CN215109099U - 一种炭纤维材质的汽车消音器 - Google Patents

Abstract

本实用性公开了一种炭纤维材质的汽车消音器，包括第一消音装置、第二消音装置和第三消音装置，第一消音装置中间连接挡板处，挡板中间开孔且连接第二消音装置，第三消音装置焊接在第一消音装置的一端，所述第三消音装置包括活性炭棒、支架、第一圆筒形挡板、筒体、盖板、半球形隔音棉、第二圆筒形挡板，第一圆筒形挡板和第二圆筒形挡板焊接外筒一端端部支架上，第一圆筒形挡板和第二圆筒形挡板与外筒同轴设置，第一圆筒形挡板内侧焊接多个隔音铁片，隔音铁片朝开孔的支架倾斜，第二圆筒形挡板中间开多个孔的位置连接活性炭棒，以此保持活性炭棒的位置固定，右边的外筒焊接筒体一端，筒体另一端连接盖，盖板中心位置开孔并连接出气管的一端。

Description

一种炭纤维材质的汽车消音器

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种炭纤维材质的汽车消音器。

背景技术

随着汽车不断进入家庭，现在大街小巷的汽车越来越多，汽车的增多,除了其尾气所带来的环境污染,对于其发出的声音,还有可能造成噪音污染。

众所周知,汽车专用消音器是-一种用于汽车排气管,主要用于降低机动车的发动. 机工作时产生的噪声,以便于更好的人们舒适驾驶,降低环境噪声污染的辅助装置，其在汽车消音降噪的领域中得到了广泛的使用。

现有的汽车消音器一般都只设有一-级消音装置,消音方式较为单一,所以,随着车子在长时间使用之后,其消音效果不断下降,最终产生的噪音越来越大,造成噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种炭纤维材质的汽车消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种炭纤维材质的汽车消音器，包括第一消音装置、第二消音装置和第三消音装置，第一消音装置中间连接挡板处，挡板中间开孔且连接第二消音装置，第三消音装置焊接在第一消音装置的一端；所述第三消音装置包括活性炭棒、支架、第一圆筒形挡板、筒体、盖板、半球形隔音棉、第二圆筒形挡板；第一圆筒形挡板和第二圆筒形挡板焊接外筒一端端部支架上，第一圆筒形挡板和第二圆筒形挡板与外筒同轴设置，第一圆筒形挡板内侧焊接多个隔音铁片，隔音铁片朝开孔的支架倾斜，第一圆筒形挡板内隔音铁片处开有多个孔，第二圆筒形挡板中间开多个孔的位置连接活性炭棒，活性炭棒通第二圆筒形挡板深入到第一圆筒形挡板的孔处，用于过滤有害气体，筒体与支架同轴，以此保持活性炭棒的位置固定；右边的外筒焊接筒体一端，筒体另一端连接盖板，盖板中心位置开孔并连接出气管的一端。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一消音装置包括哑铃形状的通孔、端盖、外筒、消音棉；外筒由挡板分开左右两个部分，消音棉粘接于左边的外筒内侧，通过打磨消音棉外侧与外筒内侧相粘合，位于左边的消音棉内侧开设哑铃型状的通孔，可使音频在进入该系统进行降噪，端盖中间位置开有进气口，端盖螺纹连接外筒的一端；消音棉填充在右边的外筒内侧，具有降噪吸附大颗粒污染分子，右边外筒内侧连接一端连接挡板且开有多个通孔。

作为本实用新型进一步的方案：第一消音装置包括哑铃形状的通孔、端盖、外筒、消音棉

作为本实用新型进一步的方案：挡板中间开孔且孔的位置连接第二消音装置；第二消音装置的主体形状为圆筒形，且其表面开有多个圆形口。

作为本实用新型进一步的方案：活性炭棒由活性炭压制成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1：外筒内侧的消音棉具有降噪吸附大颗粒污染分子。

2：挡板中第二消音装置具有二次消音效果。

3：第一圆筒形挡板孔内的活性炭棒可净化一部分尾气。

附图说明

图1为炭纤维材质的汽车消音器的剖面结构示意图。

图2为炭纤维材质的汽车消音器中的表面结构示意图。

图中第一消音装置1、哑铃形状的通孔2、端盖3、外筒4、消音棉5、挡板6、第二消音装置7、支架8、筒体9、活性炭棒10、第一圆筒形挡板11、盖板12、半球型消音棉 13、第二圆筒形挡板14、第三消音装置15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种炭纤维材质的汽车消音器，包括第一消音装置1、第二消音装置7和第三消音装置15，第一消音装置1中间连接挡板6处，挡板6 中间开孔且连接第二消音装置7，第三消音装置15焊接在第一消音装置1的一端；

所述第一消音装置1包括哑铃形状的通孔2、端盖3、外筒4、消音棉5；外筒4由挡板6分开左右两个部分，消音棉5粘接于左边的外筒4内侧，通过打磨消音棉5外侧与外筒4内侧相粘合，位于左边的消音棉5内侧开设哑铃型状的通孔2，可使音频在进入该系统进行降噪，端盖3中间位置开有进气口，端盖3螺纹连接外筒4的一端；消音棉5填充在右边的外筒4内侧，具有降噪吸附大颗粒污染分子，右边外筒4内侧连接一端连接挡板 6且开有多个通孔；

挡板6中间开孔且孔的位置连接第二消音装置7；第二消音装置7的主体形状为圆筒形，且其表面开有多个圆形口。

所述第三消音装置15包括活性炭棒10、支架8、第一圆筒形挡板11、筒体9、盖板12、半球形隔音棉13、第二圆筒形挡板14；第一圆筒形挡板11和第二圆筒形挡板14焊接外筒4一端端部支架8上，第一圆筒形挡板11和第二圆筒形挡板14与外筒4同轴设置，第一圆筒形挡板11内侧焊接多个隔音铁片，隔音铁片朝开孔的支架8倾斜，第一圆筒形挡板11内隔音铁片处开有多个孔，第二圆筒形挡板14中间开多个孔的位置连接活性炭棒 10(由活性炭压制成型)，活性炭棒10通第二圆筒形挡板14深入到第一圆筒形挡板11 的孔处，用于过滤有害气体，筒体9与支架8同轴，以此保持活性炭棒10的位置固定；右边的外筒4焊接筒体9一端，筒体9另一端连接盖板12，盖板12中心位置开孔并连接出气管的一端，出气管内侧粘接半球消音棉13。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种炭纤维材质的汽车消音器，包括第一消音装置(1)、第二消音装置(7)和第三消音装置(15)，其特征在于，第一消音装置(1)中间连接挡板(6)处，挡板(6)中间开孔且连接第二消音装置(7)，第三消音装置(15)焊接在第一消音装置(1)的一端；所述第三消音装置(15)包括活性炭棒(10)、支架(8)、第一圆筒形挡板(11)、筒体(9)、盖板(12)、半球形隔音棉(13)、第二圆筒形挡板(14)；第一圆筒形挡板(11)和第二圆筒形挡板(14)焊接外筒(4)一端端部支架(8)上，第一圆筒形挡板(11)和第二圆筒形挡板(14)与外筒(4)同轴设置，第一圆筒形挡板(11)内侧焊接多个隔音铁片，隔音铁片朝开孔的支架(8)倾斜，第一圆筒形挡板(11)内隔音铁片处开有多个孔，第二圆筒形挡板(14)中间开多个孔的位置连接活性炭棒(10)，活性炭棒(10)通第二圆筒形挡板(14)深入到第一圆筒形挡板(11)的孔处，用于过滤有害气体，筒体(9)与支架(8)同轴，以此保持活性炭棒(10)的位置固定；右边的外筒(4)焊接筒体(9)一端，筒体(9)另一端连接盖板(12)，盖板(12)中心位置开孔并连接出气管的一端。

2.根据权利要求1所述的炭纤维材质的汽车消音器，其特征在于，所述第一消音装置(1)包括哑铃形状的通孔(2)、端盖(3)、外筒(4)、消音棉(5)；外筒(4)由挡板(6)分开左右两个部分，消音棉(5)粘接于左边的外筒(4)内侧，通过打磨消音棉(5)外侧与外筒(4)内侧相粘合，位于左边的消音棉(5)内侧开设哑铃型状的通孔(2)；端盖(3)中间位置开有进气口，端盖(3)螺纹连接外筒(4)的一端；消音棉(5)填充在右边的外筒(4)内侧，具有降噪吸附大颗粒污染分子，右边外筒(4)内侧连接一端连接挡板(6)且开有多个通孔。

3.根据权利要求1所述的炭纤维材质的汽车消音器，其特征在于，挡板(6)中间开孔且孔的位置连接第二消音装置(7)；第二消音装置(7)的主体形状为圆筒形，且其表面开有多个圆形口。

4.根据权利要求1所述的炭纤维材质的汽车消音器，其特征在于，活性炭棒(10)由活性炭压制成型。

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