größer als die unmittelba re Stützwinkelauflagefläche ist und gestatten eine form- und kraftschlüssige Befestigung des Stützwinkels mittels Dübel schrauben, wie sie auch zur Befestigung der Fahrschienen 4 Verwendung finden.

Mit dem jeweiligen Stützwinkel 7 kann die zugehörige Radlen ker- bzw. Führungsschiene 8 verschraubt werden, deren stirn seitiges Ende bezüglich der Fahrschiene 4 einen definiert vorgegebenen Abstand besitzt und die sich über mehrere Schwellen erstreckt und den geforderten Entgleisungsschutz gewährleistet.

Durch die bezüglich der Schwellenoberfläche 10 erhöhte Lage des Trägerbereichs 6 für den Stützwinkel 7 ergibt sich für den Befestigungsschenkel des Stützwinkels 7, an dem die Rad lenker- bzw. Führungsschiene 8 verschraubt wird, eine ver gleichsweise geringe Höhe, und dies führt wiederum zu einer kompakten Gesamtkonstruktion, die geeignet ist, hohe Kräfte aufzunehmen.

Bezugszeichenliste

1 Schwelle
2 Schwellenmitte
3 Fahrschienen-Aufnahmebereich
4 Fahrschiene
5 Dübelschraube
6 Trägerbereich
7 Stützwinkel
8 Radlenker- bzw. Führungsschiene
9 Betonhöcker
10 Schwellenoberfläche

Claims

1. Schwelle, insbesondere Betonschwelle für feste Fahrbah nen mit mittensymmetrisch angeordneten Aufnahmebereichen zur Befestigung von Fahrschienen, dadurch gekennzeichnet, daß angrenzend an zumindest einen Fahrschienen-Aufnahme bereich (3) zur Schwellenmitte (2) hin ein mit der Schwelle (1) einteilig und bezüglich der Schwellenober fläche (10) erhöht ausgebildeter Trägerbereich (6) zur Aufnahme und Befestigung eines Stützwinkels (7) vorgese hen ist, der mit einer Radlenker- oder Trägerschiene (8) verschraubbar ist.

2. Schwelle nach Anspruch 1, die als Betonschwelle ausgebil det ist und bei der der jeweilige Fahrschienen-Aufnahme bereich zumindest innenseitig durch Betonhöcker (9) be grenzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der auf der Seite der Schwellenmit te (2) gelegenen Betonhöcker zur Schaffung eines Träger bereichs (6) verlängert und verbreitert ist.

3. Schwelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweilige Stützwinkel (7) mit mehreren Dübel schrauben in der Betonschwelle (1) befestigt ist.

4. Schwelle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche des Trägerbereichs (6) größer ist als die dazu parallele Abstützfläche des jeweiligen Stützwinkels (7).