DE102004030869A1

DE102004030869A1 - Datenübertragung in einer Anordnung mit einem Tachographen

Info

Publication number: DE102004030869A1
Application number: DE102004030869A
Authority: DE
Inventors: Riaz Hemmat-Esfandabadi
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2004-06-25
Filing date: 2004-06-25
Publication date: 2006-01-19
Also published as: JP2008503814A; WO2006000507A1; RU2387014C2; BRPI0512618A; RU2007102685A; CN101095169A; US8200984B2; US20080059701A1; EP1759357A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) mit einem Tachographen (2), mit einem mobilen externen Datenspeichergerät (3), mit einer externen zweiten Schnittstelle (10) an dem externen Datenspeichergerät (3), die mit der ersten Schnittstelle (9) korrespondiert, so dass Daten (50) übertragbar sind. Daneben ist ein Verfahren zur Datenübermittlung in einer vorbezeichneten Anordnung Gegenstand der Erfindung. Herkömmliche Anordnungen sehen aus Sicherheitsgründen eine mechanisch vollständige Isolierung des als Datenkarte ausgebildeten Speichergeräts (3) während der Datenübertragung vor. Um den Aufwand ohne Sicherheitseinbuße zu verringern, schlägt die Erfindung vor, dass der Tachograph (2) eine erste Verschlüsselungseinheit (32) aufweist, welche einer Schnittstelle (9) des Tachographen (2) zugeordnet ist und das Datenspeichergerät (3) eine zweite Verschlüsselungseinheit (42) aufweist, so dass Daten (50) verschlüsselt übertragbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem Tachographen, der fahrerbezogene Daten digital in einem internen ersten Speicher speichert, mit einem mobilen externen Datenspeichergerät, dass einen zweiten Speicher aufweist, mit einer externen ersten Schnittstelle an dem Tachographen und einer externen zweiten Schnittstelle an dem externen Speichergerät, die mit der ersten Schnittstelle korrespondiert, so dass Daten zwischen der ersten Schnittstelle und der zweiten Schnittstelle übertragbar sind. Daneben ist ein Verfahren zur Datenübertragung von einem Tachographen, der fahrerbezogene Daten digital in einem internen Speicher speichert, auf ein mobiles Datenspeichergerät, mittels einer externen ersten Schnittstelle an dem Tachographen und einer externen zweiten Schnittstelle an dem externen Speichergerät, die mit der ersten Schnittstelle korrespondiert, so dass Daten zwischen der ersten Schnittstelle und der zweiten Schnittstelle übertragbar sind, Gegenstand der Erfindung.

Die neue Generation von Fahrtschreibern speichert Daten nicht, wie bisher mittels Aufzeichnung auf einer papiernen Diagrammscheibe, sondern in digitaler Form elektronisch in einem Speicher. Der in Kürze auf dem Markt einzuführende so genannte digitale Tachograph arbeitet bei der Speicherung der Daten mit einem internen Speicher und einer Chipkarte, also einem externen Speichermedium. Die Chipkarte wird von dem digitalen Tachographen vollständig aufgenommen und während der Datenübertragung zwischen dem internen Speicher des Tachographen und dem Speicher der Chipkarte mittels mechanischer Vorkehrungen vollständig von der Umgebung isoliert. Auf diese Weise sollen Manipulationen verhindert werden. Der Vorteil der Verwendung einer Chipkarte besteht darin, dass selbige vollständig gegenüber der Umgebung isolierbar ist. Nachteilhaft ist jedoch der hohe Aufwand, der mit der Isolation während der Datenübertragung einhergeht. Die Datenkarte muss vollständig von den digitalen Tachographen aufgenommen werden, der demnach eine Vorrichtung zur automatischen Aufnahme und Ausgabe ausweisen muss. Daneben muss die Öffnung, durch welche die Datenkarte in den Tachographen eintritt, manipulationssicher verschließbar sein, und gemäß einschlägiger Vorschriften ist es erforderlich, dass dieser Verschluss in der Geschlossen-Position arretiert ist. Das hohe Maß an mechanischen Sicherheitsvorkehrungen gegen eine Manipulation geht mit hohen Kosten und einem hohen Aufwand einher.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine Anordnung und ein Verfahren der eingangs genannten Art weniger aufwendig und kostengünstiger ohne Einbußen hinsichtlich der Manipulationssicherheit zu gestalten.

Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Tachograph eine erste Verschlüsselungseinheit aufweist, welche der ersten externen Schnittstelle zugeordnet ist und das Speichergerät eine zweite Verschlüsselungseinheit aufweist, welche der zweiten externen Schnittstelle zugeordnet ist, so dass Daten zwischen der ersten Schnittstelle und der zweiten Schnittstelle verschlüsselt übertragbar sind. Daneben wird von der Erfindung ein Verfahren der eingangs genannten Art vorgeschlagen, bei welchem der Tachograph eine erste Verschlüsselungseinheit aufweist, welche der ersten externen Schnittstelle zugeordnet ist und das Speichergerät eine zweite Verschlüsselungseinheit aufweist, welche der zweiten externen Schnittstelle zugeordnet ist und Daten, die von dem Tachographen auf das Speichergerät übertragen werden, vor der Übertragung mittels der ersten Verschlüsselungseinheit verschlüsselt werden und Daten, die von dem Speichergerät auf den Tachographen übertragen werden, vor der Übertragung mittels der zweiten Verschlüsselungseinheit verschlüsselt werden. Sowohl die erfindungsgemäße Anordnung als auch das erfindungsgemäße Verfahren haben gegenüber dem bekannten digitalen Tachographen den gravierenden Vorteil, dass eine mechanische Sicherung gegenüber Manipulationen, insbesondere ein Schutz elektrischer Kontakte der ersten Schnittstelle und der zweiten Schnittstelle obsolet ist. Auf Grund des Wegfalls der sehr aufwendigen Chipkartenmechanik zum Einzug und zur Ausgabe der Datenkarte sinken die Kosten erheblich, und der Raumbedarf der Vorrichtung nimmt deutlich ab. Die bei einem herkömmlichen digitalen Tachographen benötigten Tasten zum Auswurf der Chipkarten sind nicht mehr erforderlich, wodurch vorteilhaft weiterer Raum auf der Frontblende für zusätzliche Bedienelemente entsteht. Zusätzlich limitiert die empfindliche Mechanik nicht mehr die Lebensdauer der Gesamtvorrichtung. Die Manipulationssicherheit wird gemäß der Erfindung ausschließlich mittels der Verschlüsselung vor der Datenübertragung sichergestellt. Ein etwaiges Abgreifen elektrischer Signale in manipulatorischer Absicht führt daher nicht zu dem gewünschten Erfolg. Der zweite Speicher des externen Speichergerätes kann zweckmäßig zwischen 32 MByte und 2 GByte betragen. Für die Kernanwendung nicht benötigter Speicherplatz kannzweckmäßig für weitere Anwendungen genutzt werden. Die Verschlüsselung kann vorteilhaft mittels Triple-DES(Data Encryption Standard)- und RSA(asymmetrisches Verschlüsselungsverfahren)-Algorithmen erfolgen.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die erste externe Schnittstelle und die zweite externe Schnittstelle derart ausgebildet sind, dass sie miteinander eine Steckverbindung bilden können, über welche Daten übertragbar sind. Eine derartige Ausführung ist besonders einfach und robust und kann mittels einschlägiger Steckverbindungen erfolgen, beispielsweise kann die Steckverbindung als RS232 ausgebildet sein. Besonders zweckmäßig ist eine derartige Steckverbindung als USB-Verbindung (Universal Serial Bus) ausgebildet, wobei insbesondere die erste Schnittstelle an dem Tachographen als Buchse und die zweite Schnittstelle an dem Speichergerät als Stecker ausgebildet sein kann. Durch die Ausbildung als USB-Schnittstelle ergibt sich eine vorteilhaft hohe Übertragungsrate, und gleichzeitig ist diese Anordnung mechanisch besonders robust, insbesondere, wenn wie bevorzugt an dem Tachographen die Buchse und an dem externen Speichergerät der Stecker angeordnet ist. Auf diese Weise ergibt sich auch kein an dem Tachographen hervorstehendes Element. Eine weitergehende Steigerung der Stabilität und zusätzliche Erhöhung der Lebensdauer der Gesamtanordnung ergibt sich, wenn die erste externe Schnittstelle und die zweite externe Schnittstelle derart ausgebildet sind, dass sie kabellos Daten miteinander austauschen können. Diese, sich erst mit der erfindungsgemäßen Zuordnung von Verschlüsselungseinheiten zu den Schnittstellen sich ergebende Option hat zum einen den Vorteil, dass gar keine Einsteckmöglichkeit für die Schnittstellenverbindung an der Frontblende des Tachographen vorgesehen sein muss, und zum anderen ergibt sich eine wesentlich komfortablere Handhabung der beiden Geräte. Für die kabellose Datenübertragung gemäß der erfindungsgemäßen Anordnung oder dem erfindungsgemäßen Verfahren können die beiden beteiligten Schnittstellen zweckmäßig als Wireless-USB- oder Bluetooth-Chip-Anordnungen ausgebildet sein. Bei der Anwendung einer Wireless-USB-Verbindung kann bereits eine Datenübertragung in einem Abstand von 50 m stattfinden. Daneben ist eine derartige Ausbildung auch gegenüber Bluetooth besonders preiswert. Zweckmäßig kann eine Wireless-USB-Verbindung entsprechend des WUSB-Standards erfolgen.

Das Datenspeichergerät kann vorteilhaft mittels eines integrierten Transponders mit der erforderlichen Betriebsenergie versorgt werden.

Für eine grenzenlose Flexibilität kann das externe Speichergerät wiederum ein wechselbares Speichermedium aufweisen, so dass insbesondere fahrerbezogene Daten auch unabhängig von dem externen Speichergerät bewegt werden können. Auf diese Weise kann das externe Speichergerät im Wesentlichen die Funktion eines Adapters haben oder Terminals zur Übertragung von Daten aus dem Speicher eines Tachographen auf ein wechselbares Speichermedium dienen, wobei das externe Speichermedium im Wesentlichen die Funktion der Verschlüsselung übernimmt. Ein weitergehender Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass das Speichergerät nur noch für jeden in Betrieb befindlichen Tachographen vorhanden sein muss und nicht mehr jeder Benutzer ein eigenes Exemplar benötigt.

Damit der Benutzer komfortabel die korrekte Funktion des Speichergerätes überprüfen kann, ist es zweckmäßig, wenn dieses mindestens ein Leuchtmittel aufweist, welches abhängig davon, ob eine Datenübertragung stattfindet, leuchtet oder blinkt. En zweites Leuchtmittel könnte daneben als Indikator für eine korrekte Spannungsversorgung dienen.

Insbesondere bei der Ausbildung der beiden Schnittstellen als Steckerverbindung ist es zweckmäßig, wenn diese Verbindung derart ausgebildet ist, dass das Speichergerät von dem Tachographen aus mit einer Betriebsenergie versorgt ist. Auf diese Weise ist die korrekte Funktion nicht mehr von dem Ladezustand einer Batterie in dem Speichergerät abhängig.

Um falsche Zuordnungen von Speichergeräten zu Fahrzeugen oder Fahrern zu vermeiden, ist es sinnvoll, wenn auf dem Speichergerät Menschen-lesbare Informationen als Aufdruck aufgebracht sind. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Ident-Nummer, die dem Fahrzeugführer zugeordnet ist, handeln. Für eine besonders komfortable Handhabung ist das externe Speichergerät zweckmäßig kleinformatig ausgebildet, und an der Stelle, wo sich die aufgedruckten Menschen-lesbaren Informationen befinden, mit einer in Richtung eines ablesenden gewölbten transparenten Schicht versehen, welche den Aufdruck optisch größer erscheinen lässt und damit das Ablesen erleichtert. Damit ein unbefugter Benutzer auch keinen Zugriff auf verschlüsselte Daten erhält, ist es zweckmäßig, dass nach Herstellung einer Verbindung zwischen der ersten Schnittstelle und der zweiten Schnittstelle der Tachograph einen Benutzer zur Eingabe eines Codes auffordert, mittels dessen sich der Benutzer authentifiziert. Erst nach korrekter Eingabe dieses Authentifizierungs-Codes ist eine Datenübertragung möglich.

Im Folgenden ist die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung umfassend einen digitalen Tachographen und ein externes Speichergerät, die mittels einer Steckverbindung miteinander verbindbar sind,
2 eine Anordnung umfassend einen digitalen Tachographen und ein externes Speichergerät in schematischer Darstellung mit kabelloser Datenübertragung und
3 schematische Darstellung der Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Anordnung bzw. des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Die in den 1 und 2 dargestellten erfindungsgemäßen Anordnungen 1 umfassen einen digitalen Tachographen 2 und jeweils ein externes Datenspeichergerät 3. Der digitale Tachograph 2 ist in einer Frontansicht dargestellt, wobei eine Frontblende 4, eine Druckerschublade 5, verschiedene Bedienelemente 6, eine Anzeige 7 und zwei als Buchse 8 ausgebildete erste Schnittstellen 9 aufweist.
Das Datenspeichergerät 3 ist mit einer als Stecker 11 ausgebildeten zweiten Schnittstelle 10 versehen, die mit der ersten Schnittstelle 8 in der Weise korrespondiert, dass das Einstecken des Steckers 11 in die Buchse 8 eine Steckverbindung herstellt und Kontakte der ersten Schnittstelle 9 mit Kontakten der zweiten Schnittstelle 10 in eine elektrisch leitende Verbindung treten. Die sich ergebende Steckverbindung 13 ist als Universal-Serial-Bus ausgeführt.
Das Datenspeichergerät 3 ist mit einem Leuchtmittel 15 ausgestattet, das einem Benutzer durch Blinken anzeigt, dass eine Datenübertragung stattfindet.
Das in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung entspricht im Wesentlichen demjenigen der 1, wobei die erste Schnittstelle 9 und die zweite Schnittstelle 10 mittels einer kabellosen Verbindung 20 miteinander Daten austauschen.
Das Datenspeichergerät 3 ist mit einer von einer in Richtung eines Ablesenden gewölbten transparenten Schicht 60 bedeckten Beschriftung 61 versehen. Die Schicht 60 vergrößert, vergleichbar mit einer Linse, optisch die Beschriftung 61.
In der schematischen Darstellung der Funktionszusammenhänge der Anordnung 1 der 3 steht der Tachograph 2 mit dem Datenspeichergerät 3 in einer Verbindung 20 zur Datenübertragung. Der Tachograph 2 weist einen ersten Prozessor 30 auf, der mit einem ersten Speicher 31, einer ersten Verschlüsselungseinheit 32 und einer ersten Schnittstelle 9 in steuernder, überwachender oder regelnder Verbindung steht. Das Datenspeichergerät 3 weist ebenso einen zweiten Prozessor 40 auf, der mit einem zweiten Speicher 41, einer zweiten Verschlüsselungseinheit 42 und der zweiten Schnittstelle 10 in steuernder, regelnder oder überwachender Verbindung steht. Bei dem zweiten Speicher 41 handelt es sich um ein von dem Datenspeichergerät 3 trennbares Speichermedium 45. Von dem Tachographen 2 übertragene Daten 50 werden, gesteuert mittels des ersten Prozessors 30, von dem ersten Speicher 31 an die erste Verschlüsselungseinheit 32 übermittelt, dort verschlüsselt und anschließend von der ersten Schnittstelle 9 an die zweite Schnittstelle 10 übergeben. In analoger Weise steuert der zweite Prozessor 40 einen Vorgang in dem Datenspeichergerät 3, so dass Daten 50 aus dem zweiten Speicher 41 vor der Übermittlung von der zweiten Schnittstelle 10 an die erste Schnittstelle 9 zunächst in der zweiten Verschlüsselungseinheit 42 verschlüsselt werden.

1: Anordnung
2: Tachograph
3: Datenspeichergerät
4: Frontblende
5: Druckerschublade
6: Bedienelement
7: Anzeige
8: Buchse
9: erste Schnittstelle
10: zweite Schnittstelle
11: Stecker
13: Steckverbindung
15: Leuchtmittel
20: Verbindung
30: erster Prozessor
31: erster Speicher
32: erste Verschlüsselungseinheit
40: zweiter Prozessor
41: zweiter Speicher
42: zweite Verschlüsselungseinheit
45: Speichermedium
50: Daten
60: Schicht
61: Beschriftung

Claims

Anordnung (1) mit einem Tachographen (2), der fahrerbezogene Daten (50) digital in einem internen ersten Speicher (31) speichert, mit einem mobilen externen Datenspeichergerät (3), das einen zweiten Speicher (41) aufweist, mit einer externen ersten Schnittstelle (9) an dem Tachographen (2) und einer externen zweiten Schnittstelle (10) an dem externen Datenspeichergerät (3), die mit der ersten Schnittstelle (9) korrespondiert, so dass Daten (50) zwischen der ersten Schnittstelle (9) und der zweiten Schnittstelle (10) übertragbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Tachograph (2) eine erste Verschlüsselungseinheit (32) aufweist, welche der ersten externen Schnittstelle (9) zugeordnet ist und das Datenspeichergerät (3) eine zweite Verschlüsselungseinheit (42) aufweist, welche der zweiten externen Schnittstelle (10) zugeordnet ist, so dass Daten (50) zwischen der ersten Schnittstelle (9) und der zweiten Schnittstelle (10) verschlüsselt übertragbar sind.
Verfahren zur Datenübertragung von einem Tachographen (2), der fahrerbezogene Daten (50) digital in einem internen ersten Speicher (31) speichert, auf ein mobiles Datenspeichergerät (3), mittels einer externen ersten Schnittstelle (9) an dem Tachographen (2) und einer externen zweiten Schnittstelle (10) an dem externen Datenspeichergerät (3), die mit der ersten Schnittstelle (9) korrespondiert, so dass Daten (50) zwischen der ersten Schnittstelle (9) und der zweiten Schnittstelle (10) übertragbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Tachograph (2) eine erste Verschlüsse lungseinheit (32) aufweist, welche der ersten externen Schnittstelle (9) zugeordnet ist und das Datenspeichergerät (3) eine zweite Verschlüsselungseinheit (42) aufweist, welche der zweiten externen Schnittstelle (10) zugeordnet ist und Daten (50), die von dem Tachographen (2) auf das Datenspeichergerät (3) übertragen werden, vor der Übertragung mittels der ersten Verschlüsselungseinheit (32) verschlüsselt werden und Daten (50), die von dem Datenspeichergerät (3) auf den Tachographen (2) übertragen werden, vor der Übertragung mittels der zweiten Verschlüsselungseinheit (42) verschlüsselt werden.
Anordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste externe Schnittstelle (9) und die zweite externe Schnittstelle (10) derart ausgebildet sind, dass sie miteinander eine Steckverbindung (13) bilden können, über welche Daten (50) übertragbar sind.
Anordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste externe Schnittstelle (9) und die zweite externe Schnittstelle (10) derart ausgebildet sind, dass sie kabellos Daten (50) miteinander austauschen können.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste externe Schnittstelle (9) und die zweite externe Schnittstelle (10) derart ausgebildet sind, dass sie kabellos Daten (50) miteinander austauschen können.
Anordnung (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindung (13) als USB-Verbindung ausgebildet ist, die erste Schnittstelle (9) an dem Tachographen (2) als Buchse (8) und die zweite Schnittstelle (10) an dem Datenspeichergerät (3) als Stecker (11) ausgebildet ist.
Anordnung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckverbindung (13) als kabellose USB-Verbindung ausgebildet ist.
Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Datenspeichergerät (3) ein wechselbares Speichermedium (45) aufweist.
Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Datenspeichergerät (3) mindestens ein Leuchtmittel (15) aufweist, welches abhängig davon ist, ob eine Datenübertragung stattfindet, leuchtet oder blinkt.
Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verbindung (20) zwischen der ersten Schnittstelle (9) und der zweiten Schnittstelle (10) derart ausgebildet ist, dass mittels der Verbindung (20) das Datenspeichergerät (3) mit einer Betriebsenergie versorgbar ist.
Anordnung (1) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Datenspeichergerät (3) menschen-lesbare Informationen als Aufdruck aufgebracht sind.
Anordnung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die aufgedruckten menschenlesbaren Informationen mit einer in Richtung eines Ablesenden gewölbten transparenten Schicht (60) versehen sind, welche den Aufdruck optisch größer erscheinen lässt.
Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach Herstellung einer Verbindung (20)zwischen der ersten Schnittstelle (9) und der zweiten Schnittstelle (10) der Tachograph (2)einen Benutzer zur Eingabe eines Codes auffordert, mittels dessen sich der Benutzer authentifiziert.