CZ20004730A3 - Vnější kontrolní zařízení pro mýtní přístroj instalovaný ve vozidle - Google Patents
Vnější kontrolní zařízení pro mýtní přístroj instalovaný ve vozidle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ20004730A3 CZ20004730A3 CZ20004730A CZ20004730A CZ20004730A3 CZ 20004730 A3 CZ20004730 A3 CZ 20004730A3 CZ 20004730 A CZ20004730 A CZ 20004730A CZ 20004730 A CZ20004730 A CZ 20004730A CZ 20004730 A3 CZ20004730 A3 CZ 20004730A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- vehicle
- toll
- monitoring device
- monitoring
- classification
- Prior art date
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 27
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 47
- 238000003384 imaging method Methods 0.000 claims description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 5
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001788 irregular Effects 0.000 claims description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims 1
- 231100000572 poisoning Toxicity 0.000 claims 1
- 230000000607 poisoning effect Effects 0.000 claims 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 13
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 240000006394 Sorghum bicolor Species 0.000 description 1
- 235000011684 Sorghum saccharatum Nutrition 0.000 description 1
- 235000009430 Thespesia populnea Nutrition 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013144 data compression Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 230000036962 time dependent Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
Description
VNĚJŠÍ KONTROLNÍ ZAŘÍZENÍ PRO MÝTNÍ PŘÍSTROJ INSTALOVANÝ VE VOZIDLE
Oblast techniky
Vynález se týká vnějšího kontrolního zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje, který je instalován ve vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta.
Dosavadní stav techniky
Z EP 0 691 013 Bl, jehož zveřejněný obsah se zahrnuje do předložené přihlášky, je znám elektronický účtovací systém, pomocí něhož mohou být oč vozidel, která projíždějí stanovenými geografickými oblastmi nebo úseky cest podléhajícími placení poplatku, vybírány poplatky za použití (mýto). Známý systém předpokládá, že v každém vozidle je instalován mýtní přístroj, který má přijímač pro signály satelitního navigačního systému jako např. GPS (Global Positioning Systém) nebo Gíonass, a je opatřen elektronickou pamětí, ve které jsou zaznamenány úseky cest podléhající placení poplatku, a geografické zóny (v následujícím se zjednodušeně mluví jen o placených silnicích nebo úsecích cest), jakož i příslušné tarify. Na základě signálu satelitního navigačního systému má mýtní přístroj v každém okamžiku k dispozici aktuální geografickou polohu vozidla a
81101 (81101a) έ
· • 99» • 9 · ·
»11 99« • · • 9 • · ν«9 «999 * * zjišťuje na základě uložených dat o placených úsecích cest, zda se vozidlo nachází na placeném úseku cesty nebo nikoliv, a může tak samostatně zjistit popřípadě splatný obnos mýta. Pro zajištění plně anonymního zaúčtování obnosu mýta předpokládá známý systém použití pohledávkových karet (např. čipové karty), na které se prostřednictvím mýtního přístroje mohou zaúčtovat vždy splatné obnosy.
Tento způsob výběru mýtného prováditelný s poměrně malými náklady však v zásadě otevírá pro provozovatele vozidla řadu možností podvodu. Proto jsou nevyhnutelná vhodná opatření pro zjištění jednání souvisejícího se zneužitím.
Z EP 0 701 722 Bl je znám mýtní přístroj, který k tomuto účelu má zařízení pro samokontrolu neautorizovaných manipulací na jednotlivých součástech mýtního přístroje, jakož i chybovou pamet pro záznam diagnostických dat v případě neautorizované manipulace. V případě neautorizované manipulace může mýtní přístroj vysílat prostřednictvím signálního zařízení signál, který indikuje stav mimo řádný provoz přístroje.
To samozřejmě předpokládá, že přístroj sám je také zapnutý a že signální zařízení není vypnuto nebo jiným způsobem zmanipulováno.
Dále je z EP 0 700 551 znám mýtní přístroj, který je opatřen signálním zařízením, jehož prostřednictvím jsou zvenku bezdrátově dotazovatelná diagnostická data, vypovídající o funkčnosti přístroje popř. jeho jednotlivých součástí. Pomocí předávaných diagnostických dat mají být zjistitelní jak neplatiči, tak také falešní plátci, kteří
1681101 (81101a) » 4 4 4 4 4 • 4 4 4 9 4 4
4 · 4 4 «
4444 *· *· »44 účtují své použití silnice v nesprávném tarifu. Není zde uveden žádný bližší popis vnějších kontrolních zařízení, která mají zjistit neoprávněné použití silnice a umožnit jejich stíhání.
Podstata vynálezu
Úkolem předloženého vynálezu tedy je vytvořit vnější kontrolní zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje pro satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta, který jednak zajišťuje vysokou jistotu zásahu při prováděné kontrole, jednak vyžaduje co nejnižší náklady na přístrojovou techniku a provoz kontrolního zařízení.
Tento úkol je podle vynálezu řešen kontrolním zařízením se znaky uvedenými v nároku 1. Toto kontrolní zařízení může být výhodně vytvořeno prostřednictvím znaků v závislých nárocích. V nároku 17 je uvedeno výhodné použití kontrolního zařízení podle vynálezu.
Podle vynálezu má kontrolní zařízení alespoň následující zařízení:
a) komunikační zařízení pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem v projíždějícím vozidle,
b) klasifikační zařízení pro přiřazení projíždějícího vozidla předem dané třídě vozidla,
81101 (81101a) i
JUDr. Miloš Všetečka advokát
120 00 Praha 2, Háikova 2 • *99 • *
9
Upráv^ňá.straita; :
• 9 9 9 9 · •99*999 99 9«
VNĚJŠÍ KONTROLNÍ ZAŘÍZENÍ PRO MÝTNÍ PŘÍSTROJ INSTALOVANÝ VE VOZIDLE
Oblast techniky
Vynález se týká vnějšího kontrolního zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje, který je instalován ve vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta.
Dosavadní stav techniky
Σ EP 0 691 013 Bl je znám elektronický účtovací systém, pomocí něhož mohou být od vozidel, která projíždějí stanovenými geografickými oblastmi nebo úseky cest podléhajícími placení poplatku, vybírány poplatky za použití (mýto), Známý systém předpokládá, že v každém vozidle je instalován mýtní přístroj, který má přijímač pro signály satelitního navigačního systému jako např. GPS (Global Positioning Systém) nebo Glosnar, a je opatřen elektronickou pamětí, ve které jsou zaznamenány úseky cest podléhající placení poplatku, a geografické zóny (v následujícím se zjednodušeně mluví jen placených silnicích nebo úsecích cest), jakož i příslušné tarify. Na základě signálu satelitního navigačního systému má mýtní přístroj v každém okamžiku k dispozici aktuální geografickou polohu vozidla a zjišťuje na základě uložených dat o placených úsecích cest, zda se vozidlo nachází na placeném úseku cesty nebo nikoliv,
1681101 (81101a)
- 2 - ’j ;··. . Ufráv^vájB^anp: ;
* · · · · · · · ···©·· ·©«©·· ·« <· a může tak samostatně zjistit popřípadě splatný obnos mýta.
Pro zajištění plně anonymního zaúčtování obnosu mýta předpokládá známý systém použití pohledávkových karet (např. čipové karty), na které se prostřednictvím mýtního přístroje mohou zaúčtovat vždy splatné obnosy.
Tento způsob výběru mýtného proveditelný s poměrně malými náklady však v zásadě otevírá pro provozovatele vozidla řadu možností podvodu. Proto jsou nevyhnutelná vhodná opatření pro zjištění jednání souvisejícího se zneužitím.
EP 0 701 722 Bl je znám mýtní přístroj, který k tomuto účelu má zařízení pro samokontrolu neautorizovaných manipulací na jednotlivých součástech mýtního přístroje, jakož i chybovou paměť pro záznam diagnostických dat v případě neautorizované manipulace. V případě neautorizované manipulace může mýtní přístroj vysílat prostřednictvím signálního zařízení signál, který indikuje stav mimo řádný provoz přístroje.
To samozřejmě předpokládá, že přístroj sám je také zapnutý a že signální zařízení není vypnuto nebo jiným způsobem zmanipulováno.
Dále je z EP 0 700 551 znám mýtní přístroj, který je opatřen signálním zařízením, jehož prostřednictvím jsou zvenku bezdrátově dotazovatelná diagnostická data, vypovídající o funkčnosti přístroje popř. jeho jednotlivých součástí. Pomocí předávaných diagnostických dat mají být zjistitelní jak neplatiči, tak také falešní plátci, kteří účtují své použití silnice v nesprávném tarifu. Není zde uveden žádný bližší popis vnějších kontrolních zařízení,
01101 (81101a) e Of>raveŘá(sfrai^ • · · 0 · 0 0 ··« 0000 00 ·* která mají zjistit neoprávněné použití silnice a umožnit jejich stíhání.
Z GB 2 295 476 A je známo vnější kontrolní zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje, který je instalován ve vozidle projíždějícím kolem kontrolního zařízení a majícím identifikační tabulku s číslem, přičemž mýtní přístroj provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta. Kontrolní zařízení k tomu má komunikační zařízení pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem v projíždějícím vozidle. Mýtní přístroj je schopen zjistit částku mýtného na základě časově závislých tarifů a elektronicky jí zaúčtovat k pohledávce uložené na pohledávkové kartě, vezené s sebou. Když vozidlo projíždí kolem kontrolního zařízení, aktivují se zařízení kontrolního zařízení vysláním příslušného signálu optického senzoru. Komunikační zařízení kontrolního zařízení předává na právě projíždějící vozidlo dotaz na data, který musí být zodpovězen v předem stanoveném čase. Odpověď vozidla pak musí být kontrolním zařízením přezkoušena na přítomnost chybového kódu. Chybový kód je mýtním přístrojem uložen, když je poškozena z vnějšku viditelná kontrolka (enforcement light), když je pohledávka na paměťové kartě negativní a když anténa komunikačního zařízení byla po určitou dobu zastíněna, tedy neschopná příjmu. Když není rozpoznán chybový kód, vychází kontrolní zařízení z předpokladu řádného provozu mýtního přístroje. Jestliže naproti tomu je rozpoznán chybový kód, nebo neproběhne dialog mezi projíždějícím vozidlem a kontrolním zařízením, aktivuje se kamera, která pořídí fotografii vozidla.
Konečně US 5 767 505 rovněž popisuje vnější kontrolní zařízení pro provoz mýtního přístroje ve vozidlech, která
81101 (81101a) ; upravetia siraíá ♦ * * « · ·*··* » · · · · · · · tt (II ··»·♦»· ·· ·
- 3a projíždějí kolem kontrolního zařízení. Mýtní zařízení provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta. Přitom probíhá zaúčtování jednotlivých obnosů vždy poté, když vozidlo projelo virtuální mýtní stanoviště, jehož polohová data jsou uložena v mýtním přístroji. Mýtní přístroj má k dispozici navíc také polohová data z kontrolních stanovišti, při jejichž projetí automaticky prostřednictvím digitální mobilní telefonní sítě předává určitá kontrolní data na centrálu. Na kontrolním stanovišti instalované kamery snímají všechna projíždějící vozidla s jejich tabulkami s číslem a předávají tyto informace dále na centrálu. Tam se provádí vyhodnocení obrazu a porovnání s kontrolními daty předávanými vždy z vozidla, které není, pokud jde o obsah, blíže objasněno. Když mezi porovnávanými daty není nalezena korelace, vyhotoví centrála podklady k manuálnímu sledování případu, V ostatních případech centrála předaná data vymaže.
Podstata vynálezu
Úkolem předloženého vynálezu tedy je vytvořit vnější kontrolní zařízení pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje pro satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta, který jednak zajišťuje vysokou jistotu zásahu při prováděné kontrole, jednak vyžaduje co nejnižší náklady na přístrojovou techniku a provoz kontrolního zařízení.
Tento úkol je podle vynálezu řešen kontrolním zařízením se znaky uvedenými v nároku 1. Toto kontrolní zařízení může být výhodně vytvořeno prostřednictvím znaků v závislých nárocích. V nároku 17 je uvedeno výhodné použití kontrolního zařízení podle vynálezu.
81101 (81101a)
- 3b - ’· . [£>rávffl^raQ9 í • · «· · · · · • M ··· ·· ···· ·· ··
Podle vynálezu má kontrolní zařízení alespoň následující zařízení:
a) komunikační zařízení pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem v projíždějícím vozidle,
b) klasifikační zařízení pro přiřazení projíždějícího vozidla předem dané třídě vozidla,
81101 (81101a)
44 ·
• ·
4 · • · 4 ·· · • 4 ··
c) spouštěcí zařízení pro včasnou aktivaci jednotlivých zařízení kontrolního zařízení,
d) vyhodnocovací zařízení pro kontrolu správnosti dat předávaných z komunikačního zařízení a klasifikačního
| zařízení z projíždějícího vozidla a mýtním přístroji) a | o něm | (resp. | o jeho |
| e) snímkovací zařízení pro | snímkování | tabulky | |
| s číslem projíždějícího vozidla v | případě | neuskutečněné |
výměny informací komunikačního zařízení s mýtním přístrojem projíždějícího vozidla nebo v případě negativního výsledku kontroly správnosti vyhodnocovacím zařízením.
Vynález tak poskytuje kontrolní zařízení, které může prakticky automaticky zajistit požadovanou vnější kontrolu projíždějících vozidel. Prostřednictvím komunikačního zařízení může kontrolní zařízení bezdrátově vyzvat mýtní přístroj právě projíždějícího vozidla k tomu, aby předal informace o svém aktuálním provozním stavu.
Takovéto informace zahrnují zejména údaje o třídě vozidla, které jsou základem stanovení poplatku, a o řádném zaúčtování obnosu mýta na pohledávkovou kartu nebo alternativně o řádném předání obnosu mýta na poplatkovou centrálu. Komunikační zařízení je s výhodou vytvořeno jako rádiové zařízení krátkého dosahu (DSRC, Dedicated ShortRange Communication) pro frekvenční pásma 2,4 až 5,8 GHz. Účelně může být jako komunikačního zařízení použito také koncového zařízení pro celulární mobilní telefonní síť (CN, Cellular Network) nebo datovou přenosovou síť. Takovéto koncové zařízení je výhodné zvláště tehdy, když je vhodné
81101 (81101a) • · 4 • * 4 • · · • ·· · ·4 pro digitální mobilní telefon a např. odpovídá GSMstandardu. S výhodou je možné jako koncové zařízení použít také systém Mobitex. V zásadě je také možné použít komunikační zařízení, ve kterém se informace předávají prostřednictvím infračerveného nebo ultrazvukového signálu. Optický přenos je však pro svou citlivost vůči fyzickým překážkám v dráze přenosu méně výhodný. Dále se doporučuje vést dialog mezi kontrolním zařízením a mýtním přístrojem příslušného vozidla v zakódované formě. K tomu je třeba v kontrolním zařízení a ve vozidle resp. v mýtním přístroji uspořádat kódovací a dekódovací prvky. Tím je značně zvýšena bezpečnost proti zmanipulování. Ve vozidle mohou být klíče nezbytné pro zakódování uloženy například na čipové kartě nebo v pevné paměti mýtního přístroje resp. komunikačního zařízení nacházejícího se uvnitř vozidla. Zvláště efektivní ochranu proti zmanipulování lze zajistit, když se vedle aktuální informace o poplatku a informace z čipové karty dotazují také informace ze satelitu, polohové a/nebo jiné informace z přístrojů a přenášejí se na kontrolní zařízení. Jestliže je vnější kontrolní zařízení odpovídajícím způsobem stejně jako mýtní přístroj ve vozidle vybaveno přijímačem signálu využívaného navigačního satelitního systému, potom mohou být například na straně vozidla aktuálně přijímané satelitní signály porovnávány se satelitními signály aktuálně přijímanými vnějším kontrolním zařízením. Analogicky to platí také, když projíždějící vozidlo v době dialogového spojení předává přímé údaje o své aktuální poloze. V případě potřeby by mohly být prostřednictvím komunikačního zařízení sdělovány také informace z vozidla pro policejní účely, které vycházejí z čistého měsíčního vyúčtování (např. doby jízdy řidiče nákladního vozidla, které mohou být odečítány prostřednictvím CAN-Bus, tj. připojení na datovou sběrnici místní sítě, Controller Area
81101 (81101a)
Network).
Zvláště podstatnou součástí vnějšího kontrolního zařízení je klasifikační zařízení, které s výhodou pracuje na akustickém nebo optickém měřícím principu. To má za úkol, na základě charakteristického signálu zjistit příslušný typ projíždějícího vozidla tak přesně, aby mohlo být s nejvyšší spolehlivostí jednoznačně zařazeno do určité tarifní třídy. Pokud jde o akustické měřící principy, mohou být například analyzovány hluky emitované vozidlem. Užitkové vozidlo (nákladní auto nebo autobus) má zřetelně jiné frekvenční spektrum než osobní automobil nebo motorka. Z ultrazvukových signálů je možno například odvodit informace, které je možno přibrat ke stanovení velikosti vozidla, aby bylo možno tímto způsobem provedení přiřazení třídy. Obecně může být navzájem kombinováno také více rozdílných měřících metod, aby byla zvýšena spolehlivost přiřazení. Zvláště výhodné jsou v rámci předloženého vynálezu optické měřící metody. Proto má klasifikační zařízení ve výhodném provedení k dispozici senzoriku, která má elektronický snímač obrazu. Tento snímač obrazu umožňuje elektronické snímání obrazů každého vozidla, které pak mohou být porovnány s uloženými obrazy z databanky tříd vozidel. Přiřazení ke třídě vozidla se provádí vždy podle nejvyššího souhlasu v obrazových znacích. Pro zmenšení výpočtové náročnosti takovéhoto porovnání a pro zmenšení spotřeby času je zvláště účelné, když klasifikační zařízení pracuje na principu optické korelace. V tom případě se neporovnávají obrazové informace, nýbrž opticky se překládají kmitočty oscilátoru a prosvěcují se kolmo ke zdroji světla. Intenzita prostupujícího světla je přitom přímým měřítkem pro korelaci obrazů a tedy třídy vozidla. Třída vozidla by mohla být určena také na základě rozdělení tepla po délce vozidla za pomoci infračervených snímačů
1681101 (81101a)
obrazu, např. prostřednictvím pole mikrobolometrů. Jiná alternativa je přiřazení vozidel projíždějících kolem kontrolního zařízení na základě geometrického změření vozidla prostřednictvím infračervených detektorů. Tento způsob klasifikace je však velmi nákladný a vyžaduje zpravidla instalaci kontrolního zařízení na mostě nad pozorovanou jízdní dráhou.
Základním kamenem kontrolního zařízení podle vynálezu je spouštěcí zařízení, které funkčně aktivuje různá zařízení a součásti kontrolního zařízení a určuje také časový průběh klasifikace vozidla. Spouštěcí zařízení zjišťuje okamžik, kdy vozidlo dosáhlo definované polohy na jízdní dráze nebo definované vzdálenosti od kontrolního zařízení, a předává v případě potřeby např. navíc také údaj o rychlosti vozidla. Spouštěcí zařízení je účelně opatřeno elektronickým snímačem obrazu s následným zpracováním obrazu. Alternativně může být uspořádán také radarový snímač nebo také laserový snímač. Samozřejmě je možná také kombinace více různých snímačů.
Vyhodnocovací zařízení má za úkol zjistit, zda kontrolované vozidlo projíždí silnicí oprávněně či nikoliv, zda tedy mýtní přístroj uvnitř vozidla řádně zjistil a příslušné poplatky za použití silnice podle K tomu se informace, získávané s mýtním přístrojem a zaúčtoval platného tarifu prostřednictvím dialogu jednak j ednak z klasifikačního zařízení, navzájem srovnávají a kontroluje se jejich správnost. Když zjištěná rádiovým dotazem se například třída vozidla přes komunikační zařízení z mýtního přístroje vozidla odchyluje od třídy vozidla zjištěné klasifikačním zařízením, vysílá vyhodnocovací zařízení signál, který je podnětem pro další opatření, aby bylo potrestáno pravděpodobně probíhající porušení práva.
81101 (81101a)
0 0 0 0 «
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 • 000000 »0 • ··
000 00*
Místo podvodného jednání může někdy jít také o technickou chybu. Nejdůležitější opatření spočívá v tom, zabezpečit důkazový materiál, který umožní přípustný důkaz toho, že pozorované vozidlo neprovedlo řádné propočtení a zaúčtování příslušného silničního poplatku.
K tomu je uspořádáno přijímací zařízení, které pro případ negativního výsledku kontroly správnosti nebo pro případ, že se neuskutečnil žádný dialog s vozidlem resp. mýtním přístrojem, pořídí snímek vozidla, jehož pomocí je vozidlo jednoznačně identifikovatelné. K tomu jsou v první řadě samozřejmě vhodné snímky tabulek s číslem vozidla. Takové snímkovací zařízení může zahrnovat například elektronickou kameru. Přitom je také možné, že elektronická kamera snímkovacího zařízení je tělesně identická s elektronickou kamerou, která tvoří senzoriku klasifikačního zařízení, takže je možno uspořit náklady na tyto součásti. Okamžik, ke kterému se pořizuje snímek tabulky s číslem, je dán spouštěcím zařízením prostřednictvím příslušného signálu.
Zvláště výhodné je, jestliže kontrolní zařízení zahrnuje rádiové zařízení, zejména datové přenosové zařízení, jehož prostřednictvím jsou snímky tabulky s číslem vozidla, a pokud je třeba i další data příslušného kontrolního postupu, v případě neregulérního provozu mýtního vozidla, zjištěného vyhodnocovacím přístroje uvnitř zařízením, předávatelná na souvislosti je dále účelné, kontrolní centrálu. V této když kontrolní zařízení má zařízení pro kompresi dat, aby bylo možno provádět přenos dat na kontrolní centrálu v komprimované formě. Tím je možno značně redukovat kapacitní požadavky na přenosové kanály a tím i náklady a přenos dat.
81101 (81101a) • ·»· • » · · * ·«· »·· ··· ··»· ··
Kontrolní zařízení podle vynálezu sestává v podstatě z elektronických součástí, které vyžadují malý konstrukční prostor a malou spotřebu energie. Proto je také možno tuto kontrolní jednotku vytvořit jako kompaktní přístrojovou jednotku. Může být instalována na pevném místě, např. na stožáru sloužícím jako nosič přístroje, nebo také na mostě vedoucím přes příslušnou silnici. Zvláště výhodná s ohledem na efektivnost namátkově prováděných kontrol je však instalace na vozidle, takže kontrolní zařízení je použitelné jako mobilní přístroj na libovolném místě. To má jednak tu výhodu, že pomocí jediného přístroje je možno obsluhovat více kontrolních míst, a jednak že uživatel placených silnic se nemůže chovat tak, aby na kontrolních místech, která jsou mu známa, zůstal jako černý jezdec neobjeven, jestliže vždy včas před takovými kontrolními místy uvede mýtní přístroj do řádného provozu, zatímco jinde mýtní přístroj např. jednoduše vypne. Zvláště vysoké míry flexibility a efektivnosti kontroly je možno dosáhnout, jestliže se kontrolní zařízení konstruuje tak, že je použitelné jako ruční přístroj (obdobně jako radarová pistole ke kontrole rychlosti).
Předložený vynález umožňuje, s poměrně nízkými náklady na konstrukci a provoz vnějšího kontrolního zařízení, provádět kontrolu řádného provozu satelitem podporovaných mýtních přístrojů namátkovou nebo také stoprocentní formou, přičemž je dosažitelná vysoká spolehlivost pokud jde o věcnou správnost prováděné kontroly. Podstatné přitom je, že nezbytné osobní náklady jsou mimořádně nízké, neboť kontrola probíhá prakticky plně automatickou formou.
81101 (81101a)
A * A · · * • A A A A A A
A A t A * ·
A A A A A A <1 A A ·
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen na příkladech schematicky znázorněných na dvou výkresech, na kterých představuje obr. 1 blokové schéma kontrolního zařízení podle vynálezu a obr. 2 schematické znázornění vnějšího kontrolního zařízení.
Příklady provedení vynálezu
Kontrolní zařízení 1. znázorněné formou blokového schématu na obr. 1 má komunikační zařízení 2, které je vytvořeno například jako rádiové zařízení krátkého dosahu pro frekvenci v pásmu 5,8 GHz. Kontrolní zařízení 1. dále zahrnuje klasifikační zařízení 3, jehož senzorika zahrnuje snímač obrazu (např. ve formě elektronické kamery). Kontrolní zařízení má dále spouštěcí zařízení 4, které je signalizačně spojeno s komunikačním zařízením 2 a klasifikačním zařízením 3. Na spouštěcí zařízení je kromě toho signalizačně připojeno vyhodnocovací zařízení 5 a snímkovací zařízení 7. Vyhodnocovací zařízení 5 sestává např. z elektronického počítače, který provádí kontrolu správnosti s ohledem na třídu právě kontrolovaného vozidla, které projíždí kolem kontrolního zařízení. K tomu účelu tento počítač porovnává relevantní informace, získané prostřednictvím komunikačního zařízení 2. z kontrolovaného vozidla resp. z jeho mýtního přístroje, s příslušnými informacemi o projíždějícím vozidle, zjištěnými kontrolním zařízením samotným, pro stanovení příslušné třídy vozidla.
1681101 (81101a) ι · · · • «·**·· · 4 4 4 · · 4444 β 4 ♦· • ···
Jestliže vyhodnocovací zařízení 5 určí, že třída vozidla používaná mýtním přístrojem ve vozidle je jiná než třída vozidla zjištěná kontrolním zařízením JL samotným, je generován signál, představující stav, že právě projíždějící vozidlo neprovádí řádné zaúčtování silničního poplatku. Prostřednictvím spouštěcího zařízení 4_ je pak předán příslušný signál snímkovacímu zařízení 7, aby pořídilo snímek identifikující dotyčné vozidlo. Toto snímkovací zařízení 1_ je vytvořeno například jako elektronická kamera. Ta může s výhodou být využita zároveň také jako senzorika pro klasifikační zařízení 3.
Pro funkci kontrolního zařízení 1^ podle vynálezu je účelný, nikoliv však nezbytný, GPS-přijímač 8_, který může přijímat signály satelitního navigačního systému používané mýtním přístrojem ve vozidle, a rádiové zařízení 9, vytvořené například jako datová přenosová síť, jehož pomocí je možno bezdrátově předat pořízený snímek vozidla resp. jeho tabulky s číslem na kontrolní centrálu. Kontrolní centrála pak má po předání k dispozici spolehlivý důkazový materiál, na jehož základě je možný právní postih řidiče příslušného vozidla. Prostřednictvím informací GPS-přijímače j3, které mohou být porovnány s příslušnými GPS-informacemi, zjištěnými kontrolním zařízením 1_ dotázáním z vozidla, může být plně zajištěna autenticita dotázaných dat.
Na obr. 2 je schematicky znázorněn proces kontroly prostřednictvím kontrolního zařízení L· Vozidlo 10, které je opatřeno mýtním přístrojem 11 a má tabulku 6 s číslem, identifikujícím vozidlo, jede po placené silnici, U silnice je na mobilním stojanu postaveno kontrolní zařízení 1 podle vynálezu. Se vztahovými značkami 12 jsou znázorněny tři satelity navigačního satelitního systému, které vysílají
81101 (81101a) * »»· • * • · » signály, na jejichž základě je možné přesné dvoudimenzionální určení polohy každého GPS-přijímače a tím polohy vozidla. Kontrolní zařízení 1_, které by samozřejmě mohlo být instalováno i na vozidle odstaveném na okraji silnice, kontaktuje mýtní přístroj 11 prostřednictvím svého rádiového zařízení krátkého dosahu a dotazuje data, potřebná pro zjištění řádného provozu mýtního přístroje 11. Jakmile kontrolní zařízení zjistí vozidlo 10, u kterého zkouška správnosti s ohledem na řádný provoz vede k negativnímu výsledku, zhotoví prostřednictvím na obr. 2 blíže neznázorněného snímkovacího zařízení důkazní snímek vozidla
10, s výhodou jeho tabulky 6 s číslem, a např. prostřednictvím na obr. 2 blíže neznázorněného rádiového zařízení jej předá na kontrolní centrálu pro následný postih zjištěného porušení práva. Dotyčné vozidlo pak může být na vhodném místě (např. na parkovišti nebo odpočívadle) zastaveno a dotyčný řidič může být konfrontován s důkazním materiálem. Při této příležitosti může být zjištěno, zda stav mýtního přístroje 11 mimo řádný provoz je zapříčiněn zmanipulováním, nebo technickým selháním mýtního přístroje
11, které není zaviněno řidičem vozidla 10.
Zastupuje:
Dr. Miloš Všetečka v.r.
81101 (81101a) «juui. ivmub vseiecKa - 13 - : ···. . ^ravgň^sjraw i advokát .1....* ·..**..*
120 00 Praha 2, Háikova 2
Claims (14)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Vnější kontrolní zařízení (1) pro kontrolu řádného provozu mýtního přístroje (11), který je instalován ve vozidle (10) projíždějícím kolem kontrolního zařízení (1) a majícím identifikační tabulku (6) s číslem, přičemž mýtní přístroj (11) provádí satelitem podporované elektronické zaúčtování mýta a kontrolní zařízení (11) je opatřeno následujícími zařízeními:komunikačním zařízením (2) pro bezdrátovou výměnu informací mezi kontrolním zařízením (1) a mýtním přístrojem (11) v projíždějícím vozidle (10), spouštěcím zařízením (4) pro včasnou aktivaci zařízení (2, 3, 5, 7) kontrolního zařízení (1), snímkovacím zařízením (7) pro snímkování projíždějícího vozidla (10), vyznačující se tím, že v kontrolním zařízení (11) je dále uspořádáno:klasifikační zařízení (3) pro přiřazení projíždějícího vozidla (10) předem dané třídě vozidla, vyhodnocovací zařízení (5) pro kontrolu správnosti dat předávaných z komunikačního zařízení (2) a klasifikačního zařízení (3) z projíždějícího vozidla (10) a o něm,1681101 (81101a)- 13a *· ί··, . Otrávená, slrai^ ♦ • · · · · « · · ··· ··· ··· ··· ·· ·♦ přičemž snímkovací zařízení (7) je uspořádáno pro snímkování tabulky (6) s číslem projíždějícího vozidla (10) v případě neuskutečněné výměny informací komunikačního zařízení (2) s mýtním přístrojem (11) projíždějícího vozidla (10) nebo v případě negativního výsledku kontroly správnosti vyhodnocovacím zařízením (5).16 81101 (81101a) • · 0 · ·0 · · 0 0 0 · • 0 0 0 0 0 • 0 0 «Φ • «««
- 2. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že komunikační zařízení (2) je vytvořeno jako rádiové zařízení krátkého dosahu (DSRC, Dedicated Short-Range Communication), zejména jako rádiové zařízení pro frekvenční pásma 2,4 až 5,8 GHz.
- 3. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 1, vyznačující se tím, že komunikační zařízení (2) je vytvořeno jako koncové zařízení pro celulární mobilní telefonní síť (CN, Cellular Network) nebo datovou přenosovou síť, zejména podle GSM-standardu nebo pro systém Mobitex.
- 4. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že komunikační zařízení (2) je uspůsobeno pro vedení dialogu s vozidlem (10) v zakódované formě.
- 5. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že klasifikační zařízení (3) má senzoriku, která pracuje na akustickém nebo optickém měřícím principu.
- 6. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 5, vyznačující se tím, že senzorika klasifikačního zařízení (3) má elektronický snímač obrazu.
- 7. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 6, vyznačující se tím, že klasifikační zařízení (3) pracuje na principu optické korelace.
- 8. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že spouštěcí zařízení (4)1681101 (81101a) • 999 • · · I »9 *9 1 ♦ * ·
- 9« ·« má snímač obrazu s následným zpracováním obrazu nebo radarový snímač nebo laserový snímač.9. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že vyhodnocovací zařízení (5} je uzpůsobeno pro porovnávání třídy vozidla zjištěné
prostřednictvím komunikačního zařízení (2) z mýtního přístroje (11) vozidla (10) s třídou vozidla zjištěnou klasifikačním zařízením (3) . 10. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 9, vyznačující se tím , že snímkovací zařízení (7) má elektronickou kameru. 11. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 10, vyznačující se tím, že elektronická kamera snímkovacího zařízení (7) je tělesně identická s elektronickou kamerou, která tvoří senzoriku klasifikačního zařízení (3). 12. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) zahrnuje přijímač pro mýtním přístrojem (11) využívaný navigační satelitní systém (12), a vyhodnocovací zařízení (5) je uzpůsobeno pro porovnávání dat zjištěných zařízením samotným s daty satelitního navigačního systému (12) zjištěnými dotázáním mýtního přístroje (11), která jsou přiveditelná do vyhodnocovacího zařízení (5) prostřednictvím komunikačního zařízení (2). - 13. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) zahrnuje rádiové zařízení (9), zejména datové přenosové16 81101 (81101a) * V * · · · • · · · **♦·»· • · · · « « · · »«· »M ··· ···· ·· »· • ·«· zařízení, jehož prostřednictvím jsou v případě neregulérního provozu mýtního přístroje, zjištěného vyhodnocovacím zařízením (5), snímky tabulky (6) s číslem vozidla (10) předávatelná na kontrolní centrálu.
- 14. Kontrolní zařízení (1) podle nároku 13, vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) má zařízení pro kompresi pro předávání dat na kontrolní centrálu v komprimované formě.
- 15. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) je namontováno na stojanu nebo mostní konstrukci, které se rozprostírá přes silnici, po které vozidlo (10) jede.
- 16. Kontrolní zařízení (1) podle některého z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že kontrolní zařízení (1) je uspořádáno na vozidle, odstaveném vedle silnice, po které vozidlo (10) jede.
- 17. Použití kontrolního zařízení podle některého z nároků 1 až 16 pro zjištění řádného provozu satelitem podporovaného mýtního přístroje ve vozidle a pro zajištění důkazu v případě stavu mýtního přístroje mimo řádný provoz.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19828913 | 1998-06-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20004730A3 true CZ20004730A3 (cs) | 2001-04-11 |
| CZ298191B6 CZ298191B6 (cs) | 2007-07-18 |
Family
ID=7872351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20004730A CZ298191B6 (cs) | 1998-06-18 | 1999-05-26 | Vnejsí kontrolní zarízení pro kontrolu provozu mýtního prístroje |
Country Status (20)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6892942B1 (cs) |
| EP (1) | EP1088286B2 (cs) |
| JP (1) | JP3711371B2 (cs) |
| CN (1) | CN1148703C (cs) |
| AT (1) | ATE275278T1 (cs) |
| AU (1) | AU760844B2 (cs) |
| BR (1) | BR9912167A (cs) |
| CA (1) | CA2335182C (cs) |
| CZ (1) | CZ298191B6 (cs) |
| DE (2) | DE19981107D2 (cs) |
| ES (1) | ES2223176T5 (cs) |
| HU (1) | HUP0101871A2 (cs) |
| ID (1) | ID26633A (cs) |
| IL (1) | IL140149A0 (cs) |
| NO (1) | NO20006436L (cs) |
| NZ (1) | NZ508230A (cs) |
| PL (1) | PL195316B1 (cs) |
| RU (1) | RU2210110C2 (cs) |
| WO (1) | WO1999066455A2 (cs) |
| ZA (1) | ZA200007516B (cs) |
Families Citing this family (69)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT412033B (de) | 2000-02-08 | 2004-08-26 | Efkon Entwicklung Forschung & Konstruktion Von Sondermaschinen Gmbh | System zum automatischen verrechnen von gebühren |
| DE10033318A1 (de) * | 2000-06-29 | 2002-01-17 | Mannesmann Ag | Einrichtung und Verfahren zum Erheben von Nutzungsgebühren |
| DE10046166A1 (de) * | 2000-09-19 | 2002-03-28 | Mannesmann Vdo Ag | Mehrteilige Vorrichtung zur Abrechnung von Entgelt für die Benutzung mautpflichtiger Verkehrswege |
| JP4845331B2 (ja) * | 2000-09-29 | 2011-12-28 | アイシン精機株式会社 | 車両用自動課金装置の監視システム |
| US7439847B2 (en) * | 2002-08-23 | 2008-10-21 | John C. Pederson | Intelligent observation and identification database system |
| US8188878B2 (en) | 2000-11-15 | 2012-05-29 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED light communication system |
| AT412132B (de) | 2001-01-17 | 2004-09-27 | Efkon Ag | Drahtlose, insbesondere mobile kommunikationseinrichtung |
| DE10104502B4 (de) * | 2001-01-31 | 2013-02-07 | Compagnie Financière et Industrielle des Autoroutes (Cofiroute) S.A. | Kontrollverfahren zur Straßengebührenerfassung |
| GB2377538B (en) * | 2001-03-28 | 2004-12-29 | Citysync Ltd | An automatic number plate recognition system |
| AT500811A1 (de) | 2001-06-12 | 2006-03-15 | Siemens Ag Oesterreich | Einrichtungen und methoden zur vereinfachung des ocr-basierten enforcements bei automatischen mautsystemen |
| AT411500B (de) | 2001-06-12 | 2004-01-26 | Siemens Ag Oesterreich | Duales mautsystem |
| NZ513910A (en) * | 2001-08-31 | 2001-09-28 | John David Bell | System for electronic payment and monitoring of fees |
| AT500914B8 (de) * | 2001-10-24 | 2007-02-15 | Siemens Ag Oesterreich | Automatische funktionskontrolle einer antenneneinheit einer fahrzeugseitigen bemautungseinheit eines elektronischen mautsystems |
| US9412142B2 (en) | 2002-08-23 | 2016-08-09 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Intelligent observation and identification database system |
| EP1437270A1 (en) * | 2003-01-11 | 2004-07-14 | Grupo MSG 2000, S.A. | System and method for vehicle identification |
| US7970644B2 (en) | 2003-02-21 | 2011-06-28 | Accenture Global Services Limited | Electronic toll management and vehicle identification |
| US20040167861A1 (en) | 2003-02-21 | 2004-08-26 | Hedley Jay E. | Electronic toll management |
| EP1519320A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Gerät zur Erfassung von Strassenbenutzungsgebühren und zur Identifizierung von Fahrzeugen |
| DE10345071A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-05-04 | Siemens Ag | Erfassungsgerät für Straßenbenutzungsgebühren |
| DE10356152A1 (de) * | 2003-12-02 | 2005-07-07 | Siemens Ag | Integriertes Erfassungsgerät für Straßenbenutzungsgebühren |
| US7466223B2 (en) * | 2004-05-21 | 2008-12-16 | Pips Technology, Inc. | Automated site security, monitoring and access control system |
| DE102004030869A1 (de) * | 2004-06-25 | 2006-01-19 | Siemens Ag | Datenübertragung in einer Anordnung mit einem Tachographen |
| JP2006118893A (ja) * | 2004-10-19 | 2006-05-11 | Denso Corp | ナビゲーション装置、ナビゲーション装置における経路案内方法、及びプログラム |
| AU2014265082B2 (en) * | 2005-06-10 | 2015-03-05 | Accenture Global Services Limited | Electronic vehicle identification |
| AU2013201309B2 (en) * | 2005-06-10 | 2014-08-21 | Accenture Global Services Limited | Electronic vehicle identification |
| WO2006134498A2 (en) | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Accenture Global Services Gmbh | Electronic vehicle indentification |
| DE102005038825A1 (de) * | 2005-08-17 | 2007-03-15 | Fendt, Günter | Elektronikeinheit, zur Ermittlung einer Straßenbenutzungsgebühr und zum Überwachen der Lenkzeiten |
| US8504415B2 (en) | 2006-04-14 | 2013-08-06 | Accenture Global Services Limited | Electronic toll management for fleet vehicles |
| DE102006024729A1 (de) * | 2006-05-26 | 2007-11-29 | Siemens Ag | Verfahren zur Überprüfung der Funktion einer mobilen Detektionseinheit |
| JP5123515B2 (ja) * | 2006-10-17 | 2013-01-23 | 三菱重工業株式会社 | ナンバープレート情報システム、ナンバープレート情報活用方法 |
| DE102006054981B3 (de) * | 2006-11-22 | 2008-06-19 | Rtb Gmbh & Co. Kg | Klassifikationseinrichtung für Fahrzeuge |
| US8218822B2 (en) | 2007-05-14 | 2012-07-10 | Pips Technology, Inc. | Apparatus and method for recognizing the state of origin of a vehicle license plate |
| US9294198B2 (en) | 2007-05-24 | 2016-03-22 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Pulsed light communication key |
| US9100124B2 (en) | 2007-05-24 | 2015-08-04 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED Light Fixture |
| US11265082B2 (en) | 2007-05-24 | 2022-03-01 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED light control assembly and system |
| US9414458B2 (en) | 2007-05-24 | 2016-08-09 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED light control assembly and system |
| US9455783B2 (en) | 2013-05-06 | 2016-09-27 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Network security and variable pulse wave form with continuous communication |
| US20090003832A1 (en) | 2007-05-24 | 2009-01-01 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Led light broad band over power line communication system |
| US9258864B2 (en) | 2007-05-24 | 2016-02-09 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED light control and management system |
| JP5082747B2 (ja) * | 2007-10-12 | 2012-11-28 | 株式会社Ｊｖｃケンウッド | 車載器及び音再生方法 |
| WO2010020966A2 (en) * | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Nxp B.V. | Location-based services |
| RU2384865C1 (ru) * | 2008-12-09 | 2010-03-20 | Открытое акционерное общество "Научно-технический центр РАТЭК" | Способ радиационного контроля перемещающихся объектов и портальный радиационный монитор для его осуществления |
| US8890773B1 (en) | 2009-04-01 | 2014-11-18 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Visible light transceiver glasses |
| TW201133412A (en) * | 2010-03-19 | 2011-10-01 | Cct Co Ltd | Method of using radar vehicle detector to determine vehicle type, speed, and radar detection zone width |
| DK2472289T3 (da) * | 2010-12-07 | 2013-04-08 | Kapsch Trafficcom Ag | Udstyr til brug i forbindelse med køretøjer og fremgangsmåde til pålægning af passagerantals-afhængige afgifter på køretøjer |
| EP2663969B1 (en) | 2011-01-14 | 2020-04-15 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Method of providing lumens and tracking of lumen consumption |
| CN102184578A (zh) * | 2011-04-15 | 2011-09-14 | 江苏怡和科技股份有限公司 | 一种城市交通拥堵收费系统 |
| US9014632B2 (en) * | 2011-04-29 | 2015-04-21 | Here Global B.V. | Obtaining vehicle traffic information using mobile bluetooth detectors |
| HUE025247T2 (en) * | 2011-12-06 | 2016-02-29 | Kapsch Trafficcom Ag | Control Vehicle for Road Customs System |
| NZ605569A (en) * | 2012-02-02 | 2013-04-26 | Kapsch Trafficcom Ag | Factor VIII Formulations |
| SI2624218T1 (sl) * | 2012-02-02 | 2014-09-30 | Kapsch Trafficcom Ag | Naprava in postopek za kontrolo v sistemu cestninjenja |
| US8570164B2 (en) | 2012-02-06 | 2013-10-29 | Nxp B.V. | System and method for verifying whether a vehicle is equipped with a functional on-board unit |
| RU2507583C2 (ru) * | 2012-04-27 | 2014-02-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет" | Способ организации системы навигации и управления дорожным движением |
| US9265112B2 (en) | 2013-03-13 | 2016-02-16 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | LED light control and management system |
| US20140278838A1 (en) * | 2013-03-14 | 2014-09-18 | Uber Technologies, Inc. | Determining an amount for a toll based on location data points provided by a computing device |
| CN104637295B (zh) * | 2013-11-15 | 2018-04-13 | 国民技术股份有限公司 | 车辆管理装置、车载装置和车辆管理、信息上报方法 |
| US20150198941A1 (en) | 2014-01-15 | 2015-07-16 | John C. Pederson | Cyber Life Electronic Networking and Commerce Operating Exchange |
| AT515847B1 (de) * | 2014-06-03 | 2019-06-15 | Efkon Gmbh | Handgerät und verfahren zur kontrolle eines mauterfassungsgeräts |
| US20170048953A1 (en) | 2015-08-11 | 2017-02-16 | Federal Law Enforcement Development Services, Inc. | Programmable switch and system |
| DE102015120533B4 (de) * | 2015-11-26 | 2017-07-27 | Wolfsburg Ag | Einrichtung und Verfahren zur akustischen Verkehrsdatenerfassung |
| JP6543877B2 (ja) * | 2015-11-30 | 2019-07-17 | 三菱重工機械システム株式会社 | 通信領域規定方法、料金収受システム及びプログラム |
| CN105469457B (zh) * | 2015-12-28 | 2018-02-16 | 中国航天系统工程有限公司 | 一种基于北斗卫星定位的路侧停车收费系统 |
| CN106056915B (zh) * | 2016-06-17 | 2019-07-23 | 京东方科技集团股份有限公司 | 车辆身份信息识别方法及系统、识别装置及采集装置 |
| ES2857854T3 (es) * | 2018-09-14 | 2021-09-29 | Kapsch Trafficcom Ag | Estación de peaje para peaje de vehículos de diferentes clases |
| IT201900006648A1 (it) * | 2019-05-08 | 2020-11-08 | Sinelec S P A | Metodo e sistema di determinazione dell'impronta digitale di veicoli in transito |
| DE102019133171A1 (de) | 2019-12-05 | 2021-06-10 | Saf-Holland Gmbh | System zum Überprüfen eines Betriebszustands einer Bauteilkomponente an einem Fahrzeug und Verfahren zum Überprüfen eines Betriebszustands |
| CN112816954B (zh) * | 2021-02-09 | 2024-03-26 | 中国信息通信研究院 | 一种基于真值的路侧感知系统评测方法和系统 |
| DE202021106013U1 (de) | 2021-10-08 | 2022-01-19 | Toll Collect Gmbh | System zur Mauterhebung für ein Kraftfahrzeug |
| EP4163885A1 (de) | 2021-10-08 | 2023-04-12 | Toll Collect GmbH | System und verfahren zur mauterhebung für ein kraftfahrzeug |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04920A (ja) * | 1990-04-18 | 1992-01-06 | Toshiba Corp | 車両検知装置 |
| DE4310580A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Siemens Ag | Automatisches Gebührenerfassungssystem |
| SE516959C2 (sv) * | 1993-05-28 | 2002-03-26 | Combitech Traffic Syst Ab | Förfarande och anordning för registrering av fordon i en vägtull |
| US5485520A (en) † | 1993-10-07 | 1996-01-16 | Amtech Corporation | Automatic real-time highway toll collection from moving vehicles |
| DE4402613A1 (de) * | 1994-01-28 | 1995-08-03 | Deutsche Telekom Mobil | Verfahren und Anordnung zur Ermittlung von Nutzungsgebühren für Verkehrswege und/oder Verkehrsflächen |
| GB9401924D0 (en) † | 1994-02-01 | 1994-03-30 | Jonhig Ltd | System for road toll payment |
| US5424727A (en) † | 1994-03-22 | 1995-06-13 | Best Network Systems, Inc. | Method and system for two-way packet radio-based electronic toll collection |
| JP3243941B2 (ja) † | 1994-08-05 | 2002-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | 自動料金支払装置用車載機 |
| GB2295476B (en) * | 1994-11-22 | 1998-06-17 | Aztech Systems Limited | GPS based electronic road pricing system |
| US5717390A (en) * | 1995-03-20 | 1998-02-10 | Hasselbring; Richard E. | Doppler-radar based automatic vehicle-classification system |
| CZ287496B6 (cs) * | 1995-10-13 | 2000-12-13 | Kapsch Aktiengesellschaft | Postup k určování polohy vozidla |
| SE9704853L (sv) * | 1997-12-22 | 1999-04-19 | Combitech Traffic Syst Ab | Metod för automatisk debitering av tullar för fordon |
-
1999
- 1999-05-26 ID IDW20002623A patent/ID26633A/id unknown
- 1999-05-26 JP JP2000555208A patent/JP3711371B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-26 EP EP99936355A patent/EP1088286B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 PL PL99345888A patent/PL195316B1/pl unknown
- 1999-05-26 AT AT99936355T patent/ATE275278T1/de active
- 1999-05-26 BR BR9912167-0A patent/BR9912167A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-05-26 HU HU0101871A patent/HUP0101871A2/hu unknown
- 1999-05-26 IL IL14014999A patent/IL140149A0/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-05-26 CN CNB998074055A patent/CN1148703C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-05-26 DE DE19981107T patent/DE19981107D2/de not_active Ceased
- 1999-05-26 ES ES99936355T patent/ES2223176T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 US US09/719,933 patent/US6892942B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 AU AU51508/99A patent/AU760844B2/en not_active Expired
- 1999-05-26 NZ NZ508230A patent/NZ508230A/xx not_active IP Right Cessation
- 1999-05-26 WO PCT/DE1999/001586 patent/WO1999066455A2/de active IP Right Grant
- 1999-05-26 RU RU2001101897/09A patent/RU2210110C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1999-05-26 DE DE59910402T patent/DE59910402D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 CA CA002335182A patent/CA2335182C/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-26 CZ CZ20004730A patent/CZ298191B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-12-14 ZA ZA200007516A patent/ZA200007516B/en unknown
- 2000-12-15 NO NO20006436A patent/NO20006436L/no not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19981107D2 (de) | 2001-07-26 |
| JP3711371B2 (ja) | 2005-11-02 |
| PL345888A1 (en) | 2002-01-14 |
| JP2002518753A (ja) | 2002-06-25 |
| WO1999066455A2 (de) | 1999-12-23 |
| NZ508230A (en) | 2002-08-28 |
| EP1088286B2 (de) | 2009-07-15 |
| BR9912167A (pt) | 2001-04-10 |
| AU5150899A (en) | 2000-01-05 |
| RU2210110C2 (ru) | 2003-08-10 |
| WO1999066455A3 (de) | 2000-04-06 |
| CZ298191B6 (cs) | 2007-07-18 |
| NO20006436D0 (no) | 2000-12-15 |
| EP1088286B1 (de) | 2004-09-01 |
| PL195316B1 (pl) | 2007-08-31 |
| NO20006436L (no) | 2001-02-01 |
| CA2335182C (en) | 2008-01-29 |
| ATE275278T1 (de) | 2004-09-15 |
| DE59910402D1 (de) | 2004-10-07 |
| CA2335182A1 (en) | 1999-12-23 |
| AU760844B2 (en) | 2003-05-22 |
| EP1088286A2 (de) | 2001-04-04 |
| ID26633A (id) | 2001-01-25 |
| CN1305621A (zh) | 2001-07-25 |
| HUP0101871A2 (hu) | 2001-09-28 |
| ES2223176T3 (es) | 2005-02-16 |
| CN1148703C (zh) | 2004-05-05 |
| US6892942B1 (en) | 2005-05-17 |
| ES2223176T5 (es) | 2009-12-02 |
| IL140149A0 (en) | 2002-02-10 |
| ZA200007516B (en) | 2003-02-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ20004730A3 (cs) | Vnější kontrolní zařízení pro mýtní přístroj instalovaný ve vozidle | |
| US7091880B2 (en) | Licensed driver detection for high occupancy toll lane qualification | |
| KR100347998B1 (ko) | 도로통행료징수소에자동차를등록하는장치및방법 | |
| US6109525A (en) | Method and device for registering vehicles in a road toll facility | |
| CN101069217B (zh) | 用于检查存储在用户终端设备上的电子票的方法 | |
| US7382275B2 (en) | Mobile enforcement reader | |
| PT2168099E (pt) | Um aparelho e um método para utilização na determinação de localizações | |
| SE510080C2 (sv) | Metod för automatisk debitering av tullar för fordon | |
| IL135095A (en) | Radio frequency highway management system | |
| JP3134735B2 (ja) | 移動体用通信制御方法 | |
| CZ20032049A3 (cs) | Způsob kontroly registrace silničních poplatků | |
| SK288188B6 (sk) | Dvojitý mýtny systém | |
| EA027997B1 (ru) | Способ автоматического контроля парковки транспортных средств | |
| WO2012088559A1 (en) | Method and system for triggering commercial vehicle inspection | |
| KR20180110040A (ko) | 동일 차량 검출 장치, 요금 수수 설비, 동일 차량 검출 방법 및 프로그램 | |
| JPH0714037A (ja) | 道路利用者の料金支払状態チェック用監視システム | |
| KR20140035666A (ko) | 다차로 서비스를 위한 자동 요금 징수 시스템 및 그 방법 | |
| US20210358297A1 (en) | Violator identification device, violator identification system, violator identification method, and program | |
| JP2002208088A (ja) | 応答器付車両用ナンバープレート及びそのナンバープレートを使用した車両管理システム | |
| KR100413697B1 (ko) | 차량탑재기의 등록방법 | |
| CA2302459C (en) | Radio frequency highway management system | |
| AU682697C (en) | A method and a device for the registration of a vehicule in a road toll | |
| JPH11232504A (ja) | 料金徴収システム | |
| JP2001022983A (ja) | 料金収受システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20190526 |