CN208634677U - 一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，包括智能终端设备本体和保护框，所述智能终端设备本体位于保护框中设置，且智能终端设备本体的两端侧壁分别通过减震装置与保护框的两端内壁连接，所述保护框的下端内壁通过两个缓压器与智能终端设备本体的下端侧壁固定连接，且缓压器位于减震装置的两侧设置，所述智能终端设备本体的两侧侧壁均固定连接有衔接块，且衔接块的侧壁通过转轴转动连接有两个交错设置的第一支杆。本实用新型中，通过减震装置与缓压器，可削弱智能终端设备本体的震动作用力，做到对该设备全角度的减震缓冲，防止其过度震动导致其内部零件的损坏，延长该设备的使用寿命，为客户节省了维修成本。

Description

一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，由于其具备良好的环保特性，市场占用率正逐步增大,电动汽车的推广对解决能源问题和环境问题具有很大的帮助，电动汽车的推广需要完善的基础设施的支持， 尤其是智能车载智能终端系统的支持，否则电动汽车会因为车载智能终端问题而达不到用户的使用需求而难以推行。

现有技术已对车载智能终端系统的设备进行了改进与完善，但车载智能终端设备安装在车内，其内部有精密度高科技芯片组成，一旦损毁给客户带来大量的维修成本，车辆在行驶过程中，由于现有车载智能终端设备与车身之间刚性连接，会由于车身摇晃导致车载智能终端设备震动，容易造成内部零件的损坏，因此需要加强对智能终端设备保护的技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，包括智能终端设备本体和保护框，所述智能终端设备本体位于保护框中设置，且智能终端设备本体的两端侧壁分别通过减震装置与保护框的两端内壁连接，所述保护框的下端内壁通过两个缓压器与智能终端设备本体的下端侧壁固定连接，且缓压器位于减震装置的两侧设置，所述智能终端设备本体的两侧侧壁均固定连接有衔接块，且衔接块的侧壁通过转轴转动连接有两个交错设置的第一支杆，两个所述第一支杆的侧壁通过第一弹簧固定连接，且两个第一支杆远离衔接块的一端侧壁均通过转轴转动连接有第一滑块，所述保护框靠近衔接块的一侧内壁开设有第一滑槽，且第一滑块与第一滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置包括第二滑槽，所述第二滑槽位于智能终端设备本体的一端侧壁设置，且第二滑槽内滑动连接有两个第二滑块，两个所述第二滑块均通过转轴转动连接有两个交叉设置的第二支杆，且两个第二支杆的交叉点处转动连接有销轴，两个所述第二支杆的交叉口处均固定连接有第二弹簧，所述第二支杆远离第二滑槽的一端侧壁通过转轴转动连接有第三滑块，所述保护框的一端内壁开设有第三滑槽，且第三滑块与第三滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓压器包括竖直设置的插柱，所述插柱的上端侧壁与智能终端设备本体的下端侧壁固定连接，所述保护框的下端内壁固定连接有竖直设置的矩形柱，且矩形柱为中空设置，所述插柱远离智能终端设备本体的一端贯穿矩形柱的上端侧壁并延伸至矩形柱中设置，位于矩形柱中的所述插柱的一端侧壁通过第三弹簧与矩形柱的下端内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于矩形柱中的所述插柱的两侧侧壁均设有挡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护框采用复合型不锈钢材质，且保护框上包裹有橡胶保护套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置位于智能终端设备本体的重心点处设置，所述缓压器位于智能终端设备本体的重心点的两侧对称设置。

本实用新型具有如下有益效果：当智能终端设备本体左右晃动时，通过第一支杆与第一弹簧形成的缓压结构，可削弱本设备左右晃动的作用力，通过减震装置与缓压器配合作用，可削弱本设备上下震动的作用力，做到对智能终端设备本体全角度的减震缓冲，防止智能终端设备本体过度震动导致其内部零件的损坏，延长该设备的使用寿命，为客户节省了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图。

图例说明：

1、智能终端设备本体；2、保护框；3、减震装置；31、第二滑槽；32、第二滑块；33、第二支杆；34、销轴；35、第二弹簧；36、第三滑块；37、第三滑槽；4、缓压器；41、插柱；42、矩形柱；43、第三弹簧；5、衔接块；6、第一支杆；7、第一弹簧；8、第一滑块；9、第一滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，包括智能终端设备本体1和保护框2，其特征在于：智能终端设备本体1位于保护框2中设置，保护框2主要对智能终端设备本体1起到保护作用，防止外界物体直接触碰到智能终端设备本体1，造成损坏，且智能终端设备本体1的两端侧壁分别通过减震装置3与保护框2的两端内壁连接，既可以对通过减震装置3将智能终端设备本体1与保护框2固定连接，又可以起到减震作用，防止二者磕碰，保护框2的下端内壁通过两个缓压器4与智能终端设备本体1的下端侧壁固定连接，且缓压器4位于减震装置3的两侧设置，对减震效果进行加强，同时还要承受智能终端设备本体1的重力；

智能终端设备本体1的两侧侧壁均固定连接有衔接块5，且衔接块5的侧壁通过转轴转动连接有两个交错设置的第一支杆6，两个第一支杆6的侧壁通过第一弹簧7固定连接，且两个第一支杆6远离衔接块5的一端侧壁均通过转轴转动连接有第一滑块8，保护框2靠近衔接块5的一侧内壁开设有第一滑槽9，且第一滑块8与第一滑槽9滑动连接，当智能终端设备本体1左右晃动时，其作用力作用到衔接块5上，由于第一支杆6的一端与衔接块5转动连接，且第一支杆6的另一端与第一滑块8转动连接，而且第一滑块8与第一滑槽9滑动连接，此时第一滑块8在第一滑槽9中上下滑动，第一弹簧7受到第一支杆6的挤压产生弹力，此时弹力可与晃动的作用力相抵，削弱晃动作用力，提高智能终端设备本体1的稳定性；

减震装置3包括第二滑槽31，第二滑槽31位于智能终端设备本体1的一端侧壁设置，且第二滑槽31内滑动连接有两个第二滑块32，两个第二滑块32均通过转轴转动连接有两个交叉设置的第二支杆33，且两个第二支杆33的交叉点处转动连接有销轴34，两个第二支杆33的交叉口处均固定连接有第二弹簧35，第二支杆33远离第二滑槽31的一端侧壁通过转轴转动连接有第三滑块36，保护框2的一端内壁开设有第三滑槽37，且第三滑块36与第三滑槽37滑动连接，智能终端设备本体1上下震动时，智能终端设备本体1的震动力作用到第二滑块32上，由于第二滑块32与第二支杆33的一端转动连接，且第二支杆33的另一端与第三滑块36转动连接，而且两个第二支杆33的交叉点处插设有销轴34，第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，第三滑块36与第三滑槽37滑动连接，此时两个第二支杆33受到挤压，交叉角度缩小，第二弹簧35受到挤压产生弹力，此时弹力与震动力相抵，可削弱震动力；

缓压器4包括竖直设置的插柱41，插柱41的上端侧壁与智能终端设备本体1的下端侧壁固定连接，保护框2的下端内壁固定连接有竖直设置的矩形柱42，且矩形柱42为中空设置，插柱41远离智能终端设备本体1的一端贯穿矩形柱42的上端侧壁并延伸至矩形柱42中设置，位于矩形柱42中的插柱41的一端侧壁通过第三弹簧43与矩形柱42的下端内壁固定连接，插柱41受到智能终端设备本体1的挤压，作用到第三弹簧43上，第三弹簧43产生弹力，也可削弱震动力，使智能终端设备本体1更加稳定，更好的保护了智能终端设备本体1；

位于矩形柱42中的插柱41的两侧侧壁均设有挡块，防止插柱41与矩形柱42分离，保护框2采用复合型不锈钢材质，此材料韧性高，且耐腐蚀，保护框2上包裹有橡胶保护套，方便人员拿起该设备增加摩擦力，减震装置3位于智能终端设备本体1的重心点处设置，缓压器4位于智能终端设备本体1的重心点的两侧对称设置，这样使减震装置3与缓压器4承受的重力更均匀，提高了减震作用的最佳效果。

工作原理：当智能终端设备本体1左右晃动时，其作用力作用到衔接块5上，由于第一支杆6的一端与衔接块5转动连接，且第一支杆6的另一端与第一滑块8转动连接，而且第一滑块8与第一滑槽9滑动连接，此时第一滑块8在第一滑槽9中上下滑动，第一弹簧7受到第一支杆6的挤压产生弹力，此时弹力可与晃动的作用力相抵，削弱晃动作用力，提高智能终端设备本体1的稳定性；

当智能终端设备本体1上下震动时，智能终端设备本体1的震动力作用到第二滑块32上，由于第二滑块32与第二支杆33的一端转动连接，且第二支杆33的另一端与第三滑块36转动连接，而且两个第二支杆33的交叉点处插设有销轴34，第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，第三滑块36与第三滑槽37滑动连接，此时两个第二支杆33受到挤压，交叉角度缩小，第二弹簧35受到挤压产生弹力，此时弹力与震动力相抵，可削弱震动力，同时，插柱41受到智能终端设备本体1的挤压，作用到第三弹簧43上，第三弹簧43产生弹力，也可削弱震动力，使智能终端设备本体1更加稳定，更好的保护了智能终端设备本体1。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，包括智能终端设备本体（1）和保护框（2），其特征在于：所述智能终端设备本体（1）位于保护框（2）中设置，且智能终端设备本体（1）的两端侧壁分别通过减震装置（3）与保护框（2）的两端内壁连接，所述保护框（2）的下端内壁通过两个缓压器（4）与智能终端设备本体（1）的下端侧壁固定连接，且缓压器（4）位于减震装置（3）的两侧设置，所述智能终端设备本体（1）的两侧侧壁均固定连接有衔接块（5），且衔接块（5）的侧壁通过转轴转动连接有两个交错设置的第一支杆（6），两个所述第一支杆（6）的侧壁通过第一弹簧（7）固定连接，且两个第一支杆（6）远离衔接块（5）的一端侧壁均通过转轴转动连接有第一滑块（8），所述保护框（2）靠近衔接块（5）的一侧内壁开设有第一滑槽（9），且第一滑块（8）与第一滑槽（9）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，其特征在于：所述减震装置（3）包括第二滑槽（31），所述第二滑槽（31）位于智能终端设备本体（1）的一端侧壁设置，且第二滑槽（31）内滑动连接有两个第二滑块（32），两个所述第二滑块（32）均通过转轴转动连接有两个交叉设置的第二支杆（33），且两个第二支杆（33）的交叉点处转动连接有销轴（34），两个所述第二支杆（33）的交叉口处均固定连接有第二弹簧（35），所述第二支杆（33）远离第二滑槽（31）的一端侧壁通过转轴转动连接有第三滑块（36），所述保护框（2）的一端内壁开设有第三滑槽（37），且第三滑块（36）与第三滑槽（37）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，其特征在于：所述缓压器（4）包括竖直设置的插柱（41），所述插柱（41）的上端侧壁与智能终端设备本体（1）的下端侧壁固定连接，所述保护框（2）的下端内壁固定连接有竖直设置的矩形柱（42），且矩形柱（42）为中空设置，所述插柱（41）远离智能终端设备本体（1）的一端贯穿矩形柱（42）的上端侧壁并延伸至矩形柱（42）中设置，位于矩形柱（42）中的所述插柱（41）的一端侧壁通过第三弹簧（43）与矩形柱（42）的下端内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，其特征在于：位于矩形柱（42）中的所述插柱（41）的两侧侧壁均设有挡块。

5.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，其特征在于：所述保护框（2）采用复合型不锈钢材质，且保护框（2）上包裹有橡胶保护套。

6.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车的智能车载智能终端设备，其特征在于：所述减震装置（3）位于智能终端设备本体（1）的重心点处设置，所述缓压器（4）位于智能终端设备本体（1）的重心点的两侧对称设置。