CN204081747U - 把手组件和车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于打开和关闭车门（2）的把手组件（4），其中，把手组件（4）包括：凹槽（6），位于车门（2）的外表面中；盖罩（8），覆盖凹槽（6），其中，盖罩（8）连接至车门（2）并可在打开位置与关闭位置之间移动；以及把手件（10），连接至盖罩（8），把手件（10）在盖罩（8）处于关闭位置时保持在凹槽（6）中并在盖罩（8）处于打开位置时从凹槽（6）中释放。本实用新型还提供了一种车辆，其具有上述把手组件（4）。通过本实用新型的技术方案，盖罩处于关闭位置时可使把手免于环境污染的影响；并在盖罩处于开启位置时，把手可用于打开与关闭车门，如此既能保持把手的清洁又能方便乘客开启和关闭车门。

Description

把手组件和车辆
技术领域
本实用新型涉及用于车门的把手组件，该把手组件包括把手件，其可从车门的外表面中的被覆盖的凹槽中释放。
背景技术
通常借助于安装在车门的外表面上的把手来打开和关闭车门。由于这种把手暴露于车辆的外部环境，它们很容易受到环境污染物（诸如尘埃和污垢）的污染。车辆的后备箱门上的把手可尤其易于积聚污染物。后备箱门的用户因此需要触摸脏把手来打开或关闭车辆的后备箱门。
对车辆造型的限制通常意味着门把手具有受限制的功能。此外，用于打开车辆后备箱门的把手一般并未构造成辅助用户关闭后备箱门。另外，一旦后备箱门处于头顶位置的完全打开状态，用户经常难以触及后备箱门把手。
众所周知，可在后备箱门的内表面上配置额外的把手来辅助用户关闭后备箱门。然而，这种内部把手可能仍旧难以触及，并可能需要用户返回抓握外部把手来完成关闭后备箱门的动作。
尽管内部把手可免于环境污染物并因此保持干净，但内部把手无法帮助用户打开后备箱门。
因此，有利地是提供一种免于受环境污染物影响并允许用户使用单一动作来打开和关闭车辆后备箱门的把手。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种既能免于环境污染物影响又能辅助打开和关闭车门的把手组件。
根据本实用新型的第一方面提供了一种用于打开和关闭车门的把手组件，其中，该把手组件包括：凹槽，位于车门的外表面中；盖罩，覆盖凹槽，其中，盖罩连接至车门并可在打开位置与关闭位置之间移动；以及把手件，连接至盖罩，把手件在盖罩处于关闭位置时保持在凹槽中并在盖罩处于打开位置时从凹槽中释放。
当盖罩处于关闭位置时，把手件可位于凹槽中，以保护把手免于受环境污染物影响。当盖罩处于打开位置时，把手件可处于可触及状态，用于打开和关闭车门。
把手件可枢转连接至盖罩。把手件可滑动地连接至盖罩。把手件可枢转或滑动可选择/可调整的角度。把手件可包括可旋转套筒。
盖罩可枢转连接地至车门。盖罩可滑动地连接至车门。盖罩可连接至车门的外表面。盖罩可枢转或滑动可选择/可调整的角度。
把手组件还可包括位于车门的外表面与盖罩之间的密封件。
盖罩可为车辆号牌。
盖罩可由电机致动。盖罩可由偏置机构致动。电机或偏置机构可被远程激活。
把手件可构造成解锁车门。把手件可包括开关。
盖罩连接至车门的外表面。
根据本实用新型的一方面提供了一种车辆，具有前述的把手组件。
根据本实用新型的另一方面提供了一种打开和关闭车门的方法，该方法包括：打开覆盖车门中的凹槽的盖罩，从而将连接至盖罩的把手件从凹槽中释放；借助于把手件打开车门；借助于把手件关闭车门；关闭盖罩，从而将把手件保持在凹槽中。
通过本实用新型的技术方案，盖罩处于关闭位置时可使把手免于环境污染的影响；并在盖罩处于开启位置时，把手可用于打开与关闭车门，如此既能保持把手的清洁又能方便乘客开启和关闭车门。
附图说明
现通过实例参照附图，以更好地理解本实用新型并更清楚地示出如何实施本实用新型，其中：
图1是具有把手的车辆后备箱门的示意图；
图2A至图2C是处于连续打开阶段的把手组件的示意图。
具体实施方式
图1中示出了根据本实用新型的车辆1，其具有后备箱门2和把手组件4。把手组件4包括位于后备箱门2的外表面中的凹槽6。把手组件4包括覆盖凹槽6的盖罩8。盖罩8构造成保护凹槽免于环境污染物进入。密封件可配置在盖罩8与凹槽6之间。
盖罩8可移动地连接至后备箱门2的外表面并可在打开位置与关闭位置之间移动。在图1与图2A至图2C所示的实例中，盖罩8通过铰链连接至后备箱门2。然而，盖罩8可能滑动连接至后备箱门2或通过任何其它合适的方式连接至后备箱门2。
把手组件4包括连接至盖罩8的把手件10。在图1与图2A至图2C所示的实施例中，把手件10固定至盖罩8。然而，把手件10可以可枢转/可滑动地连接至盖罩8或通过任何其它合适的方式连接至盖罩8。把手件可包括可旋转套筒，其辅助用户不必改变他们的抓握。
把手件10在盖罩处于关闭位置时保持在凹槽中，而在盖罩处于打开位置时从凹槽中释放。
图1示出了处于关闭位置的盖罩8。把手件10保持在凹槽中，用于保护把手免于受环境污染物影响。把手件10隐藏在视野之外，因此在盖罩8处于关闭位置时把手件不会损害车辆1的外部美观性。
图2A至图2C示出了处于连续打开阶段的操作的把手组件4和后备箱门2。图2A示出处于打开位置的盖罩8，把手件10从凹槽6中释放。盖罩8可通过定位机构保持在第一打开位置，定位机构构造成在后备箱门2处于关闭位置时阻止盖罩完全打开。当盖罩8处于打开位置时，把手组件4为用户提供洁净的把手件10来打开和关闭后备箱门2。
可通过偏置机构（例如，弹簧机构）来手动操作盖罩8，偏置机构可使盖罩远离凹槽和/或维持盖罩关闭的保持机构偏置。另外地和/或可选地，盖罩8可由电机致动。这种偏置机构和/或电机可远程激活（例如，通过电子密钥卡）。
把手件10可构造成通过机械连杆或通过操作开关来为后备箱门2解锁。可选地，后备箱门2可在远程激活盖罩8时解锁。
盖罩8可构造成在用户打开/关闭后备箱门2时绕着后备箱门2枢转。盖罩8可在重力作用下枢转和/或可由电机偏置和/或致动。图2B示出处于中间位置的后备箱门2，此时盖罩8处于进一步打开位置。图2C示出处于完全打开位置的后备箱门2，此时盖罩8处于更进一步打开位置。当后备箱门处于完全打开位置时，用户能够触及把手件10来关闭后备箱门2。
盖罩8可移动车辆1和/或把手组件4的几何结构所允许的任何角度，并且该移动并不限于图2A至图2C所示的移动。事实上，盖罩8能够移动的角度是可选择/可调整的。同样地，把手件能够移动的角度是可选择/可调整的。例如，盖罩8和把手件10能够移动的角度可为适应单个用户的需求来进行选择/调整。
参考标号
1   车辆
2   后备箱门
4   把手组件
6   凹槽
8   盖罩
10  把手件

Claims (10)

1.一种用于打开和关闭车门的把手组件，其特征在于，所述把手组件包括： 
凹槽，位于所述车门的外表面中； 
盖罩，覆盖所述凹槽，其中，所述盖罩连接至所述车门并可在打开位置与关闭位置之间移动；以及 
把手件，连接至所述盖罩，所述把手件在所述盖罩处于关闭位置时保持在所述凹槽中并在所述盖罩处于打开位置时从所述凹槽中释放以打开和关闭所述车门。 
2.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，所述把手件可枢转地或可滑动地连接至所述盖罩。 
3.根据权利要求2所述的把手组件，其特征在于，所述把手件枢转和/或滑动可选择的角度。 
4.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，所述把手件包括可旋转套筒。 
5.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，所述盖罩可枢转地或可滑动地连接至所述车门。 
6.根据权利要求5所述的把手组件，其特征在于，所述盖罩枢转和/或滑动可选择的角度。 
7.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，还包括位于所述车门的外表面与所述盖罩之间的密封件。 
8.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，所述把手件包括开关。 
9.根据权利要求1所述的把手组件，其特征在于，所述盖罩连接至所述车门的外表面。 
10.一种车辆，其特征在于，具有根据前述权利要求中任一项所述的把手组件。 
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