CN201502421U - 柴油发电机组中发动机防噪音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发电机组中发动机防噪音结构，包括：机组发动机，一个连接机组发动机的排气管道；还包括：在所述的排气管道的中间固定安置一个消声器；所述的消声器的两端分别与排气管道相连；在消声器两端之间的中间内壁上表面为微穿孔板，微穿孔板外围包裹着玻璃纤维；本实用新型的有益效果是：通过消声器，大大降低机组噪声，使机组安静运行，不影响日常生活。

Description

柴油发电机组中发动机防噪音结构

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机组，尤其涉及一种柴油发电机组中发动机防噪音结构。

背景技术

随着经济的迅速发展，电力能源的需求不断增加，柴油发电机组的应用变得越来越广泛和重要。然而，普通型的柴油发电机组由于噪音大的难题，已经难以满足现在市场对柴油发电机组的要求。因此，开发出噪音低的柴油发电机组成为一个必然的阶段。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种柴油发电机组中发动机防噪音结构，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：机组发动机，一个连接机组发动机的排气管道；还包括：在所述的排气管道的中间固定安置一个消声器；所述的消声器的两端分别与排气管道相连；在消声器两端之间的中间内壁上表面为微穿孔板，微穿孔板外围包裹着玻璃纤维。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过消声器，大大降低机组噪声，使机组安静运行，不影响日常生活。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中消声器结构示意图；

图3是图中B腔结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1、图2可见：本实用新型包括：机组发动机1，一个连接机组发动机1的排气管道2；还包括：在所述的排气管道2的中间固定安置一个消声器3；所述的消声器3的两端分别与排气管道2相连；在消声器3两端之间的中间内壁上表面为微穿孔板31，微穿孔板31外围包裹着玻璃纤维32；

所述的消声器3形状为圆柱结构；消声器3中的进气和出气的连接端(A、B)与消声器3是垂直结构；所述的连接端是圆柱结构；

所述的消声器3的长度和直径的比值在3-5之间；

在所述的消声器3进气一端与机组发动机1连接的排气管道2是外包隔热布的波纹管21。

本实用新型在机组发动机一端，即散热器4边上，装有一个超大的消声器和消声管道系统，通过消声器，大大降低机组噪声，使机组安静运行，不影响日常生活；机组内采用阻燃消音棉，可以大量吸收发电机组在运行中所排放的噪声和热量，从而起到隔音效果，使机组双重降噪。

排气噪音产生于柴油机燃烧废气由排气门排向排气管时。气流特征导致了废气的振动和压力波，气体流动的压力波形成了一种能量。消耗或吸收这种能量可以有效的减少或限制压力波，从而减少噪音。吸收性的排气消声器靠吸音材料减弱声音，而这种材料不会把声波的能量反射回排气管中。可是，大多数的吸音材料都没有固定在某个地方的结构强度并且容易被气流吹走。因此，在很多发电机组应用中都没有使用吸收性的排气消声器。反射消散性的排气消声器利用反射压力波来减少声音的能量。如果压力波以给定的频率和波幅沿一个方向流入，这时，在这个方向上利用相同的波与之相对抗的话，两种波相互抵消，在各自离开排气消声器时能量得到了消耗，或者说波幅得到了减少。为覆盖宽阔的频率范围，排气消声器内做成了各种尺寸的反射声流的空腔，排气消声器可以允许通过缝隙或孔眼的泄漏来消散声波，以便减少声波的能量。

本实用新型采用了阻性和抗性双重设计，既吸音材料减弱声音，同时也利用反射压力波来减少声音的能量。柴油机废气经排气系统进气管进入消声器A腔，通过由消声器材(玻璃纤维)包裹的B腔进入C腔，最后排出消声器。

消声原理：

膨胀式抗性消声：膨胀性消声就是利用气道断面的变化使得气体因膨胀而使流速和压力减少，达到降低声波能量的目的。该种消音形式对中低频噪音的吸声效果较好。

反射性抗性消声：反射性抗性消声就是利用在消声器内部通过管道、隔板等部件组成扩张室，声波在传播时发生反射和干涉，达到降低声波能量的目的。该种消音形式对中低频噪音的吸声效果较好。

阻性消声：阻性消声利用在气流管道中布置吸声材料使沿通道传播的声波不断衰减达到降低声波能量的目的。该种消音形式对高频噪音的吸声效果显著。

本实用新型消声原理：废气经消声器进气管进入空间突然变大的A腔，进气管和A腔的气道断面发生变化，使得气体因膨胀，其流速和压力减少，降低声波能量。同时声波在A腔内将产生发射，使得声波在传播时发生反射和干涉，也降低了声波能量。

废气经A腔进入由消声器材(玻璃纤维)包裹的B腔。B腔内壁为微穿孔板，部分音波通过微穿孔板进入玻璃纤维被吸收，从而也降低了声波能量。

废气经B腔进入的C腔，消音原理如进入A腔所述，进行双次降噪。

本实用新型消声器结构设计：

容积：对于普通柴油机，消声器容积一般为柴油机排量的5-7倍，对于带有增压装置的柴油机，消声器容积一般为柴油机排量的10倍。

消音器长度和直径的比值一般选择在3-5之间。

A腔和B腔的结构：A腔和B腔均为圆柱结构。

微穿孔板设计：微穿孔板主要结构为厚度d为1-2mm的钢板圆柱体，直径为消声器排气管的0.7-1.2倍，圆柱体表面布满微孔供声波传入玻璃纤维，达到降噪目的(见图3)。

Claims (4)

1.一种柴油发电机组中发动机防噪音结构，包括：机组发动机，一个连接机组发动机的排气管道；其特征在于：还包括：在所述的排气管道的中间固定安置一个消声器；所述的消声器的两端分别与排气管道相连；在消声器两端之间的中间内壁上表面为微穿孔板，微穿孔板外围包裹着玻璃纤维。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组中发动机防噪音结构，其特征在于：所述的消声器形状为圆柱结构；消声器中的进气和出气的连接端(A、B)与消声器是垂直结构；所述的连接端是圆柱结构。

3.根据权利要求2所述的柴油发电机组中发动机防噪音结构，其特征在于：所述的消声器的长度和直径的比值在3-5之间。

4.根据权利要求1所述的柴油发电机组中发动机防噪音结构，其特征在于：在所述的消声器进气一端与机组发动机连接的排气管道是外包隔热布的波纹管。

Images