CN207944998U - 一种排气系统消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气系统消音器，包括筒体，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述第一隔腔内分别设置有进气管和排气管，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置。本实用新型通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种排气系统消音器。
背景技术
随着当今社会的飞速发展，人们生活水平迅速提高，城市交通也变得越来越繁华，交通工具的种类和数量均日渐增多，由于汽车保有量逐年的快速增加，汽车使用给环境噪声带来的压力也日益扩大。根据外国的统计数据，汽车所辐射的噪声大约占整个环境噪声能量的75％n1。此外，大量的调研以及测试数据显示，城市交通噪声是当前城市环境中最主要的噪声源，造成了非常大的噪声污染。汽车消音器，主要用于降低机动车的发电机工作时产生的噪声，并使高温废弃能够安全有效地排出。
目前汽车用的消音器大多只针对某些频率进行消声，不能有效的处理不同的频率，普遍存在消音效果一般的问题。
实用新型内容
为克服上述不足，本发明提供了一种可针对不同频率进行消声、从而提升整体消声效果的排气系统消音器。
本实用新型采用的技术方案是：一种排气系统消音器，包括筒体，所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述第一隔腔内分别设置有进气管和排气管，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置。
作为上述方案的进一步设置，所述进气管位于第一隔腔、第二隔腔的管体上均设置有流孔，所述内插管位于第二隔腔的管体上设置有与进气管相对应的流孔。
作为上述方案的进一步设置，所述流孔上设置有消音棉。
作为上述方案的进一步设置，所述第一隔腔中设置有挡板，所述挡板将第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ，所述进气管位于空腔Ⅰ内，所述排气管和内插管位于空腔Ⅱ内。
作为上述方案的进一步设置，所述空腔Ⅰ内填充有消音材料。
作为上述方案的进一步设置，所述筒体的外表面上设置有减震层，所述减震层为膨胀衬垫或钢丝网垫。
本实用新型通过多个腔室针对不同频率进行消声，增加了可消声频率，提升了汽车消声器的整体消声效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、筒体；11、第一隔板；12、第二隔板；2、第一隔腔；3、第二隔腔；4、第三隔腔；5、进气管；6、排气管；7、内插管；8、流孔；9、挡板；91、空腔Ⅰ；92、空腔Ⅱ。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步描述。
如图1所示，一种排气系统消音器，包括筒体1，所述筒体1内分别设置有第一隔板11和第二隔板12，所述第一隔板11与筒体1之间形成第一隔腔2，所述第一隔板11和第二隔板12之间形成第二隔腔3，所述第二隔板12与筒体1之间形成第三隔腔4，所述第一隔腔2内分别设置有进气管5和排气管6，所述进气管5贯穿第一隔板11和第二隔板12进入第三隔腔4，所述进气管5位于第一隔腔2中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体1内还设置有内插管7，所述内插管7贯穿第一隔板11和第二隔板12设置；
所述进气管5位于第一隔腔2、第二隔腔3的管体上均设置有流孔8，所述内插管7位于第二隔腔3的管体上设置有与进气管5相对应的流孔8，所述流孔8上设置有消音棉；
所述第一隔腔2中设置有挡板9，所述挡板9将第一隔腔2分割成空腔Ⅰ91和空腔Ⅱ92，所述进气管5位于空腔Ⅰ91内，所述排气管6和内插管7位于空腔Ⅱ92内，所述空腔Ⅰ91内填充有消音材料，所述筒体1的外表面上设置有减震层，所述减震层为膨胀衬垫或钢丝网垫。
本实用新型的工作原理如下：
车辆排放的废气由入进气管5导入，在空腔Ⅰ91内由于管体直径变小，引起扩张比的改变，其中大部分的高频声波被空腔Ⅰ91内填充的消音材料消音减浪、减波吸音后进入第二隔腔3；空腔Ⅰ91内的管体直径小于其他部分的直径，使得空腔Ⅰ91内进气管5内部的压力大于管外的压力，易使气流进入空腔Ⅰ91内消声；
由于第二隔腔3内的进气管5和内插管7上设置有相对应的流孔8，从而在第二隔腔3内形成共振腔，使得声波在共振腔内发生共振，对低频声波进行消声，并使大部分能量消耗后通过进气管5或内插管7进入空腔Ⅱ92或第三隔腔4内；
空腔Ⅱ92或第三隔腔4的气流，在由管道进入腔室过程中由于管道截面积突变引起扩张比的改变，利用声波在腔室内的反射左右，使得声波相互抵消来降低噪声量，从而对噪声进一步消除。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种排气系统消音器，包括筒体，其特征在于：所述筒体内分别设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板与筒体之间形成第一隔腔，所述第一隔板和第二隔板之间形成第二隔腔，所述第二隔板与筒体之间形成第三隔腔，所述第一隔腔内分别设置有进气管和排气管，所述进气管贯穿第一隔板和第二隔板进入第三隔腔，所述进气管位于第一隔腔中的管体直径小于其他部分的管体直径，所述筒体内还设置有内插管，所述内插管贯穿第一隔板和第二隔板设置。
2.根据权利要求1所述的一种排气系统消音器，其特征在于：所述进气管位于第一隔腔、第二隔腔的管体上均设置有流孔，所述内插管位于第二隔腔的管体上设置有与进气管相对应的流孔。
3.根据权利要求2所述的一种排气系统消音器，其特征在于：所述流孔上设置有消音棉。
4.根据权利要求1或2所述的一种排气系统消音器，其特征在于：所述第一隔腔中设置有挡板，所述挡板将第一隔腔分割成空腔Ⅰ和空腔Ⅱ，所述进气管位于空腔Ⅰ内，所述排气管和内插管位于空腔Ⅱ内。
5.根据权利要求4所述的一种排气系统消音器，其特征在于：所述空腔Ⅰ内填充有消音材料。
6.根据权利要求1所述的一种排气系统消音器，其特征在于：所述筒体的外表面上设置有减震层，所述减震层为膨胀衬垫或钢丝网垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721263657.2U CN207944998U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种排气系统消音器 |
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| CN201721263657.2U CN207944998U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种排气系统消音器 |
Publications (1)
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| CN207944998U true CN207944998U (zh) | 2018-10-09 |
Family
ID=63703341
Family Applications (1)
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| CN201721263657.2U Active CN207944998U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种排气系统消音器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207944998U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114658528A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-06-24 | 辽宁工程技术大学 | 一种汽车排气管用复合式阻抗消声器 |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721263657.2U patent/CN207944998U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114658528A (zh) * | 2022-04-06 | 2022-06-24 | 辽宁工程技术大学 | 一种汽车排气管用复合式阻抗消声器 |
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