CZ281580B6 - Způsob sanace podloží štěrkového lože koleje a zařízení k jeho provádění - Google Patents

Abstract

Způsob sanace podloží štěrkového lože (41) koleje (6), které je na zemní pláni (44), se provádí ve třech pracovních krocích se třemi různými soustrojími (1, 24, 25). V prvním pracovním kroku se odstraní jen část štěrkového lože (41), rozdrtí se na drobný štěrk (42) a uskladní se. Ve druhém pracovním kroku se provede odstranění zbytku štěrkového lože (41). Ve třetím pracovním kroku se odhodí drobný štěrk (42) pláně při nadzdvihnutí koleje (6) na uvolněnou zemní pláň (44), urovná se a zhutní se na ochrannou vrstvu (45) pláně. První soustrojí je vytvořeno z protahovacího řetězu (7) prosévacího ústrojí (8) a výkopového stroje (2) štěrku, z drticího vozu (3) kamene a z pásového dopravníkového ústrojí (10, 21). Druhé soustrojí (24) je vytvořeno z výkopového stroje (2) štěrku a ze zásobního vozu (4). Třetí soustrojí (25) je vytvořené ze stroje (29) pro ukládání štěrku, z ústrojí (26) pro nadzdvihování koleje (6), urovnávacího a zhutňovacího ústrojí (27), dopravníkového ústrojí (28) a ze zásobŕ

Description

Způsob sanace podloží štěrkového lože koleje a zařízeni k jeho provádění

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu sanace podloží štěrkového lože koleje, upraveného na zemní plání, přičemž starý štěrk štěrkového lože se drtí a odhazuje se jako drobný štěrk pláně na uvolněnou zemni pláň, jakož i zařízení k provádění tohoto způsobu.

Dosavadní stav techniky

Z DE 93 06 779.8 U1 je známé kolejové vozidlo pro úpravu štěrku. K tomuto vozidlu je přiřazeno ústrojí pro drcení štěrku a prosévací ústrojí pro oddělování rozdrceného štěrku na větší a menší štěrk. Zatímco malý štěrk se používá jako drobný štěrk pláně a odhazuje se na kolej, přepravuje se prostřednictvím uspořádání dopravníkového pásu větší štěrk na konec vozidla, kde se předává pro uložení v připojeném zásobním voze.

ZDE 43 01 182 Al je známý způsob sanace štěrkového lože, u kterého se starý štěrk odstraňuje a nejméně částečné se nahrazuje novým štěrkem. Přitom se uskutečňuje rozdělování starého štěrku do oblastí dvou velikostí, z nichž jedna je vhodná jako materiál pro ochrannou vrstvu pláně a druhá má větší granule. Větší granule se lámou a směšují se v požadovaném poměru s menšími granulemi.

známé zařízení pro sanaci podloží koleje, uskutečňuje výrobou ochranné vrstvy pláně, směsi drobného štěrku a písku a která se a mezi štěrkové lože v průběhu kontinuálToto zařízení má mezi dvěma podvozky je upraven odhazovaci pro přivádění nového je kolej zhruba upronadzdvihována a pod ní

Z US 4 479 439 je přičemž tato sanace se která je vytvořena ze ukládá mezi zemní pláň ního pracovního pohybu, výškové přestavitelné brázdící ústroji a dopravní pásy pro odebírání a odnášení starého štěrku. V pracovním sméru bezprostředně za protahovacím ústrojím je upraven odhazovaci konec uspořádání dopravníkového pásu pro přepravu písku vytvářejícího ochrannou vrstvu pláně. Za tímto odhazovacím koncem konec dalšího uspořádáni dopravního pásu štěrku. Prostřednictvím uvedeného zařízení střed mezi na koleji upravenými podvozky se nacházející znečištěný štěrk je prostřednictvím protahovacího ústrojí kontinuálně odstraňován. Paralelně k tomu se uskutečňuje kontinuální přiváděni písku, který se odhazuje na kolej a který dopadá skrz prostory mezi pražci na uvolněnou zemni pláň. Paralelně k tomu se také kontinuálně odhazuje a urovnává na mezi tím zhutněnou vrstvu ochrany pláně nový štěrk.

V US 4 357 874 je popsáno další zařízeni pro sanaci pláně, které je vytvořeno ze dvou navzájem nezávisle pojízdných vozidel pro stavbu koleje. Každé z obou těchto vozidel pro stavbu koleje, které je opatřeno ve tvaru mostu upraveným strojovým rámem, má na jednom konci výškové přestavitelný pásový podvozek, ke kterému je po obou stranách přiřazen kolejový podvozek. Pro zahájení sanace pláně se prostřednictvím prvního vozidla pro stavbu koleje nadzdvihne kolejové pole překrývající přestavovaný úsek a přemístí se na navazující kolej. Potom se prostřednictvím na druhém vozidle

-1CZ 281580 B6 pro stavbu koleje upraveného protahovacího ústrojí odstraní znečištěný štěrk. V následujícím pracovním kroku, který opět provádí první vozidlo pro stavbu koleje, se do přestavného prostoru uloží písek a nový štěrk a zhutní se. Takový způsob je vhodný zejména pro sanaci krátkých kolejových úseků.

Podle UlC-Codex 722 E z 1. ledna 1990 Mezinárodního železničního svazu, str. 11, je známý další způsob pro zdokonalení pláně koleje. U něj se v prvním kroku zcela odstraní znečištěný štěrk prostřednictvím stroje pro čištěni lože. Vybraný materiál se částečně bočné odkládá nebo se nakládá na vhodný nákladní vůz. V dalším pracovním kroku se uvolněná zemní pláň urovná, popřípadě se uloží geotextil a kolej se položí na zemni pláň. V dalším procesu se ze samočinného vykládacího vozu nasype smés drobného štěrku s pískem a rozdělí se prostřednictvím stroje pro urovnávání štěrku na požadovanou výšku. Další pracovní krok se provádí strojem pro podbíjeni a vyrovnávání, prostřednictvím kterého se kolejový rošt nadzdvihne a smés drobného štěrku s pískem se zhutní pod pražci prostřednictvím větších podbíječek. Následné se uskuteční vyložení štěrku, nadzdvižení koleje a její podbíjeni ve spojení s korekcí polohy koleje.

Další zařízení pro známé z DE 42 37 712 Al. jem oddělených vozidel vozidlu je přiřazeno protahovací ústrojí pro odstraňování starého štěrku a ke druhému vozidlu je přiřazeno ústrojí pro nadzdvihování koleje a ústrojí pro urovnávání a zhutňování.

sanaci podkladu koleje je také ještě Toto zařízení je složeno ze dvou navzápro stavbu koleje, přičemž k prvnímu

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit způsob v úvodu uvedeného druhu, prostřednictvím kterého by při využití také pro jiné účely nasazení použitelných strojů bylo možné provádět ekonomicky výhodné sanaci podloží.

Vytčený úkol se řeší způsobem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jednak se nadzdvihne kolej, odstraní se z hlediska průřezu štěrkového lože z horní oblasti starý štěrk, rozdrtí se na drobný štěrk pláně a uskladní se a kolej se uloží na štěrkové lože, zbývající na zemní pláň, jednak se nadzdvihne kolej, odstraní se zbývající štěrkové lože a kolej se spustí na uvolněnou zemní pláň, a jednak se nadzdvihne kolej, shodí se uskladněný drobný štěrk pláně na zemní pláň, urovná se a zhutní se drobný štěrk pláně pro vytvoření ochranné vrstvy pláně a uloží se kolej na ochrannou vrstvu pláně.

Prostřednictvím tohoto třístupňového pracovního způsobu lze velmi rychle a optimálně přizpůsobit pracovní poměry rychlostem pohybu materiálu a kontinuálnímu pracovnímu pohybu. Dále je možné pro odstranění starého štěrku ze štěrkového lože a pro přivedení drobného štěrku pláně využit ekonomicky výhodnou skutečnost, že lze nasadit stroje pro stavbu koleje, které lze využít také pro jiná pracovní nasazeni.

Další výhodná vytvoření vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků.

-2CZ 281580 B6

Přehled obrázků na výkrese

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s připojenými výkresy, kde na obr. 1 je znázorněn bokorys první skupiny stroje pro provádění prvního kroku způsobu, přičemž horní část starého štěrku štěrkového lože se přivádí drtícímu vozu kamene, tam se drtí a skladuje, na obr. 2 je schematicky znázorněna druhá skupina stroje pro provádění druhého kroku způsobu, ve kterém se odstraňuje zbytek starého štěrku a nakládá se do zásobního vozu a na obr. 3 je schematicky znázorněna třetí strojová skupina pro provádění třetího kroku způsobu, ve kterém se v prvním kroku způsobu rozdrcený a uskladněný starý štěrk odhazuje jako drobný štěrk pláně na uvolněnou zemní pláň, urovnává se a zhutňuje se.

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 znázorněné první soustrojí 1 sestává z výkopového stroje 2 štěrku, z drtícího vozu 2 kamene a z nejméně jednoho zásobního vozu 4. Výkopový stroj 2 štěrku, který je prostřednictvím podvozků 5 pojízdný po koleji 6, je v podstatě opatřen výškově přestavitelným, kolem koleje 6 vedeným nekonečným protahovacím řetězem 7, prosévacím ústrojím 8 a výškově přestavitelným ústrojím 9 pro nadzdvihování koleje 6. K prosévacímu ústrojí 8 je přiřazeno pásové dopravníkové ústrojí 10, jehož protilehlý konec 11 je vytvořen tak, že přesahuje přes přední konec stroje. Pro zásobování různých pohonů stroje a trakčního pohonu 12 je upravena energetická stanice 13.· Znázorněný výkopový stroj 2 štěrku odpovídá čističce štěrkového lože, kterou lze ve spojení s prosévacím ústrojím 8 nasadit také pro čištění štěrku. Alternativně lze nasadit také prostý výkopový stroj bez prosévacího ústrojí 8.

V pracovním směru prvního soustrojí 1, který je znázorněn šipkou 14. je před výkopovým strojem 2 štěrku bezprostředné předřazen drticí vůz 2 kamene. Ten má na podvozcích 15 uložený strojový rám 16, drticí ústroji 17 kamene a energetickou stanici 18. Vhazovací otvor 19 drtícího ústrojí 17 kamene je upraven pod uvedeným koncem 11 pásového dopravníkového ústrojí 10. K výpustnému otvoru 20 drtícího ústrojí 17 kamene je přiřazeno přes přední konec vozidla přesahující pásové dopravníkové ústrojí 21.

Před drticím vozem 2 kamene předřazený zásobní vůz 4 má místo podlahové plochy v podélném sméru upravený podlahový dopravní pás 22. Před nim je předřazen předávací dopravní pás 23, který přesahuje přes přední konec zásobního vozu 4. Prostřednictvím tohoto speciálního uspořádání dvou dopravních pásů se může zásobní vůz 4 sám vyprazdňovat a mimoto lze navzájem spojit libovolný počet takových zásobních vozů 4.

Na obr. 2 znázorněná druhá strojová skupina, popřípadě druhé soustrojí 24., sestává z výkopového stroje 2 štěrku, popsaného již v souvislosti s obr. 1, a z více k němu předřazených zásobních vozů 4. U tohoto druhého soustrojí 24 lze nasadit buď shodný výkopový stroj 2 štěrku, který je také v prvním soustrojí 1, nebo přídavný výkopový stroj štěrku.

Třetí soustrojí 25., které je znázorněno na obr. 3, sestává z výškově přestavitelného ústrojí 26 pro nadzdvihováni koleje 6,

-3CZ 281580 B6 ze stroje 29 pro ukládání jemného štěrku, který má urovnávací a zhutňovací ústrojí 27 a pásové dopravníkové ústrojí 28, a z více zásobních vozů 4. Strojový rám 31 stroje 29 pro ukládání jemného štěrku, který je prostřednictvím kloubu 30 vytvořen dvoudílný, je uložen prostřednictvím podvozků 32 na koleji 6. V oblasti místa 33 vhazování pásového dopravníkového ústrojí 28. je upravena pracovní kabina 34 s centrálním ukládacím ústrojím 35. Prostřednictvím trakčního pohonu 36 samostatně pojízdný stroj 29 pro ukládání jemného štěrku je vybaven centrální energetickou stanici 37.

v dalším je popsán způsob práce zařízení 38 pro sanaci podloží, které je vytvořeno ze soustrojí 1, 24, 25, popsaných na obr. 1 až 3.

V prvním pracovním kroku, který je znázorněn na obr. 1 a který se provádí prvním soustrojím 1, je prostřednictvím protahovacího řetězu 7 v kontinuálním pracovním nasazení odebírán z hlediska průřezu štěrkového lože z horní oblasti 39 starý štěrk 40 štěrkového lože 41 a je dopravován na pásové dopravníkové ústrojí 10. Přitom výška horní oblasti 39, popřípadě odebírané vrstvy štěrku závisí na množství starého štěrku 40, které je potřebné pro výrobu drobného štěrku pláně. Odebíraný starý štěrk 40 může být buď odhazován přímo z protahovacího řetězu 7 na pásové dopravníkové ústrojí 10, nebo v případě požadovaného čištění také do prosévacího ústroji 2 a z něj na pásové dopravníkové ústrojí 10.

Starý štěrk £0, který je přepravován na pásovém dopravníkovém ústrojí 10, je v dalším sledu odhazován do vhazovacího otvoru 19 drtícího ústrojí 17 kamene a v něm je kontinuálně drcen na drobný štěrk 42 pláně. Drobný štěrk 42 pláně, který je prostřednictvím výpustného otvoru 20 předáván na pásové dopravníkové ústrojí 21. je následně ukládán do předřazeného zásobního vozu 4 prvního soustrojí 1. V průběhu vyzdvihování štěrku je kolej 6 prostřednictvím ústrojí 9 pro nadzdvihování koleje 6 nepatrně nadzdvižena. Bezprostředné před zadním podvozkem 5 výkopového stroje 2 štěrku se automaticky uskutečňuje uloženi koleje 6 na zůstávající zbytek 43 štěrkového lože 41.

Ve druhém pracovním kroku, který časově následuje, který je znázorněn na obr. 2 a který je prováděn druhým soustrojím 24, je zbytek 43 štěrkového lože 41 dopravován prostřednictvím protahovacího řetězu 7 na pásové dopravníkové ústroji 10 a z něj do předřazeného zásobního vozu 4. Přitom je kolej 6 prostřednictvím ústroji 9 pro nadzdvihování koleje 6. nadzdvižena nad zbytkem 43 štěrkového lože 41. Bezprostředné před zadním podvozkem 5 výkopového stroje 2. štěrku se opět uskutečňuje automaticky uložení koleje 6 na mezi tím uvolněnou zemni pláň 44. Při tomto vynášení štěrku se odstraní také oblast podloží lože, která odpovídá tloušťce vrstvy drobného štěrku 42 pláně.

Ve třetím pracovním kroku, který navazuje na druhý pracovní krok a který je znázorněn na obr. 3, se uvede do kontinuálního dopředného pracovního pohybu také třetí soustrojí 25. K tomu popojede stroj 29 pro ukládání jemného štěrku se zásobním vozem 4, který byl již v prvním pracovním kroku podle obr. 1 naplněn drobným štěrkem 42 pláně, kontinuálně po koleji 6, uložené na

-4CZ 281580 B6 zemní pláň 44. Prostřednictvím ústrojí 26 pro nadzdvihování koleje 6 se nadzdvihne kolej 6 nad zemní pláň 44, zatímco prostřednictvím pásového dopravníkového ústrojí 28 ve spojení s předávacími dopravními pásy 23 a podlahovými dopravními pásy 22 zásobních vozů 4 se kontinuálně odhazuje drobný štěrk 42 pláně na zemní pláň 44. Prostřednictvím urovnávacího a zhutňovacího ústrojí 27, které je upraveno bezprostředně za místem 33 vhazování, je shozený drobný štěrk 42 pláně urovnáván a zhutňován při vytvářeni ochranné vrstvy 45 pláně. Bezprostředně před nej zadnějším podvozkem 32 stroje 29 pro ukládání jemného štěrku je kolej 6 položena na ochrannou vrstvu 45 pláně.

V dalším, na obrázku neznázorněném pracovním kroku, následuje na sanaci podloží, která se vyznačuje výrobou ochranné vrstvy 45 pláně, uložení nového štěrku pro výrobu nového štěrkového lože. Toto zavedení nového štěrku lze také provést strojem 29 pro ukládáni jemného štěrku, přičemž kolej 6 se prostřednictvím ústroji 26 pro nadzdvihování koleje 6 nadzdvihne nad ochrannou vrstvu 45 pláně a nový štěrk, uložený v zásobním voze 4, se kontinuálně odhazuje prostřednictvím pásového dopravníkového ústroji 28.

Podle volby je také možné drobný štěrk 42 pláně, rozdrcený v drticím ústroji 17 kamene, míchat s piskem, a to ještě před tím, než se tato směs drobného štěrku a písku odhazuje prostřednictvím stroje 29 pro ukládáni jemného štěrku na nadzdviženou kolej 6. Stejné tak je možné uvolněnou zemní pláň 44 bezprostředně po odstranění zbytku 43 štěrkového lože 41 zhutňovat prostřednictvím zhutňovacího ústrojí, které není na výkrese blíže znázorněno. Alternativní řešení pro přiváděni drobného štěrku 42 pláně, které by bylo obdobné vzhledem ke třetímu, na obr. 3 znázorněnému pracovnímu kroku, by bylo možné uskutečnit také tak, že by se drobný štěrk 42 pláně po provedení druhého pracovního kroku, který je znázorněn na obr. 2, odhazoval na kolej 6 mezi kolejnice. Potom by se prostřednictvím stroje 29 pro ukládání jemného štěrku kolej 6 nadzdvihla, přičemž uložený drobný štěrk pláně by zapadl do volného prostoru mezi zemni pláň 44 a mezi kolejí 6. Popřípadě je možné zbytky drobného štěrku 42 pláně, které by zůstaly na pražcích, setřít kartáčem. Následným urovnávacím a zhutňovacím ústrojím 27 se provede, jak již bylo popsáno, zhotovení ochranné vrstvy 45 pláně.

Claims (6)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob sanace podloží štěrkového lože koleje, upraveného na zemní pláni, přičemž starý štěrk štěrkového lože se drtí a odhazuje se jako drobný štěrk pláně na uvolněnou zemní pláň, vyznačující se tím, že nejprve se nadzdvihne kolej, odstraní se z hlediska průřezu štěrkového lože z horní oblasti starý štěrk, rozdrtí se na drobný štěrk pláně a uskladní se a kolej se uloží na štěrkové lože zbývající na zemní pláni, potom se nadzdvihne kolej, odstraní se zbývající štěrkové lože a kolej se spustí na uvolněnou zemní pláň, a nakonec se nadzdvihne kolej, shodí se uskladněný drobný štěrk pláně na zemní pláň, urovná se a zhutní se drobný štěrk pláně pro vytvoření ochranné vrstvy pláně a uloží se kolej na ochrannou vrstvu pláně.

2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že starý štěrk se před jeho rozdrcením vyčistí.

3. Způsob podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že starý štěrk, rozdrcený na drobný štěrk pláně, se smíchává s piskem.

4. Způsob podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že uvolněná zemni pláň se zhutní.

5. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že starý štěrk, rozdrcený na drobný štěrk pláně, se odhazuje na kolej, uloženou na zemni pláni, a po nadzdvižení koleje, se z ni stírá.

6. Zařízeni pro sanaci podloží s protahovacím řetězem, uváditelným do kontinuální rotace pro odstraňování starého štěrku ze štěrkového lože, s ústrojím pro nadzdvihování koleje, pro uchopení a nadzdviženi koleje, s pásovými dopravníkovými ústrojími pro odvádění starého štěrku a s urovnávacím a zhutňovacím ústrojím pro vytváření ochranné vrstvy pláně, k provádění způsobu podle nároku 1, vyznačující se tím, že jednak je upraveno první soustrojí (1), které je vytvořeno z protahovacího řetězu (7), prosévacího ústroji (8) a z výkopového stroje (2) štěrku, opatřeného ústrojím (9) pro nadzdvihováni koleje (6), z drtícího vozu (3) kamene, který má drticí ústroji (17) kamene, a z pásového dopravníkového ústrojí (10, 21), které spojuje protahovací řetěz (7) s drticím ústrojím (17) kamene, popřípadě toto se zásobním vozem (4), jednak je upraveno druhé soustrojí (24), které je vytvořeno z výkopového stroje (2) štěrku, opatřeného protahovacím řetězem (7) a pásovým dopravníkovým ústrojím (10), a ze zásobního vozu (4), a jednak je upraveno třetí soustrojí (25), které je vytvořeno ze stroje (29) pro ukládání jemného štěrku, který má ústroji (26) pro nadzdvihování koleje (6), urovnávaci a zhutňovací ústrojí (27) a pásové dopravníkové ústroji (28), a ze zásobního vozu (4).