CN211549805U - 一种阻抗复合型消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻抗复合型消声器，摩托车排出的废气以及噪音通过排气管进入本消声器主体内，废气及噪音进入第一消音管，然后废气和噪声通过第一消音孔进入第一消音腔，一部分声波通过消音套管上的吸音孔后进入吸音玻纤，被吸音玻纤吸收。然后废气和剩余的声波通过第二消音管进入第三消音腔，再次消声，然后废气和剩余的声波通过第三消音管进入第二消音腔，进一步消音，最后废气和剩余的声波通过尾管进入大气。废气和声波两次通过异型消音管，因此本消声器消声效果好，排气量大，同时所占空间小。由于本消声器占用空间小，更有利于整车的设计及布局。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车尾气处理装置领域，具体涉及一种阻抗复合型消声器。
背景技术
随着摩托车大排量新型摩托车的开发，对消声器的要求越来越高，不但要求消音效果好，而且要求功率损失小，消声器所占用空间小。现有的消音器结构设计不合理，消音效果差，且消声器体积大占用空间大，影响摩托车的整体外观设计。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种阻抗复合型消声器，其消音效果好，排气量大，同时占用空间小。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种阻抗复合型消声器，其特征在于：包括排气管和连接于排气管排气端的消声器，所述消声器包括消声器壳体，所述消声器壳体内设置有直接连接于所述排气管上的第一消音管，所述第一消音管外侧罩设有消音套管，所述消音套管和所述消声器壳体之间具有间隙，且在间隙处填充有吸音玻纤，所述消音套管为多孔管，所述第一消音管的出气端设置有堵盖，且在所述第一消音管的管壁上设置有第一消音孔，所述消音套管后部通过隔板分隔成两个消音腔，其中所述第一消音管位于第一消音腔，所述消声器壳体后部具有第三消音腔，位于所述消音套管后部的第二消音腔与所述第三消音腔通过所述消音套管尾部的封盖隔断，所述消音套管内设置有直接连通所述第一消音腔和第三消音腔的第二消音管，所述封盖上设置有连通所述第二消音腔和第三消音腔的第三消音管，所述封盖上还设有连通所述第二消音腔和外界的尾管。
进一步地，所述第二消音管的两端分别固定在所述隔板和封盖上。
进一步地，所述尾管一端固定于所述封盖上，另一端固定在所述消声器壳体尾部的锥壳上。
进一步地，所述第二消音管、第三消音管的形状均为多个圆弧边组成的扁筒状。
进一步地，所述尾管位于所述消声器的轴心上，所述第二消音管、第三消音管位于所述尾管两侧。
本实用新型的有益效果包括：消声效果好，排气量大，同时所占空间小，更有利于整车的设计及布局。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图3是图1中A-A的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-2所示的阻抗复合型消声器，其特征在于：包括排气管1和连接于排气管1排气端的消声器2。其中所述消声器2包括消声器壳体3，所述消声器壳体3内设置有直接连接于所述排气管1末端的第一消音管4。所述第一消音管4外侧罩设有消音套管5。所述消音套管5和所述消声器壳体3之间具有间隙，且在间隙处填充有吸音玻纤6。所述消音套管5为多孔管，在管壁上具有多个消音孔。所述第一消音管4的出气端设置堵盖封堵，且在所述第一消音管4的管壁上设置有第一消音孔7，因此气流仅从所述第一消音孔7流入第一消音腔9内。所述消音套管5后部通过隔板8将消音套管5内腔分隔成两个消音腔，其中所述第一消音管4位于第一消音腔9内。所述消声器壳体3后部具有第三消音腔11。位于所述消音套管5后部的第二消音腔10与所述第三消音腔11通过所述消音套管5尾部的封盖12隔断。同时在所述消音套管5内设置有直接连通所述第一消音腔9和第三消音腔11的第二消音管13。所述封盖12上设置有连通所述第二消音腔10和第三消音腔11的第三消音管14；所述封盖12上还设有连通所述第二消音腔10和外界的尾管15。所述第二消音管13的两端分别固定在所述隔板8和封盖12上。所述尾管15一端固定于所述封盖12上，另一端固定在所述消声器壳体3尾部的锥壳16上。
如图2所示，所述第二消音管13、第三消音管14的形状均为多个圆弧边组成的扁筒状。
如图2所示，所述尾管15位于所述消声器2的轴心上，所述第二消音管13、第三消音管14位于所述尾管15两侧。
本实用新型的气流流程是摩托车排出的废气经排气管1进入消声器2，废气进入第一消音管4，再通过第一消音孔7进入第一消音腔9内，进入第一消音腔9内的噪音，一部分通过消音套管5上的孔，被吸音玻纤吸收，另一部分通过第二消音管13进入第三消音腔11，再通过第三消音管14进入第二消音腔10内，同样的一部分噪音被吸引玻纤吸收，再次消声，剩余的废气及噪音经尾管15排出消声器2之外，进入大气。废气和噪声声波两次通过异型消音管，因此本消声器消声效果好，排气量大，同时所占空间小。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种阻抗复合型消声器，其特征在于：包括排气管(1)和连接于排气管(1)排气端的消声器(2)，所述消声器(2)包括消声器壳体(3)，所述消声器壳体(3)内设置有直接连接于所述排气管(1)上的第一消音管(4)，所述第一消音管(4)外侧罩设有消音套管(5)，所述消音套管(5)和所述消声器壳体(3)之间具有间隙，且在间隙处填充有吸音玻纤(6)，所述消音套管(5)为多孔管，所述第一消音管(4)的出气端设置有堵盖，且在所述第一消音管(4)的管壁上设置有第一消音孔(7)，所述消音套管(5)后部通过隔板(8)分隔成两个消音腔，其中所述第一消音管(4)位于第一消音腔(9)内，所述消声器壳体(3)后部具有第三消音腔(11)，位于所述消音套管(5)后部的第二消音腔(10)与所述第三消音腔(11)通过所述消音套管(5)尾部的封盖(12)隔断，所述消音套管(5)内设置有直接连通所述第一消音腔(9)和第三消音腔(11)的第二消音管(13)，所述封盖(12)上设置有连通所述第二消音腔(10)和第三消音腔(11)的第三消音管(14)，所述封盖(12)上还设有连通所述第二消音腔(10)和外界的尾管(15)。
2.根据权利要求1所述的一种阻抗复合型消声器，其特征在于：所述第二消音管(13)的两端分别固定在所述隔板(8)和封盖(12)上。
3.根据权利要求1所述的一种阻抗复合型消声器，其特征在于：所述尾管(15)一端固定于所述封盖(12)上，另一端固定在所述消声器壳体(3)尾部的锥壳(16)上。
4.根据权利要求1所述的一种阻抗复合型消声器，其特征在于：所述第二消音管(13)、第三消音管(14)的形状均为多个圆弧边组成的扁筒状。
5.根据权利要求1所述的一种阻抗复合型消声器，其特征在于：所述尾管(15)位于所述消声器(2)的轴心上，所述第二消音管(13)、第三消音管(14)位于所述尾管(15)两侧。
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|---|---|---|---|
| CN201922304934.5U CN211549805U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种阻抗复合型消声器 |
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| CN211549805U true CN211549805U (zh) | 2020-09-22 |
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| CN201922304934.5U Active CN211549805U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种阻抗复合型消声器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112814764A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-05-18 | 肇庆市高要区康成五金有限公司 | 一种大排量摩托车消声器 |
| CN114370311A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-04-19 | 王德宏 | 一种内燃发动机的可变式排气消声器结构 |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922304934.5U patent/CN211549805U/zh active Active
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