CN103362041A - 铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，通过对枕木头与隧道内障碍物的距离小于0.45米的路线进行拨道，使大型养路机械能够进入铁路隧道内清筛施工，辅以除尘、通风、减排处理，实现了铁路隧道内线路采用大型养路机械清筛施工，具有清筛作业效率高，施工质量好，无污染的优点。
Description
技术领域
本发明涉及铁路线路养护技术，尤其涉及一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法。
背景技术
铁路线路经过长期的车辆运行，道床石碴直接的摩擦产生了粉末和碎小石碴及自然的粉尘加剧了线路石碴的脏污板结，会造成轨道弹性降低，线路翻浆冒泥，加快了钢轨伤损的形成，降低了钢轨的使用寿命，也影响列车的行车安全，对线路进行道床破底清筛，是解决道床脏污板结和翻浆冒泥问题，提高线路质量的唯一途径。目前铁路线路清筛大多采用机械清筛，清筛机上的震动筛激振力很大，提前向道床适量洒水降尘的道床对机械清筛质量没有影响，清筛质量远比人工清筛高，可以确保达到铁路行业标准。
国内目前铁路双线隧道内枕木头距离侧面障碍物距离大多在0.2-0.7米之间，而既有铁路清筛机要求枕木头距离侧面障碍物大于0.7米，由于受到隧道两侧空间的限制，既有铁路清筛机无法进入隧道内施工，而通过对既有铁路清筛机的挖掘机构进行改进，减小挖掘扒链尺寸，对上升和下降导槽、左右拐角底梁、底梁、耐磨板、拢碴板进行改进，在不改变原有结构的基础上，仅仅可达到枕木头离线路障碍物最小距离0.45米，清筛道床最小宽度缩短至为3.5米的效果。现有铁路隧道内线路的枕木头离线路障碍物距离经常小于0.45米，因此目前国内外还没有利用大型机械在铁路隧道内清筛的案例，历来是靠人工清筛，由于粉尘污染十分严重，导致清筛人员无法作业，洒水降尘又导致出土量低清筛不净，其效率低、进度慢、质量不易控制，多数铁路隧道内人工清筛的质量达不到理想效果，是线路清筛工程的难点。
因此，确有必要提供一种新的铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法来解决上述问题。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，其可有效解决现有大型清筛机不能进入铁路隧道内施工的问题，利用本方法在铁路双线隧道内清筛作业效率高，施工质量好。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，包括如下步骤：
A、 对隧道内线路进行洒水降尘处理：利用既有的铁路平板车，在车上加装水箱及洒水喷淋装置，对隧道内线路进行洒水降尘处理，使道床脏污土变得润湿，防止机械清筛扬尘；
B、 对枕木头距离线路障碍物的距离小于0.45米的轨道的隧道中心一侧的枕木头石碴进行拨离；
C、 对枕木头与隧道内障碍物的距离小于0.45米的路线进行拨道施工，将铁路轨道向隧道中心移动，使枕木头与隧道内障碍物的距离大于等于0.45米，以让出清筛机的清筛空间；
D、 清筛机开始对路线进行清筛作业；
E、 将铁路轨道回拨并恢复线路原几何尺寸。
进一步地，在施工过程中对隧道进行强制通风、并对柴油机进行尾气净化处理。
与现有技术相比，本发明铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，在双线隧道内通过对枕木头与隧道内障碍物的距离小于0.45米的路线进行拨道，使大型养路机械能够进入铁路隧道内清筛施工，辅以除尘、通风、减排处理，实现了在双线铁路隧道内线路采用大型养路机械清筛施工，具有清筛作业效率高，施工质量好，无污染的优点。
具体实施方式
本发明提供一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，以下进行具体说明。
本发明的施工方法是在对既有清筛机进行改进的基础上实施，清筛机改进不改变原有清筛机结构，重点解决左右挖掘导槽的下半部分的“瘦身”问题，为此需要改造的部件有：上升和下降导槽、左右拐角底梁、底梁、耐磨板、拢碴板；需要更换的部件有：小型挖掘扒链。经过以上改造后可达到枕木头离线路障碍物最小距离0.45米，清筛道床最小宽度变为3.5米，其清筛施工包括如下步骤：
A、 对隧道内线路进行洒水降尘处理：利用既有的铁路平板车，在车上加装水箱及洒水喷淋装置，对隧道内线路进行洒水降尘处理，使道床脏污土变得润湿，防止机械清筛扬尘；
B、 对枕木头距离线路障碍物的距离小于0.45米的轨道的隧道中心一侧的枕木头石碴进行拨离减小拨道阻力；
C、 对枕木头与隧道内障碍物的距离小于0.45米的路线进行拨道施工，将铁路轨道向隧道中心移动，使枕木头与隧道内障碍物的距离大于等于0.45米，以让出清筛机的清筛空间；
D、 清筛机开始对路线进行清筛作业；
E、 将铁路轨道回拨并恢复线路原几何尺寸。
施工首先考虑除尘问题，利用既有的铁路平板车，在车上加装水箱及洒水喷淋装置，在清筛机作业前对线路进行洒水处理，使道床脏污土变得润湿，是防扬尘的最佳办法。预先向道床适量洒水降尘，即在施工当天或前1-2天水车用动力车牵引向道床洒水。洒水量依据前期调查线路的污染情况进行预订，并根据实际清筛时的扬尘情况进行调整，逐步摸索达到最佳效果，实现大机清筛线路无扬尘、无污染的环保文明施工。
在铁路双线隧道内实现隧道机筛，必须解决隧道一侧枕木头与隧道内建筑物的距离问题。隧道机筛要求枕木头离隧道内建筑物不小于0.45米，而既有隧道内枕木头距离侧面障碍物为0.2-0.7米，只有在将铁路轨道向另一侧拨道让出清筛空间大型养路机械才能进入施工，为了减少拨道阻力，需要先清除枕木头石碴，对枕木头石碴进行拨离。
在施工点内由捣固车在前先行拨道，为保证线路安全，拨道量应控制在0.3米以内，当拨道量超过100mm时，按照大型机械作业规范：“捣固车在作业过程中单次拨道量不宜超过80mm，二次拨道量控制在150mm以内”。
拨道量达到既定尺寸时，清筛机开始作业，遇到异常立即停车进行检查，在清筛过程中扒链适当离开隧道底面防止对隧道底面造成破坏，
清筛完毕后，捣固车开始恢复作业，第一遍要按照线间距控制拨道量进行回拨，待技术人员检查线间距控制在100mm时进行二遍捣固，按照计算机正矢拨道，直至线路大平、方向、正失符合要求。线路恢复后至慢行点结束，检查人员对无缝线路爬行器安装位置进行检查，每小时一次并做好记录。
大型养路机械清筛有80左右人员参与清筛施工，为保证施工人员的身体健康十分重要。需要降低柴油机尾气污染排放，并对隧道进行强制通风，解决方案是：1）、用8台7.5KWΦ1m的轴流风机用支撑架组成一个排风矩阵，安装在既有轨道平车上，联挂在清筛机前面，使用清筛机发电机组供电。经计算：风机流量是：35682m3/h/台×8台=285456m3/h，隧道的容积是：双线隧道截面积55.675 m2×隧道长1000米=55675 m3，在1km隧道内每小时更新空气：285456 m3/h÷55675m3=5.127次/h。排风矩阵应使排风面布满隧道断面，以保证排风效果。制作的排风车具有防潮、防腐蚀、防漏电功能，排风车经常保持良好状态和正常运行，并且配设专职通风司机及检修人员。2）、加装柴油机尾气净化装置。在柴油机排气管上加装“柴油机尾气微粒捕集器DOC DPF系统装置”，该装置对柴油机产生的废气能够达到90%以上净化。
以上所述，仅是本发明的最佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求书保护的范围。
Claims (2)
1.一种铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，其特征在于包括如下步骤：
对隧道内线路进行洒水降尘处理：利用既有的铁路平板车，在车上加装水箱及洒水喷淋装置，对隧道内线路进行洒水降尘处理，使道床脏污土变得润湿，防止机械清筛扬尘；
对枕木头距离线路障碍物的距离小于0.45米的轨道的隧道中心一侧的枕木头石碴进行拨离；
对枕木头与隧道内障碍物的距离小于0.45米的路线进行拨道施工，将铁路轨道向隧道中心移动，使枕木头与隧道内障碍物的距离大于等于0.45米，以让出清筛机的清筛空间；
清筛机开始对路线进行清筛作业；
将铁路轨道回拨并恢复线路原几何尺寸。
2.根据权利要求1所述的铁路双线隧道线路采用大型养路机械清筛的施工方法，其特征在于：在施工过程中对隧道进行强制通风、并对柴油机进行尾气净化处理。
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| CN107974881A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-05-01 | 中国神华能源股份有限公司 | 位于曲线桥梁上的铁路线路的拨道方法和清筛方法 |
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2013
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