CN208702494U - 一种隔音效果好的汽车消音器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体、进气管和出气管，所述进气管穿过壳体，设置在壳体左侧，所述进气管在壳体外部一端设置有过滤网，所述进气管在壳体内部一端设置有出气头，所述出气头表面设置有若干个出声孔，所述壳体内部设置有两个隔板，分别为第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将壳体内部分为第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均设置有反射板，所述出气头设置在第一空腔内，所述壳体内设置有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管一端设置在第一空腔内，本实用新型结构合理，操作方便，实现了阻抗复合消音的目标，同时具有隔热的效果。

Description

一种隔音效果好的汽车消音器壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车消音领域，具体为一种隔音效果好的汽车消音器壳体。

背景技术

汽车消音器是汽车的重要组成部件，有利于降低汽车行驶过程的产生的噪声污染。汽车消音器按照工作原理主要分为阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器。阻性消音器就是利用吸音材料的吸音作用，使沿通道传播的噪声不断被吸收而逐渐衰减。阻性消音器适合于消除中、高频率的噪声。抗性消音器是在管道上连接截面突变的管段或旁接共振腔，利用声波在突变截面发生反射、干涉等现象，从而达到消声的目的，主要用于窄带噪声和中低噪声的控制。将阻性和抗性两种结构复合起来使用的阻抗复合式消音器则是结合了上述两者的优点，实现低、中、高频范围内良好的消声效果。

汽车发动机中排出的气体具有高温高压的特性，当其从发动机中排出直接与空气接触的话会发出巨大的响声，所以每一辆车都需要安装一个消声器用于消除噪音。但是目前市场上的提高消音效率的汽车消音器不仅结构复杂，而且功能单一，现有的汽车消音器通常消音不彻底，工作效率不高，现有的消音器汽车尾气伴随着杂质进入到消音器内容易堵塞消音器内部的孔，降低消音器的工作效率。并且，消音器自身没有安全防护装置，容易受到外界因素造成损伤，导致消音器结构受损，不能消除噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔音效果好的汽车消音器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体、进气管和出气管，所述进气管穿过壳体，设置在壳体左侧，所述进气管在壳体外部一端设置有过滤网，所述进气管在壳体内部一端设置有出气头，所述出气头表面设置有若干个出声孔，所述壳体内部设置有两个隔板，所述隔板将壳体内部分为第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔四角均设置有反射板，所述出气头设置在第一空腔内，所述壳体内设置有第一排气管和第二排气管，所述第一排气管一端设置在第一空腔内，另一端设置在第三空腔内，所述第二排气管设置在第一空腔内，另一端设置在第二空腔内，所述第一排气管和第二排气管外部设置有若干个消音孔，所述第一排气管和第二排气管外部套装有消音套，所述第三空腔内设置有出气管，所述出气管另一端连接外部。

优选的，所述壳体内部侧壁上方设置有声音传感器，所述壳体内部侧壁下方设置有声波发生器和中央处理器。

优选的，所述隔板内部设置有吸音棉，所述隔板表面设置有若干个通气孔。

优选的，所述第一排气管、第二排气管和出气管内部均设置有蜂窝消音板，所述第一排气管、第二排气管和出气管进气一端均设置有锥形进风口。

优选的，所述壳体包括防护外壳、隔热层和消音层，所述消音层设置在壳体最内侧，所述隔热层设置在消音层外部，所述防护外壳设置在隔热层外部。

优选的，所述过滤网内设置有活性炭滤芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：过滤网内设置有活性炭滤芯，将汽车尾气中的颗粒物隔绝；第一排气管一端设置在第一腔体内，另一端设置在第三腔体内，第二排气管一端设置在第一腔体内，另一端设置在第二腔体内，分段消音，提升了消音效果；第一排气管、第二排气管和出气管表面均设置有消音孔，同时，外部套装有消音套，第一腔体、第二腔体和第三腔体四角均设置有反射板，使得声音经过多次反射后得以消除；隔板内部设置有吸音棉，壳体内部设置有消音层，实现了阻性式消音的目标；同时，消音层外部设置有一层隔热层，使得壳体与外界隔热；壳体内部侧壁设置有声音传感器、声音发生器和中央处理器，声音传感器感应壳体内部的噪音声波，并将信号传递给中央处理器，中央处理器作出分析后，传递给声音发生器，声音发生器发出与噪音相同的声波，与噪音接触相互抵消，达到消音的效果，实现了抗性式消音的目标。本实用新型结构合理，操作方便，实现了阻抗复合消音的目标，同时具有隔热的效果。

附图说明

图1为一种隔音效果好的汽车消音器壳体的结构示意图；

图2为一种隔音效果好的汽车消音器壳体中的蜂窝消音板结构示意图。

图中：1-过滤网，2-进气管，3-防护外壳，4-声音传感器，5-隔热层，6-第一排气管，7-吸音棉，8-反射板，9-消音层，10-出气管，11-声音发生器，12-中央处理器，13-锥形进风口，14-第二排气管，15-消音孔，16-通气孔，17-隔板，18-消音套，19-蜂窝消音板，20-壳体，21-出声孔，22-出气头，23-第一腔体，24-第二腔体，25-第三腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体20、进气管2和出气管10，所述进气管2穿过壳体20，设置在壳体20左侧，所述进气管2在壳体20外部一端设置有过滤网1，所述进气管2在壳体20内部一端设置有出气头22，所述出气头22表面设置有若干个出声孔21，所述壳体20内部设置有两个隔板17，所述隔板17将壳体20内部分为第一空腔23、第二空腔24和第三空腔25，所述第一空腔23、第二空腔24和第三空腔25四角均设置有反射板8，所述出气头22设置在第一空腔23内，所述壳体20内设置有第一排气管6和第二排气管14，所述第一排气管6一端设置在第一空腔23内，另一端设置在第三空腔25内，所述第二排气管14设置在第一空腔23内，另一端设置在第二空腔24内，所述第一排气管6和第二排气管14外部设置有若干个消音孔15，所述第一排气管6和第二排气管14外部套装有消音套18，所述第三空腔25内设置有出气管10，所述出气管10另一端连接外部。

其中，所述壳体20内部侧壁上方设置有声音传感器4，所述壳体20内部侧壁下方设置有声波发生器11和中央处理器12；所述隔板17内部设置有吸音棉7，所述隔板17表面设置有若干个通气孔16；所述第一排气管6、第二排气管14和出气管10内部均设置有蜂窝消音板19，所述第一排气管6、第二排气管14和出气管10进气一端均设置有锥形进风口13；所述壳体20包括防护外壳3、隔热层5和消音层9，所述消音层9设置在壳体20最内侧，所述隔热层5设置在消音层9外部，所述防护外壳3设置在隔热层5外部；所述过滤网内1设置有活性炭滤芯。

本实用新型的工作原理是：工作时，进气管2一端设置有过滤网1，过滤网1内设置有活性炭滤芯，将汽车尾气中的颗粒物隔绝，进气管2另一端设置有出气头22，出气头22表面设置有若干个出声孔21，进入第一腔体23后再进入第一排气管6和第二排气管14，第一排气管6一端设置在第一腔体23内，另一端设置在第三腔体25内，第二排气管14一端设置在第一腔体23内，另一端设置在第二腔体24内，分段消音，提升了消音效果，第一排气管6、第二排气管14和出气管10表面均设置有消音孔15，同时外部套装有消音套18，第一腔体23、第二腔体24和第三腔体25四角均设置有反射板8，使得声音经过多次反射后得以消除，第一排气管6、第二排气管14和出气管10内部均设置有蜂窝消音板19，声音在蜂窝消音板19之间反射后得以消除，隔板17内部设置有吸音棉7，壳体20内部设置有消音层9，实现了阻性式消音的目标，同时，消音层9外部设置有一层隔热层5，使得壳体20与外界隔热，壳体20内部侧壁设置有声音传感器4、声音发生器11和中央处理器12，声音传感器4感应壳体20内部的噪音声波，并将信号传递给中央处理器12，中央处理器12作出分析后，传递给声音发生器11，声音发生器11发出与噪音相同的声波，与噪音接触相互抵消，达到消音的效果，实现了抗性式消音的目标，即本壳体20具有阻抗复合消音的效果，。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种隔音效果好的汽车消音器壳体，包括壳体(20)、进气管(2)和出气管(10)，其特征在于：所述进气管(2)穿过壳体(20)，设置在壳体(20)左侧，所述进气管(2)在壳体(20)外部一端设置有过滤网(1)，所述进气管(2)在壳体(20)内部一端设置有出气头(22)，所述出气头(22)表面设置有若干个出声孔(21)，所述壳体(20)内部设置有两个隔板(17)，所述隔板(17)将壳体(20)内部分为第一空腔(23)、第二空腔(24)和第三空腔(25)，所述第一空腔(23)、第二空腔(24)和第三空腔(25)四角均设置有反射板(8)，所述出气头(22)设置在第一空腔(23)内，所述壳体(20)内设置有第一排气管(6)和第二排气管(14)，所述第一排气管(6)一端设置在第一空腔(23)内，另一端设置在第三空腔(25)内，所述第二排气管(14)设置在第一空腔(23)内，另一端设置在第二空腔(24)内，所述第一排气管(6)和第二排气管(14)外部设置有若干个消音孔(15)，所述第一排气管(6)和第二排气管(14)外部套装有消音套(18)，所述第三空腔(25)内设置有出气管(10)，所述出气管(10)另一端连接外部。

2.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车消音器壳体，其特征在于：所述壳体(20)内部侧壁上方设置有声音传感器(4)，所述壳体(20)内部侧壁下方设置有声波发生器(11)和中央处理器(12)。

3.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车消音器壳体，其特征在于：所述隔板(17)内部设置有吸音棉(7)，所述隔板(17)表面设置有若干个通气孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车消音器壳体，其特征在于：所述第一排气管(6)、第二排气管(14)和出气管(10)内部均设置有蜂窝消音板(19)，所述第一排气管(6)、第二排气管(14)和出气管(10)进气一端均设置有锥形进风口(13)。

5.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车消音器壳体，其特征在于：所述壳体(20)包括防护外壳(3)、隔热层(5)和消音层(9)，所述消音层(9)设置在壳体(20)最内侧，所述隔热层(5)设置在消音层(9)外部，所述防护外壳(3)设置在隔热层(5)外部。

6.根据权利要求1所述的一种隔音效果好的汽车消音器壳体，其特征在于：所述过滤网(1)内设置有活性炭滤芯。