CN207847737U - Scr系统用催化器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿壳体的两端分别设有进气管和排气管，进气管端的壳体内部通过隔板分隔有消音室，消音室内设有消声装置，消声装置外侧的隔板上布置有通气孔，对应通气孔出气端的隔板上设有混合器，混合器的一侧设有催化砖，贯穿催化砖两侧的壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴；分声管可对带有气流的噪音进行分流缓冲，通过挡板的阻隔一部分气流可通过分声孔回流，与分声管内的气流产生缓冲，降低噪音，吸震层能进一步降低噪音，尿素喷嘴固定安装在壳体上，尿素管安装方便，经过缓冲后的尾气进入到混合器内充分混合后再由尿素喷嘴喷射催化，催化效果好。

Description

SCR系统用催化器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，尤其涉及一种SCR系统用催化器。
背景技术
随着社会的发展和生活节奏的加快，汽车的数量日益增多，汽车尾气问题近年来也日益严重，空气质量受到巨大的影响，汽车尾气处理是目前十分重要的问题，尤其是采用柴油动力发动机的汽车，一般都应用到中型或大型的货车上，此类汽车排量较大，应用广泛，具有污染严重，噪音较大等缺点，随着国家对大气环境污染治理和生活环境治理的重视，尿素催化还原技术的催化装置得到了极大的发展，但基本上以国外技术引进应用为主，核心技术仍主要掌握在国外相关厂家手中，应用成本高昂、使用条件要求多、运行维护成本高，在我国推广应用困难，如何根据我国的特定国情，研发生产符合我国国情需要的催化装置和消声装置成为行业的迫切需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，消音效果好，使用寿命长的SCR系统用催化器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿所述壳体的两端分别设有进气管和排气管，所述进气管端的所述壳体内部通过隔板分隔有消音室，所述消音室内设有消声装置，所述消声装置外侧的所述隔板上布置有通气孔，对应所述通气孔出气端的所述隔板上设有混合器，所述混合器的一侧设有催化砖，贯穿所述催化砖两侧的所述壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴。
作为优选的技术方案，所述消声装置包括设于所述进气管和所述隔板之间的分声管，贯穿所述分声管的管壁布置有分声孔，所述分声管的两侧相对设有挡板，所述挡板的外侧设有吸震层。
作为优选的技术方案，所述分声管为方管。
作为对上述技术方案的改进，垂直于所述挡板的分声孔同时贯穿所述挡板设置。
由于采用了上述技术方案，SCR系统用催化器，包括壳体，贯穿所述壳体的两端分别设有进气管和排气管，所述进气管端的所述壳体内部通过隔板分隔有消音室，所述消音室内设有消声装置，所述消声装置外侧的所述隔板上布置有通气孔，对应所述通气孔出气端的所述隔板上设有混合器，所述混合器的一侧设有催化砖，贯穿所述催化砖两侧的所述壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴；本实用新型的有益效果是：所述分声管可对带有气流的噪音进行分流缓冲，通过所述挡板的阻隔一部分气流可通过所述分声孔回流，与所述分声管内的气流产生缓冲，降低噪音，且便于尾气的混合，所述吸震层能进一步降低噪音，所述尿素喷嘴固定安装在所述壳体上，尿素管安装方便，经过缓冲后的尾气进入到混合器内充分混合后再由尿素喷嘴喷射催化，催化效果好。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的侧视图；
图中：1-壳体；2-进气管；3-排气管；4-隔板；5-消音室；6-消声装置；61-分声管；62-分声孔；63-挡板；64-吸震层；7-通气孔；8-混合器；9-催化砖；10-尿素喷嘴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，SCR系统用催化器，包括壳体1，所述壳体1采用不锈钢材料制作，具有耐热防腐蚀等优点，可有效的提高催化器的使用寿命，贯穿所述壳体1的两端分别设有进气管2和排气管3，所述进气管2通过管道连通至发动机的排气室上，所述排气管3可根据实际需要来定制长短，便于使用。
所述进气管2端的所述壳体1内部通过隔板4分隔有消音室5，用于汽车尾气的预混合和降低发动起产生的噪音，所述消音室5内设有消声装置6，所述消声装置6包括设于所述进气管2和所述隔板4之间的分声管61，贯穿所述分声管61的管壁布置有分声孔62，所述分声管61的两侧相对设有挡板63，垂直于所述挡板63的分声孔62同时贯穿所述挡板63设置，所述挡板63的外侧设有吸震层64，此实施例中，所述吸震层64采用隔热吸震棉制作，性能稳定，且每侧的所述吸震层64为至少两层设置，所述分声管61为方管，便于所述分声孔62的加工和所述挡板63的固定安装，所述挡板63与所述壳体1为密封连接，在实际工作中，当发动机噪音伴随着汽车尾气的气流进入到所述分声管61后，均匀布置在所述分声管61上的所述分声孔62可对噪音和尾气产生分流作用，两所述挡板63外侧的噪音和尾气由所述吸震层64进行降噪和尾气混合，两所述挡板63内侧的噪音和尾气由所述隔板4和所述挡板63的阻隔作用下产生回流，对刚喷出的尾气和噪音产生缓冲和混合作用，有利于进一步降噪和尾气的充分混合。
所述消声装置6外侧的所述隔板4上布置有通气孔7，经过降噪和混合后的尾气由所述通气孔7排出，对应所述通气孔7出气端的所述隔板4上设有混合器8，可将尾气进一步混合，便于后面的催化，所述混合器8的一侧设有催化砖9，所述催化砖9的技术成熟，能有效的将尾气中的二氧化碳、一氧化碳、硫化物等有害的气体进行分解催化，贯穿所述催化砖9两侧的所述壳体1上壁固定安装布置有尿素喷嘴10，由于尿素的催化需要一定的反应时间，因此，双尿素喷嘴10可有效保证尿素催化的效果，防止催化不完全的氮氧化合物污染环境，且所述尿素喷嘴10固定连接在所述壳体1上，安装尿素管更加方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.SCR系统用催化器，包括壳体，其特征在于：贯穿所述壳体的两端分别设有进气管和排气管，所述进气管端的所述壳体内部通过隔板分隔有消音室，所述消音室内设有消声装置，所述消声装置外侧的所述隔板上布置有通气孔，对应所述通气孔出气端的所述隔板上设有混合器，所述混合器的一侧设有催化砖，贯穿所述催化砖两侧的所述壳体上壁固定安装布置有尿素喷嘴。
2.如权利要求1所述的SCR系统用催化器，其特征在于：所述消声装置包括设于所述进气管和所述隔板之间的分声管，贯穿所述分声管的管壁布置有分声孔，所述分声管的两侧相对设有挡板，所述挡板的外侧设有吸震层。
3.如权利要求2所述的SCR系统用催化器，其特征在于：所述分声管为方管。
4.如权利要求3所述的SCR系统用催化器，其特征在于：垂直于所述挡板的分声孔同时贯穿所述挡板设置。
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