CN220566142U - 一种汽车消声器和催化器一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消声器技术领域，具体涉及一种汽车消声器和催化器一体化装置，包括壳体，所述壳体中空且两端分别设有进气口和排气口，所述壳体包括进气段和处理段，所述进气段和所述处理段拆卸连接，所述处理段从与所述进气段连接处到排气口依次连接有过滤棉、催化体和消声体，所述消声体与所述壳体之间连接有缓冲垫层。本实用新型中，壳体可拆卸设置，便于更换过滤棉对废气中的颗粒充分吸收；消声器和催化器设置于同一壳体内，节省空间便于安装排布，提高汽车空间的利用率；消声体在工作中外壁连接的缓冲垫层减小消声体的震动幅度从而减小壳体的震动幅度，提高壳体与汽车连接后的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，具体涉及一种汽车消声器和催化器一体化装置。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车的数量日渐增多，汽车排放的有害气体也在与日俱增，进而导致城市的空气质量在不断下降。面对与日俱增的汽车数量，如何减少汽车有害物的排放，减少对空气的污染是目前需要解决的重要环境问题。而汽车数量的增多意味着汽车行驶过程中产生的噪声也会越来越强，噪声的强度与尾气排放存在正相关的关系。通过汽车消声器可以降低噪声，随着排放法规要求越来越严格，汽车消声器的布置和使用提出了更高要求，且顾客对整车的可操控性和舒适性的要求也越来越高，进而对汽车消声器各方面性能要求也越来越严格。消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制等方面起关键作用。现有技术中汽车的消音器与净化器为分立的设备，安装起来不是很方便。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：
一种汽车消声器和催化器一体化装置，包括壳体，所述壳体中空且两端分别设有进气口和排气口，所述壳体包括进气段和处理段，所述进气段和所述处理段拆卸连接，所述处理段从与所述进气段连接处到排气口依次连接有过滤棉、催化体和消声体，所述消声体与所述壳体之间连接有缓冲垫层。
更进一步的，所述进气口设于所述进气段一侧，所述进气段弯曲设置。
更进一步的，所述过滤棉设于所述处理段与所述进气段连接处，所述过滤棉拆卸设置。
更进一步的，所述壳体还设有收气段，所述收气段设于所述催化体和消声体之间，所述收气段呈斗状且向靠近所述消声体侧直径缩小。
更进一步的，所述消声体包括消声管和收音斗，所述收音斗连接于所述消声管右侧，所述消声管内嵌接有消音棉，所述消声管的管壁设有透声孔。
更进一步的，所述消声管外壁间隔连接有消声鳍片，所述消声鳍片和所述缓冲垫层抵接，所述消声鳍片两端分别连接收音斗和左支架，所述左支架和所述消声管分离设置，相邻两个消声鳍片之间设有辅助消声道，所述辅助消声道左端与所述排气口连通。
更进一步的，所述排气口呈鱼尾状。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，壳体可拆卸设置，便于更换过滤棉对废气中的颗粒充分吸收；本实用新型中，消声器和催化器设置于同一壳体内，节省空间便于安装排布，提高汽车空间的利用率；本实用新型中，消声体在工作中外壁连接的缓冲垫层减小消声体的震动幅度从而减小壳体的震动幅度，提高壳体与汽车连接后的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型仰视图；
图3为本实用新型剖视图；
图4为本实用新型消声体结构示图；
附图标记：
壳体1、进气段101、处理段102、收气段103；
进气口a、排气口b；
过滤棉2、催化体3；
消声体4、消声管401、收音斗402、消音棉403、透声孔404、
消声鳍片405、左支架406、辅助消声道407；
缓冲垫层5。
具体实施方式
下面结合具体实施案例和附图对本实用新型作进一步说明，在描述中，用于指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。“多”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参阅图1-图4所示，本实施例提供的一种汽车消声器和催化器一体化装置，包括壳体1，所述壳体1中空且两端分别设有进气口a和排气口b，所述壳体1包括进气段101和处理段102，所述进气段101和所述处理段102拆卸连接，所述处理段102从与所述进气段101连接处到排气口b依次连接有过滤棉2、催化体3和消声体4，所述消声体4与所述壳体1之间连接有缓冲垫层5。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述进气口a设于所述进气段101一侧，所述进气段101弯曲设置。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述过滤棉2设于所述处理段102与所述进气段101连接处，所述过滤棉2拆卸设置。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述壳体1还设有收气段103，所述收气段103设于所述催化体3和消声体4之间，所述收气段103呈斗状且向靠近所述消声体4侧直径缩小。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述消声体4包括消声管401和收音斗402，所述收音斗402连接于所述消声管401右侧，所述消声管401内嵌接有消音棉403，所述消声管401的管壁设有透声孔404。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述消声管401外壁间隔连接有消声鳍片405，所述消声鳍片405和所述缓冲垫层5抵接，所述消声鳍片405两端分别连接收音斗402和左支架406，所述左支架406和所述消声管401分离设置，相邻两个消声鳍片405之间设有辅助消声道407，所述辅助消声道407左端与所述排气口b连通。
本实用新型的另一实施例，一种汽车消声器和催化器一体化装置，所述排气口b呈鱼尾状。
综上所述：本实用新型中，进气段101位于进气口a连接有安装板，通过安装板和汽车连接，废气通过进气口a进入壳体1，透过过滤棉2时废气中的颗粒物过滤进化；过滤后的废气经过催化体3对废气进行催化，催化体3还带有净化功能，将催化后的废气进行净化处理，达到排放标准；催化净化后的废气通过斗状设置的收音斗402集中并导入消声体4管内通过消音棉403消音，部分废气通过透声孔404滤出进入辅助消声道407，在消声鳍片405的辅助下进一步消音，提高消音效果降低噪音；废气通过排气口b排出，排气口b呈鱼尾状设置，进一步对废气排出时外扩消音。
本实用新型中，壳体可拆卸设置，便于更换过滤棉对废气中的颗粒充分吸收；本实用新型中，消声器和催化器设置于同一壳体内，节省空间便于安装排布，提高汽车空间的利用率；本实用新型中，消声体在工作中外壁连接的缓冲垫层减小消声体的震动幅度从而减小壳体的震动幅度，提高壳体与汽车连接后的稳定性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种汽车消声器和催化器一体化装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)中空且两端分别设有进气口(a)和排气口(b)，其特征在于：所述壳体(1)包括进气段(101)和处理段(102)，所述进气段(101)和所述处理段(102)拆卸连接，所述处理段(102)从与所述进气段(101)连接处到排气口(b)依次连接有过滤棉(2)、催化体(3)和消声体(4)，所述消声体(4)与所述壳体(1)之间连接有缓冲垫层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述进气口(a)设于所述进气段(101)一侧，所述进气段(101)弯曲设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述过滤棉(2)设于所述处理段(102)与所述进气段(101)连接处，所述过滤棉(2)拆卸设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述壳体(1)还设有收气段(103)，所述收气段(103)设于所述催化体(3)和消声体(4)之间，所述收气段(103)呈斗状且向靠近所述消声体(4)侧直径缩小。
5.根据权利要求1所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述消声体(4)包括消声管(401)和收音斗(402)，所述收音斗(402)连接于所述消声管(401)右侧，所述消声管(401)内嵌接有消音棉(403)，所述消声管(401)的管壁设有透声孔(404)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述消声管(401)外壁间隔连接有消声鳍片(405)，所述消声鳍片(405)和所述缓冲垫层(5)抵接，所述消声鳍片(405)两端分别连接收音斗(402)和左支架(406)，所述左支架(406)和所述消声管(401)分离设置，相邻两个消声鳍片(405)之间设有辅助消声道(407)，所述辅助消声道(407)左端与所述排气口(b)连通。
7.根据权利要求1所述的一种汽车消声器和催化器一体化装置，其特征在于：所述排气口(b)呈鱼尾状。
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