CZ20033008A3

CZ20033008A3 - Track cover

Info

Publication number: CZ20033008A3
Application number: CZ20033008A
Authority: CZ
Inventors: Bernhard Neumann
Original assignee: Gmundner Fertigteile Gesellschaft M. B. H. & Co.
Priority date: 2001-05-09
Filing date: 2002-03-25
Publication date: 2004-03-17
Also published as: JP2004521209A; NO20034974D0; JP3990293B2; SK10292003A3; CZ301140B6; AU2002240696B2; RU2280119C2; CN100419162C; PL201584B1; HU224357B1; TW577947B; HRP20030622A2; ATE276406T1; CA2446646A1; CN1494627A; DK1386037T3; RU2003127024A; ES2227433T3; EP1386037B1; CA2446646C

Description

ZAKRYTI KOLEJI

Oblast techniky

Vynález se týká zakrytí kolejí, resp. úrovňového drážního přejezdu, s krycími prvky, zavedenými mezí obě kolejnice kolejí a vytvořenými nahoře v podstatě plošně, a popřípadě také s krycími prvky, vně napojujíc uloženými na tyto kolejnice a rovněž vytvořenými nahoře v podstatě plošně, krycí prvky viděno v podélném směru kolejí sahají přes větší množství za sebou následujících pražců kolejí a jsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, přičemž se vlastní hmotnost krycích prvků, zavedených mezi kolejnice, a případné na ně působící zátěže mohou přenášet pouze na obě kolejnice pomocí opěrných výstupků, zabírajících do bočních vybrání kolejnic.

Dosavadní stav techniky

Zakrytí kolejí uvedeného druhu se často upravují, aby se u kolejí nebo kolejnicového zařízení vytvořila sjízdná nebo pochozí dopravní plocha, ležící na úrovni kolejnic. Může se přitom jednat např. o úrovňové přechody nebo také o dopravní plochy, sjízdné silničními vozidly a současně protažené kolejemi, ve velkých výrobních nebo skladovacích zařízeních. Zakrytí kolejí se mohou také, při vhodném provedení krycích prvků, upravit k tomu, aby se snížily hlukové emise, které vznikají při přejíždění kolejnic

86493 (86493a) ···· • · ·

9999 kolejovými vozidly.

Princip, daný u zakrytí kolejí úvodem uvedeného druhu, upravit krycí prvky ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, a vlastní hmotnost krycích prvků, jakož i případných zátěží působících na tyto prvky, přenášet opěrnými výstupky pouze na kolejnice kolejí, takže je dáno samonosné přemostění prostoru, ležícího mezi oběma kolejnicemi kolejí, nezávislé na pražcích a pražcovém loži, má pro docílení dobrých provozních vlastností kolejí a pro zachování těchto provozních vlastností po delší dobu značný význam. Vozidly, jezdícími v oblasti zakrytí kolejí, a sice především kolejovými vozidly, na koleje působí značná dynamická zatížení. Přitom by se elastické vlastnosti kolejí, které jsou ve velké míře určeny pražci a jejich ložem, neměly zakrytím kolejí pokud možno měnit vůbec nebo pouze málo. Tím, že jsou krycí prvky upraveny ve vertikálním odstupu nad pražci a pražcovým ložem, se do značné míry zamezuje nevýhodnému vlivu zakrytí kolejí na elastické chování kolej í.

U známých zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu jsou opěrné výstupky, které zabírají do bočních vybrání kolejnic, nazývaných obvykle dutiny kolejové spojky, bočně natvarovány na krycí prvky. Aby se zamezilo dosedání krycích prvků na upevňovacích prvcích kolejnic, které jsou upraveny na jednotlivých pražcích kolejí a vyčnívají výše než okraj patky kolejnice, jsou krycí prvky opatřeny vybráními, které jsou upraveny souhlasně se vzdáleností pražců a uvolňují prostor pro upevňovací prvky kolejnic. V sériové výrobě předem vyrobené krycí prvky podle toho vyžadují, aby byly pražce kolejí v oblasti zakrytí kolejí uloženy ve stejných

86493 (86493a ) odstupech. U existujících kolejí se tato podmínka často neplní, a v mnoha případech se jí nemůže ze stavebních a konstrukčních důvodů vyhovět ani u nově zřizovaných kolejnicových zařízení.

Podstata vynálezu

Úkolem tohoto vynálezu je vytvořit zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, které se může upravit jednoduchým způsobem také u kolejí, jejichž pražce nejsou mezi sebou uloženy ve zcela stejných odstupech.

Zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, vytvořená podle vynálezu, se vyznačuje tím, že krycí prvky sedí na nosných prvcích, které jsou, rozprostírajíc se ve směru pražců, umístěny nad meziprostorem mezi za sebou následujícími pražci a jsou vytvořeny vždy ze dvou opěrných a polohovacích segmentů, spojených podélným spojem, opěrné a polohovací segmenty mají viděno v podélném směru kolejí rozměr, který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti mezi upevňovacími prvky kolejnic, danými na za sebou následujících pražcích, opěrné a polohovací segmenty mají dále na svých stranách, přivrácených kolejnicím, opěrné výstupky k záběru do bočních vybrání kolejnic, přičemž jsou opěrné a polohovací segmenty délkou v nosném prvku upraveného spojení, přizpůsobenou rozměrům kolejnic ve směru pražců, polohovány pro záběr opěrných výstupků do sousedního vybrání přiřazené kolejnice, a že jsou na nosných prvcích sedící krycí prvky na opěrných a polohovacích segmentech nosných prvků tvarovým záběrem zajištěny proti bočnímu posunu, a krycí prvky, zavedené mezí kolejnice, tím že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty ve směru pražců, sahají až na žlábky pro okolky

86493 (86493a ) • · · · · · kolejí, a krycí prvky, existující popřípadě na vnější straně kolejnic, sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic. Tímto provedením se může stanovený cíl realizovat konstrukčně jednoduchým způsobem. Nosné prvky se mohou odpovídajíc reálně dané poloze pražců kolejí umisťovat nad meziprostory mezi za sebou následujícími pražci, přičemž není potřebné, aby byly pražce kolejí ekvidistantně uloženy. Polohování krycích prvků není nutně vázáno na polohu pražců, resp. na polohu upevňovacích prvků kolejnic, nacházejících se na pražcích. Mění-li se vzdálenost pražců, viděno po délkovém rozpětí kolejí, o průměrnou hodnotu, což může být v případě, došlo-lí při pokládce pražců k větším odchylkám, mohou se zpravidla využít krycí prvky s mezi sebou stejnými délkovými rozměry. Protože délka a tvar krycích prvků nejsou bezprostředně vázány na vzdálenosti, dané mezi za sebou následujícími pražci kolejí, mohou se v případě potřeby krycí desky, které se předem zhotovují se standardní délkou, také jednoduchým způsobem zkrátit ve své délce a provést tímto způsobem přizpůsobení podmínkám, daným na stanoveném místě vestavby. Protože u zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, již není vyžadována koordinace tvaru krycích prvků s polohou pražců a upevňovacích prvků kolejnic, potřebná u známých zakrytí kolejí úvodem zmíněného druhu, mohou být u zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, krycí prvky vytvarovány poměrně jednoduše a mohou také mít na celé své délce neměnný průřez, tvoří tedy úseky profilového pásu, což umožňuje mimořádně jednoduchou a levnou výrobu. Velmi jednoduchým způsobem se takto mohou příslušnými řezy zhotovit krycí prvky různé délky a tím bezproblémově vyhovět různým podmínkám, které vyplývají z navzájem různých vzdáleností pražců.

Většinou se u zakrytí kolejí nezakrývá krycími prvky

86493 (86493a) • · • · · · pouze prostor, nacházející se mezi oběma kolejnicemi kolejí, nýbrž se napojuj ící Analogicky krycími prvky překrývají také plošné pásy, se vně z obou stran na kolejnice kolejí, k samonosně vytvořené zakrytíě prostoru, nacházejícího se mezí oběma kolejnicemi kolejí, jsou také u zakrytí obou pásů, napojujících se zvenku na kolejnice kolejí, upraveny nosné prvky, které jsou rozprostírajíc se ve směru pražců samonosně umístěny nad meziprostorem mezi za ze dvou sebou následujícími pražci, a jsou vytvořeny opěrných a polohovacích segmentů, spojených podélným spojem, na nosných prvcích pak sedí krycí prvky. Opěrné a polohovací prvky ze strany kolejnic mají opěrné výstupky a jsou těmito opěrnými výstupky, které zabírají do bočních vybrání kolejnic, uloženy na kolejnicích, opěrné a polohovací segmenty, nacházející se na konci nosných prvků vzdáleném od kolejnice, jsou uloženy na základových konstrukcích, přičemž jsou výhodně tyto od kolejnic vzdálené opěrné a polohovací segmenty ve spolupůsobení s uvedenými základovými konstrukcemi zajištěny proti posunu.

Krycí prvky mají většinou tvar v podstatě uzavřených desek, přičemž je v nich upraveno případně několik menších otvorů, které mohou sloužit např. pro nasazení zvedacích zařízení nebo pod. Je ale také možné, upravit krycí prvky ve formě mřížkových roštů, bezproblémového odtékání materiálu.

má-li být dána možnost tekutého nebo částicového

Tím, že krycí prvky, sedící na nosných prvcích a upravené mezi kolejnicemi kolejí, sahají až ke žlábkům pro okolky kolejí, popř. žlábky pro okolky z vnitřní strany ohraničují, a že popřípadě na vnější straně kolejnic upravené krycí prvky sahají až do bezprostřední blízkosti

36493 (86493a ) • · ·

• 4

· kolejnic, se zamezuje vzniku nežádoucích otvorů mezi za sebou následujícími opěrnými a polohovacími segmenty, takové otvory by se mohly při pojíždění zakrytí vozidly, která mají úzká kola, a také při přecházení zakrytí projevovat jako nevýhodné.

V sestaveném stavu tvoří krycí prvky společně s nosnými prvky stabilní strukturu, u které jsou ve směru pražců mezi opěrnými a polohovacími segmenty dány jednak tvarovým záběrem na opěrných a polohovacích segmentech zajištěné krycí prvky a jednak je pod tím vytvořen podélný spoj, vytvořený mezi opěrnými a polohovacími segmenty. Opěrné a polohovací segmenty přenášejí svými opěrnými výstupky vlastní hmotnost této struktury, sestávající z krycích prvků a nosných prvků, jakož i zátěže, které na tuto strukturu působí, na kolejnice, přičemž opěrné a polohovací segmenty jednak zajišťují polohování této struktury v kolejích a jednak polohování krycích prvků na nosných prvcích.

Jako materiál pro krycí prvky a také pro opěrné a polohovací segmenty přichází v úvahu výhodně beton nebo betonu podobný kombinovaný materiál z částicové přísady a pojivá. V těchto konstrukčních částech se může, je-li to žádoucí, upravit také výztuž. Jako pojivo přicházejí v úvahu jak cement a cementu v jeho vlastnostech podobné materiály, tak také plasty různého druhu, přičemž plasty, jako např. polyester, mohou být výhradně pojivá nebo také mohou sloužit k modifikaci nebo doplnění vazby, která je založena primárně na cementu nebo materiálu podobném cementu. K vytvoření pojivá se může navzájem kombinovat větší množství plastů a k vytvoření pojivá se rovněž může kombinovat větší množství materiálů ze skupiny cement a cementu podobných materiálů. Má-li se docílit zvukově izolačního, popř. zvuk pohlcujícího

86493 (86493a ) ·*·« chování zakrytí kolejí, navrhuje se výhodně, že částice v kombinovaném materiálu, ze kterého jsou vytvořeny krycí prvky, sestávají z lehkého stavebního materiálu, především porézního lehkého stavebního materiálu. Výhodné materiály plastové granuláty, zrnité struskové expandované půdní částice a jsou přitom např částice, kulovité a pražené, podobné pražené přírodní nebo uměle vyrobené materiály, přičemž přicházejí v úvahu také směsi nejrůznějších takových částícových materiálů. Také vláknité částice mohou samy nebo společně s jinými částicemi tvořit přísadu. Ke zvýšení okrajové pevnosti krycích prvků a/nebo ke zvýšení jejich nosnosti a také k dosažení výhod při výrobě a manipulaci s nimi se mohou podle přání tyto prvky opatřit také rámem, sestávajícím z kovu nebo plastu. Opěrné a polohovací segmenty se mohou zhotovit také zcela nebo zčásti (opěrné výstupky) z plastu, přičemž přicházejí v úvahu jak termoplasty nebo duroplasty, tak i elastomery. Použitím elastomerů se mohou docílit výhody vzhledem k tlumení nárazů a také vzhledem .k usnadnění při montáži zakrytí. Dále je výhodné krycí prvky a/nebo opěrné a polohovací segmenty opatřit výztuží. V tomto případě je výhodné nechat sahat výztuž až do opěrných výstupků.

U zakrytí kolejí vytvořených podle vynálezu se jako významné jeví dobré spojení krycích prvků s nosnými prvky, přičemž toto spojení má být jak při vestavbě zakrytí kolejí, tak i pří demontáži, potřebné popřípadě pro údržbářské práce na kolejích, bez obtíží manipulovatelné, má mít dobrou dlouhodobou stabilitu a má být schopno přenášet v případě potřeby větší zatížení. Tvarovým záběrem krycích prvků s opěrnými a polohovacími segmenty je dána dobrá fixace v bočním směru. Proti zvednutí krycích prvků stačí v mnoha případech jejich vlastní hmotnost a popřípadě plošný tlak,

36493 (36493a ) • · · · * • · · · ·· ··· ··· ·· ···· ·· docílitelný vmáčknutím krycích prvků. Doplňkově k tomu a s výhodami pří montáži a demontáži se může upravit, že je spojení krycích prvků s nosnými prvky opatřeno přídržnými nebo zajišťovacími čepy. Tyto přídržné nebo zajišťovací čepy mohou být opatřeny např. šroubovými· závity nebo vytvořeny jako zástrčné čepy.

Pro docílení dobré, také ve vertikálním směru působící soudržnosti krycích prvků a nosných prvků je výhodné, upraví-li se, že mají opěrné a polohovací segmenty nosných prvků na místech spojení s krycími prvky podříznutí, do kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti krycích prvků. Takto se může docílit zmíněné dobré soudržnosti konstrukčně jednoduchým způsobem a jednoduchou manipulací jíž při spojování krycích desek s nosnými prvky.

Pro dobré přenášení zátěží, které působí na krycí prvky, na nosné prvky a pro docílení staticky výhodného rozdělení zátěže, které působí také na stabilitu v případě zatížení výhodně, je výhodné, upraví-li se, že jsou opěrné a polohovací segmenty na své straně, odvrácené od dotčené kolejnice, shora zalomeně odstupňovány, že krycí prvky jsou na svých okrajích, přivrácených opěrným a polohovacím segmentům, shodně s opěrnými a polohovacími segmenty zdola zalomeně odstupňovány a že krycí prvky dosedají na stupni, vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech. Odstupňováním přitom dané přemístění přenosu zátěže krycích prvků-nosných prvků směrem dovnitř zvyšuje zatížitelnost krycích prvků nebo poskytuje při předem dané zatížitelnosti výhody při jejich dimenzování.

Dále je výhodné, upraví-li se, že je na místech spojení krycích prvků s opěrnými a polohovacími segmenty mezí

86493 (86493a ) ·· ···· krycími prvky a uvedenými segmenty zavedena lišta z měkkého elastického materiálu, především z elastomeru. Taková forma provedení zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, usnadňuje manipulaci při sestavování krycích prvků s nosnými prvky a snižuje také hluk, vydávaný při pojíždění kolejí, protože se přenos vibrací z kolejnic na krycí prvky lištou z měkkého elastického materiálu zjevně snižuje.

Vzhledem k provedení nosných prvků navrhuje výhodná forma provedení zakrytí kolejí podle vynálezu, že jsou spoje opěrných a polohovacích segmentů, upravené u jednotlivých nosných prvků, vytvořeny alespoň jednou tyčí nebo deskou, vedoucí od jednoho tohoto segmentu ke druhému tomuto segmentu. Spoje, upravené u jednotlivých nosných prvků, jsou tak realizovatelné s nepatrnou potřebou místa a je tak k dispozici takový poměrně velký prostor pro silnostěnné, stabilní provedení krycích prvků, což je výhodné především pro docílení vysoké zatížitelnosti. Dále umožňuje nepatrná potřeba místa spojů v nosných prvcích, vytvořených jako tyče, setrvání nosných prvků v kolejích při pozdějších údržbářských pracích na kolejích, např. při dodatečném Pro vestavnou manipulaci nosných je-li tyč nebo deska vytvořena elasticky ohebně. Provedením tyčí nebo desek z laminátu nebo z oceli se může při nepatrných výrobních nákladech docílit vysoké pevnosti a dobré dlouhodobé stability. Také je výhodné, sahají-li tyče nebo desky, tvořící výztuž, až do opěrných výstupků opěrných a polohovacích segmentů.

pěchování kolejového lože, prvků je dále výhodné,

Další forma provedení podle vynálezu vytvořeného zakrytí kolejí, která připouští vestavbu zakrytí do kolejí a případnou demontáž zakrytí mimořádně jednoduchou manipulací, se vyznačuje tím, že jsou spoje opěrných a polohovacích

86493 (86493a ) • · · · · · * · · • · · · « • · 0 • · 0 ·· ··· ··· ·· ···· • · ♦

segmentů, upravené u jednotlivých nosných prvků, vytvořeny dvojicemi polotyčí, přičemž je vždy jedna polotyč dvojice spojena s jedním opěrným a polohovacím segmentem nosného prvku a druhá polotyč této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem tohoto nosného prvku a obě polotyče dotčené dvojice jsou na svých koncích, odvrácených od celých segmentů, navzájem kloubově spojeny, přičemž kloubové spojení tvoří jednak pevnou polohu, ve které obě polotyče navzájem lícují a jednak se umožňuje nahnutí obou polotyčí do úhlové polohy. Tato forma provedení umožňuje provádět vestavbu nosných prvků do kolejí mimořádně jednoduchým způsobem, tím že se nosné prvky v nahnutém úhlovém postavení dvojic polotyčí vkládají do kolejí a poté se polotyče zatlačují do navzájem lícující polohy, přičemž se provádí nasazení krycích prvků na nosné prvky buď poté co se polotyče již nacházejí v navzájem lícující poloze nebo se krycí prvky nasazují během přímého tlačení polotyčí a spojují se s nosnými prvky. Pro tento způsob je výhodná forma provedení,, která se vyznačuje tím, že jsou na vnitřních stranách opěrných a polohovacích segmentů upraveny zubovité výstupky, které při krycích prvcích, nasazených na opěrných a polohovacích segmentech, zabírají do shodně k těmto zubovitým výstupkům vytvarovaným, v podélném směru kolejí probíhajících bočních ploch krycích prvků. Tato forma provedení může také jednoduchým způsobem docílit velmi stabilní dosed krycích prvků, zajištěný proti zvednutí.

Elastickou oporou opěrných výstupků, které jsou upraveny na opěrných a 'polohovacích výstupcích, se dociluje stabilní usazení nosných prvků na Kolejnicích kolejí, které vyrovnává montážní odchylky, přičemž se také do značné míry snižuje přenášení vibrací z kolejnic kolejí na opěrné a polohovací segmenty. Přitom se forma provedení, u které se

86493 (86493a ) • · · · · · • · · • · ··· • · · • · · ·· ·· · ·· ···· • · · • · ♦ • · · • · · · ·· ·· vestavba nosných prvků do kolejí může uskutečňovat mimořádně jednoduchým způsobem, vyznačuje tím, že jsou mezi boční vybrání kolejnic a opěrné výstupky, upravené na opěrných a polohovacích segmentech a zabírající do dotčených vybrání, zavedeny opěrné profily z elasticky tlumivého materiálu, především z elastomeru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 v pohledu shora koleje, které jsou opatřeny formou provedení zakrytí kolejí, vytvořeného podle vynálezu, obr. 2 tyto koleje v řezu podél roviny II-II na obr. 1 v měřítku zvětšeném oproti obr. 1, obr. 3 rovněž v řezu okolí kolejnice, na obr. 2 levé, v dále zvětšeném měřítku, obr. 4 až varianty v zobrazení, analogickém k obr. 2, obr. 9 další formu provedení v zobrazení, odpovídajícím obr. 2, znázorňuje toto zakrytí kolejí ve stadiu vestavby a obr. 10 další formu provedení v zobrazení, odpovídajícím obr. 2, znázorňuje toto zakrytí kolejí ve zcela vestavěném stavu.

86493 (86493a ) • · • ·« ·· ·· • · » · · ·· ··

Na obrázcích jsou stejné detaily označeny stejnými vztahovými značkami.

Příklady provedení vynálezu (J kolejí, znázorněných na obrázcích 1 a 3, které jsou opatřeny formou provedení zakrytí 1^ kolejí, vytvořené podle vynálezu, jsou mezi oběma kolejnicemi 2_, 3 kolejí 4_ uloženy krycí prvky 5 a zvenku jsou na tyto kolejnice 2, 3 následně uloženy krycí prvky 6. Krycí prvky 5, 6 jsou na svém povrchu vytvořeny v podstatě plošně. Krycí prvky _5, 6 sedí na nosných prvcích 14, které se rozprostírají ve směru 15 pražců a jsou umístěny nad meziprostorem 16 mezi za sebou následujícími pražci 8 kolejí. K usnadnění přehledu jsou na obr. 1 v úsecích a a d koleje £ bez zakrytí, v úseku b kolej opatřená nosnými prvky 14 a v úseku c kolej opatřená úplnou zakrytíou, tzn. s krycími prvky 5, 6 nasazenými na nosné prvky 14.

Pražce 8. kolejí _4 jsou upraveny v navzájem různých odstupech, jak toto může být dáno při výstavbě kolejí pracující s velkými odchylkami nebo vyplývat ze speciálních situací u komplikovaně konfigurovaných úseků kolejí.

Nosné prvky 14, které jsou umístěny vždy nad meziprostorem 16 mezí za sebou následujícími pražci 8_, jsou vytvořeny vždy ze dvou opěrných a polohovacích segmentů 17, spojených podélným spojem 18, a tyto opěrné a polohovací segmenty 17 mají, viděno v podélném směru ]_ kolejí, rozměr 19, který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenost a 2_1 mezi upevněními 20 kolejnic, danými mezi za sebou následujícími

86493 (86493a ) ·· ···· • · · • · · · · • · · · • · · ·· ·· · pražci 8_. Opěrné a polohovací segmenty 17 mají na svých stranách, přivrácených kolejnicím 2, 3, opěrné výstupky 11 k záběru do bočních vybrání 10 kolejnic 2, 3_ a opěrné a polohovací segmenty 17 jsou rozměrům kolejí ve směru 15 pražců odpovídající délkou spojení 18, upraveného v nosném prvku 14, polohovány pro záběr opěrných výstupků 11 do sousedního vybrání 10 přiřazených kolejnic 2, 3. Krycí prvky 5, 6 dosedají na opěrných a polohovacích segmentech 17 nosných prvků, a nosné prvky 14 jsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců 8. a pražcového lože ’_9 kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, přičemž se vlastní hmotnost krycích prvků 5. a nosných prvků 14, nesoucích tyto krycí prvky 5, jakož i případně působících zátěží přenáší pouze na obě kolejnice 2, 3 pomocí opěrných výstupků 11, které zabírají do bočních vybrání 10 kolejnic, takže je dáno samonosné přemostění prostoru ležícího mezi oběma kolejnicemi 2, 2- Krycí prvky _6, následně uložené vně na kolejnice 2, 3 kolejí, dosedají analogicky jako krycí prvky rovněž na nosných prvcích 14, přičemž jeden opěrný a polohovací segment 17 těchto nosných prvků zabírá s opěrným výstupkem 11 do sousední kolejnice 2, resp. 3, a na straně těchto nosných prvků, vzdálené od kolejnice, je upraven opěrný, popř. polohovací segment 17, který je uložen na základové konstrukci 23. Také zde je samonosné přemostění prostorů, ležících mezí kolejnicemi 2, 3. kolejí a vně upravenými základovými konstrukcemi 23, dáno krycími prvky, spojenými s nosnými prvky.

K elastické opoře opěrných výstupků 11 různých nosných prvků na kolejnicích kolejí jsou mezi boční vybrání 10 kolejnic 2, 3 a opěrné výstupky 11 zavedeny opěrné profily

12, které sestávají z elasticky ohebného materiálu, především z elastomeru. Shodným způsobem jsou mezi od ·* ····

86493 (86493a )

·· 99 9 9 • · · kolejnice vzdálené opěrné a polohovací segmenty 17 nosných prvků, nesoucích krycí prvky 6 a základové konstrukce 23 zavedeny měkké elastické lišty 13.

Krycí prvky 5, upravené mezi kolejnicemi 2., 3_/ sahají tím, že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty 17 ve směru 15 pražců, až na drážky 30 v kolejnici pro přechod okolku a krycí prvky 6, které jsou na vnější straně kolejnic 2, 3, sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic 2, 3. Takto se působí proti vzniku nežádoucích otvorů v oblasti kolejnic.

Krycí prvky 5, 6 dosedají na horní straně opěrných a polohovacích segmentů 17 nosných prvků 14, upravených pod krycími prvky, přičemž tvarový záběr, podobný stupňům, krycí prvky chrání proti bočnímu posunu vzhledem k přiřazeným nosným prvkům. Opěrné a polohovací segmenty 17 nosných prvků 14 mají dále na místech spojení s krycími prvky 5, 6 podříznutí 31, do. kterých zabírají k tomu shodně vytvarované oblasti 32 krycích prvků 5, 6, tím jsou krycí prvky 5, 6 zajištěny také proti zvednutí od nosných prvků.

Spojení 18 opěrných a polohovacích segmentů 17, upravená u nosných prvků 14, jsou vytvořena tyčí 33, vedoucí od jednoho ze segmentů 17 ke druhému tomuto segmentu. Místo takové tyče by se mohla upravit také tenká deska. Výhodně je tato tyč 33 nebo místo této tyče upravená deska vytvořena elasticky ohebně, čímž se usnadňuje spojení krycích prvků s nosnými prvky, protože se při montáži vytlačením středu tyče 33, popř. příslušné desky, mohou opěrné a polohovací segmenty 17, mající podříznutí, vykývnout o malý kousek ve smyslu otevření podříznutí, takže se mohou oblasti 32 krycích prvků, vytvarované shodně s podříznutími, snadno

86493 (86493a )

·· ···· • · · • * ··· • * · • · · ♦ · 999 zavádět mezi podříznutí 31, načež se dříve vyzvednutý střed tyčí 33 uvolňuje a tvoří se pevný záběr mezi podříznutími 31 a oblastmi 32.

V mnoha případech se odpovídajíc materiálům, navrženým pro krycí prvky 5,6 a pro segmenty 17 nosných prvků 14, a požadavkům, kladeným v daném případě na tyto prvky 5, 6, 14, jak je naznačeno na obr. 3, navrhuje v krycích prvcích 5 upravit výztuž 28 a/nebo v krycích prvcích 6 výztuž 2 9 a/nebo v segmentech 17 výztuž 39. Takové výztuže se mohou upravit také u jiných forem provedení, např. u forem provedení, znázorněných na dalších obrázcích. Výztuže mohou být provedeny např. ve formě tyčí nebo mříží z kovu nebo

plastů výztuži	nebo také upustit.	ve formě vláken	Často	se také	může od
U	varianty,	znázorněné na	obr. 4,	j sou	opěrné a
polohovací segmenty 17 nosných	prvků	na své	straně,

odvrácené od dotčené kolejnice, shora zalomeně odstupňovány, takže na těchto segmentech 17 přehybem 26 vzniká stupeň 27 a krycí prvky 5, 6 jsou na svých okrajích, přivrácených opěrným a polohovacím segmentům 17, zdola zalomeně odstupňovány a dosedají na stupni 27, vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech 17 . V případě, znázorněném na obr. 4, přitom není dáno žádné podříznutí a krycí prvky 5, 6 jsou zajištěny proti zvednutí směrem nahoru přídržnými čepy 24., které jsou opatřeny například šroubovými závity 25 a zabírají do příslušných blíže nezobrazených maticových závitů nebo našroubovatelných kotev v segmentech 17. Variantou k tomu jsou zástrčné čepy. Spočinutí krycích prvků

5, 6 na stupních 27, upravených uvnitř na opěrných a polohovacích segmentech, snižuje opěrnou šířku krycích prvků

6, čímž se tyto mohou více zatěžovat a_zZnebo se mohou při

86493 (86493a ) • · · · dané zatížitelnosti dimenzovat lehčí.

u	varianty,	znázorněné	na obr. 5,	je dáno provedení
podobné	obr.	3,	přičemž ale	je na místech spojení	krycích
prvků	5, 6	s	opěrnými a	polohovacími	segmenty	17 mezi
krycími	prvky	5,	6 a uvedenými segmenty 17	zavedena	lišta 36

z měkkého elastického materiálu, především elastomeru. Tím se zjednodušuje spojení krycích prvků s nosnými prvky a může se těmito lištami také vylepšit dosed krycích prvků na nosných prvcích.

U varianty, znázorněné na obr. 6, jsou opěrné a polohovací segmenty 17 vytvořeny zcela z plastu, přičemž je pro to mimořádně vhodný tvarově stabilní elastomer. Tyče 33, tvořící spojení nosných prvků, sahají až do opěrných výstupků 11 opěrných a polohovacích segmentů 17. V tomto případě dosedají krycí prvky _5, 6 jednoduše, bez podříznutí, na opěrných a polohovacích segmentech, přičemž dochází k přenášení zátěže nahoře na segmentech 17 a boční tření mezi krycími prvky 5, _6 a opěrnými a polohovacími segmenty 17 doplňkově k vlastní hmotnosti krycích prvků 5, 6 tyto zajišťuje proti zvednutí. V případě potřeby se upravuje výztuž.

U varianty podle obr. 7 je geometrie spolupůsobících oblastí krycích prvků 5, 6 a opěrných a polohovacích segmentů 17 nosných prvků 14, nesoucích tyto krycí prvky, zvolena podobně jako u formy provedení podle obr. 3, přičemž ale na boční podříznutí 31 opěrných a polohovacích segmentů 17 navazujíc probíhají dotčené vnitřní boční plochy těchto segmentů 17 volně směrem dolů, čímž se v praxi většinou může docílit jednodušší manipulace při sestavování krycích prvků s nosnými prvky, během níž oblasti 32 krycích prvků 5, 6

36493 (86493a ) • · · · • · · · · ·

- ' · · · ······· • · · · · · · ·· · • « · · · ···· · • · · · · · · · · •9 ··· ··· ··· ·· «« přicházejí do záběru s podříznutími 31 na segmentech 17.

U varianty, znázorněné na obr. 8, jsou dány opět geometricky podobné poměry jako na obr. 3, přičemž jsou ale podříznutí 31 vytvořena viděno v průřezu půlkruhovitě, což jednak poskytuje lepší stabilitu a životnost oblastí 32, které jsou vytvarovány shodně s podříznutími a které jsou dány na okraji krycích prvků 5, 6, a jednak také usnadňuje průběh práce při sestavování krycích prvků s nosnými prvky.

U formy provedení zakrytí kolejí vytvořeného podle vynálezu a znázorněné na obr. 9 a 10, jsou nosné prvky 14, které jsou přiřazeny krycím prvkům 5 upraveným mezi kolejnicemi 2, 3 kolejí, mezi opěrnými a polohovacími segmenty 17 opatřeny spojeními 18, které jsou vytvořeny dvojicemi polotyčí 33a, 33b. Je spojena vždy jedna polotyč

33a dvojice s jedním opěrným a polohovacím segmentem takového nosného prvku a druhá polotyč 33b této dvojice s druhým opěrným a polohovacím segmentem tohoto nosného prvku, obě polotyče 33a, 33b dotčené dvojice jsou na svých koncích, odvrácených od uvedených opěrných a polohovacích segmentů, navzájem kloubově spojeny, přičemž kloubová spojení 34 umožňují natočení obou polotyčí 33a, 33b do úhlového postavení, jak je toto znázorněno na obr. 9. Takto se mohou nosné prvky 14 natočením do znázorněného úhlového postavení velmi jednoduše zavádět mezi kolejnice 2, 3 kolejí a polotyče 33a, 33b se mohou následně stlačením ve smyslu šipky 22 uvádět do navzájem lícující polohy, jak je znázorněno na obr. 10. Kloubové spojení 34 je vytvořeno tak, že v navzájem lícující poloze polotyčí, jak je znázorněno na obr. 10, tvoří pevnou polohu. Sestavení krycího prvku 5 s opěrnými a polohovacími segmenty 17 nosného prvku 14 se může provádět po vytvoření navzájem spolupůsobících ploch krycího

86493 (86493a ) • φφφφ • · φ φ • φ · φ · φ φ φ prvku a opěrných a polohovacích segmentů během stlačování polotyčí do navzájem lícující polohy nebo po zhotovení této lícující polohy. U podříznutého záběru se nabízí spojení krycích prvků s nosnými prvky během stlačení polotyčí. Toto platí také pro provedení, znázorněné na obrázcích 9 a 10, u kterého jsou na vnitřních stranách opěrných a polohovacích segmentů 17 upraveny zubovité výstupky 37, které u krycích prvků _5, nasazených na opěrné a polohovací segmenty nosných prvků 14, zabírají do shodně k těmto zubovitým výstupkům 37 vytvarovaných bočních ploch 38 krycích prvků 5.

Šikmo ke kolejnicím probíhající okraje 35 krycích prvků 5, 6 jsou výhodně umístěny probíhajíc nad nosným prvkem 14, jak je toto vidět na obr. 1, přičemž je takto dána dobrá soudržnost za sebou následujících krycích prvků, protože vždy dva sousední krycí prvky společně dosedají na jednom nosném prvku.

Zastupuj e:

Dr. Miloš Všetečka v.r.

86493 (86493a )

- 19 • · · · ·

JUDr. Miloš Všetečka advokát

Claims

1. Zakrytí kolejí s krycími prvky, zavedenými mezi obě kolejnice kolejí a vytvořenými v podstatě plošně, a popřípadě také s krycími prvky, vně napojujíc uloženými na tyto kolejnice a rovněž vytvořenými nahoře v podstatě plošně, krycí prvky viděno v podélném směru kolejí sahají přes větší množství za sebou následujících pražců kolejí a jsou upraveny ve vertikálním odstupu od pražců a pražcového lože kolejí nad těmito pražci a pražcovým ložem, přičemž vlastní hmotnost krycích prvků, zavedených mezi kolejnice, a případné na ně působící zátěže se mohou přenášet pouze na obě kolejnice pomocí opěrných výstupků, zabírajících do bočních vybrání kolejnic, vyznačující se tím, že krycí prvky (5, 6) sedí na nosných prvcích (14), které jsou rozprostírajíc ve směru (15) pražců umístěny vždy nad meziprostorem (16.) mezi za sebou následujícími pražci (8) a jsou vytvořeny ze dvou opěrných a polohovacích segmentů (17), spojených podélným spojením (18), opěrné a polohovací segmenty (17) mají viděno v podélném směru (7) kolejí (4) rozměr (19), který odpovídá nanejvýš světlé vzdálenosti (21) mezi upevněními (20) kolejnic, danými mezi za sebou následujícími pražci (8), opěrné a polohovací segmenty (17) mají dále na svých stranách, přivrácených kolejnicím (2, 3), opěrné výstupky (11) k záběru do bočních vybrání (10) kolejnic (2, 3) , přičemž jsou opěrné a polohovací segmenty (17) délkou v nosném prvku (14) upraveného spojení, přizpůsobenou rozměrům kolejnic ve směru pražců (15), polohovány pro záběr opěrných výstupků (11) do sousedního vybrání (10) přiřazené kolejnice (2, 3), a že jsou na nosných prvcích (14) sedící krycí prvky (5, 6) na opěrných a

16 86493 (86493a ) polohovacích segmentech (17) nosných prvků tvarovým záběrem zajištěny proti bočnímu posunu, a krycí prvky (5), zavedené mezi kolejnice (2, 3), tím že částečně překrývají opěrné a polohovací segmenty (17) ve směru pražců, sahají až na žlábky (30) pro okolky kolejí, a krycí prvky (6), dané popřípadě na vnější straně kolejnic (2, 3), sahají až do bezprostřední blízkosti kolejnic (2, 3).

2. Zakrytí kolejí podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojení krycích prvků (5, 6) s nosnými prvky (14) je opatřeno přídržnými nebo zajišťovacími čepy (24).

3. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) jsou na své straně, odvrácené od dotčené kolejnice, shora zalomeně odstupňovány, že jsou krycí prvky (5, 6) na svých okrajích, přivrácených k opěrným a polohovacím segmentům (17), zdola zalomeně odstupňovány shodně s opěrnými a polohovacími segmenty (17), a že krycí prvky (5, 6) dosedají na stupni (27), vytvořeném na opěrných a polohovacích segmentech (17).

4. Zakrytí kolejí podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) nosných prvků

(14) mají na místech spo j ení s krycími prvky (5, 6) podříznutí (31), do kterých žabíraj í k tomu shodně vytvarované oblasti (32) krycích prvků (5, 6) 5. Zakrytí kolejí podle některého z předcházej ících nároků, vyznačující se tím, že na místech spojení

krycích prvků (

5, 6) s opěrnými a polohovacími segmenty (17) je mezi krycími prvky (5, 6) a uvedenými segmenty (17) zavedena lišta (36) z měkkého elastického materiálu,

16 36493 (86493a ) především z elastomeru.

6. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že spojení (18) opěrných a polohovacích segmentů (17), upravená u jednotlivých nosných prvků (14), jsou vytvořena alespoň jednou tyčí (33) nebo deskou, vedoucí od jednoho tohoto segmentu (17) ke druhému segmentu (17).

7. Zakrytí kolejí podle nároku se tím, že tyč (33) nebo deska je ohebně.

6, vyznačující vytvořena elasticky

8. Zakrytí kolejí podle nároku 6, vyznačující se tím, že spojení (18) opěrných a polohovacích segmentů (17), upravená jednotlivých nosných prvků (14), jsou vytvořena dvojicí polotyčí polotyč (33a) dvojice je polohovacím segmentem (17) polotyč (33b) této dvojice (33a, 33b), přičemž vždy jedna spojena s jedním opěrným a nosného prvku (14) a druhá s druhým opěrným a polohovacím segmentem (17) tohoto nosného prvku (14) a obě polotyče (33a, 33b) dotčené dvojice jsou navzájem kloubově spojeny na svých koncích, odvrácených od uvedených segmentů (17), přičemž kloubové spojení (34) tvoří jednak pevnou polohu, ve které obě polotyče (33a, 33b) navzájem lícují a jednak umožňuje nahnutí obou polotyčí (33a, 33b) do úhlového postavení.

9. Zakrytí kolejí podle nároku 8, vyznačující se tím, že na vnitřních stranách opěrných a polohovacích segmentů (17) jsou upraveny zubovité výstupky (37), které u krycích prvků (5), nasazených na opěrné a polohovací segmenty (17) nosných prvků (14), zabírají do shodně k těmto

16 86493 (86493a ) zubovitým výstupkům (37) vytvarovaných, v podélném směru (7) koleji probíhajících bočních ploch (38) krycích prvků (5, 6) .

10. Zakrytí kolejí podle některého z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že tyče (33) nebo desky jsou vytvořeny z laminátu nebo z oceli.

11. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) jsou opatřeny výztuží (39), sahající do opěrných výstupků (11).

12. Zakrytí kolejí podle některého z nároků 6 až 10, vyznačující se tím, že tyče (33, 33a, 33b) nebo desky, tvořící výztuž, sahají až do opěrných výstupků (11) opěrných a polohovacích segmentů (17).

13. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) sestávají z kombinovaného materiálu vytvořeného z částicové přísady a pojivá.

14. Zakrytí kolejí podle některého z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že opěrné a polohovací segmenty (17) zcela nebo pouze opěrné výstupky (11) těchto segmentů (17) jsou vytvořeny z plastu, především elastomeru.

15. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že mezi boční vybrání (10) kolejnic (2, 3) a opěrné výstupky (11), upravené na opěrných a polohovacích segmentech (17) a zabírající do dotčených vybrání (10) , jsou zavedeny opěrné profily (12) z

16 86493 (86493a ) elasticky tlumícího materiálu, především z elastomerů.

16. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že krycí prvky (5, 6) sestávají z kombinovaného materiálu, vytvořeného z částicové přísady a pojivá.

17. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že krycí prvky (5, 6) jsou opatřeny výztuží (28, 29).

18. Zakrytí kolejí podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že okraje (35) krycích prvků (5, 6), probíhající šikmo ke kolejnicím, probíhají převážně nad nosným prvkem (14).