CZ110794A3

CZ110794A3 - Safety belt winder

Info

Publication number: CZ110794A3
Application number: CZ941107A
Authority: CZ
Inventors: Ralf Ebner; John Grout; Volker Holzapfel; Albrecht Muller; Gunter Weyhmuller
Original assignee: Trw Repa Gmbh
Priority date: 1993-05-05
Filing date: 1994-05-05
Publication date: 1994-11-16
Also published as: EP0627345B1; DE4314883A1; EP0627345A1; CZ281028B6; DE59402116D1; CN1102807A; JPH0747923A; KR0142282B1; ES2065875T1; ES2065875T3; JP2610392B2; PL173510B1; US5526996A

Description

Oblast technikv

Vynález se týká navíječe bezpečnostního pásu s otočně ve skříni uloženou cívkou pásu a s napínacím pohonem pro otáčení cívky pásu ve směru navíjení.

Dosavadní stay_techniky b navíječe pásu tohoto typu, .který je známý z D£ 36 00 004 C2 je po provedeném napětí pásu cívka pásu zablokována. Byly již učiněny pokusy zdokonalit účinek ochrany systémů bezpečnostních pásů opatřených navíjecí pásů tím, že se po uskutečněném navinutí pásu provede změna energie, aby se v pásu odstranila špičková zatížení. Taková změna energie je možná například prostřednictvím průtažných členů, které jsou zapojeny do silového působení pásového systému a působením zatížení jsou plasticky deformovatelné.

Podstata vynálezu

Podle vynálezu se vytváří navíječ pásu s napínacím ústrojím pásu, do kterého je integrováno ústrojí pro změnu energie. Navíječ bezpečnostního pásu podle vynálezu se vyznačuje tím, že napínací pohon je v záběru s prvním axiálním koncem torzní tyče, jejíž druhý axiální konec je neotočně připojen k cívce pásu, a že po napnutí pásu je torzní tyč na svém prvním axiálním konci zablokována na skříni blokovacím mechanismem proti otáčení ve směru odvíjení a je otáčením cívky pásu pod zatížením mezi svými axiálními konci zkrutná. Taková torzní tyč umožňuje po uskutečněném napětí pásu zpětné pootočení cívky pásu o úhel otáčení, který je pro zamýšlenou změnu energie více než dostačující, torzní tyče z vhodných druhu oceli připouštějí z.trut mezi oběma axiálními konci torzní tyče o více než 360°.

♦

Fodle výhodného provedení navíječe pásu s na vozidlo citlivým blokovacím mechanismem, který má kroutící moment omezující spojku mezi ovládacím kotoučem a mezi cívkou pásu, se ovládací kotouč od stanoveného zatížení odpojí od cívky pasu, takže se na vozidle citlivým blokovacím mechanismem, to je čidlem blokovaný ovládací kotouč při otáčení navíjecí cívky ve směru odvíjení neporuší a v návaznosti na to zůstane zachována funkční schopnost na vozidle citli vého blokovacího mechanismu.

Podle dalšího výhodného provedení je napínací pohon připojen na navíjecí cívku prostřednictvím západkové spojky, přičemž je po uskutečněném napnutí pásu opět odpojen, takže navíjecí cívka je volně otočná a na vozidle citlivý blokovací mechanismus zůstává plně funkce schopný.

?Ě£í}led_obrázků na výkresech

Další znaky a výhody vynálezu vyplývají z popisu více příkladů provedení navíječe bezpečnostního pásu podle vyná lezu ve spojení s výkresovou částí.

Xa obr. 1 je v axonometrickém pohledu a v rozebraném stavu znázorněn první příklad provedení navíječe pásu s na pínacím ústrojím pásu bez funkčních součástí pro ovládání blokovacího mechanismu. Xa obr. 2 je znázorněn osový řez · navíječem pásu podle obr. 1. Xa obr. 3 je znázorněn řez ro

vinou podle čáry 111 - III na obr. 2. Na jo znázorněn velmi zjednodušený pohleď na navije· zu rozeorané.

x LÍT- ÁC Π ixil i Cud xiii _£.' i S Li 0 i i x 3 V 'j * ci X 6 — . pro nastavení blokovacího mechanismu. ^v._ obr. 5 je znázorněn a:; on ome trický pohleď na ovládací kotouč.

Na obr. ϋ je znázorněn axunozetričky pohled na druhý příklad provedení navíječe pásu s funkčními součástmi pro nastavení blokovacího mechanismu v částečně rozebraném stavu.

^va obr. 7 je znázorněn velmi zjednodušený pohled na třetí příklad provedení navíječe pasu v rozebraném stavu s funkčními součástmi pro nastavení blokovacího mechanismu podle vynálezu. Na obr. S je znázorněn velmi zjednodušený čelní pohled na ovládací kotouč podle příkladu provedení vynálezu znázorněného na obr. 7. Na obr. 9 je znázorněn axonometrický pohled na velmi zjednodušen}' ovládací kotouč podle příkladu provedení znázorněného na obr. 7.

i

Př íklady_grovedení_vynálezu

U příkladu provedení navíječe pásu s napínacím ústrojím pásu, který je znázorněn na obr. 1 až 5, je mezi rameny zatěžované skříně 10 otočně uložena cívka 12 pásu. ^XTa cívku 12 pásu je navinut pás 14.

Na levé straně skříně 10 podle obr. 1 je upraven nastavovací mechanismus pro blokování cívky ló pásu a na pravé straně skříně 10 je upravena neznázorněná navíjecí pružina, která je v záběru s koncem cívky 12 pásu a která působí na cívku 12 pásu ve směru navíjení pásu 14. Blokovací západka 16 blokuj? otáčení cívky 12 pásu ve směru odvíjení pásu 14 v závislosti na vozidle a,'nebo v závislosti na pái su 14 záběrem do blokovacího ozubení 11 na cívce 12 pásu.

Na pravá straně skříně io jsou upraveny taká funkční části, které se využívají pro funkci navíjecího ústrojí pásu a pro na ni navazující funkci změny energie.

K nim patří tažné lano 18, na které při vybavení pohonu navíjecího ústrojí pásu 14 působí tažná síla, vyvolaná například pyrotechnickým lineárním pohonem válce s pístem, setrvačnou hmotou, předepjatou pružinou nebo podobně. Tažná lano 18 je upraveno v záběru na obvodu lanové kladky 20, kolem které je uloženo v nejméně jednom návinu. Lanová kladka 20 je uspořádána na prvním válcovém osazení první rohatky 22 a je s ní spojena v pohonu pevně.

První rohatka 22 má na své obvodové ploše čtyři v obvodovém směru ve vzájemném odstupu upravené, vykývnutelne uspořádané západky 24. Západky 24 jsou vzhledem k rozteči o hodnotě 90° přesazeny po dvojicích o poloviční zubovou rozteč, aby se zajistil spolehlivý spojovací záběr. Na kotouči 26 upravené listové pružiny 28 zatěžují západky 24 vzhledem k první rohatce 22 radiálně dovnitř, takže tyto mohou vykývnout jen při překonání pružné síly. Kotouč 26 je na první rohatce 22 uspořádán soustředně.

První rohatka 22 je uložena otočně na k napínacímu ústrojí pásu 14 přivráceném konci torzní tyče 30, která je uspořádána koaxiálně uvnitř cívky 12 pásu.

Druhá rohatka 32 je vytvořena jako jeden kus s válcovýin spojovacím kolem 32a, která obklopuje vnitřním spojovacím ozubením, přiřazeným k první rohatce 22, první rohatku 22, se kterou je uspořádáno koaxiálně kolem torzní tyče Jo a je s torzní tyčí 3o tvarově pevně spojeno.

Západky 24 jsou uloženy vykývnutelně na obvodové ploše první rohatky 22 tak, že při stanoveném urychlení otáčení první rohatky 22 a s ní v pohonu pevně spojené lanové kladky 20 vykývnou, zabírají do vnitřního spojovacího ozubení druhé rohatky 32 a tak spojí lanovou kladku 20 prostřednictvím rohatek 22 a 32 a torzní tyče 30 s cívkou 12 pásu.

Druhá rohatka 32 má čtyři v obvodovém směru ve vzájemném odstupu uspořádané, listovými pružinami 33 radiálně dovnitř zatížené západky 34. Tyto západky 34 jsou přesazeny stejně jako západky 24. Listové pružiny 35 jsou upraveny na kotouči, který je uspořádán soustředně na druhé rohatce

32.

Kolem druhé rohatky 32 je upraven kroužek 40, který je opatřen vnitřním spojovacím ozubením. Kroužek 40 je uložen v úložném ústrojí 10a, které je spojeno se skříní .10. Vnitřní spojovací ozubení a západky 34 jsou tím vytvořeny tak, že při stanoveném zrychlení otáčení torzní tyče 30 a tím i druhé rohatky 32 ve směru odvíjení pásu 14 zapadnou západky 34 proti zatížení listovými pružinami 33 do vnitřního spojovacího ozubení kroužku 40.

Kroužek 40 má na své, ke skříni 10 přivrácené straně, ovládací vačku 42, která při otáčení kroužku 40 ve směru odvíjení pásu 14 zabírá s blokovací západkou 16 a přemístí ji směrem dolů do neaktivní polohy, říci je blokovací n-e cháni srnus vypnut.

_j je na <vc ••ovucov; plose opatřen iůč&ú;:ci častí íi· jGpo'i· tkající Ιοΐ'οζ ·χ o , t o r y je přiřazen a toto dosedací části 44 , má skříň lu na své straně přivrácené k napínacímu ústrojí, lezi dosedací částí 44 a mezi dorazem 45 je uspořádána tlačná pružina 48, která předem zatěžuje kroužek 40 ve směru od dorazu 4ti. Při zapojení druhá rohatky 32 do kroužku 40 je tento pootočen proti síle tlačná pružiny 48, až dosedací část 44 narazí na doraz 46 a zablokuje tak další otáčení kroužku 40. Na svém, od napínacího ústrojí pásu 14 odvráceném axiálním konci je torzní tyč 30 opatřena vroubkovanou hlavovou částí 50, která je tvarově pevně vložena do shodně uspořádaného vybrání 52 cívky 12 pásu. Cívka 12 pásu sestává v podstatě ze dvou bočních přírub 12a, 12b a z v podstatě dutého válcového pláště 12c , kte rý má zde neznázorněnou mezeru pro průchod pásu 14, navíjeného na cívku 12 pásu. forzní tyč 30 prochází dutým válcovým vnitřním prostorem pláště 12c cívky 12 pásu. Konec pásu 14 vytváří smyčku, která je nasunuta na torzní tyč 30. Torzní tyč 30 je prostřednictvím vroubkované hlavové části 50 spojena neotočně s cívkou 12 pásu. V klidovém stavu jsou západky 24 a 34 rohatek 22 a 32 mimo záběr s odpovídajícím přiřazeným vnitrním ozubením, takže cívka 12 pásu s torzní tyčí 30 je neomezeně otáčitelná.

Na té straně, která je vzdálená od napínacího pohonu, má cívka 12 pásu nástavec 60 s čelním ozubením 62. Na jako hřídel sloužícím nástavci 60 cívky 12 pásu je prostřednictvím náboje 66 uložen ovládací kotouč 64, který zabírá čelním ozubením 68, upraveným na čelní straně směřující k cívce 12 pásu, případně k nástavci 60, do čelního ozubení 62 nástavC-,.

cs 60. Ovládací kotouč 64 je vzhledem k nástavci 60 axiálně posuvný, takže navzájem přiřazená čelní ozubení 62 a 63 se mohou dostat mimo záběr a ovládací kotouč 64 je potom otočný vzhledem k cívce 12 pásu. To je na obr. 2 z důvodů přehlednosti znázorněno velmi zjednodušeně.

Ovládací kotouč 64 má na svém vnějším obvodu ovladači ozubení 69 pro na vozidlo citlivý vybavovací mechanismus.

Na ovládacím kotouči 64 je po předem stanovené úhlové oblasti omezeně otočně uložen setrvačný kotouč 70. 5 ovládacím ozubením 69 ovládacího kotouče 64 spolupracuje známým způsobem na vozidle citlivý vybavovací mechanismus, který je označen vztahovým znakem 71. Tento vybavovací, případně v

uvolňovací mechanismus 71 má na skříni IQ vykývnutelně uloženou uvolňovací západku 75, která dosedá na hmotnou kuličku. Prostřednictvím ovládacího kotouče 64 je známým způsobem akfcivovatelná blokovací západka 16, spolupůsobící s bio kovacím ozubením na boční přírubě 12a, 12b cívky 12 pásu, viz obr. 1.

I

Do axiálního vybrání 72 nástavce 60 je zalisován kolík 74. Tento kolík 74 má rozšířený konec 76, který slouží jako dosedací plocha pro pružinu 73. Pružina 73 dosedá na čelní plochu náboje 66 ovládacího kotouče 64 a predpíná ovládací kotouč 64 v axiálním směru proti čelnímu ozubení 62 nástavce 60. Prostřednictvím čelních ozubení 62 a 63, kolíku 74 a pružiny 73 je mezi ovládacím kotoučem 64 a mezi cívkou 12 pásu vytvořeno kroutící moment omezující spojení.

Při aktivování napínacího ústrojí pásu 14 je známým způsobem přenášen prostřednictvím tažného lana 13 kroutící moment na obvod lanové kladky 20. Prostřednictvím následujícího útočení lanové kladky 2u j->ou nejprve uvedeny zápalky 24 rohačky 22 do spojovacího záběru s vnitřním spojovacím ozubením druhé ronátky 32 , čímž jsou lanová kladka jp, první rohatsa 22, druhá rohatka 32 a torzní tyc .ý navzájem pevně spojeny. Prostřednictvím torzní tyče o3' se přenáší otáčení lanová klu iky 20 na cívku 12 pásu. ía je poháněna ve směru navíjení, takže pás lr je volně vytahován ze systému bezpečnostního pásu. Po ukončeném napínání pasu 14 zůstanou obě rohatky 22 a 32 navzájem spojeny, takže torzní tyč 30 je dále neotočně spojena s lanovou kladkou 20♦

Po ukončeném napnutí pásu 14 dojde k přemístění posádky vozidla směrem vpřed, takže pás 14 je stahován z cívky 12 pásu. Cívka 12 pásu, torzní, tyč Jo a druhá rohatka o2 se společně s první rohatkou 22 otáčejí ve směru odtahování pásu 14.

Západky 34 druhé rohatky 32 vykývnou při dostatečně vysokém urychlení otáčení proti zatížení listovými pružinami 33 a vstoupí do záběru s vnitřním spojovacím ozubeni:;, kroužku 40. Kroužek 40 je tím pootočen proti síle tlacn-c pružiny 43, až dosedací část 44 kroužku 40 narazí na doraz 4 5 skříně 10 a zabrání dalšímu pootačení kroužku 40. Přitom je ovládací vačka 42 v záběru s blokovací západkou 15 a přemistuje ji směrem dolů do neaktivní polohy. Cívka 12 pásu je současně brzděna ve směru odtahování pásu 14 prostřednictvím torzní tyče 30, druhé rohatky 32, kroužku 40 a podepření dosedací části 44 na dorazu 45.

Pokud vsak nyní po uskutečněném napětí pásu 14 vznikne v systému bezpečnostního pásu vysoké Zatížení a prostřednictvím pásu 14 je při tahovém napětí o hodnotě několika kX vykonáván odpovídající vysoký kroutící moment na pásu, začne se torzní tyč JO zkratem kolec svo ticky deformovat. Prostřednietv í;.: této plastická cívku 1J z i' .7* □ C 3 je pohlcována energie a do značné míry jsou absorbována špičková zatížení vznikající v pásu 14. Prostřednictvím rozměrů a volby materiálu může být téměř libovolně nastaven práh, od kterého dochází k plastické deformaci torzní tyče 30, jakož i její další chování a tím dosahovaný tlumicí účinek.

Protože je blokovací západka 10 dále držena mimo záběr s cívkou 12 pásu, může se tato neomezeně otáčet.

Když se návazně pás 14 odlehčí, uvolní se západky 24 a 34 působením pružné síly listových pružin-23 a 35 z odpovídajících spojovacích ozubení. Navíc je kroužek 40 otočen listovou pružinou 35 nazpět do své výchozí polohy, čímž se opět uvolní navíjecí funkce a na vozidle citlivá blokovací funkce.

Již před aktivováním napínacího ústrojí pásu 14 je uvolňovací západka 75 zasunuta do ovládacího ozubení 6 9 ovládacího kotouče 64. Vzhledem k vytvoření ovládacího ozubení 69 je tak možné otáčení ovládacího kotouče 64 s cívkou 12 pásu ve směru navíjení. Při návazném otáčení ve směru odvíjení však nemůže ovládací kotouč 64 následovat otáčení cívky 12 pásu. Prostřednictvím kroutící moment omezujícího spojení mezi ovládacím kotoučem 64 a mezi cívkou 12 pásu je ovládací kotouč 64 odpojen od cívky 12 pásu, případně od nástavce 60. Pokud je prostřednictvím pružiny 75 a geometrie ozubení 62, 65 daný kroutící moment mezi cívkou 12 pásu a mezi ovládacím kotoučem 64 překročen, dojde k axiálnímu po10 sunutí ovládacího kotouče 64 do té míry, že se ozubení 62 a o3 dostanou ze vzájemného záběru. fak zůstane na vozidle citlivý vybavovací mechanismus funkčně schopný' také po procesu napnutí pásu a po navazující změně energie.

Na obr. δ je znázorněn ovládací kotouč 64 v jiném axonometrickém pohledu. Přitom je zde zřetelně znázorněno ozubení 68, které je přiřazeno k ozubení 62 nástavce 60.

Na obr. 6 je znázorněn další příklad provedení vynálezu. iiísto nástavce 60 je uspořádán čep 60a, který je opatřen vnějším ozubením 80 a je upraven odděleně od cívky 12 pásu. Čep 60a s vnějším ozubením 80 je zaveden do vybrání 82 v cívce 12 pásu s odpovídajícím vnitřním ozubením 84 a tak je s cívkou 12 pásu neotočně spojen. Ovládací kotouč 64 je stejně jako u předcházejícího provedení uložen na čepu 60a.

Dále je na obr, 6 znázorněna část na pás a vozidlo citlivého, blokovacího mechanismu. ^va vnější straně skříně 10 je otočně uložen ovládací kroužek 88. Ovládací kroužek 88 je opatřen vnitřním ozubením 90 a známým způsobem je pro aktivování blokovací západky uložen otočně na skříni 10. Vnitřní ozubení 90 spolupůsobí se zde neznázorněnou ovládací západkou na ovládacím kotouči 64., která spojuje ovládací kotouč 64 při relativním otočení mezi setrvačným kotoučem 70 a ovládacím kotoučem 64 s ovládacím kroužkem 88 a tak vybaví zablokování cívky 12 pásu. U tohoto příkladu pro vedení je setrvačný kotouč 70 uložen na náboji 66 ovládacího kotouče 64. Na vůz citlivé čidlo 71a obklopuje uvolňovací západku 75a, dosedající na hmotnou kuličku 73a, a je založeno na stejném funkčním principu jako čidlo 71.

''a obr. 7 až 9 je znázorněn další příklad provedení kroutící' moment omezujícího spojení mezí cívkou 12 pásu a mezi ovládacím kotoučem 64 . ^Vástavec ϋϋ se liší od předcházejících příkladu provedení tím, že má vnější ozubení 92.

V souladu s tím je taká na ovládacím xotouči o4 vytvořeno ozubení. Iři vykývnuteIné západKv 9-± , 9o a '96 jsou vytvořeny elasticky pružně a jsou předepjaty směrem dovnitř pro záběr do vnějšího ozubení 92 nástavce 60. Pokud však překročí radiálně navenek působící síla pružnou sílu vykývnutelných západek 94, 96, 9S, jsou vykývnutelné západky 94,

96, 98 zatlačeny navenek v podstatě v radiálním směru vzhle dem k ovládacímu kotouči 64 a tím se ovládací kotouč 64 odpojí od cívky 12 pásu.

Prostřednictvím kroutící moment omezujícího spojení se dosáhne ještě dalšího efektu. Při uvolnění na cívku 12 pásu připojeného napínacího ústrojí pásu 14 se cívka 12 pásu značně urychlí proti odvíjecímu směru pásu 14. V současné době se používají výkonnější plynové generátory, která umožňují účinné odstranění volnosti pásu 14. Připojení setrvačného kotouče 70, který uvolňuje na pásu 14 citlivý blokovací mechanismus je vytvořeno pro hodnoty zrychlení otáčení zhruba 0,5 g až 2 g. Při napínacím procesu se však dosahují mnohem vyšší zrychlení otáčení, takže je možné poškození uvolňovacího ústrojí blokovacího mechanismu, zejména při použití vysoce výkonných plynových generátorů. Prostřednictvím v obou směrech otáčení kroutící moment omezujícího spojení se jednoduchým způsobem odpojí ovládací kotouč 64 také na začátku napínání pásu 14 od cívky 12 pásu, čímž se zachová funkční schopnost uvolňovacího ústrojí za všech okolností.

Claims

PATENTOVÉ

1. ^vavíječ bezpečnostního pásu s otočně ve skříni uloženou cívkou pásu a s napínacím pohonem pro otáčení cívky pásu ve směru navíjení, vyznačující se tím, že napínací pohon (13, 13, 20) je v záběru s prvním axiálním koncem torzní tyče (30), jejíž druhý axiální konec je neotočně připojen k cívce (12) pásu, a že po napnutí pásu (14) je torzní tyč (30) na svém pevném axiálním konci zablokována na skříni (10) blokovacím mechanismem (32, 34,

40, 44, 46) proti otáčení ve směru odvíjení a je otáčením cívky (12) pásu pod zatížením mezi svými axiálními konci zkrutná.
2. ^vavíječ bezpečnostního pásu podle nároku 1 s na vozidlo citlivým blokovacím mechanismem, který má na cívce pásu omezeně otočný ovládací kotouč, blokovací ozubení na cívce pásu a blokovací západku, vyznačující se tím, že ovládací kotouč (64) je na cívce (12) pásu připojen prostřednictvím kroutící moment omezující spojky (60, 62, 68, 74, 78; 92 až 100).
3. Navíječ bezpečnostního pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojka je vytvořena na cívce (12) pásu upraveným prvním ozubením (62, 92) a s ovládacím kotoučem (64) spojeným druhým ozubením (68, 100), které je drženo pružnou silou v záběru s prvním ozubením (62, 92).
4. ^vavíječ bezpečnostního pásu podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ovládací kotouč (64) je vzhledem k cívce (12) pásu v axiálním směru pružně žatí13 žen a první ozubení a druhé ozubení je tvořeno vždy jedním čelním ozubením (62, 63).
5. ^Yavíječ bezpečnostního pásu podle nároku , vyznačující se tím, že ovládací kotouč (o4) je uložen axiálně posuvně na kolíku (74), který je pevně spojen s cívkou (12) pásu, a mezi rozšířeným kjncem (76) kolíku (74) a mezi ovládacím kotoučem 164) je předepjata pružina (73) pro pružné zatížení ovládacího kotouče (64) v axiálním smčru.
6. Xavíječ bezpečnostního pásu podle nároku 2 nebo 3, v y značující se tím, že na cívce (12) pásu je upraveno vnější ozubení (32), se kterým je v záběru v pod. statě v radiálním smčru pružně zatížené, navenek výkyvné vnitrní ozubení (106).
7. Xavíječ bezpečnostního pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že napínací pohon má jednak lanovou kladku (20), na jejímž vnějším obvodu je v záběru tažné lano (13), jednak s lanovou kladkou (26) neotočně spojenou rohatku (22), na jejímž vnějším obvodu je uložena navenek vykývnutelně nejméně jedna spojovací západka (24), a jednak neotočně na první axiální konec torzní tyče (30) připojené spojovací kolo (32a) se spojovacím ozubením, do kterého je selektivně zasunutelná spojovací západka (24).

3. Xavíječ bezpečnostního pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že blokovací mechanismus má jednak neotočně s prvním axiálním koncem torzní tyče (30) spojenou rohatku (32), na jejímž vněj14 šílí obvodu je uložena navenek vykývnutelné nejméně jedna blokovací západka (34), a jednak na skříni (liž ^odepřený kroužek (40) s blokovacím ozubením, do kterého je selektivně zasanutelná blokovací západka

S. Navíječ bezpečnostního pásu podle nároku 7 a S, v y z n. a čující se tím, že neotočně na první axiální konec torzní tyče (30) připojené spojovací kulo (32a) je vytvořeno s rohatkou (32) z jednoho kusu.

1'3. ^vavíječ bezpečnostního pásu podle nároku S nebo 9, vyznačující se tím, že kroužek (40) je uložen na skříni (ld) prostřednictvím dorazu (46) omezeně otočně a má ovládací vačku (42), která je v záběru s blokovací západkou (16) a při kroužku (40) pootočeném ve směru proti dorazu (46) ji udržuje mimo záběr s blokovacím ozubením (11) cívky (12) pásu.
11. ^vavíječ bezpečnostního pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že cívka (12) pásu je vytvořena dutá a torzní tyč (30) je uložena koaxiálně v cívce (12) pásu.