FR2860538A1 - Dispositif de commande d'ouverture d'ouvrant - Google Patents

Abstract

Dispositif de commande d'ouvrant (12) de véhicule automobile comportant un organe (20) apte à être actionné par un utilisateur pour commander l'ouverture de l'ouvrant, caractérisé en ce que l'organe (20) comporte une première partie (22) apte à être actionnée pour commander l'ouverture d'un premier élément (14) de l'ouvrant et une seconde partie (24) apte à être actionnée indépendamment pour commander l'ouverture d'un second élément (18) de l'ouvrant.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE D'OUVERTURE D'OUVRANT

La présente invention se rapporte à un dispositif de commande d'ouvrant de véhicule automobile comportant un organe apte à être actionné par un utilisateur pour commander l'ouverture de l'ouvrant.

Un tel dispositif est décrit dans le brevet FR 2 800 784 dans lequel un tel organe est monté à basculement par rapport à un ouvrant successivement d'une première position de repos affleurant ledit ouvrant à une première position actionnée d'extraction vers une deuxième position actionnée pour io l'ouverture de l'ouvrant. La première position actionnée permet l'actionnement de l'organe vers la deuxième position actionnée.

Un tel organe présente l'inconvénient de ne pas permettre pas de commander indépendamment plusieurs fonctions d'ouverture de l'ouvrant. Le but de l'invention est d'améliorer un tel dispositif.

Dans ce but, l'invention propose un dispositif de commande d'ouvrant de véhicule automobile comportant un organe apte à être actionné par un utilisateur pour commander l'ouverture de l'ouvrant, caractérisé en ce que l'organe comporte une première partie apte à être actionnée pour commander l'ouverture d'un premier élément de l'ouvrant et une seconde partie apte à être actionnée indépendamment pour commander l'ouverture d'un second élément de l'ouvrant.

Deux fonction d'ouverture de l'ouvrant peuvent avantageusement être commandées indépendamment l'une de l'autre par l'organe.

La première partie peut être une partie périphérique de l'organe et la seconde partie peut être une partie centrale de l'organe.

La seconde partie peut coulisser par rapport à la première partie pour actionner des moyens de déverrouillage du second élément.

La première partie peut être montée à basculement sur le premier élément pour actionner des moyens de déverrouillage du premier élément.

L'organe peut être mobile d'une position neutre à une première position actionnée pour commander l'ouverture du premier élément par action sur la première partie et d'une position neutre à une deuxième position actionnée pour commander l'ouverture du second élément par action sur la deuxième partie. Le passage de l'organe de la position de neutre à l'une des positions actionnées exclue l'actionnement de l'organe dans l'autre des positions actionnées.

Au moins l'une des parties de l'organe étant montée à basculement par rapport à l'un des éléments de l'ouvrant d'une position neutre à une position actionnée pour commander l'ouverture dudit élément, ladite partie peut constituer une poignée de manoeuvre dudit élément déverrouillé après basculement de ladite partie.

io Le dispositif peut comporter un moyen d'éclairage d'au moins l'une des parties de l'organe.

Le dispositif peut comporter un moyen d'individualisation d'au moins l'une des parties de l'organe par rapport à l'autre des parties de l'organe.

La commande de la première partie et la commande de la deuxième partie s'excluent mutuellement.

L'invention concerne un véhicule comportant un ouvrant formé par un hayon comportant un cadre monté mobile par rapport à la carrosserie du véhicule et une lunette ouvrante montée à mobilité par rapport audit cadre, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, le premier élément étant l'un du cadre et de la lunette ouvrante, le deuxième élément étant l'autre du cadre et de la lunette ouvrante, l'organe étant préférentiellement un logo d'identification du véhicule.

La présente invention va maintenant être décrite par des exemples de réalisation non limitatifs, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un hayon de véhicule avec une lunette arrière ouvrante, le hayon étant muni d'un dispositif de commande selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de commande de la figure 1, la figure 3 est une section du dispositif de commande selon la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une section du dispositif de commande selon la ligne IV- IV de la figure 2, - la figure 5 est une section schématique d'une première variante d'exécution du dispositif de commande tel que représenté à la figure 4, - la figure 6 est une vue de détail en perspective d'une deuxième variante d'exécution du dispositif de commande selon l'invention monté sur un hayon illustré partiellement, - la figure 7 est une vue de face d'une troisième variante d'exécution du dispositif de commande selon l'invention monté sur un hayon illustré io partiellement.

Un certain nombre de véhicules 10 comportent un ouvrant arrière 12 sous forme d'un hayon comportant un cadre 14, par exemple en tôle, monté à mobilité par rapport à la carrosserie 16 du véhicule 10 et une lunette ouvrante 18 montée à mobilité par rapport audit cadre 14.

Le cadre 14 du hayon forme un premier élément de l'ouvrant et la lunette ouvrante 18 forme un deuxième élément de l'ouvrant 12.

L'ouvrant 12 comporte un dispositif de commande 20 comportant un organe apte à être actionné par un utilisateur pour commander son déverrouillage pour ouverture. En particulier, selon l'invention, l'organe 20 comporte une première partie 22 apte à être actionnée pour commander l'ouverture du cadre 14 du hayon par rapport à la carrosserie 16. Selon l'invention, l'organe 20 de commande d'ouverture de l'ouvrant comporte une seconde partie 24 apte à être actionnée indépendamment de la première partie 22 pour commander l'ouverture de la lunette 18 par rapport au cadre 14 du hayon 12.

Dans l'exemple représenté à la figure 1, l'organe de commande 20 est le logo d'identification de la marque du véhicule 10. Ici, le logo 20 présente une forme globalement en losange dont la pointe supérieure et la pointe inférieure est coupée par un pan plat.

Le logo 20 est monté dans un support 30 solidaire de la tôle formant le cadre 14. Le support 30 est monté dans un orifice de la tôle du cadre 14. Le support 30 a une forme de coquille concave par rapport à la tôle du hayon de telle manière que la coquille ménage une cavité vers l'intérieur du véhicule 10.

La première partie 22 de l'organe de commande 20 est une partie périphérique du logo, exemple revêtue d'une peinture métallisée polie. La seconde partie 24 de l'organe de commande 20 est une partie centrale du logo, au milieu du losange, par exemple de couleur noir mat.

La première partie 22 de l'organe de commande 20 comporte une paroi externe 32 dont la surface externe 34, vers l'arrière, est visible par un utilisateur et est revêtue de la peinture métallisée. Une découpe intérieure 36 est Io pratiquée dans la paroi externe 32. La découpe intérieure 36 présente une forme de losange dont les côtés sont parallèles aux quatre côtés non horizontaux du contour extérieur du logo 20.

Une coque interne 38 de la première partie 22 du logo 20 est fixée à la paroi externe 32. La coque interne 38 comporte une paroi de fond 40 sur laquelle sont montés deux axes 42 latéraux horizontaux pour le montage à pivotement du logo 20 par rapport au support concave 30.

Au milieu de la paroi de fond 40, la coque 38 comporte une paroi saillante pour raccordement avec la paroi externe 32 sur le pourtour de la découpe 36. La paroi saillante ménage un fût central 44 de section transversale en losange. Le fût 44 présente une embouchure 46 vers l'extérieur, raccordée sur le pourtour de la découpe 36.

La partie périphérique 22 du logo 20 est montée à basculement par rapport au cadre 14 du hayon selon les axes horizontaux 42 médian au losange. La seconde partie 24 du logo est montée à coulissement par rapport à la partie périphérique 22.

Le logo 20 est mobile d'une position neutre dans laquelle il est affleurant à la tôle du hayon (figure 3) à une première position actionnée dans laquelle il est basculé pour commander l'ouverture du hayon (figure 1). En position actionnée, une came 48 solidaire de la paroi de fond 40 de la coque 38 de la première partie du logo actionne un premier interrupteur 50 de déverrouillage pour ouverture du hayon par rapport à la carrosserie, comme représenté en traits pointillés à la figure 3. Le déverrouillage autorise l'ouverture du hayon par un utilisateur. La came 48 et l'interrupteur 50 sont placés latéralement par rapport à la découpe 36 centrale du logo 20. L'interrupteur 50 est fixé sur le support 30 solidaire de la tôle du hayon, un connecteur permettant de le relier électriquement à des moyens de verrouillage du hayon par rapport à la carrosserie tels qu'une serrure du hayon comportant un pêne de verrouillage dans une gâche de la carrosserie 16.

En position actionnée, la partie haute du logo 20 est rentrée dans la cavité du support 30. La partie basse du logo 20 est saillante par rapport à la tôle du hayon située au voisinage du logo. Ainsi, la partie basse du logo 20 en ta saillie constitue une poignée de manoeuvre du hayon déverrouillé après basculement du logo.

La seconde partie 24 de l'organe de commande 20, située au centre du logo, comporte une touche montée coulissante par rapport à la première partie périphérique 22 du logo, pour actionner des moyens d'ouverture de la lunette arrière par rapport au cadre. La touche 24 est mobile par rapport au fût 44 aménagé au centre du losange formant la partie périphérique 22.

La touche 24 est mobile d'une position de repos à une position actionnée pour commander l'ouverture de la lunette 18 par rapport au cadre 14. Dans la position de repos, la surface externe 34 de la touche 24 est en retrait vers l'intérieur de quelques millimètres, par exemple 4 millimètres, par rapport à l'embouchure 46 du fût 44. Dans la position actionnée la touche 24 est plus en retrait vers l'intérieur du fût, par exemple 8 millimètres séparant la surface externe 34 de la touche et l'embouchure.

Au fond du fût 44, un deuxième interrupteur 52 est fixé sur la coque 38.

En position actionnée, un ergot interne 53 de la touche 24 coopère avec l'interrupteur 52 pour commander le déverrouillage d'un pêne d'une serrure solidaire du cadre 14 par rapport à une gâche montée par l'intermédiaire d'une platine 60 solidaire de la lunette 18. Un tampon élastique 54 est monté sur la coque 40, dans le fût 44. Le tampon 54 est un moyen de rappel élastique de la touche 24 en position de repos. Pour ouvrir la lunette 18 par rapport au cadre 14 du hayon 12, un utilisateur appuie sur la touche 24 quand le logo est en position neutre afin de déverrouiller la lunette. L'utilisateur peut ensuite ouvrir la lunette en la faisant pivoter selon des charnières 62 situées sur le rebord horizontal supérieur de la lunette.

Afin d'éviter de déverrouiller la lunette 18 alors que le cadre 14 du hayon 12 est déjà déverrouillé pour autoriser son ouverture ou afin d'éviter de déverrouiller le hayon quand la lunette est déjà déverrouillée pour autoriser son ouverture, la commande de déverrouillage du cadre et la commande de déverrouillage de la lunette s'excluent mutuellement. L'unité de commande des serrures, contrôlant par exemple aussi la condamnation centralisé des ouvrants du véhicule, permet l'exclusion mutuelle de ces déverrouillages pour ouverture.

i0 Avantageusement, au moins l'une des parties de la paroi de fond 40, à l'extrémité arrière du fût 44, comporte une zone translucide 45, par exemple sur tout le pourtour du fût 44 au niveau de l'embouchure 46. Une lampe 66 telle qu'une ampoule ou une diode d'éclairage est montée entre la paroi de fond 40 et la paroi externe 34 du logo. Le retrait de la touche 24 par rapport à l'embouchure 46 permet l'éclairage de la touche 24 par la lampe 66.

Avantageusement, dans l'exemple représenté à la figure 4, la partie horizontale 70 du support 30, adjacente au logo, comporte une zone translucide 72. Le support 30 accueille une lampe 74 telle qu'une ampoule ou une diode formant un moyen d'éclairage en correspondance de la zone translucide 72.

Ainsi, par exemple dès la manipulation d'une télécommande de condamnation centralisée des ouvrants, les lampes 66, 72 sont allumées pour qu'un utilisateur puisse repérer le logo 20 de commande du hayon et/ou la touche centrale 24. L'éclairage individuel de la partie périphérique haute du support 30 placée au dessus du logo 20 permet à l'utilisateur de percevoir qu'il peut agir sur une première zone du logo 20, en particulier la partir périphérique de commande 22. De même, l'éclairage individuel de la partie périphérique de la touche centrale 24 du logo 20 permet à l'utilisateur de percevoir une deuxième zone du logo sur laquelle il peut agir. Les moyens d'éclairage permettent au moins le repérage de zones à actionner.

Un pictogramme 76 représentant un véhicule avec hayon ouvert est imprimé sur la surface interne de la zone translucide 72 du support. Le graphisme du pictogramme est visible par un utilisateur quand la lampe 74 est allumée, par exemple après actionnement de la télécommande pour décondamner les ouvrants du véhicule pour autoriser l'ouverture des ouvrants, en particulier l'ouverture de l'un ou l'autre des éléments du hayon en actionnant l'une ou l'autre des parties de l'organe de commande. Les moyens d'éclairage du support 30 constituent un moyen d'identification de la partie de l'organe 20 à actionner. Les moyens d'éclairage forment avantageusement un moyen d'individualisation d'au moins l'une des parties de l'organe par rapport à l'autre des parties de l'organe.

to Selon la variante d'exécution représentée à la figure 5, le logo 20 peut basculer dans deux sens opposés par rapport au support 30 selon les axes latéraux 42. Le logo 30 peut basculer dans un premier sens par action sur le haut du logo, comme indiqué par le flèche F1, par exemple pour commander le déverrouillage pour ouverture du cadre 14 du hayon comme vu précédemment.

Ici, l'interrupteur 50 monté sur le support 30 est commandé directement par coopération avec un bossage 80 de la partie haute de la paroi de fond 40. Le logo 20 peut basculer dans un deuxième sens par action sur le haut du logo, comme indiqué par la flèche F2, par exemple pour commander le déverrouillage pour ouverture de la lunette 18 par rapport au cadre 14. Ici, l'interrupteur de commande 52 de l'ouverture de la lunette 18 est monté sur le support 30. L'interrupteur 52 est commandé directement par coopération avec un bossage 82 de la partie basse de la paroi de fond 40.

Dans ce mode de réalisation de l'invention, la première partie de l'organe est la partie haute du logo 20 et la deuxième partie de l'organe est la partie basse du logo 20. Comme le logo ne peut pas basculer dans les deux sens au même moment, passage du logo de la position neutre à l'une des positions actionnées exclue naturellement l'actionnement du logo dans l'autre des positions actionnées. L'unité de commande des serrures opère en complément, comme vu précédemment.

Des moyens d'éclairage comportant des lampes 84 sont aménagés en partie haute et en partie basse du support 30, lequel support étant par exemple en matière plastique dépolie translucide au moins sur une partie 85 à illuminer.

Un pictogramme 86 représentant un hayon ouvert est imprimé sur la partie translucide 85 haute du support 30. Un autre pictogramme 88 représentant la lunette ouverte est imprimé sur la partie translucide 85 basse du support 30. Le graphisme des pictogrammes est visible par un utilisateur quand les lampes 84 sont allumées en face des pictogrammes 86, 88, par exemple après actionnement de la télécommande pour décondamner les ouvrants du véhicule et autoriser l'ouverture des ouvrants, en particulier l'ouverture de l'un ou l'autre des éléments 14, 18 du hayon 12 en actionnant le logo 20. Ici, les moyens d'éclairage permettent l'individualisation des parties 22, 24 de l'organe 20 et permettent de renseigner l'utilisateur sur leur fonction.

Selon la variante d'exécution représentée à la figure 6, le logo comporte deux touches coulissantes formant la première partie et la deuxième partie de l'organe. Contrairement au mode de réalisation décrit en relation avec les figures 1 à 3, la partie périphérique 22 n'est pas basculante par rapport au support 30, mais elle est montée coulissante par rapport au support 30 entre une position neutre affleurante par rapport au support et une position actionnée enfoncée. La partie centrale 24 est montée coulissante sur le support 30, en étant coulissante par rapport à la partie périphérique 22, indépendamment de cette dernière.

Dans les exemples représentés, la surface externe 34 de la paroi externe 32 du logo 20 n'étant pas plane, le niveau du logo 20 par rapport à la tôle du cadre 14 est pris en tenant compte de la portion du logo 20 la plus en saillie par rapport à la tôle à proximité du logo. Dans la position neutre, la surface externe 34 de la partie périphérique 22 du logo est en saillie par exemple de 6 millimètres par rapport à la tôle. Dans la position actionnée, la surface externe 34 de la partie périphérique 22 du logo 20 est en saillie par exemple de 3 millimètres par rapport à la tôle, tout en étant en saillie par rapport à la touche centrale 24. II n'y a ainsi pas de risque d'actionner par erreur la partie centrale 24 en actionnant la partie périphérique 22 du logo 20.

Selon la variante d'exécution représentée à la figure 7, le dispositif de commande 20 n'est pas un logo. Il comporte deux touches coulissantes formant la première partie 22 et la deuxième partie 24 de l'organe. Dans l'exemple représenté, les touches 22 et 24 sont en matière dépolie translucide, une lampe et un pictogramme étant aménagés sur chacune des touches.

L'organe de commande 20 comporte une touche supérieure 24 pour commander l'ouverture de la lunette 18 par rapport au cadre 14, la touche 24 étant munie d'une lampe et d'un pictogramme 86 représentant un véhicule avec une lunette ouverte. L'organe de commande 20 comporte une touche inférieure 22 pour commander l'ouverture du cadre 14 par rapport à la carrosserie 16, la touche 22 étant munie d'une lampe et d'un pictogramme 88 représentant un véhicule avec un hayon ouvert.

o Les deux touches 22, 24 sont montées coulissantes par rapport au support 30 monté sur la tôle du cadre 14. La touche inférieure 22 est plus grande que la touche supérieure 24 et a un ressort de rappel moins dur que la touche supérieure 24 pour donner priorité à l'ouverture du cadre 14 en cas d'appui simultané sur les deux touches, l'unité de contrôle des serrures permettant aussi une telle définition de priorité de commande avec priorité à l'ouverture du cadre 14 par rapport à la carrosserie 16.

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Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de commande d'ouvrant (12) de véhicule automobile comportant un organe (20) apte à être actionné par un utilisateur pour commander l'ouverture de l'ouvrant, caractérisé en ce que l'organe (20) comporte une première partie (22) apte à être actionnée pour commander l'ouverture d'un premier élément (14) de l'ouvrant et une seconde partie (24) apte à être actionnée indépendamment pour commander l'ouverture d'un second élément (18) de l'ouvrant.

io

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (22) est une partie périphérique de l'organe (20) et la seconde partie (24) est une partie centrale de l'organe (20).

3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la seconde partie (24) coulisse par rapport à la première partie (22) 15 pour actionner des moyens de déverrouillage (52) du second élément (18).

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première partie (22) est montée à basculement sur le premier élément (14) pour actionner des moyens de déverrouillage (50) du premier élément (14).

5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (20) est mobile d'une position neutre à une première position actionnée pour commander l'ouverture du premier élément (14) par action sur la première partie (22) et d'une position neutre à une deuxième position actionnée pour commander l'ouverture du second élément (18) par action sur la deuxième partie (24), le passage de l'organe (20) de la position de neutre à l'une des positions actionnées excluant l'actionnement de l'organe (20) dans l'autre des positions actionnées.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications revendication 4 ou 5, caractérisé en ce qu'au moins l'une des parties (22) de l'organe (20) étant 30 montée à basculement par rapport à l'un (14) des éléments de l'ouvrant (12) 2860538 - 11 - d'une position neutre à une position actionnée pour commander l'ouverture dudit élément, ladite partie constitue une poignée de manoeuvre dudit élément déverrouillé après basculement de ladite partie.

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisé en ce qu'il comporte un moyen d'éclairage (66, 74; 84) d'au moins l'une des parties (22, 24) de l'organe (20).

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu'il comporte un moyen d'individualisation (66, 74; 84) d'au moins l'une des parties de l'organe par rapport à l'autre des parties io de l'organe.

9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la commande de la première partie (22) et la commande de la deuxième partie (24) s'excluent mutuellement.

10. Véhicule comportant un ouvrant (12) formé par un hayon comportant un cadre (14) monté mobile par rapport à la carrosserie (16) du véhicule et une lunette ouvrante (18) montée à mobilité par rapport audit cadre, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le premier élément étant l'un du cadre (14) et de la lunette ouvrante (18), le deuxième élément étant l'autre du cadre (14) et de la lunette ouvrante (18), l'organe (20) étant préférentiellement un logo d'identification du véhicule.