CN220748369U - 适用于摩托车的双管消声器系统排气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消声器技术领域，尤其为适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，包括第一连接架主体，所述第一连接架主体的一端固定安装有消声筒，所述消声筒的一端连接有排气支管，所述消声筒的内侧设有多孔管，所述多孔管的一端连接有消声管，所述消声筒的内侧靠近多孔管的一侧通过通孔固定连接有尾管，本实用新型中，通过设置第一连接架主体、消声筒、排气支管、多孔管、消声管、尾管、第二连接架和消声孔，从而能有效地消耗气流的动能，气流之间的相互对冲引起的金属振动也相对较小，产生的金属声也相对较小，有效地降低排气噪声，而且结构简单、生产工序简单、使用寿命长、成本低、消声效果好并且通用性强，有利于普及及推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，具体为适用于摩托车的双管消声器系统排气装置。
背景技术
摩托车的消声器和排气是摩托车上的重要零部件，消声器性能的好坏不仅影响摩托车噪声的大小，而且对发动机的功率、油耗、扭矩等性能都有较大影响，摩托车消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，来产生两种作用来消声的：一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，从而互相干涉而抵消。
现有的消声器虽然具有一定的消声作用，但是消声效果不明显；发动机排气噪声降低幅度小，且在噪声排放未达标时，需另行增加消声装置，同时现有的消声器结构比较复杂，达到同样的消声效果所用的消声器体积较大，成本较高。
综上所述，本实用新型通过设计适用于摩托车的双管消声器系统排气装置来解决存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，包括第一连接架主体，所述第一连接架主体的一端固定安装有消声筒，所述消声筒的一端连接有排气支管，所述消声筒的内侧设有多孔管，所述多孔管的一端连接有消声管，所述消声筒的内侧靠近多孔管的一侧通过通孔固定连接有尾管，所述消声管的内侧设有吸音材料。
作为本实用新型优选的方案，所述消声筒的外侧固定安装于第一连接架主体的一端。
作为本实用新型优选的方案，所述排气支管的外侧固定安装有第二连接架。
作为本实用新型优选的方案，所述多孔管的外侧等距开设有消声孔。
作为本实用新型优选的方案，所述消声管和多孔管的外径均小于消声筒的外径。
作为本实用新型优选的方案，所述吸音材料的数量为一个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过在适用于摩托车的双管消声器系统排气装置中设置第一连接架主体、消声筒、排气支管、多孔管、消声管、尾管、第二连接架和消声孔，从而通过第一连接架主体和第二连接架将消声器连接于摩托车的发动机上，在消声筒、排气支管、多孔管、消声管、尾管和消声孔的配合下能有效地消耗气流的动能，气流之间的相互对冲引起的金属振动也相对较小，产生的金属声也相对较小，有效地降低排气噪声，而且结构简单、生产工序简单、使用寿命长、成本低、消声效果好并且通用性强，有利于普及及推广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型多孔管、消声管和消声孔结构示意图；
图3为本实用新型消声管和吸音材料结构示意图。
图中：1、第一连接架主体；2、消声筒；3、排气支管；4、多孔管；5、消声管；6、尾管；7、吸音材料；8、第二连接架；9、消声孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，包括第一连接架主体1，第一连接架主体1的一端固定安装有消声筒2，消声筒2的一端连接有排气支管3，消声筒2的内侧设有多孔管4，多孔管4的一端连接有消声管5，消声筒2的内侧靠近多孔管4的一侧通过通孔固定连接有尾管6，从而通过第一连接架主体1和第二连接架8将消声器连接于摩托车的发动机上，摩托车的发动机排出的气流通过排气支管3直接进入多孔管4的内部，气流主流的大部分通过多孔管4进入消声管5进行消耗，主流脉冲气流将撞击消声管5的管壁及堵盖，消耗了一部分动能，此时，向进气方向反冲的脉冲气流不断地与冲向消声管5的另一部分脉冲气流相互对冲，并在消声管5的内部形成相对高气压，在气流相互冲击过程中，可达到消声效果，在消声筒2、尾管6和消声孔9的配合下能有效地消耗气流的动能，气流之间的相互对冲引起的金属振动也相对较小，产生的金属声也相对较小，有效地降低排气噪声，而且结构简单、生产工序简单、使用寿命长、成本低、消声效果好并且通用性强；
其中消声筒2的外侧固定安装于第一连接架主体1的一端，排气支管3的外侧固定安装有第二连接架8，多孔管4的外侧等距开设有消声孔9，消声管5和多孔管4的外径均小于消声筒2的外径，从而通过第一连接架主体1和第二连接架8将消声器连接于摩托车的发动机上，摩托车的发动机排出的气流通过排气支管3直接进入多孔管4的内部，气流主流的大部分通过多孔管4进入消声管5进行消耗，主流脉冲气流将撞击消声管5的管壁及堵盖，消耗了一部分动能，此时，向进气方向反冲的脉冲气流不断地与冲向消声管5的另一部分脉冲气流相互对冲，并在消声管5的内部形成相对高气压，在气流相互冲击过程中，可达到消声效果，经过消耗后，在极大程度上消除了脉冲气流的动能及振动，使消声器中的气流通过尾管6平稳温和地排出外界环境，很大程度地降低了排气噪音，而通过多孔管4的消声孔9排出的少量气流一部分撞击消声筒2的内壁，另一部分通过尾管6排出外界环境，能有效地消耗气流的动能，气流之间的相互对冲引起的金属振动也相对较小，产生的金属声也相对较小，有效地降低排气噪声，并且而且结构简单、生产工序简单、使用寿命长、成本低、消声效果好并且通用性强，有利于普及及推广。
在该实施例中，请参照图2和图3，消声管5的内侧设有吸音材料7，从而通过吸音材料7对气流起到吸音缓冲的作用；
其中吸音材料7的数量为一个，从而通过吸音材料7对气流起到吸音缓冲的作用，增强了实用性。
本实用新型工作流程：使用时，检查消声器外观是否破损，检查完毕后，通过第一连接架主体1和第二连接架8将消声器连接于摩托车的发动机上，摩托车的发动机排出的气流通过排气支管3直接进入多孔管4的内部，气流主流的大部分通过多孔管4进入消声管5进行消耗，主流脉冲气流将撞击消声管5的管壁及堵盖，消耗了一部分动能，此时，向进气方向反冲的脉冲气流不断地与冲向消声管5的另一部分脉冲气流相互对冲，并在消声管5的内部形成相对高气压，在气流相互冲击过程中，可达到消声效果，经过消耗后，在极大程度上消除了脉冲气流的动能及振动，使消声器中的气流通过尾管6平稳温和地排出外界环境，很大程度地降低了排气噪音，而通过多孔管4的消声孔9排出的少量气流一部分撞击消声筒2的内壁，另一部分通过尾管6排出外界环境，能有效地消耗气流的动能，气流之间的相互对冲引起的金属振动也相对较小，产生的金属声也相对较小，有效地降低排气噪声，并且而且结构简单、生产工序简单、使用寿命长、成本低、消声效果好并且通用性强，其中，通过吸音材料7对气流起到吸音缓冲的作用，增强了实用性，有利于普及及推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，包括第一连接架主体(1)，其特征在于：所述第一连接架主体(1)的一端固定安装有消声筒(2)，所述消声筒(2)的一端连接有排气支管(3)，所述消声筒(2)的内侧设有多孔管(4)，所述多孔管(4)的一端连接有消声管(5)，所述消声筒(2)的内侧靠近多孔管(4)的一侧通过通孔固定连接有尾管(6)，所述消声管(5)的内侧设有吸音材料(7)。
2.根据权利要求1所述的适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，其特征在于：所述消声筒(2)的外侧固定安装于第一连接架主体(1)的一端。
3.根据权利要求1所述的适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，其特征在于：所述排气支管(3)的外侧固定安装有第二连接架(8)。
4.根据权利要求1所述的适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，其特征在于：所述多孔管(4)的外侧等距开设有消声孔(9)。
5.根据权利要求1所述的适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，其特征在于：所述消声管(5)和多孔管(4)的外径均小于消声筒(2)的外径。
6.根据权利要求1所述的适用于摩托车的双管消声器系统排气装置，其特征在于：所述吸音材料(7)的数量为一个。
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