CN114658528A - 一种汽车排气管用复合式阻抗消声器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，包括穿孔进气管、穿孔排气管、进气定位板、排气定位板、辅助定位板、平衡管、扩张腔以及吸声材料。汽车排放的气体经穿孔进气管进入扩张腔，在压差的作用下进入穿孔排气管，在这一过程中通过穿孔管和扩张腔实现抗性消声；另外，在穿孔进气管和穿孔排气管外包裹一层与穿孔管有相同穿孔尺寸和孔排列方式的玻璃纤维吸声材料，通过玻璃纤维的吸声特性实现阻性消声。同时，为了避免管路结构振动对消声效果产生影响，选用平衡管对整体结构进行完善。本发明的优点在于，无需增加额外的旁支流道达到消声效果，降低成本节省空间的同时，阻抗复合式消声器对于低、中、高频段的噪声均有一定的消减作用。

Description

一种汽车排气管用复合式阻抗消声器
技术领域
本发明涉及消声器技术领域，特别是涉及一种汽车排气管用复合式阻抗消声器。
技术背景
尾气排放时产生的噪声是机动车行驶过程中噪声的主要来源之一，随着社会的迅速发展，机动车的保有量日益增加，行驶过程中产生的噪声也越来越大，严重影响人们的日常生活，因此需要在汽车排气系统结构中加入消音装置，减小其工作过程中产生的噪声，提高人们生活质量的同时满足市场需求。
传统的汽车排气消声装置是在排气管的尾部加装消音棉来降低噪声，但是这种方式降噪效率低，已经不适合如今的市场需求。当今有很多消声装置需要额外增加旁支流道或者改变整个排气系统的结构，这无疑会大大提高成本，且需要更多的空间，增加整车装备重量等。因此，本文提出一种基于汽车尾管部分的复合式阻抗消声器，在不增加成本的前提下同样可以达到很好的消声效果。
发明内容
本发明需要解决的问题有：在兼顾成本与空间的前提下，设计一种结构简单、消声效果好的复合式阻抗消声器。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车排气管用复合式阻抗消声器。包括穿孔进气管、穿孔排气管，进气定位板、排气定位板、辅助定位板、平衡管、扩张腔和吸声材料。
所述穿孔进气管、穿孔排气管，通过进气定位板、排气定位板、辅助定位板相连接固定；所述平衡管通过辅助定位板固定在穿孔排气管的另一侧；所述扩张腔通过进气定位板、排气定位板形成扩张区域；所述吸声材料覆盖在穿孔进气管和穿孔排气管外壁。
本发明的有益效果在于：气体在消声器装置中保持单向流通，利用穿孔进气管、穿孔排气管的结构特性和吸声材料的材料属性进行低、中、高全频段消声；同时，扩张腔通过与进气定位板、排气定位板紧密配合形成完全封闭区域，气体在封闭区域内流动产生的声波与各壁面反射的声波互相干涉，减弱中、低频噪声。本发明复合式阻抗消声器，不仅结构简单、占用空间少、成本低，同时可以起到很好的消声效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种汽车排气管用复合式阻抗消声器主体结构图。
图2是本发明一种汽车排气管用复合式阻抗消声器穿孔进气管主体结构图。
图3是本发明一种汽车排气管用复合式阻抗消声器穿孔排气管主体结构图。
图4是本发明一种汽车排气管用复合式阻抗消声器吸声材料主体结构图。
图5是本发明一种汽车排气管用复合式阻抗消声器平衡管主体结构图。
以下对附图作补充说明：1-穿孔进气管；2-穿孔排气管；3-进气定位板；4-排气定位板；5-辅助定位板；6-平衡管；7-扩张腔；8-吸声材料。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等。均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明最关键的设计在于，通过穿孔结构、扩张结构以及吸声材料，将管路内的噪声经反射、干涉和吸收作用，达到消除噪声的目的。
参见图1，本发明涉及一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，包括穿孔进气管1、穿孔排气管2、进气定位板3、排气定位板4、辅助定位板5、平衡管6、扩张腔7和吸声材料8。所述穿孔进气管1、穿孔排气管2，通过进气定位板3、排气定位板4、辅助定位板5相连接固定；所述平衡管6通过辅助定位板5固定在穿孔排气管2的另一侧；所述扩张腔7通过进气定位板3、排气定位板4形成扩张区域；所述吸声材料8覆盖在穿孔进气管1和穿孔排气管2外壁。
参见图2、图3，所述穿孔进气管1、穿孔排气管2的结构设计根据公式
Figure 601753DEST_PATH_IMAGE001
，取穿孔半径
Figure 391592DEST_PATH_IMAGE002
；孔中心距离
Figure 393046DEST_PATH_IMAGE003
；穿孔率
Figure 326367DEST_PATH_IMAGE004
，在此参数下设计的穿孔管消声效果最佳。通过穿孔进气管1进入扩张腔7的气体在空间内迅速膨胀，降低气体流速，消除气体流动引起的中、低频的湍流噪声。此外，当气体经穿孔排气管2继续排出时，气体从扩张管截面直径小的一端流入截面直径大的一端，在不占用更大空间的前提下进一步增加抗性消声部分的消声效果。
参见图4，所述吸声材料8厚度为5mm，其表面穿孔的设计原理和排列方式均与穿孔进气管1和穿孔排气管2的设计原理和排列方式相同。进一步地，所述吸声材料8的材质为玻璃纤维。
参见图5，所述平衡管6可以避免因管路结构振动对消声效果产生影响。
综上所述，本发明提供的一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，可以对机动车气体排放过程中产生的低、中、高频的全频段噪声进行有效的抑制和消除，不仅结构简单，而且达到的消声效果可以满足市场需要。

Claims (4)

1.一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，其特征在于：包括穿孔进气管（1）、穿孔排气管（2），进气定位板（3）、排气定位板（4）、辅助定位板（5）、平衡管（6）、扩张腔（7）和吸声材料（8）；所述穿孔进气管（1）、穿孔排气管（2），通过进气定位板（3）、排气定位板（4）、辅助定位板（5）相连接固定；所述平衡管（6）通过辅助定位板（5）固定在穿孔排气管（2）的另一侧；所述扩张腔（7）通过进气定位板（3）、排气定位板（4）形成扩张区域；所述吸声材料（8）覆盖在穿孔进气管（1）和穿孔排气管（2）外壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，其特征在于：所述气体在消声器装置中保持单向流通，利用穿孔进气管（1）、穿孔排气管（2）的结构特性和吸声材料（8）的材料属性进行低、中、高全频段消声。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，其特征在于：所述扩张腔（7）通过与进气定位板（3）、排气定位板（4）紧密配合形成完全封闭区域，气体在封闭区域内流动产生的声波与各壁面反射的声波互相干涉，减弱中、低频噪声。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用复合式阻抗消声器，其特征在于：所述吸声材料（8）为玻璃纤维。
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