CN204552887U - 一种多孔喷射式消声器 - Google Patents
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Abstract
一种多孔喷射式消声器，本实用新型涉及的是汽车尾气消声的技术领域。它是为了克服现有单一的消声筒的体积和质量受到汽车车体的限制，前端盖密封扣在椭圆管形壳体的左端口上，后端盖密封扣在椭圆管形壳体的右端口上；前隔板和后隔板都设置在椭圆管形壳体内部，将椭圆管形壳体内部自左向右分割出第一腔室、第二腔室和第三腔室，进气芯管自左向右穿过前端盖、前隔板和后隔板后在后隔板右侧露出一段，进气芯管在前端盖左侧露出一段的端口为尾气进气口；排气芯管自右向左穿过后端盖和后隔板后在后隔板的左侧露出一段，排气芯管在后端盖右侧露出一段的端口为尾气排出口；所述在露在第一腔室内和露在第二腔室内的进气芯管的管壁上均匀分布的开有多个通气孔。由于多孔喷射的调节作用，使得发动机在高转速下的背压较低保证了发动机的动力性和经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是汽车尾气消声的技术领域。
背景技术
伴随着国家法规要求汽车噪声进行控制，车辆噪声排放已经被人们广泛认识。我们是汽车排气系统消声器生产厂，担负着降低整车车外噪声的重任。目前现有的消声器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为主要的类型，即单腔消声器、双腔消声器、三通穿孔消声器、阻式消声器、抗式消声器、阻抗复合式、微穿孔板消声器、小孔消声器、多芯管共振式消声器。现在我们要应用的多孔喷射式消声器就是通过让废气逐级经芯管多孔和腔室间多孔的喷射吸附，最后排到大气中的方式来实现吸声效果。而单一的消声筒的体积和质量又受到汽车车体的限制，效果不能达到预期目标。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多孔喷射式消声器，是为了克服现有单一的消声筒的体积和质量受到汽车车体的限制，效果不能达到预期目标的问题。
所述的目的是通过以下方案实现的：所述的一种多孔喷射式消声器，它包括椭圆管形壳体1、前端盖2、前隔板3、后隔板4、后端盖5、进气芯管6、排气芯管7；
前端盖2密封扣在椭圆管形壳体1的左端口上，后端盖5密封扣在椭圆管形壳体1的右端口上；前隔板3和后隔板4都设置在椭圆管形壳体1内部，将椭圆管形壳体1内部自左向右分割出第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3，进气芯管6自左向右穿过前端盖2、前隔板3和后隔板4后在后隔板4右侧露出一段，进气芯管6在前端盖2左侧露出一段的端口为尾气进气口；排气芯管7自右向左穿过后端盖5和后隔板4后在后隔板4的左侧露出一段，排气芯管7在后端盖5右侧露出一段的端口为尾气排出口；所述在露在第一腔室1-1内和露在第二腔室1-2内的进气芯管6的管壁上均匀分布的开有多个通气孔6-1。
本实用新型的多孔喷射式消声器的重量轻，降低了主消声器的材料成本。由于多孔喷射的调节作用，使得发动机在高转速下的背压较低、噪声较低，从而保证了发动机的动力性和经济性。它还具有结构紧凑、轻量化、设计合理的优点，它能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1中前隔板3的左视结构示意图；
图3是图1中后隔板4的左视结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，它由椭圆管形壳体1、前端盖2、前隔板3、后隔板4、后端盖5、进气芯管6、排气芯管7组成；
前端盖2密封扣在椭圆管形壳体1的左端口上，后端盖5密封扣在椭圆管形壳体1的右端口上；前隔板3和后隔板4都设置在椭圆管形壳体1内部，将椭圆管形壳体1内部自左向右分割出第一腔室1-1、第二腔室1-2和第三腔室1-3，进气芯管6自左向右穿过前端盖2、前隔板3和后隔板4后在后隔板4右侧露出一段，进气芯管6在前端盖2左侧露出一段的端口为尾气进气口；排气芯管7自右向左穿过后端盖5和后隔板4后在后隔板4的左侧露出一段，排气芯管7在后端盖5右侧露出一段的端口为尾气排出口；所述在露在第一腔室1-1内和露在第二腔室1-2内的进气芯管6的管壁上都均匀分布的开有多个通气孔6-1。
具体实施方式一的工作原理：汽车发动机的废气经进气芯管6一直延伸到第三腔室1-3内，这样就使得噪声经过露在第一腔室1-1内的多个通气孔6-1产生涡流消耗气流能量而得到衰减，其余部分继续向下游传播，经过露在第二腔室1-2内的多个通气孔6-1产生迷路被部分吸收，余下部分进入第三腔室1-3产生共振再次衰减噪声，然后经过第二腔室1-2、排气芯管7排出。
具体实施方式二；结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式在具体实施方式一的基础上，在前隔板3上开有多个均匀排列的通孔3-1；在后隔板4上开有多个均匀排列的通孔4-1。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式二的工作原理：所述前隔板3上开有多个均匀排列的通孔3-1；从而使第一腔室1-2内的气体通过后隔板3上的多个通孔3-1进入到第二腔室1-2内，之后再进入排气芯管7内，而后排出，所述后隔板4上开有多个均匀排列的通孔4-1；从而使第三腔室1-3内的气体通过后隔板4上的多个通孔4-1进入到第二腔室1-2内，之后再进入排气芯管7内，而后排出，将来自于发动机的高频噪声和消声器内产生的气流再生噪声衰减，从而实现了低频到高频降噪的良好消声效果，确保匹配产品满足汽车排气系统噪声相关标准要求。
Claims (2)
1.一种多孔喷射式消声器，其特征在于它由椭圆管形壳体（1）、前端盖（2）、前隔板（3）、后隔板（4）、后端盖（5）、进气芯管（6）、排气芯管（7）组成；前端盖（2）密封扣在椭圆管形壳体（1）的左端口上，后端盖（5）密封扣在椭圆管形壳体（1）的右端口上；前隔板（3）和后隔板（4）都设置在椭圆管形壳体（1）内部，将椭圆管形壳体（1）内部自左向右分割出第一腔室（1-1）、第二腔室（1-2）和第三腔室（1-3），进气芯管（6）自左向右穿过前端盖（2）、前隔板（3）和后隔板（4）后在后隔板（4）右侧露出一段，进气芯管（6）在前端盖（2）左侧露出一段的端口为尾气进气口；排气芯管（7）自右向左穿过后端盖（5）和后隔板（4）后在后隔板（4）的左侧露出一段，排气芯管（7）在后端盖（5）右侧露出一段的端口为尾气排出口；所述在露在第一腔室（1-1）内和露在第二腔室（1-2）内的进气芯管（6）的管壁上均匀分布的开有多个通气孔（6-1）。
2.根据权利要求1所述的一种多孔喷射式消声器，其特征在于在前隔板（3）上开有多个均匀排列的通孔（3-1）；在后隔板（4）上开有多个均匀排列的通孔（4-1）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107762590A (zh) * | 2016-08-18 | 2018-03-06 | 现代自动车株式会社 | 消声器的结构 |
| CN113464258A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-10-01 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车排气消声结构 |
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2015
- 2015-04-28 CN CN201520263702.9U patent/CN204552887U/zh active Active
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