EP4056794B1 - Commande d'ouverture intérieure perfectionnée - Google Patents

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EP4056794B1
EP4056794B1 EP22161509.9A EP22161509A EP4056794B1 EP 4056794 B1 EP4056794 B1 EP 4056794B1 EP 22161509 A EP22161509 A EP 22161509A EP 4056794 B1 EP4056794 B1 EP 4056794B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
control
opening
opening control
operating member
Prior art date
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Active
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EP22161509.9A
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German (de)
English (en)
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EP4056794C0 (fr
EP4056794A1 (fr
Inventor
Delmiro COUTO MAQUIEIRA Javier
Oscar José VAZQUEZ CARBALLO
Julio GARCIA RODRIGUEZ
Oscar PAMPIN AGRA
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akwel Vigo Spain SL
Original Assignee
Akwel Vigo Spain SL
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Publication date
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Publication of EP4056794A1 publication Critical patent/EP4056794A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4056794B1 publication Critical patent/EP4056794B1/fr
Publication of EP4056794C0 publication Critical patent/EP4056794C0/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/22—Operative connections between handles, sill buttons or lock knobs and the lock unit
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user

Definitions

  • the present invention relates to an interior opening control of a motor vehicle opening and a vehicle door equipped with such a control. It particularly applies to an interior opening control for an opening of a vehicle comprising a door lock configured to be actuated mechanically and electrically.
  • the interior opening control of the prior art comprises a housing and a pivoting operating member, commonly referred to as a gripping pallet, which can be moved between a rest position flush with the housing and a protruding working position. out of the case.
  • a pivoting operating member commonly referred to as a gripping pallet
  • the passenger grasps the gripping paddle from its rest position to its working position, which causes a pull on a cable connected to the lock. The passenger can then move the side door between a closed position and an open position.
  • the interior opening control is configured to be mounted on a structural member of the side door, such as the interior door liner, and integrated into an interior trim assembly by means of which the structural member of the door side can be covered at least partially on the side of the interior of the vehicle.
  • a current trend in the design of motor vehicles is to make the door opening controls as discreet as possible by trying to hide them.
  • This operating member must remain visible and easily accessible in order to be quickly located, particularly in an emergency situation suddenly depriving the motor vehicle of electrical power and requiring rapid extraction of the passengers from the vehicle.
  • the interior opening controls even if they are more or less recessed in the door panel, remain very visible.
  • they are in the form of a housing inside which the gripping paddle type operating member is mounted, the housing having a generally concave shape inside which a user can pass their hand to grasp the paddle and operate it.
  • the interior opening control is integrated into an armrest of the door trim by means of which an arm of a vehicle passenger can be supported.
  • the armrest may also include, in a non-limiting manner, a storage compartment arrangement and control buttons for operating a mechanism for lifting a window of the opening.
  • the invention aims in particular to propose an interior opening control which makes it possible to remedy the aforementioned drawbacks of the prior art which meet security requirements while being particularly aesthetic and discreet.
  • the subject of the invention is in particular an interior opening control of an opening of a motor vehicle according to claim 1.
  • the interior opening control offers increased ergonomic comfort thanks to the electric control member and the decorative face of the panel.
  • the mechanical operating member is discreetly integrated into the panel while being in the rest position at the edge of the panel.
  • the user then perceives a generally single surface on the front of the interior opening control with a control interface of the electrical control member accessible in the associated control region on the side of the external face of the panel.
  • the integration of the operating member in the panel inside the cutout produces a line delimiting the contour of the gripping pallet which is easily identifiable by the user if necessary.
  • the invention may further include one or more of the following features.
  • the electrical control member comprises a gesture and/or touch detector configured to transmit at least one control instruction to the actuator linked to a result of a gesture and/or detection touch in said control region.
  • the region is a three-dimensional gesture control space extending facing the external face of the panel or a two-dimensional tactile control surface extending on the external face of the sign.
  • the panel comprises at least one pattern formed on its external face which extends to the right of said control region.
  • At least one pattern appears as a light pattern when the panel is illuminated from the side of the internal face of the panel.
  • the panel comprises a body formed by a light-opaque layer which is cut or thinned locally to form said pattern.
  • control comprises a pivoting articulation mechanism of the operating member on the panel comprising an axis of rotation secured to the panel and a bearing for guiding the axis of rotation integral with the operating member, said articulation mechanism being devoid of a spring element for returning the operating member to its rest position.
  • control comprises means for crossing a hard point of the operating member configured to cause resistance to its movement from the rest position to the operating position which can be overcome by the exercise of additional manual effort.
  • the hard point crossing means comprises a pawl and a recessed or projecting relief, such as a blocking stop each mounted respectively on one of the panel or the operating organ.
  • the operating member is configured to cause the traction of a cable connected to the lock so that the pivoting of the operating member into its operating position causes a traction of the cable which causes the release of the lock.
  • the cutout of the panel is delimited by an outer contour edge of the panel or delimits a window with an inner peripheral edge of the panel delimiting an opening for housing the operating member so as to position the pallet flush with an external face of the panel in its rest position.
  • the peripheral contour of the facade panel delimits with the palette a contour of the external visible face which is generally regularly curvilinear and/or rectilinear.
  • the operating member comprises a finish or an exterior facade covering identical to a finish or an exterior covering of the facade panel.
  • the invention also relates to an opening of a motor vehicle comprising means for fixing a trim panel on its interior face and a support for fixing an interior opening control of the opening, the trim panel comprising an opening which when this trim panel is fixed on the opening conforming to the periphery of said interior opening control of the opening, characterized in that the opening control is an opening control according to the invention.
  • fig.1 represents a door 102 of the motor vehicle 100 comprising an exterior face 102A (not visible) and an interior face 102B.
  • the interior opening control 10 is configured to be mounted to a structural element of the vehicle opening, here the door lining, so as to be visually integrated into the trim panel 104 of the door lining.
  • the trim panel 104 generally comprises an opening 110 which when this trim panel 104 is fixed on the door 102 matches the periphery of the part of the interior opening control 10 of the door 102 and thus hides the interior lining of the door 102, near the opening control 10.
  • the opening control 10 comprises a panel 12 of the interior facade of the opening 102 delimiting a decorative external visible face 12A and an opposite hidden internal face 12B, extending for example facing the interior lining of the opening 102.
  • the interior opening control 10 of the opening 102 of a motor vehicle 100 comprises a door lock (not shown), typically mounted on the opening of the vehicle and configured to be actuated mechanically and electrically.
  • Such a lock thus allows the opening of the motor vehicle to be maintained in the closed position.
  • the lock also allows the opening to be released by action on the interior (or exterior) opening control connected to the lock and operable by a user.
  • the bolt is released from the striker by actuation of the exterior opening control.
  • the lock can be actuated electrically by means of an electromechanical actuator (not shown in the figures).
  • the actuator comprises for example an electric motor, electrically powered by the main electrical circuit of the vehicle; this electric motor is sized to allow the lock and the door to open under normal operating conditions.
  • the electrical control member 14 extends on the side of the internal face 12B ([ fig.3 ]).
  • the control member 14 is associated with a control interface 20, for the user, which preferably extends on the side of the external face 12A of the panel 12 allowing the user to be able to issue control instructions in the direction of the electrical control member 14, for example through a thickness of the panel 12.
  • control interface 20 makes it possible to detect a gesture or pressure from a user, for example in the present case the driver and, depending on the position and of the movement associated with the gesture or the pressure of the support, to trigger a command, which is in this example detected and interpreted by the electrical control member 14.
  • the electrical control member 14 comprises a gesture and/or touch detector (not shown) configured to detect at least one control instruction linked to a result of the gesture and/or detection. touch in a control region R1 or R2.
  • the detector defines the control region R1 and R2 of the associated control interface 20.
  • the detector comprises, for example, a sensor using pressure-sensitive resistor technology (also known as the FSR sensor for “Force Sensing Resistor” according to Anglo-Saxon terminology), using for example pressure-sensitive resistive inks, a optical technology or even capacitive technology.
  • pressure-sensitive resistor technology also known as the FSR sensor for “Force Sensing Resistor” according to Anglo-Saxon terminology
  • the region R2 is for example formed by a tactile surface extending on the external face 12A of the panel 12 facing the detector which is located on the side of the internal face 12B and the region R1 is for example formed by a volume space for gesture control in three dimensions.
  • the panel 12 comprises on its external face 12A at least one pattern 22 for identifying the control region R1 or R2, comprising for example a pictogram.
  • this pattern 22 is configured to appear as a light pattern when the panel 12 is illuminated from the side of the internal face 12B of the panel 12.
  • the pattern 22 is a pattern 24 illustrating an opening command of opening, or a pattern 26 illustrating a locking or unlocking control of a lock of the opening 102 (for example comprising a pictogram "closed or open padlock") or a pattern 28 illustrating a control of a lifting mechanism of a window of the opening 102.
  • control 10 further comprises an operating member 30 for mechanical actuation of the lock.
  • the operating member 30 is mounted movable in rotation around an axis of rotation 34, secured to the panel 12.
  • the axis of rotation 34 is an axis positioned on the operating member 30 in order to delimit on the pallet 32, in a longitudinal direction, a front part 32A and a rear part 32B located on either side. other of the axis of rotation 34.
  • the paddle 32 further comprises a proximal end 33A for gripping the paddle 32 and an opposite distal end 33B.
  • the axis of rotation 34 of the operating member 30 is arranged approximately one third of the dimension of the pallet 34 in the longitudinal direction from the distal end 33B.
  • the axis of rotation 34 can alternatively be substantially central.
  • the pallet 14 is shaped to cooperate by fitting into a cutout 72 formed in said panel 12 by complementarity of contour and surface. Consequently, the pallet 32 is aesthetically integrated into the facade panel 12.
  • the peripheral contour 70 of the facade panel delimits for example a recess 72 inside which the pallet 32 extends to together delimit a peripheral contour of the decorative face 12A of the interior opening control 10 generally regular curvilinear and/or rectilinear.
  • the cutout 72 of the panel 12 is delimited by an outer contour edge of the panel 12.
  • the panel 12 can delimit a window with an inner peripheral edge of the panel 12 delimiting an opening for receive the operating member 30.
  • the pallet 32 comprises a finish or an exterior facade covering identical to a finish or an exterior covering of the facade panel 12.
  • the exterior facade covering of the pallet 32 may be chosen separate from the facade panel 12 in order to facilitate its identification in the event of emergency situations, requiring rapid extraction of the vehicle.
  • the rear part 32B forms a pivoting lever of the pallet 32 and is configured to be folded by pivoting around the axis 34 towards the inside of the opening 110 of the trim panel 104 in order to release the proximal free end 33A of the front part 32A allowing gripping of the paddle 32.
  • the operating member 30 comprises an elongated arm 36 extending transversely from an internal face of the pallet 32, towards the opening in a configuration of the interior opening control mounted on the interior door lining .
  • This arm 36 is formed in one piece with the main external body forming the pallet 32 of the operating member 30.
  • the panel 12 further comprises a support structure 50 for the axis of rotation 34 around which the operating member 30 is pivotally mounted.
  • the support structure 50 comprises for example at least one pivot base 52 formed by a protuberance provided projecting on the internal face 12B of the panel 12 and from which the axis of rotation 34 extends integrally.
  • the operating member 30 comprises a bearing for guiding the rotation of the axis 34, for example integral with the elongated arm 36.
  • the pivot base 52 of the axis 34 is arranged on the internal face 12B in being adjacent to the cutout 72 such that the operating member 30 can pivot around the axis of rotation 34 by coupling its guide bearing with the axis 34.
  • the rotational articulation mechanism of the operating member 30 to the panel 12 is particularly simple.
  • This mechanism comprises an axis of rotation secured to the panel 12 and a guide bearing (not visible) pivoting from the axis of rotation secured 34 to the operating member 30.
  • This articulation mechanism is in this example devoid of spring return of the operating member 30 to its rest position.
  • the articulation mechanism can include a return spring for the operating member.
  • This mechanical operating member 30 is capable of directly controlling the mechanical actuator of the lock during the pivoting of the pallet 32.
  • the member 30 comprises a coupling part with an element mechanically connected to the lock configured to drive said mechanical actuator.
  • a cable 40 via which the operating member 30 is connected, downstream of the kinematic chain of the interior opening control 10, to the other members (not shown) of the latter so that the cable 40 can transmit an unlocking command emanating from the operating member 30.
  • the operating member 30 is configured to cause the traction of a cable 40 connected to the lock so that the pivoting of the operating member 30 into its operating position causes traction of the cable 40 which causes the release of the lock.
  • the arm 36 has for example at its free end a housing 38 for receiving an end 40A of a mechanical traction cable 40 of the lock which forms said coupling part.
  • the cable 40 comprises a sheath provided at its proximal end with a head 40A forming a cable retaining element inside the housing 38.
  • the housing 38 is provided for example with a slot 39 delimiting a guide groove through which the sheath of the cable 40 can be inserted and opening onto an axial extension orifice through which the head 40A of the cable 40 can be removably engaged axially.
  • the support structure 50 also optionally comprises a tongue 54 bent at right angles and fixed at one end to the pivot base 52 and having a free end for guiding the traction cable 40.
  • control 10 comprises means 60 for crossing a hard point of the operating member 30 configured to cause resistance to its movement from the rest position to the operating position which can be overcome by the exercise of additional manual effort. The user then feels a notch to pass for the opening of the sash during mechanical actuation of the lock.
  • This notch makes it possible in particular to avoid untimely actuation of the operating member in the event of an impact, for example lateral, which can develop instantaneous accelerations of intensities such that the inertia forces generated can reach or even exceed the traction force usually necessary to open the sash.
  • the hard point crossing means 60 comprises a pawl or lug cooperating with a recessed or projecting relief formed respectively on one of the panel 12 or the operating member 30.
  • the hard point crossing means 60 comprises a pawl 58 and a blocking stop 56 each mounted respectively on one of the panel 12 or the operating member 30.
  • the pawl 58 forms an extension at the free end of the protuberance forming a pivot base 52.
  • the locking stop 56 is carried by one face of the elongated arm 36 extending transversely with respect to the axis of rotation 34.
  • the stop may include an asymmetry of relief configured to facilitate passage in the second direction and not in the first.
  • the relief cooperating with the pawl or the lug may be recessed so that the force of crossing the hard point is carried out mainly to disengage the lug out of the recess during actuation. of the organ for opening the sash.
  • the effort required is advantageously reduced because the lug is easily repositioned in the hollow.
  • the user is inside the motor vehicle, in the passenger compartment, for example on the driver's seat side.
  • the user can activate the opening of the lock allowing the opening 102 to be released by a gesture or pressure with the hand in the predefined control region R1 or R2 located near the the external face 12A of the panel 12.
  • This gesture or this pressing pressure is then detected and interpreted by the electrical control member 14 which then translates it in the form of a control instruction that the member 14 sends, by example, to the on-board computer of the motor vehicle 100.
  • the user can easily locate the control region R1 or R2 and the appropriate gesture or pressure to perform to allow the desired control instruction to be sent thanks to the luminous appearance of the patterns 22 This identification is thus facilitated by the backlighting of the facade panel 12 on the side of the interior face 12B allowing the patterns 22 to appear luminous in the dark.
  • the user has in this example access to different functionalities such as for example the locking-unlocking of the door lock (pattern 26) or the opening of the door (pattern 24) and finally the actuation of a mechanism lifting a window associated with the opening (pattern 28).
  • the user can mechanically activate the opening of the opening 102.
  • the presence of this hard point 60 makes it possible to dissuade frequent or untimely use of this operating member 30.
  • This hard point 60 thus causes a temporary stop of the stroke pivoting of the operating member 30 towards its deployed position ( Figure 9B ).
  • the invention therefore makes it possible to provide a particularly aesthetic interior opening control guaranteeing the safety of vehicle passengers while offering increased ergonomic comfort.
  • One of the advantages of the invention is that it also makes it possible to provide an interior opening control of very simplified mechanical design by reducing in particular the number of mechanical elements. This thus presents a significant advantage not only in terms of cost reduction and in terms of reducing the mass of the interior opening control. Furthermore, it allows very discreet integration of the mechanical operating member.

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Description

  • La présente invention concerne une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile et une porte de véhicule équipée d'une telle commande. Elle s'applique particulièrement à une commande d'ouverture intérieure pour un ouvrant d'un véhicule comprenant une serrure de porte configurée pour être actionnée mécaniquement et électriquement.
  • Traditionnellement, la commande d'ouverture intérieure de l'art antérieur comprend un boîtier et un organe de manoeuvre pivotant, couramment désigné par palette de préhension, qui peut être déplacé entre une position de repos à fleur du boîtier et une position de travail faisant saillie hors du boîtier. Pour actionner mécaniquement la serrure de l'ouvrant, le passager saisit la palette de préhension depuis sa position de repos jusqu'à sa position de travail, ce qui provoque une traction d'un câble relié à la serrure. Le passager peut alors déplacer la porte latérale entre une position fermée et une position ouverte.
  • Généralement, la commande d'ouverture intérieure est configurée pour être montée sur un élément de structure de la porte latérale, tel que la doublure intérieure de porte, et intégrée dans un ensemble de garniture intérieure au moyen duquel l'élément de structure de la porte latérale peut être recouvert au moins partiellement du côté de l'intérieur du véhicule.
  • Une tendance actuelle, dans la conception des véhicules automobiles, est de rendre les commandes d'ouverture de porte les plus discrètes possibles en essayant de les occulter.
  • Une évolution des véhicules tend ainsi au remplacement des organes de commande mécanique par des organes de commande électrique. En ce qui concerne les commandes d'ouverture extérieure, il est ainsi connu de prévoir un actionneur commandé électriquement pour l'actionnement électronique de la serrure de porte.
  • Toutefois, bien que ces organes de commande électrique soient d'une grande fiabilité, il est nécessaire de conserver, en particulier pour la commande d'ouverture intérieure de la porte, un organe de manoeuvre d'actionnement mécanique de secours de la porte en cas d'absence d'alimentation électrique.
  • Cet organe de manoeuvre doit rester apparent et aisément accessible afin d'être repéré rapidement notamment dans une situation d'urgence privant brutalement le véhicule automobile d'alimentation électrique et nécessitant une extraction rapide des passagers hors du véhicule. On comprend bien qu'une telle exigence impérative de sécurité l'emporte sur des considérations d'ordre purement esthétiques.
  • Ainsi, de façon générale, les commandes d'ouverture intérieure même si elles sont plus ou moins encastrées dans le panneau de porte, restent très apparentes. Généralement, elles se présentent sous la forme d'un boîtier à l'intérieur duquel est monté l'organe de manoeuvre de type à palette de préhension, le boîtier ayant une forme générale concave à l'intérieur de laquelle un usager peut passer la main pour saisir la palette et l'actionner.
  • Dans certains modèles, la commande d'ouverture intérieure est intégrée dans un accoudoir de la garniture de porte au moyen duquel un bras d'un passager du véhicule peut être supporté. L'accoudoir peut comprendre également de façon non limitative un agencement de vide-poche et des boutons de commande d'actionnement d'un mécanisme de levage d'une vitre de l'ouvrant.
  • Les documents DE102019110678A1 , FR3079864A1 , US2013/104459A1 décrivent des commandes d'ouverture intérieure d'un ouvrant pour véhicule automobile comprenant un organe de manoeuvre électrique ou mécanique.
  • Ces agencements de la commande d'ouverture intérieure sont peu esthétiques, notamment à cause des lignes de délimitation des différents organes entre eux constituant la commande d'ouverture qui nuisent à la perception globale et harmonieuse de l'ensemble par un observateur.
  • L'invention a notamment pour but de proposer une commande d'ouverture intérieure qui permette de remédier aux inconvénients précités de l'art antérieur qui répondent aux exigences de sécurité tout en étant particulièrement esthétique et discrète.
  • A cet effet, l'invention a notamment pour objet une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant d'un véhicule automobile selon la revendication 1.
  • Grâce à l'invention, la commande d'ouverture intérieure offre un confort ergonomique accru grâce à l'organe de commande électrique et à la face décorative du panneau. L'organe de manoeuvre mécanique est intégré de façon discrète sur le panneau en étant en position de repos à la fleur du panneau. L'usager perçoit alors une surface globalement unique en façade de la commande d'ouverture intérieure avec une interface de commande de l'organe de commande électrique accessible dans la région de commande associée du côté de la face externe du panneau. Comme le panneau et la palette sont adjacents l'un de l'autre, l'usager n'a aucune difficulté à accéder intuitivement à l'organe de manoeuvre en cas de défaillance électrique. En outre, l'intégration de l'organe de manoeuvre dans le panneau à l'intérieur de la découpe produit une ligne de délimitation du contour de la palette de préhension qui est aisément repérable par l'usager en cas de nécessité.
  • L'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de commande électrique comprend un détecteur gestuel et/ou tactile configuré pour transmettre au moins une instruction de commande à l'actionneur lié à un résultat d'une détection gestuelle et/ou tactile dans ladite région de commande.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la région est un espace de commande gestuelle en trois dimensions s'étendant au regard de la face externe du panneau ou une surface de commande tactile en deux dimensions s'étendant sur la face externe du panneau.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau comprend au moins un motif formé sur sa face externe qui s'étend au droit de ladite région de commande.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, au moins un motif apparaît comme un motif lumineux quand le panneau est éclairé du côté de la face interne du panneau.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le panneau comprend un corps formé par une couche opaque à la lumière qui est entaillée ou amincie localement pour former ledit motif.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la commande comprend un mécanisme d'articulation en pivotement de l'organe de manoeuvre sur le panneau comprenant un axe de rotation solidaire du panneau et un palier de guidage de l'axe de rotation solidaire de l'organe de manoeuvre, ledit mécanisme d'articulation étant dépourvu d'élément de ressort de rappel de l'organe de manoeuvre dans sa position de repos. Ceci permet d'obtenir un fonctionnement extrêmement rudimentaire de l'activation mécanique de la serrure.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la commande comprend un moyen à franchissement de point dur de l'organe de manoeuvre configuré pour provoquer une résistance à son déplacement de la position de repos à la position de fonctionnement qui peut être surmontée par l'exercice d'un effort manuel supplémentaire.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen à franchissement de point dur comprend un cliquet et un relief en creux ou en saillie, tel qu'une butée de blocage montés chacun respectivement sur l'un du panneau ou de l'organe de manoeuvre.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de manoeuvre est configuré pour provoquer la traction d'un câble relié à la serrure de façon à ce que le pivotement de l'organe de manoeuvre dans sa position de fonctionnement provoque une traction du câble qui entraîne la libération de la serrure.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la découpe du panneau est délimitée par un bord extérieur de contour du panneau ou délimite une fenêtre avec un bord périphérique intérieur du panneau délimitant une ouverture pour loger l'organe de manoeuvre de façon à positionner la palette à fleur d'une face externe du panneau dans sa position de repos.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le contour périphérique du panneau de façade délimite avec la palette un contour de la face visible externe globalement régulièrement curviligne et/ou rectiligne.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de manoeuvre comprend une finition ou un revêtement extérieur de façade identique à une finition ou un revêtement extérieur du panneau de façade.
  • L'invention a encore pour objet un ouvrant de véhicule automobile comprenant des moyens pour fixer un panneau de garniture sur sa face intérieure et un support pour fixer une commande d'ouverture intérieure de l'ouvrant, le panneau de garniture comportant une ouverture qui lorsque ce panneau de garniture est fixé sur l'ouvrant épouse le pourtour de ladite commande d'ouverture intérieure de l'ouvrant, caractérisé en ce que la commande d'ouverture est une commande d'ouverture selon l'invention.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • [fig.1] : la [fig.1] est une vue en perspective d'une face intérieure d'un caisson de porte d'un véhicule automobile comprenant une commande d'ouverture intérieure selon l'invention ;
    • [fig.2] : la [fig.2] est une vue schématique de face de la commande d'ouverture intérieure de la [fig.1] intégrée dans un panneau de garniture de la face intérieure du caisson ;
    • [fig.3] : la [fig.3] représente une vue en perspective de dessus de la commande d'ouverture selon l'invention ;
    • [fig.4] : la [fig.4] représente une vue en perspective de dessous de la commande d'ouverture selon l'invention illustrant l'actionnement électrique de la serrure ;
    • [fig.5] : la [fig.5] représente une vue en perspective de dessous de la commande d'ouverture selon l'invention illustrant l'actionnement mécanique de la serrure ;
    • [fig.6] : la [fig.6] représente une vue de détail à échelle agrandie de la commande d'ouverture illustrée sur la [fig.5] ;
    • [fig.7] : la [fig.7] représente une vue de côté d'une tranche d'un panneau de façade de la commande d'ouverture représentée sur les figures 3 à 5 ;
    • [fig.8] : la [fig.8] représente la commande d'ouverture selon l'invention dans des première 8A et deuxième 8B configurations de fonctionnement selon une même vue en perspective de dessus ;
    • [fig.9] : la [fig.9] représente la commande d'ouverture selon l'invention dans des première à troisième configurations 9A, 9B, 9C de fonctionnement selon une même vue en perspective de côté.
  • On a représenté sur la [fig.1] une face intérieure d'un caisson de porte de véhicule automobile comprenant une commande d'ouverture intérieure selon l'invention. Dans la suite de la description, le véhicule automobile porte la référence générale 100 et la commande d'ouverture intérieure porte la référence générale 10.
  • Dans le mode de réalisation présenté dans la description, il est question d'un ouvrant ou portière de type battante, articulée dans sa partie avant sur la caisse du véhicule. On comprendra toutefois que l'invention s'étend à d'autres types de portes, par exemple articulées dans leur partie arrière ou dans leur partie supérieure, au pavillon du véhicule.
  • La [fig.1] représente une portière 102 du véhicule automobile 100 comprenant une face extérieure 102A (non visible) et une face intérieure 102B.
  • Le caisson de porte 102 de la [fig.1] comprend classiquement une partie de carrosserie extérieure et une partie de carrosserie intérieure (non visibles), cette dernière étant communément appelée doublure intérieure de porte et constituant une structure rigide. Sur sa face intérieure 102B par rapport au véhicule, la doublure de porte est recouverte d'un panneau de garniture 104, qui est fixé sur une face intérieure de la doublure de la porte à l'aide de moyens bien connus de l'homme du métier.
  • La commande d'ouverture intérieure 10 est configurée pour être montée à un élément de structure de l'ouvrant du véhicule, ici la doublure de porte, de façon à être intégrée visuellement dans le panneau de garniture 104 de la doublure de porte.
  • Ce panneau de garniture 104 permet de dissimuler partiellement la doublure de portière de sorte que l'intérieur de la portière n'est majoritairement pas visible pour un observateur situé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile 100. Dans l'exemple illustré sur la [fig.1], le panneau de garniture 104 comprend un ou plusieurs éléments de garnissage de porte comportant des zones fonctionnelles diverses, destinées à recevoir divers organes ou équipements de la porte, tels qu'un bac à rangement 106, un accoudoir 108, etc. Certains de ces équipements, tels que l'accoudoir 108, sont reliés à la doublure de porte afin d'assurer fermement leur fixation à la structure rigide de l'ouvrant 102.
  • Comme cela est visible sur la [fig.2], le panneau de garniture 104 comprend généralement une ouverture 110 qui lorsque ce panneau de garniture 104 est fixé sur la portière 102 épouse le pourtour de la partie de la commande intérieure d'ouverture 10 de la portière 102 et vient ainsi masquer la doublure intérieure de la portière 102, à proximité de la commande d'ouverture 10.
  • En particulier, dans l'invention, la commande d'ouverture 10 comprend un panneau 12 de façade intérieure de l'ouvrant 102 délimitant une face visible externe 12A décorative et une face interne 12B masquée opposée, s'étendant par exemple en regard de la doublure intérieure de l'ouvrant 102.
  • Dans l'exemple décrit, le panneau 12 est formé par une pièce, par exemple en matière plastique, dont la largeur et la longueur sont du même ordre de grandeur, cet ordre de grandeur étant bien supérieur à celui de la hauteur ([fig.7]). Dans l'exemple illustré, le panneau a une forme générale allongée globalement plane mais bien entendu le panneau peut être en variante indifféremment de forme ronde, ovale, rectangulaire ou polygonale et le panneau peut éventuellement présenter des faces avant et arrière bombées, concaves ou convexes.
  • Par ailleurs, la commande d'ouverture intérieure 10 de l'ouvrant 102 de véhicule automobile 100 comprend une serrure de porte (non représentée), typiquement montée sur l'ouvrant du véhicule et configurée pour être actionnée mécaniquement et électriquement.
  • Généralement, l'ouverture d'un ouvrant 102 d'un véhicule automobile, par exemple une porte du véhicule, est réalisée au moyen d'une serrure comprenant un pêne solidaire de la porte apte à coopérer avec une gâche solidaire de la carrosserie.
  • En pratique, on appelle ouverture de la serrure l'action de libérer le pêne, ce qui permet le décrochage de l'ouvrant ; inversement, on appelle fermeture de la serrure le fait de maintenir le pêne dans la serrure, ce qui interdit le décrochage de l'ouvrant.
  • Une telle serrure permet ainsi le maintien en position fermée de l'ouvrant du véhicule automobile. La serrure permet aussi de décrocher l'ouvrant par action sur la commande d'ouverture intérieure (ou extérieure) reliée à la serrure et actionnable par un utilisateur. Lors de l'ouverture de l'ouvrant depuis l'extérieur du véhicule, le pêne est dégagé de la gâche par actionnement de la commande d'ouverture extérieure.
  • L'actionnement de la serrure peut être réalisé électriquement au moyen d'un actionneur électromécanique (non représenté sur les figures). Dans ce cas, l'actionneur comprend par exemple un moteur électrique, alimenté électriquement par le circuit électrique principal du véhicule ; ce moteur électrique est dimensionné pour permettre l'ouverture de la serrure et de la porte dans des conditions normales de fonctionnement.
  • A cet effet, la commande d'ouverture intérieure 10 selon l'invention comprend un organe 14 de commande électrique de l'actionneur électromécanique associée à la serrure. L'organe de commande électrique 14 est visible par exemple sur la [fig.4]. Il se présente dans cet exemple illustré sous la forme d'un boîtier 16 relié à une prise de connecteur électrique 18 par un câble électrique gainé 20. L'organe électrique 14 comprend par exemple un microcontrôleur logé à l'intérieur du boîtier et porté par exemple par une carte de circuit imprimé (non représentés).
  • Dans l'exemple décrit, l'organe de commande électrique 14 s'étend du côté de la face interne 12B ([fig.3]). L'organe de commande 14 est associé à une interface 20 de commande, pour l'usager, qui s'étend de préférence du côté de la face externe 12A du panneau 12 permettant à l'usager de pouvoir émettre des instructions de commande en direction de l'organe électrique de commande 14, par exemple au travers d'une épaisseur du panneau 12.
  • En effet, afin d'augmenter le confort ergonomique, l'interface de commande 20 permet de détecter un geste ou une pression d'un appui d'un utilisateur, par exemple dans le cas présent le conducteur et, en fonction de la position et du déplacement associé au geste ou à la pression de l'appui, de déclencher une commande, qui est dans cet exemple détecté et interprété par l'organe de commande électrique 14.
  • L'interface de commande 20 comprend ainsi de préférence une région de commande qui peut être une surface tactile R2 ou bien un espace de commande gestuel en trois dimensions R1 s'étendant au regard de la face externe 12A du panneau 12.
  • Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, l'organe de commande électrique 14 comprend un détecteur gestuel et/ou tactile (non représenté) configuré pour détecter au moins une instruction de commande liée à un résultat de la détection gestuelle et/ou tactile dans une région de commande R1 ou R2. Le détecteur définit la région de commande R1 et R2 de l'interface de commande 20 associée.
  • Le détecteur comprend par exemple un capteur utilisant une technologie de résistances sensibles à la pression (également connu sous le nom capteur FSR pour « Force Sensing Resistor » selon la terminologie anglo-saxonne), utilisant par exemple des encres résistives sensibles à la pression, une technologie optique ou encore une technologie capacitive. De telles technologies sont bien connues de l'homme du métier et ne seront pas plus détaillées par la suite.
  • En outre, de préférence, l'organe de commande 14 comprend encore une unité d'interprétation du geste ou d'un appui détecté pour générer une instruction de commande associée audit geste ou pression d'appui détecté par le détecteur. Par exemple, l'unité d'interprétation forme une partie logicielle programmée dans le microcontrôleur.
  • En pratique, la région R2 est par exemple formée par une surface tactile s'étendant sur la face externe 12A du panneau 12 en regard du détecteur qui lui est situé du côté de la face interne 12B et la région R1 est par exemple formée par un espace volumique de commande gestuelle en trois dimensions.
  • Dans le mode de réalisation préféré de l'invention et illustré en [fig.3], le panneau 12 comprend sur sa face externe 12A au moins un motif 22 de repérage de la région de commande R1 ou R2, comprenant par exemple un pictogramme. Par exemple, ce motif 22 est configuré pour apparaître comme un motif lumineux quand le panneau 12 est éclairé du côté de la face interne 12B du panneau 12. Dans cet exemple, le motif 22 est un motif 24 illustrant une commande d'ouverture d'ouvrant, ou encore un motif 26 illustrant une commande de verrouillage ou déverrouillage d'une serrure de l'ouvrant 102 (par exemple comprenant un pictogramme « cadenas fermé ou ouvert ») ou encore un motif 28 illustrant une commande d'un mécanisme de levage d'une vitre de l'ouvrant 102.
  • Dans ce cas, la commande d'ouverture 10 comprend par exemple une source lumineuse rétro-éclairante (non représentée), disposée du côté de la face interne 12B et le panneau 12 comprend de préférence un corps formé par une couche opaque à la lumière émise par la source lumineuse. Afin de former le ou les motifs 22, la couche opaque peut être entaillée ou amincie localement pour former le ou les motifs. De préférence, en pratique et comme cela est visible sur la [fig.3], la région de commande R1 ou R2 s'étend sensiblement au droit dudit motif lumineux 22.
  • Afin de permettre un fonctionnement de la commande d'ouverture intérieure 10 dans des conditions de fonctionnement dégradées, par exemple survenant en cas de défaillance de l'alimentation électrique de la commande d'ouverture 10, selon l'invention, la commande 10 comprend encore un organe 30 de manoeuvre pour l'actionnement mécanique de la serrure.
  • L'organe de manoeuvre 30 est monté mobile en rotation autour d'un axe de rotation 34, solidaire du panneau 12.
  • Cet organe de manoeuvre 30 comprend une partie préhensible 32, désignée couramment par « palette de préhension » ayant une forme générale allongée. Cette palette 32 est configurée pour adopter une position escamotée de repos à fleur du panneau 12 et une position de fonctionnement déployée en saillie d'actionnement mécanique de la serrure.
  • Dans l'exemple décrit, l'axe de rotation 34 est un axe positionné sur l'organe de manoeuvre 30 afin de délimiter sur la palette 32, selon une direction longitudinale, une partie avant 32A et une partie arrière 32B situées de part et d'autre de l'axe de rotation 34. La palette 32 comprend par ailleurs une extrémité proximale 33A de préhension de la palette 32 et une extrémité distale 33B opposée.
  • Dans l'exemple illustré, l'axe de rotation 34 de l'organe de manoeuvre 30 est disposé à environ un tiers de la dimension de la palette 34 selon la direction longitudinale à partir de l'extrémité distale 33B. L'axe de rotation 34 peut en variante être sensiblement médian.
  • Comme cela est visible sur les figures, la palette 14 est conformée pour coopérer par encastrement dans une découpe 72 formée dans ledit panneau 12 par complémentarité de contour et de surface. Par conséquent, la palette 32 est intégrée esthétiquement dans le panneau de façade 12. Le contour périphérique 70 du panneau de façade délimite par exemple un décrochement 72 à l'intérieur duquel vient s'étendre la palette 32 pour délimiter ensemble un contour périphérique de la face décorative 12A de la commande d'ouverture intérieure 10 globalement régulier curviligne et/ou rectiligne.
  • Comme cela est illustré sur les figures, la découpe 72 du panneau 12 est délimitée par un bord extérieur de contour du panneau 12. En variante non illustrée, le panneau 12 peut délimiter une fenêtre avec un bord périphérique intérieur du panneau 12 délimitant une ouverture pour recevoir l'organe de manoeuvre 30. De préférence, la palette 32 comprend une finition ou un revêtement extérieur de façade identique à une finition ou un revêtement extérieur du panneau de façade 12. Toutefois, le revêtement extérieur de façade de la palette 32 pourra être choisi distinct du panneau de façade 12 afin de faciliter son repérage en cas de situations d'urgence, nécessitant une extraction rapide du véhicule.
  • En fonctionnement, de préférence, la partie arrière 32B forme un levier de pivotement de la palette 32 et est configurée pour être rabattue par pivotement autour de l'axe 34 vers l'intérieur de l'ouverture 110 du panneau de garniture 104 afin de libérer l'extrémité libre proximale 33A de la partie avant 32A permettant la préhension de la palette 32.
  • L'organe de manoeuvre 30 comprend un bras allongé 36 s'étendant transversalement à partir d'une face interne de la palette 32, en direction de l'ouvrant dans une configuration de la commande d'ouverture intérieure montée sur la doublure intérieure de porte. Ce bras 36 est formé d'une seule pièce avec le corps principal externe formant la palette 32 de l'organe de manoeuvre 30.
  • De préférence, le panneau 12 comprend encore une structure de support 50 de l'axe de rotation 34 autour duquel l'organe de manoeuvre 30 est monté pivotant.
  • Comme cela est visible sur la [fig.5], la structure de support 50 comprend par exemple au moins un socle de pivot 52 formé par une protubérance ménagée en saillie sur la face interne 12B du panneau 12 et à partir duquel s'étend solidairement l'axe de rotation 34.
  • En outre, l'organe de manoeuvre 30 comprend un palier de guidage en rotation de l'axe 34, par exemple solidaire du bras allongé 36.
  • En pratique, le socle de pivot 52 de l'axe 34 est disposé sur la face interne 12B en étant adjacent à la découpe 72 de telle sorte que l'organe de manoeuvre 30 puisse pivoter autour de l'axe de rotation 34 par couplage de son palier de guidage avec l'axe 34.
  • On notera que le mécanisme d'articulation en rotation de l'organe de manoeuvre 30 au panneau 12 est particulièrement simple. Ce mécanisme comprend un axe de rotation solidaire du panneau 12 et un palier de guidage (non visible) en pivotement de l'axe de rotation solidaire 34 de l'organe de manoeuvre 30. Ce mécanisme d'articulation est dans cet exemple dépourvu de ressort de rappel de l'organe de manoeuvre 30 vers sa position de repos. Bien entendu, dans une variante non illustrée, le mécanisme d'articulation peut comprendre un ressort de rappel de l'organe de manoeuvre.
  • Cet organe de manoeuvre mécanique 30 est apte à commander directement l'actionneur mécanique de la serrure lors du pivotement de la palette 32.
  • A cet effet, l'organe 30 comprend une partie de couplage avec un élément relié mécaniquement à la serrure configuré pour entraîner ledit actionneur mécanique. On a illustré sur la [fig.4] un câble 40 par l'intermédiaire duquel l'organe de manoeuvre 30 est relié, en aval de la chaîne cinématique de la commande d'ouverture intérieure 10, aux autres organes (non représentés) de cette dernière afin que le câble 40 puisse transmettre une commande de déverrouillage émanant de l'organe de manoeuvre 30.
  • Dans l'exemple décrit, l'organe de manoeuvre 30 est configuré pour provoquer la traction d'un câble 40 relié à la serrure de façon à ce que le pivotement de l'organe de manoeuvre 30 dans sa position de fonctionnement provoque une traction du câble 40 qui entraîne la libération de la serrure.
  • Le bras 36 présente par exemple à son extrémité libre un logement 38 pour recevoir une extrémité 40A d'un câble 40 de traction mécanique de la serrure qui forme ladite partie de couplage.
  • Dans l'exemple illustré sur la [fig.4], on voit que le câble 40 comprend une gaine munie à son extrémité proximale d'une tête 40A formant un élément de retenue du câble à l'intérieur du logement 38. Le logement 38 est muni par exemple d'une fente 39 délimitant une gorge de guidage à travers laquelle la gaine du câble 40 peut être insérée et débouchant sur un orifice d'extension axiale par lequel peut s'engager axialement de façon amovible la tête 40A du câble 40.
  • Dans l'exemple illustré, la structure de support 50 comprend également de façon optionnelle une languette 54 pliée à angle droit et fixée à une extrémité au socle de pivot 52 et présentant une extrémité libre de guidage du câble de traction 40.
  • En outre, de préférence, la commande 10 comprend un moyen 60 à franchissement de point dur de l'organe de manoeuvre 30 configuré pour provoquer une résistance à son déplacement de la position de repos à la position de fonctionnement qui peut être surmontée par l'exercice d'un effort manuel supplémentaire. L'utilisateur ressent alors un cran à franchir pour l'ouverture de l'ouvrant lors de l'actionnement mécanique de la serrure.
  • Ce cran permet notamment d'éviter un actionnement intempestif de l'organe de manoeuvre en cas de choc, par exemple latéral, pouvant développer des accélérations instantanées d'intensités telles que les forces d'inertie générées peuvent atteindre voire dépasser la force de traction habituellement nécessaire pour ouvrir l'ouvrant.
  • De préférence, le moyen 60 à franchissement de point dur comprend un cliquet ou ergot coopérant avec un relief en creux ou en saillie ménagés respectivement sur l'un du panneau 12 ou de l'organe de manoeuvre 30.
  • Dans l'exemple décrit, le moyen à franchissement de point dur 60 comprend un cliquet 58 et une butée de blocage 56 montés chacun respectivement sur l'un du panneau 12 ou de l'organe de manoeuvre 30. Comme cela est visible en détail sur la [fig.6], le cliquet 58 forme un prolongement à l'extrémité libre de la protubérance formant socle de pivot 52. La butée de blocage 56 est portée par une face du bras allongé 36 s'étendant transversalement par rapport à l'axe de rotation 34.
  • Bien entendu ces formes de détail des éléments du moyen à franchissement de point dur ne sont nullement limitatives. On pourra notamment prévoir de façon plus générale que l'effort de franchissement de point dur est plus (ou moins) important dans un premier sens allant de la position affleurante à la position de fonctionnement que dans un deuxième sens opposé. Ainsi, par exemple, la butée pourra comprendre une dissymétrie de relief configurée pour faciliter le passage dans le deuxième sens et non dans le premier.
  • En outre, dans une variante non illustrée, le relief coopérant avec le cliquet ou l'ergot pourra être en creux de sorte que l'effort de franchissement du point dur est réalisé principalement pour désengager l'ergot hors du creux lors de l'actionnement de l'organe pour l'ouverture de l'ouvrant. Lors du retour dans la position affleurante de repos de l'organe de manoeuvre, l'effort à fournir est avantageusement réduit car l'ergot est aisément repositionner dans le creux.
  • On va maintenant décrire les principaux aspects de fonctionnement d'une commande d'ouverture intérieure selon l'invention en référence aux figures.
  • Initialement, l'usager est à l'intérieur du véhicule automobile, dans l'habitacle, par exemple du côté du siège conducteur.
  • Dans des conditions normales de fonctionnement, l'usager peut actionner l'ouverture de la serrure permettant de décrocher l'ouvrant 102 par un geste ou une pression d'appui avec la main dans la région de commande prédéfinie R1 ou R2 située à proximité de la face externe 12A du panneau 12. Ce geste ou cette pression d'appui est alors est détecté et interprété par l'organe de commande électrique 14 qui le traduit alors sous la forme d'une instruction de commande que l'organe 14 envoie, par exemple, vers l'ordinateur de bord du véhicule automobile 100.
  • Dans des conditions nocturnes, l'usager peut aisément repérer la région de commande R1 ou R2 et le geste ou la pression d'appui approprié à effectuer pour permettre l'envoi de l'instruction de commande souhaitée grâce l'apparence lumineuse des motifs 22. Ce repérage est ainsi facilité par le rétro-éclairage du panneau de façade 12 du côté de la face intérieure 12B permettant aux motifs 22 d'apparaître lumineux dans l'obscurité.
  • Comme cela est illustré en [fig.3], l'utilisateur a dans cet exemple accès à différentes fonctionnalités comme par exemple le verrouillage-déverrouillage de la serrure de porte (motif 26) ou encore l'ouverture de la porte (motif 24) et enfin l'actionnement d'un mécanisme de levage d'une vitre associée à l'ouvrant (motif 28).
  • Dans des conditions de fonctionnement dégradées tel que cela peut se produire en cas d'accident ou de défaillance électrique, l'usager peut actionner mécaniquement l'ouverture de l'ouvrant 102.
  • L'usager provoque alors le basculement de l'organe de manoeuvre 30 en appliquant un effort d'enfoncement sur la partie arrière 32B de la palette de préhension 32 depuis sa position de repos (figure 9A). Ceci a pour effet de dégager l'extrémité préhensible 33A de la partie avant 33 de la palette 32 hors de la découpe 72 du panneau 12 qui permet à l'usager de saisir la palette 32. Au cours de la course de pivotement de l'organe de manoeuvre 30, l'usager ressent un point dur 60. La présence de ce point dur 60 permet de dissuader d'une utilisation fréquente ou intempestive de cet organe de manoeuvre 30. Ce point dur 60 provoque ainsi un arrêt temporaire de la course de pivotement de l'organe de manoeuvre 30 vers sa position déployée (figure 9B).
  • L'usager exerce alors un effort supplémentaire permettant de surmonter ce point dur 60 et poursuit la course de pivotement de la palette 32. Ceci a pour effet d'exercer une traction sur le câble 40 et le déverrouillage de la serrure ainsi que le décrochage de l'ouvrant 102 permettant son ouverture (figure 9C).
  • L'invention permet donc de fournir une commande d'ouverture intérieure particulièrement esthétique garantissant la sécurité des passagers du véhicule tout en étant offrant un confort ergonomique accru. Un des avantages de l'invention est de permettre également de fournir une commande d'ouverture intérieure de conception mécanique très simplifiée en réduisant notamment le nombre d'éléments mécaniques. Ceci présente ainsi un avantage important non seulement en termes de réduction des coûts et en termes de réduction de la masse de la commande d'ouverture intérieure. Par ailleurs, elle permet une intégration de l'organe de manoeuvre mécanique très discrète.
  • L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation précédemment décrits. D'autres modes de réalisation à la portée de l'homme du métier peuvent aussi être envisagés sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications ci-après.

Claims (14)

  1. Commande (10) d'ouverture intérieure d'un ouvrant (102) d'un véhicule automobile (100) comprenant une serrure de porte configurée pour être actionnée mécaniquement et électriquement, ladite commande (10) étant configurée pour être montée à un élément de structure de l'ouvrant (102) du véhicule de façon à être intégrée dans un panneau (104) de garniture de l'élément de structure, ladite commande comprenant un organe de manoeuvre mécanique (32) pour l'actionnement mécanique de la serrure qui comprend une palette (32) de préhension, caractérisé en ce que, ladite commande d'ouverture (10) comprend un panneau de façade d'une face intérieure de l'ouvrant (102) délimitant une face visible (12A) externe décorative et une face interne (12B) masquée opposée, la commande (10) comprend un organe de commande électrique (14) d'un actionneur électrique de la serrure, s'étendant du côté de la face interne (12B) du panneau (12) et une interface de commande associée à l'organe électrique de commande, comprenant une région de commande (R1, R2) s'étendant du côté de la face externe (12A) et en ce que la palette (32) de préhension est conformée pour coopérer par encastrement dans une découpe (72) formée dans ledit panneau (12) par complémentarité de contour et de surface, la palette (32) étant configurée pour adopter une position escamotée de repos à fleur du panneau (12) et une position de fonctionnement déployée en saillie d'actionnement mécanique de la serrure.
  2. Commande d'ouverture (10) selon la revendication précédente, l'organe de commande électrique (14) comprend un détecteur gestuel et/ou tactile configuré pour transmettre au moins une instruction de commande à l'actionneur lié à un résultat d'une détection gestuelle et/ou tactile dans ladite région de commande (R1, R2).
  3. Commande d'ouverture (10) selon la revendication précédente, dans laquelle la région (R1) est un espace de commande gestuelle en trois dimensions s'étendant au regard de la face externe (12A) du panneau (12) ou une surface de commande tactile (R2) en deux dimensions s'étendant sur la face externe (12A) du panneau (12).
  4. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le panneau (12) comprend au moins un motif (22) formé sur sa face externe (12A) qui s'étend au droit de ladite région de commande (R1, R2).
  5. Commande d'ouverture (10) selon la revendication précédente, dans lequel au moins un motif (22) apparaît comme un motif lumineux quand le panneau (12) est éclairé du côté de la face interne (12B) du panneau (12).
  6. Commande d'ouverture (10) selon la revendication précédente, dans lequel le panneau (12) comprend un corps formé par une couche opaque à la lumière qui est entaillée ou amincie localement pour former ledit motif (22).
  7. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un mécanisme d'articulation en pivotement de l'organe de manoeuvre (30) sur le panneau (12) comprenant un axe de rotation (34) solidaire du panneau (12) et un palier de guidage de l'axe de rotation (34) solidaire de l'organe de manoeuvre (30), ledit mécanisme d'articulation étant dépourvu d'élément de ressort de rappel de l'organe de manoeuvre (30) dans sa position de repos.
  8. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un moyen (60) à franchissement de point dur de l'organe de manoeuvre (30) configuré pour provoquer une résistance à son déplacement de la position de repos à la position de fonctionnement qui peut être surmontée par l'exercice d'un effort manuel supplémentaire.
  9. Commande d'ouverture (10) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen à franchissement de point dur (60) comprend un cliquet (56) et un relief en creux ou en saillie, tel qu'une butée de blocage (58), montés chacun respectivement sur l'un du panneau (12) ou de l'organe de manoeuvre (30).
  10. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de manoeuvre (30) est configuré pour provoquer la traction d'un câble (40) relié à la serrure de façon à ce que le pivotement de l'organe de manoeuvre (30) dans sa position de fonctionnement provoque une traction du câble (40) qui entraîne la libération de la serrure.
  11. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la découpe (72) du panneau (12) est délimitée par un bord extérieur (70) de contour du panneau (12) ou délimite une fenêtre avec un bord périphérique intérieur du panneau (12) délimitant une ouverture pour loger l'organe de manoeuvre (30) de façon à positionner la palette (32) à fleur d'une face externe (12A) du panneau (12) dans sa position de repos.
  12. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le contour périphérique (70) du panneau (12) de façade délimite avec la palette (32) un contour globalement régulièrement curviligne et/ou rectiligne.
  13. Commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de manoeuvre (30) comprend une finition ou un revêtement extérieur de façade identique à une finition ou un revêtement extérieur du panneau de façade (12).
  14. Ouvrant (102) de véhicule automobile (100) comprenant des moyens pour fixer un panneau de garniture (104) sur sa face intérieure (102A) et un support pour fixer une commande d'ouverture intérieure de l'ouvrant (102), le panneau de garniture (104) comportant une ouverture (110) qui lorsque ce panneau de garniture (104) est fixé sur l'ouvrant (102) épouse le pourtour de ladite commande d'ouverture intérieure (10) de l'ouvrant (102), caractérisé en ce que la commande d'ouverture (10) est une commande d'ouverture (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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