JP3267787B2 - 道床バラスト更新機械 - Google Patents

道床バラスト更新機械

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JP3267787B2 JP00687494A JP687494A JP3267787B2 JP 3267787 B2 JP3267787 B2 JP 3267787B2 JP 00687494 A JP00687494 A JP 00687494A JP 687494 A JP687494 A JP 687494A JP 3267787 B2 JP3267787 B2 JP 3267787B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前後部の両レール走行
台車を介して軌道上に支持されている機械フレームを備
え、駆動装置によって高さ調整可能なバラスト掻出し装
置と、作業方向で見て前記バラスト掻出し装置に後置さ
れていて放出端部を有するバラスト放出装置と、フラン
ジ付きローラを介して前記軌道に沿って転動可能な軌道
扛上ユニットと、放出されたバラストを突固めるために
高さ調整可能であって掻寄せスクイーズ運動可能のタン
ピングブレードを有する軌道タンピングユニットとを前
記機械フレームの両レール走行台車の中間区域に搭載し
ている形式の道床バラスト更新機械又は道床バラストク
リーナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】軌道の道床バラストクリーナーは米国特
許第５１７２６３６号明細書に基づいてすでに公知であ
るが、該道床バラストクリーナーのブリッジ状の機械フ
レームは両端部寄りに配置されたレール走行台車上に支
承されている。該機械フレームのほぼ長手方向中央で軌
框の下を通ってガイドされるエンドレスの掻出しチェー
ンの形態で構成されたバラスト掻出し装置を介して、軌
道道床からバラストが掻き起されてベルトコンベヤユニ
ットによって、作業方向で見て道床バラスト篩分け装置
の前方で該道床バラスト篩分け装置と連結された篩分け
車両に搬送される。篩分け済みのバラストは篩分け車両
から別のベルトコンベヤユニットによって作業方向とは
逆方向にバラスト放出装置へ搬送されるが、この場合は
該バラスト放出装置はバラスト掘り起し部位に後置され
ており、かつ、各レール毎に機械長手方向に延在する水
平方向で旋回可能なベルトコンベヤを有している。該ベ
ルトコンベヤの放出端部の下方にはシュート状のバラス
ト分配器が位置し、該バラスト分配器は軌道扛上ユニッ
トに固着されておりかつ軌道の各レールに配設されてい
る。フランジ付きローラを介して軌道に沿って転動する
軌道扛上ユニットは機械フレームに枢着されかつバイブ
レータを装備し、該バイブレータによって軌框及び装入
されたバラストは、バラスト流の流れ挙動を改善するた
めに振動させられる。軌道扛上ユニットに後置されてい
て高さ調整可能に機械フレームに搭載された軌道タンピ
ングユニットは、機械横方向で１対ずつ互いに対向して
枕木の下へバラストを掬い上げる掻寄せスクイーズ運動
可能なタンピングブレードによって軌道の道床肩区域の
バラストを最終的に突固めるためのものである。当該公
知の道床バラスト篩分け装置は、その構造長が特に大き
いことに基づいて、どんな所でも問題なく操業させ得る
という訳にはいかない。
【０００３】米国特許第４７９４８６２号明細書に記載
されている軌道タイタンパーは、軌道の道床にバラスト
を敷き込み、次いで枕木下を突固めるために構成されて
いる。機械フレームの２つの走行台車間には、バラスト
を枕木間区画内へ放出するための取出し口を有するバラ
スト貯蔵槽並びに、作業方向で見て該バラスト貯蔵槽に
後置された軌道扛上兼通り整正ユニット及びタンピング
ユニットが配置されている。前記の軌道扛上兼通り整正
ユニット及びタンピングユニットは共に、機械フレーム
に機械長手方向に延在するように配置されたガイド機構
に高さ調整可能に支承されており、かつ長手方向シフト
用駆動装置によって一緒に枕木から枕木へシフト可能で
あり、これによって軌道タイタンパーは作業現場での稼
働中に連続走行可能である。当該軌道タイタンパーは軌
框更換列車との関連において、或いはバラストクリーナ
ーの後方においても使用される。
【０００４】また米国特許第４４７９４３９号明細書に
基づいて公知になっている機械は軌道の施工基面の改善
のために使用される。当該機械又は軌道作業列車は、作
業方向で順次相前後して配列されて互いに連結された複
数の部分車両から成っており、該部分車両は、種々異な
った作業機器ユニットを搭載している。掻出しチェーン
によって、リフトされた軌框の下の道床バラストが除去
されて前方へ向かって搬出される。次いで、この時点で
露出している施工基面に砂が放出されて均らされ、つま
り均等に締固められる。次いでバラスト放出装置を介し
て新バラストが砂層の上に装入され、かつ（或る実施態
様では）サテライト車両として構成された後続の１つの
部分車両に搭載されたタンピングユニットによって枕木
下に敷き込まれて突固められる。この場合は前記タンピ
ングユニットは、該タンピングユニットに配設された軌
道扛上ユニットと一緒に機械長手方向にシフト可能に前
記サテライト車両の機械フレームに取付けられており、
かつタンピング動作中には、軌道作業列車全体の連続的
な前進を妨害しないようにするために、軌道作業列車の
作業速度に相応して長手方向にシフトされる。当該軌道
作業機械の過大な長さに基づいて使用可能性又は作業可
能現場が著しく制約を受けることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の道床バラスト更新機械又は道床バラスト
クリーナーを改良して、構造の単純な作業ユニットを形
成すると共に道床へのバラスト搬入を改善することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の構成手段は、軌道扛上ユニット及び軌道タン
ピングユニットが、作業方向で見てバラスト放出装置の
放出端部の後方に配置されて共通の支持フレーム上に装
着されていると共に、該支持フレームと一緒に駆動装置
を介して機械長手方向で機械フレームに対して相対的に
調整移動可能に構成されている点にある。
【０００７】
【作用】道床バラスト更新機械を本発明のように構成す
ることによって、道床バラスト更新時に最適の作業成績
を挙げ得るようにバラスト搬入操作が著しく改善され
る。バラスト放出装置から放出されたバラストは、軌道
扛上ユニットによって高くリフト（扛上）された状態に
ある枕木の下へ流れ込むことができ、この流れ込みに直
接続いて、しかも経済的に連続的に走行する道床バラス
ト更新機械の後部レール走行台車が更新バラスト道床に
荷重をかける以前に、軌道タンピングユニットによって
即座に突固めることができる。これによって得られる利
点は、道床バラスト更新機械が作業現場を通過した直後
の軌框位置が著しく改善されることである。それという
のは、新バラスト又は篩分け済みバラストの新たに填充
された道床は、すでに比較的良好な道床状態に在り、す
なわち別の軌道作業機械を稼働させる必要なしに、或る
特定の速度までは問題なく列車運行を許容するほどの道
床状態に在るからである。更に本発明によれば支持フレ
ームの長さを比較的短く構成することが可能になり、し
かもこの短い構成によって、該支持フレームに配置され
た種々の作業機器ユニットの性能又は稼働能が著しく狭
く局限されるようなことはない。従って、高性能・高能
率の極度にコンパクトな道床バラスト更新機械が得ら
れ、しかも該機械は、著しく長い軌道作業機械ユニット
又は軌道作業列車の使用を許さないような状況下にあっ
ても稼働することができる。
【０００８】請求項２に記載した実施態様では、軌道扛
上ユニットのツールフレームを事実上、軌道タンピング
ユニットを支持するための支持フレームとしても使用す
ることが可能になる。これによって軌道タンピングユニ
ットをもはや機械フレームに支承する必要がなく、従っ
てバラスト放出装置を、軌道扛上ユニット及び軌道タン
ピングユニットの直ぐ上方で機械フレームに沿って支障
なく配置する可能性が得られる。
【０００９】請求項３に記載した実施態様によれば、支
持フレーム及びその長手方向ガイド機構の構造を最大限
に単純化できると共に、軌道扛上ユニット及び軌道タン
ピングユニットが機械横方向にずらすこと又は変位する
ことができるので、軌道カーブ区においても線路経過に
なんら問題なく追従することが可能になる。
【００１０】請求項４に記載した実施態様によれば、放
出されたバラストは、レールと枕木との交差部における
所望のバラスト道床区域内へ最適に狙いをつけて装入す
ることが可能になり、しかも、装入時に落下するバラス
ト砕石に対してレールを確実に防護することも保証され
ている。
【００１１】請求項５に記載したように均しプラウ板を
配置すれば、所期のようにバラストを分配することが可
能であり、しかも旋回可能な均しプラウ板によって、軌
道の道床肩域における該バラスト分配を正確に制限する
ことが可能になる。また、連続的に放出されて枕木上面
にも堆積するバラストは、垂直正面板によって合理的に
枕木間区画内へ押込められ補填される。
【００１２】
【実施例】次に図面に基づいて本発明の実施例を詳説す
る。
【００１３】図１には、レール３と枕木４とから構成さ
れている軌道５のバラスト道床２を更新するための道床
バラスト更新機械１が図示されている。該道床バラスト
更新機械１は、両端部域でそれぞれレール走行台車６を
介して支持されているブリッジ状に構成された機械フレ
ーム７を装備し、かつ、矢印８で示した作業方向に軌道
５に沿って走行可能である。両レール走行台車６間のほ
ぼ中央でバラスト掻出し装置９が機械フレーム７と連結
されており、該バラスト掻出し装置９は、駆動装置１０
によって機械フレーム７に対して高さ調整可能な２つの
掻出し部材１１から成っている。図１で示した作業位置
では掻出し部材１１は枕木４の下に降下されて、バラス
ト道床２からバラストを両軌道肩側面へ向かって搬送す
るために軌道横方向で旋回されている。前記掻出し部材
１１によって掻込まれて除去すべきバラストは、２つの
吸込み接続管部１２と１本のサクション管７８と圧縮機
１３とを装備したサクション装置１４によって吸取ら
れ、サイクロン集塵機１５を経て搬出ベルトコンベヤ１
６上に放出される。空気フィルタ１７は、サクション空
気内に含まれたダストを分離し、該ダストも同じく搬出
ベルトコンベヤ１６上に落下し、かつ、該搬出ベルトコ
ンベヤ上に載っているバラストと一緒に搬出のために、
積替えベルトコンベヤ１８を介して、道床バラスト更新
機械１に作業方向で前置連結されたサイロ貨車１９内へ
積込まれる。
【００１４】機械フレーム７の作業方向後端部には、機
械長手方向に延在するベルトコンベヤ２１を有するバラ
スト放出装置２０が位置し、前記ベルトコンベヤの受取
り側後端部には、道床バラスト更新機械１に後置連結さ
れたサイロ貨車から引渡しベルトコンベヤ２２を介して
新バラスト２５が供給可能である。受取り側後端部から
離隔した方のベルトコンベヤ２１の放出端部２３は、各
レール３毎に夫々１つ配設された２つのシュート２４を
装備し、該シュートを介して新バラスト２５が軌道５内
へ、又は露出した施工基面上に搬入される。バラスト放
出装置２０の放出端部２３の下位で、しかも作業方向で
見て該放出端部２３の後方には、軌道扛上ユニット２６
並びに、放出された新バラスト２５を突固めるために該
軌道扛上ユニットに後置された軌道タンピングユニット
２７が設けられている。軌道扛上ユニット２６並びに軌
道タンピングユニット２７の構成の詳細は図２及び図３
に示されている。更にまた道床バラスト更新機械１は、
すべての駆動装置と作業機器とにエネルギを供給するた
めの中央動力源２８、作業現場配置転換時及び操業時に
道床バラスト更新機械１を前進させるための走行駆動装
置２９並びに、バラスト掻出し装置９の視界範囲に配置
された作業操作（オペレーター）乗務員室３０を搭載し
ている。
【００１５】図２及び図３から判るように軌道扛上ユニ
ット２６及び軌道タンピングユニット２７は、ほぼ機械
長手方向に延びる共通の支持フレーム３１上に固定され
ている。支持フレーム３１の前端部で該支持フレームと
結合された軌道扛上ユニット２６は、軌道５のレール３
に沿って転動可能なフランジ付きローラ３２と、レール
３を係合式に把持するために駆動装置３３を介して高さ
調整可能であって前記フランジ付きローラと協働するリ
フト円盤３４とを有し、かつ、前記支持フレーム３１と
機械フレーム７間に枢着されている油圧式のリフトジャ
ッキ３５によって高さ調整可能に構成されている。フラ
ンジ付きローラ３２を介して軌道５上に前端部を支持さ
れた支持フレーム３１の作業方向後端部区分は、中空断
面形状に成形されており、かつ、道床バラスト更新機械
１の横方向中心でほぼ機械長手方向に延びるガイドロッ
ド３６に沿って摺動可能又はシフト可能に支承されてい
る。後部のレール走行台車６の直ぐ前方に位置してい
る、前記ガイドロッド３６の後端部３７は、機械フレー
ム７に固着結合された支柱３８にユニバーサルジョイン
ト式に装着されている。油圧駆動装置３９は、一端で支
持フレーム３１に固着されると共に他端ではガイドロッ
ド３６の後端部３７に枢着されており、従って該油圧駆
動装置は支持フレーム３１を軌道扛上ユニット２６及び
軌道タンピングユニット２７と一緒に機械長手方向でガ
イドロッド３６に沿って、ひいては機械フレーム７に対
しては相対的にシフトさせるためのものである。作業方
向（矢印８）の方向で見て軌道扛上ユニット２６より後
方で支持フレーム３１の後端部に設けられた軌道タンピ
ングユニット２７は２組の高さ調整可能なタンピングツ
ール組４０，４１から構成されており、各タンピングツ
ール組は軌道５のレール３の上位に配置されており、か
つ掻寄せスクイーズ運動可能なタンピングブレード４２
を装備している。該タンピングブレードは各レール縦辺
毎に機械長手方向で見て１対ずつ互いに向き合って構成
されており、しかも各対のタンピングブレード４２の上
端部は夫々共通のスクイーズ駆動装置４３を介して互い
に連結されている。また１対ずつ配置されたタンピング
ブレード４２の一方のタンピングブレードは、スクイー
ズ駆動装置４３と結合された上端部に偏心駆動装置４４
を備え、該偏心駆動装置によって各対の両タンピングブ
レードが振動させられる。
【００１６】支持フレーム３１の前端部では、各シュー
ト２４の下方区域に、軌道５の対応したレール３を遮蔽
するトンネル形レールカバー４５が夫々設けられてお
り、該トンネル形レールカバーは支持フレーム３１又は
軌道扛上ユニット２６に固定されており、かつ該トンネ
ル形レールカバーの機械長手方向延在長さは、支持フレ
ーム３１のシフト運動距離よりも大きくなるように構成
されている。トンネル形レールカバー４５の後端部で前
記シュート２４の直ぐ後方域には垂直正面板４６が配置
されており、該垂直正面板は、機械長手方向に対して垂
直に方位づけられて両トンネル形レールカバー４５を互
いに結合している。前記垂直正面板４６の下縁４７は軌
道５の枕木４に対して平行に延在し、かつ、道床バラス
ト更新機械１又は軌道扛上ユニット２６の作業現場での
稼働中には枕木の直ぐ上位に位置している。機械横方向
で互いに離間した垂直正面板４６の両端部には夫々１つ
の垂直な均しプラウ板４８が配置されており、各均しプ
ラウ板は、レール外側区域で垂直正面板４６と連結され
垂直軸４９を中心として旋回可能に構成されている。
【００１７】作業現場で稼働する際、道床バラスト更新
機械１が連続的に矢印８の作業方向に前進運動する一
方、バラスト掻出し装置９及びサクション装置１４によ
って軌道５の下のバラスト道床２は掘り起され、掘り起
されたバラストは、搬出のために搬出ベルトコンベヤ１
６と積替えベルトコンベヤ１８とを介して前置のサイロ
貨車１９に積込まれる。これと同時に、支持フレーム３
１上に装備された軌道扛上ユニット２６と軌道タンピン
グユニット２７は、油圧駆動装置３９によって周期的に
枕木から枕木へ、或いは１つの突固め部位から次の突固
め部位へ移動させられる。その間に新バラスト２５が連
続的にバラスト放出装置２０のシュート２４を介して軌
道５上に放出される。枕木４の上面に載っているバラス
ト又は、場合によっては堆積して形成されるバラスト山
は、垂直正面板４６並びに該垂直正面板の両端に配置さ
れた均しプラウ板４８によって、機械フレーム７に対し
て相対的に行なわれる支持フレーム３１の周期的な前進
移動中に枕木間区画内へ押込まれる。
【００１８】図４に示した道床バラスト更新機械５０
は、レール走行台車５１を介して軌道５２上に支持され
た機械フレーム５３を有しかつ軌道５２のバラスト道床
５４を篩分けるためにバラスト掻出し装置５５を装備
し、前記機械フレームは運転乗務員室７３と作業操作乗
務員室７４を搭載している。前記バラスト掻出し装置５
５は、駆動装置５６を介して高さ調整可能なエンドレス
の掻出しチェーン５７から成り、該掻出しチェーンは稼
働時には両レール走行台車５１間のほぼ中央で軌道５２
の下を通ってガイドされており、その場合軌框は、該軌
框を係合式に掴んで該軌道に沿って転動する軌道扛上ユ
ニット５８によって垂直方向軌框位置に確保される。掻
出しチェーン５７には篩分け装置５９が配設されてお
り、該篩分け装置は掘り起されたバラストから被覆廃土
砂を分離しかつ廃土砂ベルトコンベヤ６０を介して、矢
印６１で示した作業方向に前方に向かって搬出する。
【００１９】篩分け装置５９において篩分けられたバラ
ストを軌道５２に再搬入するために、前記篩分け装置の
下位に位置していて機械長手方向に延在するベルトコン
ベヤ６３を装備したバラスト放出装置６２が設けられて
おり、前記ベルトコンベヤの放出端部６４はシュート６
５を備えている。ベルトコンベヤ６３はガイド機構７２
を介して長手方向シフト可能に機械フレーム５３に支承
されている。シュート６５の直ぐ後方区域には別の軌道
扛上ユニット６６並びに、掻寄せスクイーズ運動可能な
タンピングブレード６８を装備した高さ調整可能な軌道
タンピングユニット６７が配置されている。図１及び図
３に関連して説明した実施態様の場合と同様に軌道扛上
ユニット６６及び軌道タンピングユニット６７は共通の
支持フレーム６９上に装着されており、該支持フレーム
は、機械フレーム５３に枢着されたガイドロッド７０上
に機械長手方向に摺動可能に支承されておりかつ軌道扛
上ユニット６６のフランジ付きローラ７７を介して軌道
５２上に支持されている。ベルトコンベヤ６３は同様に
支持フレーム６９と連結又は結合されており、かつ、該
支持フレーム６９と一緒に長手方向にシフトされ（一点
鎖線図示位置参照）、この場合駆動装置７１は、連続的
に前進走行する機械フレーム５３に対して長手方向に相
対的に支持フレーム６９を作業機器ユニット及びベルト
コンベヤ６３と一緒に周期的に調整移動させるためのも
のである。道床バラスト更新機械５０の後端部に設けら
れた装入ホッパ７５によって、該道床バラスト更新機械
５０に後置されている（図面では引渡しベルトコンベヤ
７６で示唆したにすぎない）サイロ貨車から補充バラス
トをバラスト放出装置６２に給送することが可能にな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成された道床バラスト更新機械
の側面図である。
【図２】図１に示した道床バラスト更新機械の軌道扛上
ユニット及び軌道タンピングユニットの拡大側面図であ
る。
【図３】図２に示した軌道扛上ユニット及び軌道タンピ
ングユニットの概略平面図である。
【図４】本発明の異なった実施態様による道床バラスト
更新機械の側面図である。
【符号の説明】
１ 道床バラスト更新機械、 ２ バラスト道床、
３ レール、 ４枕木、 ５ 軌道、 ６ レ
ール走行台車、 ７ 機械フレーム、８ 作業方向
を示す矢印、 ９ バラスト掻出し装置、 １０
駆動装置、 １１ 掻出し部材、 １２ 吸込み接
続管部、 １３ 圧縮機、 １４ サクション装
置、 １５ サイクロン集塵機、 １６ 搬出ベル
トコンベヤ、 １７ 空気フィルタ、 １８ 積替
えベルトコンベヤ、 １９サイロ貨車、 ２０ バラ
スト放出装置、 ２１ ベルトコンベヤ、 ２２
引渡しベルトコンベヤ、 ２３ 放出端部、 ２４
シュート、 ２５ 新バラスト、 ２６ 軌道扛
上ユニット、 ２７ 軌道タンピングユニット、 ２
８ 中央動力源、 ２９ 走行駆動装置、 ３０
作業操作乗務員室、 ３１ 支持フレーム、 ３２
フランジ付きローラ、 ３３駆動装置、 ３４
リフト円盤、 ３５ 油圧式のリフトジャッキ、 ３
６ ガイドロッド、 ３７ 後端部、 ３８ 支
柱、 ３９ 油圧駆動装置、 ４０，４１ タンピ
ングツール組、 ４２ タンピングブレード、４３
スクイーズ駆動装置、 ４４ 偏心駆動装置、 ４
５ トンネル形レールカバー、 ４６ 垂直正面
板、 ４７ 下縁、 ４８ 均しプラウ板、 ４９
垂直軸、 ５０ 道床バラスト更新機械、 ５１
レール走行台車、 ５２ 軌道、 ５３ 機械
フレーム、 ５４ バラスト道床、 ５５ バラス
ト掻出し装置、 ５６ 駆動装置、 ５７ 掻出し
チェーン、 ５８ 軌道扛上ユニット、 ５９ 篩
分け装置、 ６０ 廃土砂ベルトコンベヤ、 ６１
作業方向を示す矢印、 ６２ バラスト放出装置、
６３ ベルトコンベヤ、 ６４ 放出端部、 ６
５ シュート、 ６６ 軌道扛上ユニット、 ６７
軌道タンピングユニット、 ６８ タンピングブ
レード、 ６９ 支持フレーム、 ７０ ガイドロ
ッド、 ７１駆動装置、 ７２ ガイド機構、 ７３
運転乗務員室、 ７４ 作業操作乗務員室、 ７
５ 装入ホッパ、 ７６ 引渡しベルトコンベヤ、
７７ フランジ付きローラ、 ７８ サクション
管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーゼフ トイラー オーストリア国 ウィーン ヨハネスガ ッセ ３ (72)発明者 ヘルベルト ヴェールゲッター オーストリア国 ガルノイキルヒェン ガルスベルク 41 (72)発明者 フリードリッヒ エラーラー オーストリア国 リンツ レーグラーベ ン ３ (56)参考文献 特公 昭63−52161（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 27/10

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前後部の両レール走行台車（６；５１）
    を介して軌道（５；５２）上に支持されている機械フレ
    ーム（７；５３）を備え、駆動装置（１０；５６）によ
    って高さ調整可能なバラスト掻出し装置（９；５５）
    と、作業方向（８；６１）で見て前記バラスト掻出し装
    置に後置されていて放出端部（２３；６４）を有するバ
    ラスト放出装置（２０；６２）と、フランジ付きローラ
    （３２；７７）を介して前記軌道（５；５２）に沿って
    転動可能な軌道扛上ユニット（２６；６６）と、放出さ
    れたバラストを突固めるために高さ調整可能であって掻
    寄せスクイーズ運動可能のタンピングブレード（４２；
    ６８）を有する軌道タンピングユニット（２７；６７）
    とを前記機械フレーム（７；５３）の両レール走行台車
    （６；５１）の中間区域に搭載している形式の道床バラ
    スト更新機械（１；５０）において、軌道扛上ユニット
    （２６；６６）及び軌道タンピングユニット（２７；６
    ７）が、作業方向（８；６１）で見てバラスト放出装置
    （２０；６２）の放出端部（２３；６４）の後方に配置
    され、軌道打上ユニット（２６；６６）のフランジ付き
    ローラ（３２；７７）を介して前記軌道（５，５２）に
    支えられた共通の支持フレーム（３１；６９）の上に装
    着されていると共に、該支持フレーム（３１；６９）と
    一緒に駆動装置（３９；７１）を介して機械長手方向で
    機械フレーム（７；５３）に対し相対的に調整移動可能
    に構成されていることを特徴とする、道床バラスト更新
    機械。
  2. 【請求項２】 機械長手方向に延在する支持フレーム
    （３１；６９）が前端部で、軌道扛上ユニット（２６；
    ６６）のフランジ付きローラ（３２；７７）を介して軌
    道（５；５２）上に支持されている、請求項１記載の道
    床バラスト更新機械。
  3. 【請求項３】 支持フレーム（３１）の後部部分が、機
    械長手方向に延在するガイドロッド（３６）に摺動可能
    ・シフト可能に支承されており、前記ガイドロッド（３
    ６）の後端部（３７）が、後部レール走行台車（６）の
    直ぐ前方区域でユニバーサルジョイント式に機械フレー
    ム（７）に装着されている、請求項１又は２記載の道床
    バラスト更新機械。
  4. 【請求項４】 バラスト放出装置（２０）がその放出端
    部（２３）には、所属レール（３）の上位に夫々１つず
    つ配置された２つのシュート（２４）を装備しており、
    該シュート（２４）の下位区域において、所属レール
    （３）を夫々カバーするトンネル形レールカバー（４
    ５）が支持フレーム（３１）又は軌道扛上ユニット（２
    ６）の前端部と結合されており、しかも前記トンネル形
    レールカバー（４５）の長さが、前記支持フレーム（３
    １）の機械長手方向シフト距離よりも大きくなるように
    構成されている、請求項１から３までのいずれか１項記
    載の道床バラスト更新機械。
  5. 【請求項５】 支持フレーム（３１）の前端部には、シ
    ュート（２４）の直ぐ後方に配置され機械長手方向に対
    して直角な横方向に延在して両トンネル形レールカバー
    （４５）を結合する垂直正面板（４６）が設けられてお
    り、軌道（５）の枕木（４）に対して平行に延びる前記
    垂直正面板の下縁（４７）が、軌道扛上ユニット（２
    ６）の稼働時には枕木（４）の直ぐ上位に配置されてお
    り、かつ、前記垂直正面板（４６）が、機械横方向で相
    互に離隔した両端部に夫々１つの垂直な均しプラウ板
    （４８）を有し、該均しプラウ板がそれぞれ各レールの
    外側区域で垂直軸（４９）を中心として旋回可能に前記
    垂直正面板（４６）と連結されている、請求項１から４
    までのいずれか１項記載の道床バラスト更新機械。
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