CN217518727U - 摩托车触媒消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及触媒消声器技术领域，公开了摩托车触媒消声器，包括排气筒，排气筒内设有排气管，排气管一侧套设有触媒，触媒上设有第一支撑环，第一支撑环固定连接于排气筒内，触媒远离排气管一侧设有消音装置，消音装置与触媒连通，消音装置上设有第二支撑环，第二支撑环固定连接于排气筒内，消音装置远离触媒一侧连通有消音腔组件，消音腔组件与排气口连通。该实用新型结构简单，通过双重消音和触媒的净化作用，可使摩托运作排废气时，废气最大程度被净化和消音。

Description

摩托车触媒消声器

技术领域

本实用新型涉及触媒消声器技术领域，具体涉及摩托车触媒消声器。

背景技术

消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具，其中摩托车消声器是用于处理摩托车发动机废气排放的装置，以降低发动机产生的噪音和废气排放对环境造成的污染。排气消声器由排气管和消声筒连接而成，并且在排气管或消声筒内安装有触媒。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，用于净化发动机排放的废气。

现有的摩托车触媒消声器大多仅针对排出气体的净化上进行改进，而针对摩托车的排气消音效果较差，多采用单次消音的设计。

实用新型内容

本实用新型意在提供摩托车触媒消声器，以解决现有摩托触媒消声器中，多采用单次消音的设计，从而造成排气消音不够充分的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：摩托车触媒消声器，包括排气筒，排气筒内设有排气管，排气管一侧套设有触媒，触媒上设有第一支撑环，第一支撑环固定连接于排气筒内，触媒远离排气管一侧设有消音装置，消音装置与触媒连通，消音装置上设有第二支撑环，消音装置远离触媒一侧连通有消音腔组件，消音腔组件与排气口连通。

基础方案的原理：操作时，摩托运作时所产生的气体将通过排气管流动至触媒内，在触媒的作用下，将对所排出的气体的进行净化处理，然后被净化后的气体将流动至消音组件内，在消音组件的作用下，使气体流动时的产生的音量降小，然后气体流动至消音腔组件内，在消音腔组件的又一次消音处理下，气体所产生的音量较大程度的降小，从而流动至排气口流出。

基础方案的优点：一方面通过触媒的设计可对所排出的气体进行净化处理，另一方面通过双重消音的设计，可使气体流动时所产生的音量降低到较小的程度。

进一步，消音装置包括消音箱，消音箱两侧设有通口，消音箱内壁沿宽度方向两侧设有吸音板，吸音板上设有若干吸音孔，吸音板上部设有吸音棉，吸音棉上部设有消音块。

基础方案的原理：气体流动至消音箱内部时，在消音块可对气体的流动起到一定的延缓作用，然后吸音棉又对所产生的声音进行一定的吸收消音处理，然后又通过吸音孔对吸音板所产生的声音进行消音处理。

基础方案的优点：通过延缓气体流动的速度并且同时将声音吸收，可及时做消音处理。

进一步，消音装置远离触媒的一侧固定连接有导向管，导向管与消音腔组件连通。

基础方案的原理：排放的气体在经过消音装置进行消音处理后通过导向管流动至消音腔组件内。

基础方案的优点：可将流动的气体汇集起来导向至消音腔组件内，并且便于后续的消音腔组件的运作。

进一步，消音腔组件包括吸音壁，吸音壁与排气筒内壁固定连接，吸音壁靠近导向管一侧设有分隔板，分隔板上设有流动道，吸音壁分隔出消音腔，消音腔为多级渐开螺旋状腔体，吸音壁通过流动道与导向管连通。

基础方案的原理：通过多级渐开螺旋状腔体的设计，可实现“多级扩张式”消音腔原理，当气体在排气管内高速流动后产生800Hz以下的中低频噪音时，可产生有效的多级衰退的作用，同时在气体靠近排气口时会形成共振消音的效果，从而可使800Hz以下的中低频噪音衰退，同时对于2000Hz左右的高频噪音也有一定的降噪作用。

基础方案的优点：通过“多级扩张式”原理，有效的使低频噪音和高频噪音都具有一定程度的衰退。

进一步，吸音壁由吸音型泡沫玻璃材料制成。

基础方案的原理：采用吸音型泡沫材料所制，使得可达到较好的吸音效果，并且在配合消音腔的作用下，可较大程度起到消音效果。

基础方案的优点：吸音型泡沫玻璃以其无机硅酸盐材质和微小气孔的特点，由此隔音效果好，使用寿命较长。

进一步，排气筒分为排气管段和净化消音段，排气管段和净化消音段通过螺纹可拆卸连接，第一支撑环和第二支撑环上均铰接有翻片。

基础方案的原理：当安装触媒及消音装置时，将净化消音段和排气管段拆卸开，然后将消音装置插入至第二支撑环，在插入的同时会推动第二翻片，然后插入第二支撑环，触媒以同样的方式插入第一支撑环，并且触媒插入至消音箱的桶口处。

基础方案的优点：一方面排气管段和净化消音段通过螺纹可拆卸连接，使得可更加便利的安装消音装置和触媒，另一方面通过第一翻片和第二翻片的设计，一定程度可在消音装置和触媒插入时起到一定的导向作用。

进一步，消音箱远离触媒一侧设有限位块，限位块与排气筒固定连接。

基础方案的原理：在插入消音装置时，限位块可使消音装置限制在应安装的位置。

基础方案的优点：避免安装消音装置时，插入至不正确的位置，从而导致后续的消音腔组件运作。

进一步，排气筒的外壳上设有防烫外壳。

基础方案的原理：在摩托运行过程中，气体的高速流动，会产生一定的热量，使得排气筒温度升高，由此防烫外壳的设有可起到一定的防烫作用。

基础方案的优点：避免误触排气筒而被烫伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例中摩托车触媒消声器的俯视剖视图。

图2为图1的A部分放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：排气管段1、净化消音段2、排气管3、触媒4、第一支撑环5、第二支撑环6、限位块7、分隔板8、吸音壁9、消音腔10、第一翻片11、第二翻片12、吸音孔13、吸音板14、吸音棉15、消音箱16、导向管17、消音块18。

实施例基本如附图1和图2所示：摩托车触媒消声器，包括排气筒，排气筒分为排气管段1和净化消音段2，排气管段1和净化消音段2通过螺纹可拆卸连接，排气筒的外壳上设有防烫外壳，排气筒内设有排气管3，排气管3一侧套设有触媒4，触媒4上设有第一支撑环5，第一支撑环5上均铰接有第一翻片11，第一支撑环5固定连接于排气筒内，触媒4远离排气管3一侧设有消音装置，消音装置包括消音箱16，消音箱16远离触媒4一侧设有限位块7，限位块7与排气筒固定连接，消音箱16两侧设有通口，消音箱16内壁沿宽度方向两侧设有吸音板14，吸音板14上设有若干吸音孔13，具体的：吸音孔13均匀分布于吸音板14上。吸音板14上部设有吸音棉15，吸音棉15上部设有消音块18，具体的：消音块18呈尖锐状。消音装置与触媒4连通，消音装置上设有第二支撑环6，第二支撑环6上铰接第二翻片12，第二支撑环6固定连接于排气筒内，消音装置远离触媒4的一侧固定连接有导向管17，消音装置通过导向管17与连通有消音腔组件，消音腔组件包括吸音壁9，吸音壁9由吸音型泡沫玻璃材料制成，吸音壁9与排气筒内壁固定连接，吸音壁9靠近导向管17一侧设有分隔板8，分隔板8上设有流动道，吸音壁9分隔出消音腔10，消音腔10为多级渐开螺旋状腔体，吸音壁9通过流动道与导向管17连通，消音腔组件与排气口连通。

具体实施过程如下：操作时，摩托运作时所产生的气体将通过排气管3流动至触媒4内，在触媒4的作用下，将对所排出的气体的进行净化处理，然后被净化后的气体将流动至消音组件内，气体流动至消音箱16内部时，在消音块18可对气体的流动起到一定的延缓作用，然后吸音棉15又对所产生的声音进行一定的吸收消音处理，然后又通过吸音孔13和吸音板14对所产生的声音进行消音处理，然后气体通过导向管17流动至消音腔10内，通过多级渐开螺旋状腔体的设计，可实现“多级扩张式”消音腔原理，当气体在排气管3内高速流动后产生800Hz以下的中低频噪音时，可产生有效的多级衰退的作用，同时在气体靠近排气口时会形成共振消音的效果，从而可使800Hz以下的中低频噪音衰退，同时对于2000Hz左右的高频噪音也有一定的降噪作用，从而实现对气体的较大程度的消音处理，当需更换触媒4和消音装置时，将净化消音段2和排气管段1拆卸开，然后将消音装置插入至第二支撑环6，在插入的同时会推动第二翻片12，然后插入第二支撑环6，推动到一定位置时，会受到限位块7的限位作用，从而停留至合适的位置，触媒4以同样的方式插入第一支撑环5，并且触媒4插入至消音箱16的桶口处，一方面排气管段1和净化消音段2通过螺纹可拆卸连接，使得可更加便利的安装消音装置和触媒4，另一方面通过第一翻片11和第二翻片12的设计，一定程度可在消音装置和触媒4插入时起到一定的导向作用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.摩托车触媒消声器，其特征在于：包括排气筒，排气筒内设有排气管，排气管一侧套设有触媒，触媒上设有第一支撑环，第一支撑环固定连接于排气筒内，触媒远离排气管一侧设有消音装置，消音装置与触媒连通，消音装置上设有第二支撑环，第二支撑环固定连接于排气筒内，消音装置远离触媒一侧连通有消音腔组件，消音腔组件与排气口连通。

2.根据权利要求1所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述消音装置包括消音箱，消音箱两侧设有通口，消音箱内壁沿宽度方向两侧设有吸音板，吸音板上设有若干吸音孔，吸音板上部设有吸音棉，吸音棉上部设有消音块。

3.根据权利要求2所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述消音装置远离触媒的一侧固定连接有导向管，导向管与消音腔组件连通。

4.根据权利要求3所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述消音腔组件包括吸音壁，吸音壁与排气筒内壁固定连接，吸音壁靠近导向管一侧设有分隔板，分隔板上设有流动道，吸音壁分隔出消音腔，消音腔为多级渐开螺旋状腔体，吸音壁通过流动道与导向管连通。

5.根据权利要求4所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述吸音壁由吸音型泡沫玻璃材料制成。

6.根据权利要求5所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述排气筒分为排气管段和净化消音段，排气管段和净化消音段通过螺纹可拆卸连接，所述第一支撑环上均铰接有第一翻片，所述第二支撑环上铰接第二翻片。

7.根据权利要求6所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述消音箱远离触媒一侧设有限位块，限位块与排气筒固定连接。

8.根据权利要求7所述的摩托车触媒消声器，其特征在于：所述排气筒的外壳上设有防烫外壳。

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