DE102005040761A1

DE102005040761A1 - Verschlußbetätigung mit einer Tasterklappe

Info

Publication number: DE102005040761A1
Application number: DE200510040761
Authority: DE
Inventors: Michael Kölbl; Heinz Pschorn; Franz-Josef KORTÜM; Dirk Legler
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2005-08-26
Filing date: 2005-08-26
Publication date: 2007-03-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verschlussbetätigung mit einer Tasterklappe (3), die um eine Schwenkachse (5) schwenkbar gelagert ist und durch Verschwenken um die Schwenkachse (5) eine Verschlussfunktion einer Schließvorrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere einer Tür oder Heckklappe (1), auslöst, wobei zur vereinfachten Bedienung vorgesehen ist, dass die Tasterklappe (3) durch Verschwenken aus einer Ruhestellung in zwei gegensätzliche Richtungen zumindest zwei unterschiedliche Verschlussfunktionen der Schließvorrichtung bzw. Heckklappe (1) betätigt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verschlußbetätigung mit einer Tasterklappe, die um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und durch Verschwenken um die Schwenkachse eine Verschlußfunktion einer Schließvorrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere einer Tür oder Heckklappe, auslöst.
Zum Öffnen von Fahrzeug-Heckklappen bzw. zum Entriegeln eines Verschlusses einer Heckklappe, oder allgemein einer Schließvorrichtung wie einer Tür oder einer Klappe, wird zumeist ein Öffner manuell betätigt, der in optisch verdeckter Position oberhalb des rückwärtigen Nummerschildes an der Heckklappe angeordnet ist und z. B. als Drucktaster oder Kipptaster gebildet ist. Eine automatische Öffnung bzw. Entriegelung der Heckklappe kann mittels einer z. B. im Schlüssel integrierten Fernbedienung und einer an der Heckklappe angeordneten Empfangs- und Betätigungseinrichtung vorgenommen werden.

Aus der DE 34 44 898 C1 ist ein Türgriff einer Fahrzeugtüre bekannt geworden, der die Form einer Platte aufweist, die flächenbündig zu den umgebenden Karosserieteilen angeordnet ist und um eine in etwa in der Höhe der Plattenmitte angeordnete horizontale Schwenkachse wippenartig bewegbar ist. Der Türgriff weist an seiner Rückseite einen Fortsatz auf, an dem eine zu einem Türschloß führende Betätigungsstange angreift. Je nach Gestaltung wird das Türschloß durch Eindrücken des Türgriffs entweder im oberen Bereich oder im unteren Bereich ent riegelt. Der ausschwenkende gegenüberliegende Bereich kann dann zum Aufziehen der Türe ergriffen werden. Der schwenkbare Türgriff bietet somit nur eine Betätigungsfunktion zum Entriegeln des Türschlosses.

Die DE 196 15 540 A1 offenbart eine Heckklappe mit einem starren Rahmen, der um eine am oberen Rand einer heckseitigen Karosserieöffnung angeordnete horizontale Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und mittels eines am Unterrand vorgesehenen Verriegelungsmechanismus in Schließstellung arretierbar ist. Die Heckklappe enthält ein oberes und ein unteres Klappenelement. Das eine Heckscheibe darstellende obere Klappenelement ist an seinem Oberrand an der oberen Quertraverse des Rahmens der Heckklappe und das untere Klappenelement ist an der unteren Quertraverse des Rahmens schwenkbar gelagert. Beide Klappenelemente sind in Schließstellung in dem Rahmen bündig angeordnet. Die beiden Klappenelemente weisen Verriegelungsmittel mit Schließmechanismen auf, die durch manuelle oder automatische Betätigung entriegelbar sind.

Aus der DE 199 25 006 A1 ist eine Betätigungseinrichtung bekannt geworden, bei der mehrere einzelne Bedienelemente unter einem Firmenemblem angeordnet sind und durch Drücken von den Bedienelementen zugeordneten Bereiche des Emblems zu betätigen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Verschlußbetätigung bereitzustellen, die zum Betätigen, z. B. Entriegeln oder Öffnen, einer Schließvorrichtung bzw. von Türen oder Klappen mit hoher Funktionsvielfalt geeignet ist und dabei einfach zu bedienen ist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verschlußbetätigung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass die Tasterklappe durch Verschwenken aus einer Null- oder Ruhestellung in zwei entgegengesetzte Schwenkrichtungen zumindest zwei unterschiedliche Verschlußfunktionen der Schließvorrichtung bzw. Heckklappe betätigen kann, wird die Bedienung auch von komplexen Schließvorrichtungen bzw. Heckklappen mit unterschiedlich zu öffnenden Tür- oder Klappenteilen in einfacher Weise ermöglicht, wobei nur diese eine Tasterklappe zur Bedienung erforderlich ist.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Vorzugsweise ist eine Rückstelleinrichtung vorgesehen, die die ausgelenkte Tasterklappe in die Ruhestellung zurückstellt. Damit muß die Rückstellbewegung nicht manuell ausgeführt werden. Die Rückstelleinrichtung kann z. B. von einer oder mehreren Schenkelfedern oder anderen Federeinrichtungen oder auch von elastischen Elementen gebildet sein. Zweckmäßigerweise sind bei Verwendung der Schenkelfeder die Schenkel der Schenkelfeder an der Rückseite der Tasterklappe im Eingriff.

In bevorzugter Gestaltung ist eine Dämpfungseinrichtung vorgesehen, die die Rückbewegung der Tasterklappe in die Ruhestellung dämpft. Damit erfolgt die Rückbewegung sehr weich und ohne eine harte Anschlagbewegung.

Zweckmäßigerweise ist der jeweilige Schwenkweg bzw. Schwenkwinkel der Tasterklappe durch einen Anschlag oder eine Anschlagfläche begrenzt, so dass eine definierte Endstellung gewährleistet ist.

Wenn ein Puffer oder Dämpfer, insbesondere ein Gummipuffer, den jeweiligen Schwenkweg der Tasterklappe in ihre Endstellung begrenzt, wird ebenfalls ein hartes Anschlagen vermieden.

Vorzugsweise ist jeder Schwenkendstellung der Tasterklappe ein Schalter zum Auslösen einer Betätigungsfunktion der Schließvorrichtung bzw. Heckklappe zugeordnet. Der Schalter kann mechanisch oder auch berührungslos arbeiten.

Mittels einer Rasteinrichtung kann die Tasterklappe in ihrer Ruhestellung oder auch in Zwischenstellungen gehalten werden.

Vorzugsweise wird durch wahlweises Verschwenken der Tasterklappe mittels des einen Schalters eine Verschlußentriegelung der gesamten Heckklappe, mittels des anderen Schalters eine Verschlußentriegelung eines an der Heckklappe schwenkbar gelagerten Unterteils der Heckklappe und gegebenenfalls mittels eines dritten Schalters eine an der Heckklappe schwenkbar gelagerte Heckscheibe entriegelt. Ein motorischer Schwenkantrieb kann gleichfalls betätigt werden, so dass ein manuelles Verschwenken nicht erforderlich ist. Ein dritter Schalter kann in einer Zwischenschwenkstellung der Tasterklappe betätigt werden, indem die Tasterklappe für eine gewisse Zeit diese Stellung einnimmt. Beim schnellen Vorbeischwenken an der Zwischenstellung wird dieser Schalter nicht ausgelöst.

Nachfolgend wird eine erfindungsgemäße Verschlußbetätigung anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
1 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Verschlußbetätigung;
2 in einer Draufsicht ein Fahrzeugheck mit einer die erfindungsgemäße Verschlußbetätigung aufweisenden Heckklappe in Schließstellung; und
3 in einer Draufsicht das Fahrzeugheck, wobei eine obere Heckscheibe der Heckklappe nach oben geschwenkt ist und eine untere Klappe nach unten geschwenkt ist.
Eine Betätigungseinrichtung zum Betätigen einer mehrteiligen Heckklappe 1 (siehe 2 und 3) eines Kraftwagens 2 wie eines SUVs oder eines Kombi-Fahrzeugs, wie sie z. B. aus der DE 196 15 540 A1 bekannt ist, weist eine Tasterklappe 3 (siehe 1) auf, die an einem Gehäuse 4 um eine gehäusefeste Schwenkachse 5 schwenkbar gelagert ist. Die Schwenkachse 5 ist beispielsweise an zwei Lagerplatten 6 gebildet (nur eine der beiden Lagerplatten ist in der seitlichen Draufsicht dargestellt), die in Richtung der Schwenkachse 5 voneinander beabstandet sind und von einem Boden 7 des Gehäuses 4 nach vorne gegen die Tasterklappe 3 ragen.
Die Tasterklappe 3 weist eine flache scheibenförmige Gestalt in der Art eines Deckels auf und ist in Draufsicht rund, kann aber auch z. B. oval oder im wesentlichen rechteckig sein. Die Schwenkachse 5 ist bevorzugt mittig an der Tasterklappe 3 und insbesondere in horizontaler Ausrichtung bezüglich der Einbaulage der Betätigungseinrichtung bzw. der Tasterklappe 3 sowie des Gehäuses 4 an der Heckklappe 1 angeordnet.
An einer der beiden Lagerplatten 6 ist eine Schenkelfeder 8 derart benachbart zur Schwenkachse 5 angebracht, dass ihre beiden Schenkel 9 an der Innen- oder Rückseite 10 der Tasterklappe 3 beidseits der Schwenkachse 5 und von dieser beabstandet anliegen und die Tasterklappe 3 in ihrer Null- oder Ruhestellung halten, in der sie in etwa auf Höhe des Gehäuserandes 11 ist und in ihrer Einbaustellung an der Heckklappe 1 in etwa deckungsgleich mit der Oberfläche 12 der Heckklappe 1 abschließt.
Im Bereich der Schwenkachse 5 ist ein Dämpfungselement 13 angeordnet, das z. B. am Gehäuse 4 bzw. der Lagerplatte 6 festgelegt und mit der Tasterklappe 3 verbunden ist und die Rückschwenkbewegung der Tasterklappe 3 aus einer verschwenkten Taststellung in die Nullstellung dämpft. Das Dämpfungselement 13 ist z. B. ein an sich bekannter Viskosedämpfer.
Das Gehäuse 4 enthält für jede der beiden Schwenkstellungen der Tasterklappe 3 (in den beiden Schwenkstellungen ist die Tasterklappe 3 mit unterbrochenen Linien dargestellt) eine Anschlagfläche 14, an der ein Teil der Tasterklappe 3 in ihrer Schwenkendstellung anliegt. Das anliegende Teil der Tasterklappe 3 ist z. B. ein an der Rückseite der Tasterklappe 3 angeordneter Zapfen oder ein Anschlagpuffer 15, der beim Betätigen der Tasterklappe 3 ein hartes Anschlagen der Tasterklappe 3 an der Anschlagfläche 14 verhindert.
Das Gehäuse 4 enthält jeweils einen Mikroschalter 16 für jede Kipp- oder Schwenkendstellung der Tasterklappe 3. Der Mikroschalter 16, der bevorzugt im Bereich der Anschlagfläche 14 angeordnet ist, weist einen gegen Federkraft bewegbaren Taststift 17 auf, der von der Rückseite 10 der in eine Endkippstellung bewegten Tasterklappe 3 betätigt wird. In Schwenkrichtung der Tasterklappe 3 kann vor der Endkippstellung ein weiterer mechanischer oder berührungslos arbeitender Mikroschalter angeordnet sein (nicht dargestellt), so dass in dieser Zwischenschwenkstellung der Tasterklappe 3 eine weitere Funktion zu betätigen und auszulösen ist.
An der Rückseite der Tasterklappe 3 ist ein Bogensegmentteil 18 mit einer seitlichen Flachseite 19 angebracht, das zumindest eine Vertiefung oder Bohrung in der Flachseite 19 aufweist, in die ein am Gehäuse 4 oder der Lagerplatte 6 bewegbar gelagertes und gegen die Flachseite 19 vorgespanntes Rastelement 20 eingreifen kann, wenn die Vertiefung oder Bohrung beim Verschwenken der Tasterklappe 3 die Position des Rastelements 20 erreicht hat. Das Rastelement 20 und die Vertiefung oder Bohrung sind derart zueinander angeordnet, dass das Rastelement 20 in der Ruhe- oder Nullstellung der Tasterklappe 3 in die Vertiefung oder Bohrung einrastet und die Tasterklappe 3 in der Ruhe- oder Nullstellung verrastet hält. Das Rastelement 20 ist z. B. eine Kugel oder ein Stift mit abgeschrägter oder abgerundeter Eingriffsspitze.
Das Bogensegmentteil 18 kann zumindest eine weitere Vertiefung oder Bohrung in einer derartigen Position aufweisen, dass die Tasterklappe 3 in derjenigen Zwischenstellung einrastet, in der der weitere Schalter angeordnet ist. Damit ist beim manuellen Verschwenken der Tasterklappe 3 für die Bedienperson diese Zwischenstellung und damit die Auslösestellung für den Schalter fühlbar.
Die durch die Betätigungseinrichtung zu bedienende Heckklappe 1 enthält einen Rahmen 21, der an seinem Oberrand am Dachbereich des Fahrzeugs schwenkbar gelagert ist. Der Rahmen 21 enthält zwei schwenkbar gelagerte Klappenteile, wobei das obere Klappenteil eine an ihrem Oberrand am Rahmen 21 schwenkbar gelagerte Heckscheibe 22 ist und das untere Klappenteil 23 an seinem Unterrand an dem Rahmen 21 schwenkbar gelagert ist. Die Betätigungseinrichtung kann derart mit der Heckklappe bzw. ihren jeweiligen Verschlüssen gekoppelt sein, dass beim Einwärtsschwenken des oberen Teils der Tasterklappe 3 der obere Schalter 16 eine Entriegelung eines Verschlusses des Rahmens 21 vornimmt, so dass die gesamte Heckklappe 1 nach oben schwenkbar ist, und dass beim Einwärtsschwenken des unteren Teils der Tasterklappe 3 der untere Schalter 16 eine Entriegelung eines Verschlusses des Rahmens 21 bewirkt, so dass das untere Klappenteil 23 nach unten schwenkbar ist. Statt eines manuellen Verschwenkens der Heckklappe 1 bzw. des jeweiligen Teils kann mit der Entriegelung auch eine motorisch angetriebene Schwenkeinrichtung aktiviert werden.
Selbstverständlich können auch andere Stellungen der Tasterklappe 3 für andere Klappenteile oder Teile einer Schließvorrichtung verwendet werden.
Die Tasterklappe 3 kann eine dekorative Oberflächengestaltung oder ein Firmenemblem aufweisen.

1: Heckklappe
2: Kraftwagen
3: Taster
4: Gehäuse
5: Schwenkachse
6: Lagerplatte
7: Boden
8: Schenkelfeder
9: Schenkel
10: Rückseite
11: Gehäuserand
12: Oberfläche
13: Dämpfungselement
14: Anschlagfläche
15: Anschlagpuffer
16: Mikroschalter
17: Taststift
18: Bogensegmentteil
19: Flachseite
20: Rastelement
21: Rahmen
22: Heckscheibe
23: unteres Klappenteil

Claims

Verschlußbetätigung mit einer Tasterklappe, die um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist und durch Verschwenken um die Schwenkachse eine Verschlußfunktion einer Schließvorrichtung eines Fahrzeugs, insbesondere einer Tür oder Heckklappe, auslöst, dadurch gekennzeichnet, dass die Tasterklappe (3) durch Verschwenken aus einer Ruhestellung in zwei gegensätzliche Richtungen zumindest zwei unterschiedliche Verschlußfunktionen der Schließvorrichtung bzw. Heckklappe (1) betätigt.
Verschlußbetätigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstelleinrichtung (8) vorgesehen ist, die die ausgelenkte Tasterklappe (3) in die Ruhestellung zurückstellt.
Verschlußbetätigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstelleinrichtung eine Schenkelfeder (8) aufweist.
Verschlußbetätigung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (9) der Schenkelfeder (8) an der Rückseite (10) der Tasterklappe (3) im Eingriff sind.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dämpfungseinrichtung (13) vorgesehen ist, die die Rückbewegung der Tasterklappe (3) in die Ruhestellung dämpft.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Schwenkweg bzw. Schwenkwinkel der Tasterklappe (3) durch einen Anschlag (14) begrenzt ist.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Puffer (15), insbesondere ein Gummipuffer, den jeweiligen Schwenkweg der Tasterklappe (3) in ihre Endstellung begrenzt.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Schwenkendstellung der Tasterklappe (3) ein Schalter (16) zum Auslösen einer Betätigungsfunktion der Schließvorrichtung bzw. Heckklappe (1) zugeordnet ist.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rasteinrichtung (20) vorgesehen ist, die die Tasterklappe (3) in ihrer Ruhestellung hält.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rasteinrichtung (20) vorgesehen ist, die die Tasterklappe (3) in einer Zwischenschwenkstellung zwischen ihrer Ruhestellung und ihrer Schwenkendstellung hält.
Verschlußbetätigung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass durch wahlweises Verschwenken der Tasterklappe (3) mittels des einen Schalters (16) eine Verschlußentriegelung der gesamten Heckklappe (1), mittels des anderen Schalters (16) eine Verschlußentriegelung eines an der Heckklappe (1) schwenkbar gelagerten Unterteils (23) der Heckklappe (1) und gegebenenfalls mittels eines dritten Schalters eine an der Heckklappe (1) schwenkbar gelagerte Heckscheibe (22) entriegelbar ist.