CN112184951A - 一种交通设施管理方法及终端设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通设施管理领域，具体为一种交通设施管理方法及终端设备，包括盒体和安装板，所述盒体的内腔底部固定安装有处理器、储存器和无线模块，所述盒体的内腔顶部固定安装有GPS模块。本发明通过交叉设置的支板能够在装置受到震动的冲击时，带动限位滑块压缩阻尼橡胶块进行缓解冲击力，从而有效的保护了终端设备，有效的延长了其使用寿命，通过行车记录仪以及收声录音器能够采集路面情况，同时驾驶员可补充语音描述，从而反馈给监管中心，然后对应不同的情况及时的反馈给相关的部门，从而能够使得及时对一些路面发生的情况进行及时处理，进而避免因处理不及时发生事故的情况。

Description

一种交通设施管理方法及终端设备

技术领域

本发明涉及交通设施管理领域，具体为一种交通设施管理方法及终端设备。

背景技术

交通设施指的是交通运输中，必要的工具(包括车辆、船舶、飞机)、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、房屋(包括车站、仓库、候车场地、售票场地)等。我国目前交通运输比较落后，为了支持交通运输事业的发展，现行建筑税规定，对交通设施的自筹建设投资免征建筑税。

公交车时交通设施中的一种交通工具，现有的公交车内部设有终端设备，终端设备通过GPS模块将位置信息反馈给控制中心，同时在达到指定位置时进行语音播报，但是现有的终端设备，往往会受到车辆晃动的影响，从而容易出现损坏的情况，同时公交车常年形式，从而对路面以及形式路线发生的情况了解详细，不具备对路面发生的一些特殊情况进行及时反馈的功能，从而交管部门无法及时了解情况，容易发生事故。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通设施管理方法及终端设备，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种终端设备，包括盒体和安装板，所述盒体的内腔底部固定安装有处理器、储存器和无线模块，所述盒体的内腔顶部固定安装有GPS模块；

所述盒体的底部两侧分别安装有第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板交叉设置且交叉处通过铰链铰接，所述第一支板和第二支板的尾部分别和安装板的顶部两侧连接，所述盒体的顶部固定安装有触发开关，所述触发开关通过导线分别与行车记录仪和收声录音器。

作为本发明的一种优选实施方式，所述安装板的顶部和盒体的底部均开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内腔两侧均插接有限位滑块，所述限位滑块的一侧壁通过阻尼橡胶块和限位滑槽的内壁连接，两组所述限位滑块分别与第一支板和第二支板固定铰接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述盒体的顶部开设有通孔，所述通孔的内腔插接有风机，所述风机的开口处固定安装有防尘网。

作为本发明的一种优选实施方式，所述安装板的顶部四角处均开设有安装孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述盒体的拐角处均固定安装有橡胶套。

作为本发明的一种优选实施方式，所述触发开关分别与行车记录仪和收声录音器电性连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述交通设施管理方法步骤如下：

步骤一、首先当路面出现情况时，司机按压触发开关，从而行车记录仪将采集的画面传送给处理器，同时驾驶员语音描述现场情况，收声录音器采集语音并且发送给处理器，同时GPS模块传送位置信息；

步骤二、处理器将数据存储于储存器进行备份，同时处理器通过无线模块将采集的信号传送给监管中心；

步骤三、监管中心信号进行分析，从而将信号识别并且发送给交警中心、路管中心和灯控中心。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明通过交叉设置的支板能够在装置受到震动的冲击时，带动限位滑块压缩阻尼橡胶块进行缓解冲击力，从而有效的保护了终端设备，有效的延长了其使用寿命。

2.本发明通过行车记录仪以及收声录音器能够采集路面情况，同时驾驶员可补充语音描述，从而反馈给监管中心，然后对应不同的情况及时的反馈给相关的部门，从而能够使得及时对一些路面发生的情况进行及时处理，进而避免因处理不及时发生事故的情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种交通设施管理方法及终端设备的整体结构示意图；

图2为本发明一种交通设施管理方法及终端设备的安装板表面结构示意图；

图3为本发明一种交通设施管理方法及终端设备的系统运行图。

图中：1、盒体；2、处理器；3、储存器；4、无线模块；5、第一支板；6、铰链；7、第二支板；8、通孔；9、风机；10、防尘网；11、橡胶套；12、触发开关；13、行车记录仪；14、收声录音器；15、安装板；16、限位滑块；17、阻尼橡胶块；18、安装孔；19、限位滑槽；20、监管中心；21、交警中心；22、路管中心；23、灯控中心；24、GPS模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义，本发明中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种终端设备，包括盒体1和安装板15，所述盒体1的内腔底部固定安装有处理器2、储存器3和无线模块4，所述盒体1的内腔顶部固定安装有GPS模块24；

所述盒体1的底部两侧分别安装有第一支板5和第二支板7，所述第一支板5和第二支板7交叉设置且交叉处通过铰链6铰接，所述第一支板5和第二支板7的尾部分别和安装板15的顶部两侧连接，所述盒体1的顶部固定安装有触发开关12，所述触发开关12通过导线分别与行车记录仪13和收声录音器14，本实施例中如图1所示，具体的，通过触发开关12能够启动行车记录仪13和收声录音器14进行采集视频和收录声音。

本实施例中请参阅图2，所述安装板15的顶部和盒体1的底部均开设有限位滑槽19，所述限位滑槽19的内腔两侧均插接有限位滑块16，所述限位滑块16的一侧壁通过阻尼橡胶块17和限位滑槽19的内壁连接，两组所述限位滑块16分别与第一支板5和第二支板7固定铰接，具体的，通过交叉的第一支板5和第二支板7能够带动限位滑块16压缩阻尼橡胶块17，从而能够进行减震缓冲，减少震动对盒体1内部元件的影响。

本实施例中请参阅图1，所述盒体1的顶部开设有通孔8，所述通孔8的内腔插接有风机9，所述风机9的开口处固定安装有防尘网10，具体的，方便对盒体1内部进行散热。

本实施例中请参阅图2，所述安装板15的顶部四角处均开设有安装孔18，具体的，使得方便进行安装。

本实施例中请参阅图1，所述盒体1的拐角处均固定安装有橡胶套11，具体的，能够对盒体1进行保护，避免发生磕碰。

本实施例中请参阅图1，所述触发开关12分别与行车记录仪13和收声录音器14电性连接。

本实施例中请参阅图3，所述交通设施管理方法步骤如下：

步骤一、首先当路面出现情况时，司机按压触发开关12，从而行车记录仪13将采集的画面传送给处理器2，同时驾驶员语音描述现场情况，收声录音器14采集语音并且发送给处理器2，同时GPS模块24传送位置信息；

步骤二、处理器2将数据存储于储存器3进行备份，同时处理器2通过无线模块4将采集的信号传送给监管中心20；

步骤三、监管中心20信号进行分析，从而将信号识别并且发送给交警中心21、路管中心22和灯控中心23。

需说明的是，本发明一种交通设施管理方法及终端设备包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明,在一种交通设施管理方法及终端设备使用的时候，首先在使用的过程中，通过橡胶套11能够对盒体1进行保护，同时风机9能够进行加快空气流动，从而提升散热效率，同时防尘网10能够进行发生，当发生震动时，通过第一支板5和第二支板7带动限位滑块16压缩阻尼滑块17从而能够减缓冲击力，从而降低震动带来的影响，在行车的过程中，当出现路面情况时，司机按压触发开关12，从而行车记录仪13将采集的画面传送给处理器2，同时驾驶员语音描述现场情况，收声录音器14采集语音并且发送给处理器2，同时GPS模块24传送位置信息，处理器2将数据存储于储存器3进行备份，同时处理器2通过无线模块4将采集的信号传送给监管中心20，监管中心20信号进行分析，从而将信号识别并且发送给交警中心21、路管中心22和灯控中心23，当发生车辆事故时，交警中心21接收信号后会及时进行处理，同理，路面出现情况，例如，路面损坏等，路管中心22能够及时派人进行处理，进而当路面信号灯以及路灯出现问题是，灯控中心23会进行处理。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种终端设备，包括盒体(1)和安装板(15)，其特征在于：所述盒体(1)的内腔底部固定安装有处理器(2)、储存器(3)和无线模块(4)，所述盒体(1)的内腔顶部固定安装有GPS模块(24)；

所述盒体(1)的底部两侧分别安装有第一支板(5)和第二支板(7)，所述第一支板(5)和第二支板(7)交叉设置且交叉处通过铰链(6)铰接，所述第一支板(5)和第二支板(7)的尾部分别和安装板(15)的顶部两侧连接，所述盒体(1)的顶部固定安装有触发开关(12)，所述触发开关(12)通过导线分别与行车记录仪(13)和收声录音器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种终端设备，其特征在于：所述安装板(15)的顶部和盒体(1)的底部均开设有限位滑槽(19)，所述限位滑槽(19)的内腔两侧均插接有限位滑块(16)，所述限位滑块(16)的一侧壁通过阻尼橡胶块(17)和限位滑槽(19)的内壁连接，两组所述限位滑块(16)分别与第一支板(5)和第二支板(7)固定铰接。

3.根据权利要求1所述的一种终端设备，其特征在于：所述盒体(1)的顶部开设有通孔(8)，所述通孔(8)的内腔插接有风机(9)，所述风机(9)的开口处固定安装有防尘网(10)。

4.根据权利要求1所述的一种终端设备，其特征在于：所述安装板(15)的顶部四角处均开设有安装孔(18)。

5.根据权利要求1所述的一种终端设备，其特征在于：所述盒体(1)的拐角处均固定安装有橡胶套(11)。

6.根据权利要求1所述的一种终端设备，其特征在于：所述触发开关(12)分别与行车记录仪(13)和收声录音器(14)电性连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种终端设备，其特征在于：所述交通设施管理方法步骤如下：

步骤一、首先当路面出现情况时，司机按压触发开关(12)，从而行车记录仪(13)将采集的画面传送给处理器(2)，同时驾驶员语音描述现场情况，收声录音器(14)采集语音并且发送给处理器(2)，同时GPS模块(24)传送位置信息；

步骤二、处理器(2)将数据存储于储存器(3)进行备份，同时处理器(2)通过无线模块(4)将采集的信号传送给监管中心(20)；

步骤三、监管中心(20)信号进行分析，从而将信号识别并且发送给交警中心(21)、路管中心(22)和灯控中心(23)。

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