CN111005790B - 一种scr系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及尾气处理技术领域，公开了一种SCR系统，其包括：依次连通的泄爆管段、喷射混合管段、冷却管段和催化还原管段；泄爆管段与发动机的排气管连通，泄爆管段上安装有泄爆阀；喷射混合管段的前端安装有尿素喷射管，其末端安装有第一截止阀；冷却管段外安装有风机机构，风机机构用于对冷却管段吹扫降温；催化还原管段内填充有催化剂，催化剂用于将尿素和发动机尾气中的氮氧化物的混合物催化分解成氮气和水。本发明提供的SCR系统在传统的SCR系统的基础上增加了泄爆管段和冷却管段，泄爆管段可以防止发动机爆燃烧毁催化剂和SCR系统，提高安全性，冷却管段可以将发动机尾气降到催化剂的合理工作温度区间，提高催化效率，节省使用成本。

Description

一种SCR系统
技术领域
本发明涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种SCR系统。
背景技术
SCR(Selective Catalytic Reduction)系统即为选择性催化还原系统，用于对发动机尾气进行选择性催化还原，将发动机尾气中的氮氧化物分解成氮气和水，防止氮氧化物污染环境。SCR系统的工作原理是向尾气中混入尿素，然后在催化剂的作用下使尿素和尾气中的氮氧化物发生化学反应生成氮气和水。
发动机尾气温度一般较高，多在600℃以上，而用于SCR系统的催化剂的最佳工作温度区间为350℃～550℃，长期高温工作会缩短催化剂工作寿命，影响催化效率。现有技术下的SCR系统一般只包括混合管段和催化还原管段两部分，高温发动机尾气与尿素混合后直接流入催化还原段，导致催化效率低下，发动机尾气处理不彻底。并且，对于应用于特殊领域的发动机来说，如瓦斯发电领域的瓦斯发动机，由于瓦斯燃烧不稳定，瓦斯气体有窜到排气管道造成爆燃现象的可能性，爆燃气体的温度高达1000℃以上，爆燃气体会进一步烧毁催化剂，导致SCR系统爆炸，造成经济损失。
发明内容
基于以上所述，本发明的目的在于提供一种SCR系统，以解决现有技术下的SCR系统存在的催化效率低下和存在爆炸隐患的技术问题。
为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种SCR系统，其包括：依次连通的泄爆管段、喷射混合管段、冷却管段和催化还原管段；
所述泄爆管段与发动机的排气管连通，所述泄爆管段上安装有泄爆阀；
所述喷射混合管段的前端安装有尿素喷射管，其末端安装有第一截止阀；
所述冷却管段外安装有风机机构，所述风机机构用于对所述冷却管段吹扫降温；
所述催化还原管段内填充有催化剂，所述催化剂用于将尿素和发动机尾气中的氮氧化物的混合物催化分解成氮气和水。
作为优选，还包括蓄热管段，所述蓄热管段串联于所述冷却管段和所述催化还原管段之间，所述蓄热管段内设置有多个蓄热层。
作为优选，还包括旁通管段，所述旁通管段的一端连通于所述第一截止阀前的所述喷射混合管段，另一端连通于外界大气。
作为优选，所述旁通管段的末端安装有第二截止阀。
作为优选，所述风机机构包括相连通的风机和风道，所述风道套设于所述冷却管段的外部。
作为优选，所述冷却管段为波节管，所述风道套设于所述波节管的外部。
作为优选，所述风道的末端与所述旁通管段的末端连通。
作为优选，所述喷射混合管段上还安装有温度计和压力计。
作为优选，所述催化还原管段的末端连通余热锅炉。
作为优选，所述泄爆阀、所述第一截止阀和所述第二截止阀均为耐高温蝶阀。
本发明的有益效果为：
本发明提供的SCR系统在传统的SCR系统的基础上增加了泄爆管段和冷却管段，泄爆管段可以防止发动机燃料气体爆燃烧毁催化剂和SCR系统，大幅提高其安全性，冷却管段可以将发动机尾气降到催化剂的合理工作温度区间，提高催化剂的催化效率，延长催化剂的工作寿命，节省使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的SCR系统的主视图；
图2是本发明实施例提供的SCR系统的俯视图。
图中：1、泄爆管段；2、喷射混合管段；3、冷却管段；4、催化还原管段；5、蓄热管段；6、旁通管段；7、泄爆阀；8、尿素喷射管；9、第一截止阀；10、风机机构；101、风机；102、风道；11、第二截止阀；12、温度计；13、压力计；14、氮氧化物传感器；15、第一弯头接管；16、第二弯头接管。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1和图2所示，本实施方式提供一种SCR系统，该SCR系统包括依次连通的泄爆管段1、喷射混合管段2、冷却管段3和催化还原管段4。其中，泄爆管段1前端连通发动机的排气口，泄爆管段1上安装有泄爆阀7，泄爆阀7用于当发动机发生爆燃现象时排出窜到SCR系统的爆燃气体。喷射混合管段2的前端安装有尿素喷射管8，其后端安装有第一截止阀9，尿素喷射管8用于向喷射混合段内喷射尿素，使尿素与发动机尾气充分混合，第一截止阀9用于当爆燃现象发生时及时截止向SCR系统后方流动的爆燃气体，防止造成进一步损失。冷却管段3用于对发动机尾气和尿素的混合物降温，使其满足催化剂的工作温度条件。催化还原管段4内填充有催化剂，催化剂用于发挥催化作用，使尿素和发动机尾气中的氮氧化物发生化学反应并生成无污染的氮气和水，使得发动机尾气从催化还原管段4流出后不再具有污染性。
具体地，如图1所示，泄爆管段1通过第一弯头接管15与发动机排气口连通，第一弯头接管15的两端分别通过法兰与发动机排气口和泄爆管段1连接。采用第一弯头接管15可以调整发动机和SCR系统的相对位置，便于现场安装，采用法兰则使得连接效果可靠。进一步地，在法兰之间安装有密封圈，以保证管段之间的密封性。泄爆阀7安装于泄爆管段1的顶部，在本实施例中，泄爆阀7选用耐高温蝶阀，耐高温蝶阀是一种翻板阀，其具有耐高温、结构简单及工作可靠的优点。当发动机和SCR系统正常工作时，泄爆阀7为关闭状态，当发生爆燃现象时，泄爆阀7可被高温高压的爆燃气体顶开，从而发挥泄爆的作用。泄爆阀7具有临界压力，当气体压力高于临界压力时才能打开，一般爆燃气体的压力在0.5MPa～1MPa之间，因此，在本实施例中，泄爆阀7的临界压力设置为0.5MPa。当然在其他实施例中，泄爆阀7的临界压力也可以根据燃料种类和工况具体调节。
喷射混合管段2通过法兰与泄爆管段1连接。安装于喷射混合管段2前端的尿素喷射管8除可向其内喷射尿素外，还可以喷射氨气，尿素和氨气可以分别与发动机尾气中的氮氧化物产生化学反应以生成氮气和水。安装于喷射混合管段2末端的第一截止阀9在发动机和SCR系统正常工作时为常开状态，当发生爆燃现象时，第一截止阀9关闭，以截止爆燃气体通路，保护SCR系统的后端部分。优选地，第一截止阀9选用耐高温蝶阀，以保证截止效果，提高SCR系统的安全性和可靠性。
如图2所示，在本实施例中，在喷射混合管段2上还安装有温度计12和压力计13，其分别用于检测发动机尾气的温度和压力。进一步地，在喷射混合管段2上还安装有氮氧化物传感器14，氮氧化物传感器14用于检测发动机尾气中氮氧化物的含量，以使SCR系统根据所检测的氮氧化物的含量值调节喷射的尿素和氨气的量，提高经济性。
进一步地，本实施例提供的SCR系统还包括旁通管段6，旁通管段6连通于喷射混合管段2的末端，且连通于喷射混合管段2安装有第一截止阀9之前的部分。旁通管段6用于当爆燃现象产生时将爆燃气体进一步导出到SCR系统外。在旁通管段6的末端安装有第二截止阀11，当发动机及SCR系统正常工作时，第二截止阀11关闭，旁通管段6为截止状态，当发生爆燃现象时，在第一截止阀9关闭的同时，第二截止阀11打开，此时旁通管段6打开，爆燃气体经旁通管段6流出到外界大气中。
冷却管段3通过法兰与喷射混合管段2连接，冷却管段3用于冷却发动机尾气，使其满足催化剂的工作温度条件。在本实施例中，冷却管段3为波节管，波节管为具有连续波纹状的圆管，流体流经波节管时能够形成湍流，从而使得热传递效率高，散热效果更好。
本实施例提供的SCR系统还包括风机机构10，风机机构10设置于冷却管段3的外部，用于对冷却管段3进行吹扫，以进一步提高冷却管段3的散热效率。风机机构10包括风机101和风道102，风道102连通于风机101的出风口，风道102的中部围设于冷却管段3的外部，风道102的末端与旁通管段6的末端连通。从风机101吹出的冷却空气被风道102导流到冷却管段3的外部，通过冷却管段3波纹状的管壁与管内的发动机尾气发生热交换，使发动机尾气温度降低，以达到冷却的目的，热交换后的空气从风道102末端排到外界大气中。
冷却后的发动机尾气进一步流入到催化还原管段4内，催化还原管段4与冷却管段3通过法兰连接。催化还原管段4内填充有催化剂，可选地，催化剂为板式催化剂、蜂窝式催化剂或波纹板式催化剂，优选地，本实施例选用板式催化剂，板式催化剂具有流通面积大，催化效率高的优点。板式催化剂以不锈钢金属网为基材，其上涂覆有氧化钛和五氧化二钒等催化活性成分，多层板式催化剂堆叠组装构成催化还原管段4。发动机尾气中的氮氧化物和尿素以及氨气的混合物流经板式催化剂时，在催化剂的作用下发生氧化还原反应最终生成氮气和水。催化还原管段4的末端通过第二弯头接管16连通道余热回收锅炉，以回收利用反应后的发动机尾气中的热量，提高能量利用效率。
进一步地，本实施例提供的SCR系统还包括蓄热管段5，蓄热管段5串联于冷却管段3和催化还原管段4之间，其两端分别通过法兰与冷却管段3和催化还原管段4连接。蓄热管段5包括多个蓄热层，蓄热层为未涂覆或少量涂覆催化活性成分的板式催化剂，蓄热管段5用于蓄热及对发动机尾气进行整流，当爆燃现象产生时，若第一截止阀9关闭不及时，蓄热段用于缓冲爆燃气体产生的冲击，防止爆燃气体摧毁后端的催化还原管段4。
进一步地，本实施例提供的SCR系统还包括控制器，控制器与尿素喷射管8、温度计12、压力计13、氮氧化物传感器14、第一截止阀9和第二截止阀11均电连接。控制器接收发动机尾气的温度、压力、流量以及氮氧化物含量等参数值，并依据上述参数值调节尿素喷射管8的开度以及第一截止阀9和第二截止阀11的开闭，从而保证SCR系统的正常工作。控制器可以是集中式或分布式的控制器，比如，控制器可以是一个单独的单片机，也可以是分布的多块单片机构成，单片机中可以运行控制程序，进而控制尿素喷射管8、第一截止阀9和第二截止阀11的工作，控制器的结构及工作原理为本领域内的现有技术，在此不再赘述。
下面结合附图1-2说明本实施例提供的SCR系统的工作过程：
发动机尾气经第一弯头接管15和泄爆管段1流入喷射混合管段2，在喷射混合管段2中被喷入尿素或氨气并进一步流入到冷却管段3内。在冷却管段3内发动机尾气和尿素或氨气的混合物受到风机机构10的吹扫，温度降低，其温度从600℃以上降低到300℃～500℃，冷却后的发动机尾气与尿素或氨气的混合物之后流经蓄热层并被整流后流入催化还原管段4。在催化还原管段4内发动机尾气中的氮氧化物与尿素或氨气在催化剂的催化作用下发生氧化还原反应生成无污染的氮气和水，催化还原后无污染的发动机尾气经第二弯头接管16最终流入到余热回收锅炉。
在上述过程中，若发动机工作不稳定发生爆燃现象时，安装在泄爆管段1上的泄爆阀7被高温高压的爆燃气体顶开，将大部分爆燃气体释放到外界大气。同时，安装在喷射混合管段2上温度计12和压力计13监测到异常，控制器控制第一截止阀9关闭，第二截止阀11开启，从而截止爆燃气体向催化还原管段4流通的通路，使爆燃气体经旁通段6路流到外界大气，从而保证了整套系统的安全性和可靠性。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种SCR系统，其特征在于，包括：依次连通的泄爆管段(1)、喷射混合管段(2)、冷却管段(3)和催化还原管段(4)；
所述泄爆管段(1)与发动机的排气管连通，所述泄爆管段(1)上安装有泄爆阀(7)；
所述喷射混合管段(2)的前端安装有尿素喷射管(8)，其末端安装有第一截止阀(9)；
所述冷却管段(3)外安装有风机机构(10)，所述风机机构(10)用于对所述冷却管段(3)吹扫降温；
所述催化还原管段(4)内填充有催化剂，所述催化剂用于将尿素和发动机尾气中的氮氧化物的混合物催化分解成氮气和水；
还包括旁通管段(6)，所述旁通管段(6)的一端连通于所述第一截止阀(9)前的所述喷射混合管段(2)，另一端连通于外界大气。
2.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，还包括蓄热管段(5)，所述蓄热管段(5)串联于所述冷却管段(3)和所述催化还原管段(4)之间，所述蓄热管段(5)内设置有多个蓄热层。
3.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述旁通管段(6)的末端安装有第二截止阀(11)。
4.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述风机机构(10)包括相连通的风机(101)和风道(102)，所述风道(102)套设于所述冷却管段(3)的外部。
5.根据权利要求4所述的SCR系统，其特征在于，所述冷却管段(3)为波节管，所述风道(102)套设于所述波节管的外部。
6.根据权利要求4所述的SCR系统，其特征在于，所述风道(102)的末端与所述旁通管段(6)的末端连通。
7.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述喷射混合管段(2)上还安装有温度计(12)和压力计(13)。
8.根据权利要求1所述的SCR系统，其特征在于，所述催化还原管段(4)的末端连通余热锅炉。
9.根据权利要求3所述的SCR系统，其特征在于，所述泄爆阀(7)、所述第一截止阀(9)和所述第二截止阀(11)均为耐高温蝶阀。
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