CN213510797U - 一种多腔共振复合消声器 - Google Patents
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Abstract
一种多腔共振复合消声器，涉及一种消声器。外壳体两端与端盖连接，内部有第一网孔板、第二网孔板及第三网孔板；第一网孔板、第二网孔板及第三网孔板外壁与外壳体内侧壁连接，且将外壳体内部空间分为第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室，第三腔室外侧壁有进气端口，进气端口内有进气管，与第四腔室相邻的端盖外壁有出气端口，出气管设在外壳体内，并出气端依次穿过第一网孔板、第二网孔板及第三网孔板后自出气端口伸出。本实用新型结构紧凑、设计合理、成本适中、安全可靠，能够有效地消减发动机所有转速范围内排气噪声，有效降低气流噪声及各个阶次噪声，减少排气背压，从而减低整车油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消声器，尤其是一种多腔共振复合消声器。
背景技术
消声器是控制汽车噪音的关键部件，提高消声器的消声效果可以减少噪音污染，有利身心健康。由于受到车体空间等因素的限制，消声器的外形尺寸开发空间有限，为了进一步提高消声器的消声效果，需由其内部结构入手。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种多腔共振复合消声器。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种多腔共振复合消声器，包括外壳体、出气管、第一网孔板、第二网孔板、第三网孔板以及两个端盖；所述外壳体的两端部分别与对应的端盖可拆卸固定连接，外壳体的内部并列设有第一网孔板、第二网孔板以及第三网孔板；所述第一网孔板、第二网孔板以及第三网孔板的外壁均与外壳体的内侧壁固定连接，且第一网孔板、第二网孔板以及第三网孔板将外壳体的内部空间分割为第一腔室、第二腔室、第三腔室以及第四腔室，第三腔室的外侧壁设有进气端口，所述进气端口内插接有进气管，与所述第四腔室相邻的端盖的外壁设有出气端口，所述出气管设置在外壳体内，并出气端依次穿过第一网孔板、第二网孔板以及第三网孔板后自所述出气端口伸出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构紧凑、设计合理、成本适中、安全可靠，能够有效地消减发动机所有转速范围内排气噪声，有效降低气流噪声及各个阶次噪声，减少排气背压，从而减低整车油耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1～图2所示，本实用新型公开了一种多腔共振复合消声器，包括外壳体2、出气管3、第一网孔板4、第二网孔板9、第三网孔板14以及两个端盖1；所述外壳体2的两端部分别与对应的端盖1插装可拆卸固定连接，外壳体2的内部沿其轴向并列设有第一网孔板4、第二网孔板9以及第三网孔板14；所述第一网孔板4、第二网孔板9以及第三网孔板14的外壁均与外壳体2的内侧壁固定连接，且第一网孔板4、第二网孔板9以及第三网孔板14将外壳体2的内部空间分割为第一腔室15、第二腔室7、第三腔室16以及第四腔室17，第三腔室16的外侧壁设有贯穿其壁厚的进气端口，所述进气端口内插接有进气管11，与所述第四腔室17相邻的端盖1的外壁贯穿其厚度方向设有出气端口，所述出气管3沿外壳体2的轴向设置在外壳体2内，并出气端依次穿过第一网孔板4、第二网孔板9以及第三网孔板14后自所述出气端口伸出。
具体实施方式二：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述第三腔室16内设有第四网孔板10，所述第四网孔板10的两端分别与第二网孔板9以及第三网孔板14固定连接，所述进气管11的里端穿过第四网孔板10伸入至第三腔室16内。
具体实施方式三：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述第四网孔板10平行于外壳体2的轴线设置，增设第四网孔板10，增强消音效果。
具体实施方式四：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一或三作出的进一步说明，所述出气管3位于第三腔室16以及第四腔室17内的外壁均贯穿其壁厚设有多个通孔一，所述通孔一的外侧套装有外壳管12，所述外壳管12与出气管3之间填充有吸音材料13。
具体实施方式五：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式四作出的进一步说明，所述第二腔室7内设有并列设置的中间芯管一5以及中间芯管二6，所述中间芯管一5以及中间芯管二6的两端分别与第一网孔板4以及第二网孔板9连接，所述出气管3位于第二腔室7的外壁以及中间芯管一5、中间芯管二6的外壁均贯穿各自的壁厚设有多个通孔二，第二腔室7内填充吸声材料8。
具体实施方式六：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，所述中间芯管一5以及中间芯管二6均平行于外壳体2的轴线设置。
本实用新型消声原理：
气流和声波通过进气管11进入外壳体2内后，大部分气流和声波通过中间芯管一5、中间芯管二6、第一网孔板4以及第二网孔板9后进入第一腔室15，期间，气流由于与中间芯管一5、中间芯管二6、第一网孔板4以及第二网孔板9的摩擦及吸声材料8的吸附，声波得到有效的衰减，随后进入出气管3并排出，此时声波能量被大幅消耗。
另一部分气流和声波通过第三网孔板14进入第四腔室17，被第三网孔板14消耗后再返回第三腔室16，再通过中间芯管一5、中间芯管二6、第一网孔板4以及第二网孔板9后进入第一腔室15，随后进入出气管3并排出。
声波在如此反复的经过第一网孔板4、第二网孔板9、第三网孔板14、中间芯管一5以及中间芯管二6和吸声材料8的过程中，能量逐级被衰减，提高了高频消声能力，通过腔室的作用，增强对中、低频噪声的控制，提高消声器内部空间的利用，从而消声器的总体消声能力增大，使得排气噪声得到有效抑制。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种多腔共振复合消声器，其特征在于：包括外壳体(2)、出气管(3)、第一网孔板(4)、第二网孔板(9)、第三网孔板(14)以及两个端盖(1)；所述外壳体(2)的两端部分别与对应的端盖(1)可拆卸固定连接，外壳体(2)的内部并列设有第一网孔板(4)、第二网孔板(9)以及第三网孔板(14)；所述第一网孔板(4)、第二网孔板(9)以及第三网孔板(14)的外壁均与外壳体(2)的内侧壁固定连接，且第一网孔板(4)、第二网孔板(9)以及第三网孔板(14)将外壳体(2)的内部空间分割为第一腔室(15)、第二腔室(7)、第三腔室(16)以及第四腔室(17)，第三腔室(16)的外侧壁设有进气端口，所述进气端口内插接有进气管(11)，与所述第四腔室(17)相邻的端盖(1)的外壁设有出气端口，所述出气管(3)设置在外壳体(2)内，并出气端依次穿过第一网孔板(4)、第二网孔板(9)以及第三网孔板(14)后自所述出气端口伸出。
2.根据权利要求1所述的一种多腔共振复合消声器，其特征在于：所述第三腔室(16)内设有第四网孔板(10)，所述第四网孔板(10)的两端分别与第二网孔板(9)以及第三网孔板(14)固定连接，所述进气管(11)的里端穿过第四网孔板(10)伸入至第三腔室(16)内。
3.根据权利要求2所述的一种多腔共振复合消声器，其特征在于：所述第四网孔板(10)平行于外壳体(2)的轴线设置。
4.根据权利要求1或3所述的一种多腔共振复合消声器，其特征在于：所述出气管(3)位于第三腔室(16)以及第四腔室(17)内的外壁均设有多个通孔一，所述通孔一的外侧套装有外壳管(12)，所述外壳管(12)与出气管(3)之间填充有吸音材料(13)。
5.根据权利要求4所述的一种多腔共振复合消声器，其特征在于：所述第二腔室(7)内设有并列设置的中间芯管一(5)以及中间芯管二(6)，所述中间芯管一(5)以及中间芯管二(6)的两端分别与第一网孔板(4)以及第二网孔板(9)连接，所述出气管(3)位于第二腔室(7)的外壁以及中间芯管一(5)、中间芯管二(6)的外壁均设有多个通孔二，第二腔室(7)内填充吸声材料(8)。
6.根据权利要求5所述的一种多腔共振复合消声器，其特征在于：所述中间芯管一(5)以及中间芯管二(6)均平行于外壳体(2)的轴线设置。
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| CN (1) | CN213510797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116025451A (zh) * | 2023-03-14 | 2023-04-28 | 岚图汽车科技有限公司 | 消音装置和车辆 |
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2020
- 2020-11-05 CN CN202022534263.4U patent/CN213510797U/zh active Active
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