CN208534573U - 一种汽车排气消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车排气消音器，它包括壳体，分别设置在壳体两端的进气口和排气口，所述壳体内从左至右依次连通设置的抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构，所述壳体中还设置有隔板。本实用新型适用于汽车排气的消音处理。该汽车排气消音器采用多种消音方式，消音效果显著。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气消音器，特别涉及一种汽车排气消音器。
背景技术
排气消音器是发动机排气系统中最重要的部件，是一款抑制排气噪音的产品，其主要功能是降低发动机排气噪音。现有的通用发动机排气消音器，根据结构不同，其消音效果也大不一样，但总体上结构都较为简单，导致消音效果不佳，噪音较大。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和不足做出改进和创新，提供一种汽车排气消音器，该汽车排气消音器采用多种消音方式，消音效果显著。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车排气消音器，包括壳体，分别设置在壳体两端的进气口和排气口，所述壳体内从左至右依次连通设置的抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构，所述壳体中还设置有隔板。
在其中一个实施例中，所述抗性消音机构包括隔板与壳体之间形成的第一腔体和安装在两块隔板之间的导气管，该导气管与隔板之间形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体相互连通，所述导气管的直径小于壳体的直径。采用抗性消音机构，通过第一腔体与第二腔体横截面积的骤变，使声波在腔体中反射、消逝，进而过滤部分汽车排气所产生的中低频噪音。
在其中一个实施例中，所述共振消音机构包括设置在两块隔板之间的共振管和隔板与壳体之间形成的共振腔，所述共振管与导气管连通。采用共振消音机构，发动机尾气所产生的噪音中与共振消音机构固有频率相同的部分，会与共振消音机构产生共振，进而实现消音，这能较好的过滤汽车排气所产生的低频噪音。
在其中一个实施例中，所述共振管上均匀设置有导气孔。发动机尾气通过导气孔进入共振腔中，小孔孔径中的气体在声波压力作用下，像活塞一样往复运动，通过孔径壁面的摩擦和阻尼作用，使一部分声能转化为热能消耗掉。
在其中一个实施例中，所述吸波消音机构包括隔板与壳体之间形成的消音室和焊接在壳体上的锥形消音板，所述消音室与共振管连通，所述锥形消音板至少设置两个。采用吸波消音机构，降低尾气流速消耗声能，降低噪音。
在其中一个实施例中，所述锥形消音板上设置有消音孔，所述锥形消音板的锥面外侧粘接有吸音棉层。利用吸音棉层消耗声能降低噪音。
本实用新型的优点及有益效果：
本实用新型采用抗性消音机构，有效过滤部分汽车排气所产生的中低频噪音；本实用新型采用共振消音机构，能较好的过滤汽车排气所产生的低频噪音；本实用新型采用吸波消音机构，能较好的过滤汽车排气所产生的中高频噪音，本是实用新型结合多种消音方式，极大提高了消音效果。
附图说明
图1是本实用新型示意图；
在图中：1 进气口，2 壳体，3 第一腔体，4 隔板，5 第二腔体，6 共振管，7 锥形消音板，8 消音孔，9 吸音棉层，10 排气口，11 导气孔，12 导气管，13 共振腔，14 消音室。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给了出本实用新型首选实例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反的，提供这些实施例的目的是使本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文中所使用的所有技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制于本实用新型。
在图1中：进气口1，壳体2，第一腔体3，隔板4，第二腔体5，共振管6，锥形消音板7，消音孔8，吸音棉层9，排气口10，导气孔11，导气管12，共振腔13，消音室14。
如图1所示，一种汽车排气消音器，包括壳体2，分别设置在壳体2两端的进气口1和排气口10。所述壳体2中设置有隔板4，且从左至右依次连通设置有抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构。所述抗性消音机构包括隔板4与壳体2之间形成的第一腔体3和安装在两块隔板4之间的导气管12，该导气管12与隔板4之间形成第二腔体5，所述第一腔体3与第二腔体5相互连通，所述导气管12的直径小于壳体2的直径。所述共振消音机构包括设置在两块隔板4之间的共振管（6）和隔板4与壳体2之间形成的共振腔13，所述共振管6与导气管5连通，该共振管（6）上均匀设置有导气孔11。所述吸波消音机构包括隔板4与壳体2之间形成的消音室14和焊接在壳体2上的锥形消音板7，所述消音室14与共振管6连通，所述锥形消音板7至少设置两个，本实用新型设置三个锥形消音板7，所述锥形消音板7上设置有消音孔8，所述锥形消音板7的锥面外侧粘接有吸音棉层9。
本实用新型个工作原理是：汽车发动机排气口接通进气口1，发动机尾气进入第一腔体3和第二腔体5中，通过腔体横截面积的骤变到达消音的目的。然后发动机尾气再进入共振管6中，并透过导气孔11进入共振腔13，通过共振进一步消音。最后发动机尾气进入消音室14中，通过锥形消音板7降低尾气速度，并通过吸音棉层9吸收噪音，最终尾气中排气口10排出。
本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下本领域中的工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种汽车排气消音器，包括壳体(2)，分别设置在壳体(2)两端的进气口(1)和排气口(10)，其特征在于：所述壳体(2)内从左至右依次连通设置的抗性消音机构、共振消音机构和吸波消音机构，所述壳体(2)中还设置有隔板(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于所述抗性消音机构包括隔板(4)与壳体(2)之间形成的第一腔体(3)和安装在两块隔板(4)之间的导气管(12)，该导气管(12)与隔板(4)之间形成第二腔体(5)，所述第一腔体(3)与第二腔体(5)相互连通，所述导气管(12)的直径小于壳体(2)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于所述共振消音机构包括设置在两块隔板(4)之间的共振管(6)和隔板(4)与壳体(2)之间形成的共振腔(13)，所述共振管(6)与导气管(12)连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气消音器，其特征在于所述共振管(6)上均匀设置有导气孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气消音器，其特征在于所述吸波消音机构包括隔板(4)与壳体(2)之间形成的消音室(14)和焊接在壳体(2)上的锥形消音板(7)，所述消音室(14)与共振管(6)连通，所述锥形消音板(7)至少设置两个。
6.根据权利要求5所述的一种汽车排气消音器，其特征在于所述锥形消音板(7)上设置有消音孔(8)，所述锥形消音板(7)的锥面外侧粘接有吸音棉层(9)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111058924A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-04-24 | 航天时代飞鸿技术有限公司 | 一种二冲程航空发动机复合式消音装置及应用 |
| CN112212117A (zh) * | 2020-10-29 | 2021-01-12 | 中冶京诚工程技术有限公司 | 一种排气消音器 |
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