WO2021239580A1 - Dispositif d'acces de secours d'ouvrant de vehicule a bras de deploiement rotatif - Google Patents

Dispositif d'acces de secours d'ouvrant de vehicule a bras de deploiement rotatif Download PDF

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WO2021239580A1
WO2021239580A1 PCT/EP2021/063503 EP2021063503W WO2021239580A1 WO 2021239580 A1 WO2021239580 A1 WO 2021239580A1 EP 2021063503 W EP2021063503 W EP 2021063503W WO 2021239580 A1 WO2021239580 A1 WO 2021239580A1
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WO
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deployment arm
deployment
access device
arm
trigger
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/063503
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Inventor
Xavier Bajul
Aurélien LEBOEUF
Nicolas LEFRANCQ
Original Assignee
Vitesco Technologies GmbH
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Publication date
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Priority to US17/927,280 priority patent/US20230203853A1/en
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/08—Electrical using electromagnets or solenoids
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B85/10—Handles

Definitions

  • the invention relates to the automotive field and relates to an emergency access device associated with a vehicle opening.
  • openings such as doors are fitted with access devices.
  • the most common access devices are handles mechanically connected to a lock so that actuation of the handle by the user activates the lock and allows opening.
  • Vehicles are known provided with access devices without a mechanical link, in normal operation, between the handle of an opening and its lock.
  • These known devices include an emergency access device comprising a mechanical and retractable operating means of the lock.
  • the object of the invention is to improve the emergency access devices of the prior art to allow opening in an emergency of an opening provided with an access device without a mechanical link between the handle and the sash lock.
  • an emergency access device for a vehicle opening comprising:
  • a deployment arm rotatably mounted on the body between a first angular retraction position and a second angular deployment position;
  • a gripping zipper connected to a lock actuator and comprising a projecting end of the deployment arm, the gripping zipper being movable between a position attached to the deployment arm and a position detached from the deployment arm;
  • a retention needle movable between a locking position of the deployment arm in its retracted position, and a release position of the deployment arm
  • an electric ejector adapted to release the deployment arm from its retracted position, the electric ejector comprising an electric actuator adapted to move the retention needle from its locking position to its release position;
  • a mechanical ejector adapted to release the deployment arm from its retracted position, the mechanical ejector comprising a trigger adapted to move the retention needle from its locking position to its release position.
  • the emergency access device fulfills two distinct functions, for example within a vehicle:
  • an opening such as a vehicle door must be able to be opened from the outside by the emergency services.
  • the doors were generally unlocked during the accident.
  • the vehicle also controls the electric ejector of the emergency access device so that the pull tab is accessible.
  • the opening is thus ready to be opened manually from the outside thanks to the mechanical link provided by the zipper ready to be grasped;
  • the user can manually actuate the emergency access device so that the mechanical ejector releases the zipper so that it can be operated by the user.
  • the emergency access device fulfills these two functions with a small number of parts, which guarantees reduced space and cost as well as increased reliability.
  • the electric ejector in fact has a single main part such as an electric actuator (an electromagnet for example), and the mechanical ejector also has only one main part, which is a trigger. These two ejectors cooperate with the same retention needle adapted to block the deployment arm in the retracted position.
  • the emergency access device is thus compact enough to be concealed in a recessed housing of a vehicle door handle which has no other moving mechanical part than this emergency access device.
  • the emergency access device in the retracted position, is thus concealed during normal operation of the vehicle, this device is however adapted to be protruding and clearly visible, outside its housing, when it is a question of practicing. an emergency opening, and that it is then in the deployment position.
  • Triggering the emergency access device is simple and requires no fine-grained control maneuvers on the part of the user. It can be sufficiently intuitive to be carried out without prior knowledge of the means of triggering the device, that is to say without prior knowledge of the position or the mode of actuation of the mechanical ejector.
  • the mechanical ejector does not have a surface or interface visible from the outside of the vehicle, surfaces which should then be the subject of attention in terms of appearance and feel, and which would therefore increase the cost. emergency access device.
  • interfaces visible from outside the vehicle there are no mechanical elements requiring work aimed at minimizing the functional clearances between moving parts which would be exposed, and which should therefore be protected from rain, frost, dust, or other external attacks that must be taken into account in a critical application such as emergency opening for which operational safety is a primordial criterion.
  • the emergency access device according to the invention may have the following additional characteristics, alone or in combination:
  • the deployment arm traverses an angle of substantially 180 ° between its angular retracted position and its angular position of deployment;
  • the deployment arm has a central through hole adapted to the passage of the lock actuator
  • the gripping zipper is attached to one end of the deployment arm by detachable fixing means;
  • the deployment arm comprises a keeper adapted to receive the retention needle in its retracted position
  • the deployment arm has a stopper adapted to cooperate with a trigger stop surface when the deployment arm is in its retracted position
  • the trigger comprises a fork adapted to move the retention needle from its locking position to its release position;
  • the trigger comprises a slide movable in translation to which the fork is attached;
  • the trigger has a protruding actuating tab
  • the trigger comprises a cap arranged vis-à-vis the gripping zipper when the deployment arm is in the retracted position.
  • the invention relates to a motor vehicle door comprising a vehicle opening emergency access device as described above. According to another object, the invention relates to a motor vehicle comprising a vehicle opening emergency access device as described above.
  • Figure 1 illustrates a vehicle handle equipped with an emergency access device according to the invention
  • FIG.2 Figure 2 illustrates the handle of Figure 1 with the emergency access device in the tripped state
  • FIG.3 Figure 3 illustrates the handle of Figure 2 with the emergency access device being manually unlocked
  • Figure 4 illustrates the handle of Figure 1 viewed from the inside
  • FIG.5 Figure 5 illustrates the handle of Figure 2 viewed from the inside
  • Figure 6 shows an emergency access device according to the invention
  • FIG.7 shows the emergency access device of Figure 6, in the triggered state
  • FIG.8 shows the emergency access device of Figure 7 being manually unlocked
  • Figure 9 is a sectional view of the emergency access device of Figure 6;
  • Figure 10 is a top view of Figure 6;
  • Figure 11 is a top view of Figure 7;
  • FIG.12 Figure 12 schematically illustrates a motor vehicle, one of the doors of which is equipped with an emergency access device according to the invention.
  • FIGS. 1 to 3 illustrate the general operation of an emergency access device for a vehicle opening according to the invention. These figures are partial views of the body of a vehicle showing an opening 1 in the closed position relative to a fixed part 2 of the vehicle.
  • the opening 1 may for example be a vehicle door, opening the trunk, or any other vehicle panel suitable for being opened by the user.
  • the sash 1 comprises an opening handle 3 which forms, with a corresponding portion 4 of the fixed part 2, a housing 5 adapted to receive the user's hand.
  • the housing 5 can be made, for example, by curving a part of the opening 1 and / or by making a concave portion in the fixed part 2.
  • the handle 3 is an electrically actuated handle which is free from moving moving parts during normal operation.
  • the user wishes to unlock and open the door 1, he slides his hand into the housing 5.
  • a sensor placed inside the housing 5 detects the presence of the hand, which causes a command to unlock the vehicle locks. and release of the opening 1. The user can then act on the handle 1 to open the opening 1.
  • the devices for detecting the user's hand and the electrical means for controlling the locks are known to the prior art and will not be described in more detail here.
  • the handle 3 has an emergency access device which exceptionally resets a direct mechanical actuation of the lock of the sash 1 by the user.
  • the emergency access device is placed in the housing 5, on the sash 1 or on the fixed part 2 depending on the positioning of the lock to be controlled.
  • This emergency access device (not visible in Figures 1 to 3) makes it possible, in the event of failure of the electrical system or in the event of an accident, to manually unlock and open the door 1.
  • the user slides his hand into the housing 5 and manually triggers the emergency access device, resulting in the exit of a deployment arm 6 outside the housing 5, as shown in Figure 2.
  • the deployment arm 6 is associated with a pull tab gripping 7 protruding at the end of the deployment arm s.
  • the gripping zipper 7 is in a position attached to the deployment arm 6.
  • the user grasps the gripping zipper 7 and exerts a pull to bring the zipper 7 into a position detached from the deployment arm 6 (see Figure 3).
  • Pulling on the gripping zipper 7 causes pulling on a lock actuator consisting here of a cable 8.
  • the cable 8 is attached to the corresponding lock of the vehicle and makes it possible to mechanically actuate this lock in this emergency access context. , in order to compensate for the failure of the electrical opening means, or in the event of an accident.
  • Figures 4 and 5 illustrate the sash 1 seen from the inside and show the arrangement of the emergency access device 9 in the housing 5.
  • the emergency access device 9 comprises a pivot 10 allowing the rotation of the deployment arm 6 between two extreme angular positions:
  • FIG. 4 A retracted position, shown in Figure 4, corresponding to the position of Figure 1, position in which the emergency access device 9 is not triggered. This is the normal use position of the vehicle, the opening of the opening 1 being carried out using the sensors for the presence of the user's hand and the electric opening means;
  • the deployment arm 6 is located substantially in the same plane, that is to say that the deployment arm 6 travels substantially 180 ° from one of these positions to the other.
  • the emergency access device 9 also includes a trigger 11 on which the user acts with his fingers to trigger the emergency access device 9.
  • Figures 6 to 8 show in more detail the emergency access device 9 alone, seen from inside the housing 5, in positions corresponding respectively to Figures 1 to 3.
  • the emergency access device 9 comprises a body 12 forming a frame receiving the various elements of the device.
  • the pivot 10 is mounted on this body 12 and the deployment arm 6 is attached to the body 12 by the pivot 10.
  • a sheath 13 carrying a cable 8 protrudes from the deployment arm 6 and is connected to the lock 14 which is controlled by the emergency access device 9.
  • a retention needle 16 is movable in vertical translation relative to the body 12 and is adapted to be housed in the deployment arm 6 to maintain the latter in its retracted position (FIG. 6 ). The needle 16 is thus movable between: a locking position of the deployment arm 6 in its retracted position; and a release position of the deployment arm 6.
  • the emergency access device 9 comprises:
  • This electric ejector comprises an electric actuator 15 which is mounted on the body 12;
  • a mechanical ejector adapted to release the deployment arm from its retracted position, by manual control on a trigger 11.
  • the trigger 11 of the mechanical ejector here comprises a slide 17, a fork 19 and an actuating tab 20 integral.
  • the slider 17 is movable in vertical translation (arrow 18 in FIG. 6) thanks to a sliding connection which attaches it to the body 12 or directly to the opening 1.
  • the fork 19 is adapted to lift the retention needle 16 when the slider 17 is translated upwards.
  • the trigger 11 can thus control the passage of the needle 16 from its locking position to its release position and thus trigger the emergency access device 9 by releasing the deployment arm 6.
  • the actuating tab 20 projects transversely to the slide 17 and serves as a gripping interface for the user.
  • the emergency access device 9 comprises elastic means urging the deployment arm 6 towards its deployment position so that the actuation of the trigger 11, or of the electric actuator 15, releases these means. elastic and causes the pivoting of the deployment arm 6 to its deployed position ( Figure 7).
  • Figure 8 illustrates the pulling step which causes the detachment of the gripping zipper 7 and the deployment arm 6, and which pulls the cable 8 (shown without its sheath in Figure 8).
  • Figure 9 shows the emergency access device 9 seen in section, in its position of Figure 6, and illustrates in more detail an exemplary embodiment.
  • the deployment arm 6 here consists of a pivot shaft 21 and a transverse finger 22.
  • the pivot shaft 21 and the transverse finger 22 are not coaxial, they form an angle of less than 180 ° between them. , so that the rotation of the pivot shaft 21 does indeed cause the transverse finger 22 to move to a position where it protrudes sufficiently from the handle 3 to allow the user to grip the pull tab 7.
  • the angle between the pivot shaft 21 and the transverse finger 22 is close to the right angle, between 45 ° and 135 ° for example.
  • the pivot shaft 21 is in a pivot connection to the body 12, in a bore constituting the pivot 10.
  • the elastic means urging the deployment arm 6 towards its deployment position are here constituted by a torsion spring 23 disposed between the pivot shaft 21 and body 12.
  • the deployment arm 6 has a central cylindrical orifice passing right through it and allowing the passage of the cable 8. The end of the cable 8 is fixed to the pull tab 7.
  • the pull tab 7 is attached to the deployment arm 6, in the present example, by detachable clipping means 24.
  • the pull tab 7 also comprises a traction surface 25 arranged substantially vertically while the clipping means 24 are arranged in the extension of the transverse finger 22 so that a traction on the surface 25 promotes the detachment of the zipper 7.
  • the deployment arm 6 comprises a keeper 27 formed here of a recess in the transverse finger 22.
  • a keeper 27 formed here of a recess in the transverse finger 22.
  • the electric actuator 15 of the electric ejector here consists of an electromagnet movable in vertical translation and connected to the needle 16, and is adapted to move the needle 16 between its locking and release positions.
  • the trigger 11 of the mechanical ejector actuates the fork 19 which rests on a shoulder 28 of the needle 16, so that the lifting of the trigger 11 causes the lifting of the needle 16 against a compression spring 26 .
  • the trigger 11 comprises a cap 30 formed by a heel projecting from the slider 17 and positioned opposite the pull tab 7 when the deployment arm 6 is in its retracted position.
  • This cap 30 makes it possible to prevent pulling on the zipper 7 while the deployment arm is still in the retracted position to prevent accidental pulling on the zipper 7 when the emergency access device has not been triggered.
  • the user groping in the housing 5 can only meet the activation tab 20 and can only trigger the emergency access device 9, without risking detaching the pull tab 7. This guarantees that the access device emergency will only be triggered with the deployment arm 6 operational in the deployed position.
  • Figures 10 and 11 illustrate the emergency access device 9 in top view, with the deployment arm 6 respectively in the retracted position and in the deployment position.
  • These top views show in particular the profile of the trigger 11.
  • the slide 17 is a prismatic element while the actuation tab 20 projects transversely to the slide 17.
  • the actuation tab 20 forms a thin element. and prominent easily operated by the user's fingers.
  • the emergency access device 9 is perfectly concealed inside the housing 5, its triggering is thus quick and intuitive, even blind by a user.
  • FIGS. 10 and 11 also show that the deployment arm 6 comprises a stop 31 formed here by a peripheral recess, this stop being adapted to come against a stop surface 32 of the slide 17 to define the extreme angular position of the control arm. deployment 6 corresponding to its retracted position.
  • FIG 12 is a general view of a motor vehicle 33 equipped with the emergency access device 9 described above.
  • the vehicle 33 is provided with an opening 1 (which is in this example a door) comprising the lock 14 connected to the emergency access device 9 by the cable 8.
  • the emergency access device can for example be mounted on any mobile or fixed part of the vehicle from which a lock can be operated.
  • the gripping zipper 7 can be attached to the deployment arm 6 by any detachable attachment such as a magnet or elastic means.
  • the lock actuator 8 may consist of any means suitable for mechanically actuating a lock, such as a rod for example.
  • the electric actuator 15 of the electric ejector can moreover be produced by any alternative means suitable for moving the needle 16 between its locking and release positions, such as an electric motor, a bimetal actuator, or a piezoelectric actuator.

Abstract

Dispositif d'accès de secours d'ouvrant de véhicule, comportant : - un bras de déploiement (6) rotatif entre une première position angulaire d'escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement; - une tirette préhensible (7) reliée à un actionneur (8) de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement (6), la tirette préhensible (7) étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement (6) et une position détachée du bras de déploiement (6); - un pointeau de rétention (16); - un éjecteur électrique; - un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d'escamotage, l'éjecteur mécanique comportant une gâchette (11) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération.

Description

DESCRIPTION
Titre : DISPOSITIF D’ACCES DE SECOURS D’OUVRANT DE VEHICULE A BRAS
DE DEPLOIEMENT ROTATIF
DOMAINE TECHNIQUE
L’invention concerne le domaine de l’automobile et vise un dispositif d’accès de secours associé à un ouvrant de véhicule.
Pour permettre l’accès à un véhicule automobile, par exemple, des ouvrants tels que les portes sont munis de dispositifs d’accès. Les dispositifs d’accès les plus courants sont des poignées mécaniquement reliées à une serrure de sorte que l’actionnement de la poignée par l’utilisateur actionne la serrure et permette l’ouverture.
Par ailleurs, des dispositifs d’accès plus évolués existent actuellement dans lesquels aucune connexion mécanique n’est requise pour le fonctionnement normal du dispositif d’accès. Ces dispositifs comportent généralement un capteur de présence de la main de l’utilisateur. Si ce dernier est habilité à ouvrir le véhicule, par exemple s’il porte sur lui un badge requis, le véhicule actionne alors une gâche électrique au niveau de la serrure de l’ouvrant et permet ainsi l’accès au véhicule.
Ces dispositifs d’accès permettent une réduction de masse, d’encombrement et de coût ainsi qu’un meilleur confort d’utilisation puisqu’aucune liaison physique n’est nécessaire avec la serrure, en fonctionnement normal. Cependant, pour des raisons de sécurité notamment, ces dispositifs d’accès requièrent néanmoins un dispositif d’accès de secours offrant une liaison mécanique avec la serrure de l’ouvrant en cas d’urgence ou de panne électrique.
ART ANTÉRIEUR
On connaît des véhicules munis de dispositifs d’accès dépourvus de lien mécanique, en fonctionnement normal, entre la poignée d’un ouvrant et sa serrure. Ces dispositifs connus comportent un dispositif d’accès de secours comportant un moyen d’actionnement mécanique et escamotable de la serrure. EXPOSÉ DE L’INVENTION
L’invention a pour but d’améliorer les dispositifs d’accès de secours de l’art antérieur pour permettre une ouverture en cas d’urgence d’un ouvrant muni d’un dispositif d’accès dépourvu de lien mécanique entre la poignée et la serrure de l’ouvrant.
À cet effet, l’invention vise un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule, comportant :
- un corps ;
- un bras de déploiement monté rotatif sur le corps entre une première position angulaire d’escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement ;
- une tirette préhensible reliée à un actionneur de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement, la tirette préhensible étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement et une position détachée du bras de déploiement ;
- un organe élastique sollicitant le bras de déploiement vers sa position de déploiement ;
- un pointeau de rétention mobile entre une position de blocage du bras de déploiement dans sa position d’escamotage, et une position de libération du bras de déploiement ;
- un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, l’éjecteur électrique comportant un actionneur électrique adapté à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération ;
- un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, l’éjecteur mécanique comportant une gâchette adaptée à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération.
Le dispositif d’accès de secours selon l’invention remplit deux fonctions distinctes, par exemple au sein d’un véhicule :
- en cas d’accident du véhicule, un ouvrant tel qu’une porte du véhicule doit pouvoir être ouvert de l’extérieur par les secours. Les portes ont été généralement déverrouillées au cours de l’accident. Le véhicule commande également l’éjecteur électrique du dispositif d’accès de secours de sorte que la tirette soit accessible. L’ouvrant est ainsi prêt à être ouvert manuellement depuis l’extérieur grâce au lien mécanique procuré par la tirette prête à être saisie ;
- dans le cas où le véhicule ne dispose plus de l’énergie électrique nécessaire (batterie déchargée par exemple), l’utilisateur peut actionner manuellement le dispositif d’accès de secours sorte que l’éjecteur mécanique libère la tirette pour qu’elle puisse être actionnée par l’utilisateur.
Le dispositif d’accès de secours selon l’invention remplit ces deux fonctions avec un faible nombre de pièces, ce qui garantit un encombrement et un coût réduits ainsi qu’une fiabilité accrue.
L’éjecteur électrique comporte en effet une seule pièce principale telle qu’un actionneur électrique (un électro-aimant par exemple), et l’éjecteur mécanique ne comporte également qu’une seule pièce principale, qui est une gâchette. Ces deux éjecteurs coopèrent avec le même pointeau de rétention adapté à bloquer le bras de déploiement en position de rétractation.
Le dispositif d’accès de secours est ainsi suffisamment compact pour être dissimulé dans un logement en creux d’une poignée d’ouvrant de véhicule qui ne comporte aucune autre pièce mécanique mobile que ce dispositif d’accès de secours. Bien que le dispositif d’accès de secours, en position de rétractation, soit ainsi dissimulé durant le fonctionnement normal du véhicule, ce dispositif est cependant adapté à être saillant et bien visible, en dehors de son logement, lorsqu’il est question de pratiquer une ouverture de secours, et qu’il est alors en position de déploiement.
Le déclenchement du dispositif d’accès de secours est simple et ne requiert de la part de l’utilisateur aucune manœuvre fine de commande. Il peut être suffisamment intuitif pour être exécuté sans connaissances préalables des moyens de déclenchement du dispositif, c’est-à-dire sans connaissance préalable de la position ou du mode d’actionnement de l’éjecteur mécanique.
Par ailleurs, l’éjecteur mécanique ne présente pas de surface ou d’interface visible depuis l’extérieur du véhicule, surfaces qui devraient alors faire l’objet d’attention en matière d’aspect et de toucher, et qui donc augmenteraient le coût du dispositif d’accès de secours. De plus, sans interfaces visibles depuis l’extérieur du véhicule, il n’y a pas d'éléments mécaniques nécessitant un travail visant à minimiser les jeux fonctionnels entre des pièces mobiles qui seraient exposées, et qui devraient donc être protégés de la pluie, du gel, de la poussière, ou d’autres agressions extérieures devant être prises en compte dans une application critique telle que l’ouverture de secours pour laquelle la sûreté de fonctionnement est un critère primordial.
Le dispositif d’accès de secours selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
- le bras de déploiement parcourt un angle de sensiblement 180° entre sa position angulaire d’escamotage et sa positon angulaire de déploiement ;
- le bras de déploiement comporte un orifice central traversant adapté au passage de l’actionneur de serrure ;
- la tirette préhensible est rattachée à une extrémité du bras de déploiement par des moyens de fixation détachables ;
- le bras de déploiement comporte une gâche adaptée à recevoir le pointeau de rétention dans sa position de rétractation ;
- le bras de déploiement comporte une butée adaptée à coopérer avec une surface d’arrêt de la gâchette lorsque le bras de déploiement est dans sa position d’escamotage ;
- la gâchette comporte une fourchette adaptée à déplacer le pointeau de rétention de sa position de blocage à sa position de libération ;
- la gâchette comporte un coulisseau mobile en translation sur lequel est rattaché la fourchette ;
- la gâchette comporte une patte d’actionnement saillante ;
- la gâchette comporte un capuchon disposé en vis-à-vis de la tirette préhensible lorsque le bras de déploiement est en position d’escamotage.
Selon un autre objet, l’invention vise une portière de véhicule automobile comprenant un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule tel que décrit ci- dessus. Selon un autre objet, l’invention vise un véhicule automobile comprenant un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule tel que décrit ci-dessus.
PRÉSENTATION DES FIGURES
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
[Fig.1] La figure 1 illustre une poignée de véhicule équipée d’un dispositif d’accès de secours selon l’invention ;
[Fig.2] La figure 2 illustre la poignée de la figure 1 avec le dispositif d’accès de secours à l’état déclenché ;
[Fig.3] La figure 3 illustre la poignée de la figure 2 avec le dispositif d’accès de secours en cours de déverrouillage manuel ;
[Fig.4] La figure 4 illustre la poignée de la figure 1 vue depuis l’intérieur ;
[Fig.5] La figure 5 illustre la poignée de la figure 2 vue depuis l’intérieur ;
[Fig.6] La figure 6 représente un dispositif d’accès de secours selon l’invention ;
[Fig.7] La figure 7 représente le dispositif d’accès de secours de la figure 6, à l’état déclenché ;
[Fig.8] La figure 8 représente le dispositif d’accès de secours de la figure 7 en cours de déverrouillage manuel ;
[Fig.9] La figure 9 est une vue en coupe du dispositif d’accès de secours de la figure 6 ;
[Fig.10] La figure 10 est une vue de dessus de la figure 6 ;
[Fig.11] La figure 11 est une vue de dessus de la figure 7 ;
[Fig.12] La figure 12 illustre schématiquement un véhicule automobile dont l’un des ouvrants est équipé d’un dispositif d’accès de secours selon l’invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
FEUILLE RECTIFIÉE (RÈGLE 91) ISA/EP Les figures 1 à 3 illustrent le fonctionnement général d’un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’invention. Ces figures sont des vues partielles de la carrosserie d’un véhicule représentant un ouvrant 1 en position fermée par rapport à une partie fixe 2 du véhicule.
L’ouvrant 1 peut être par exemple une portière du véhicule, l’ouvrant de la malle arrière, ou tout autre panneau du véhicule adapté à être ouvert par l’utilisateur. L’ouvrant 1 comporte une poignée d’ouverture 3 qui forme, avec une portion correspondante 4 de la partie fixe 2, un logement 5 adapté à recevoir la main de l’utilisateur. Le logement 5 peut être réalisé par exemple en bombant une partie de l’ouvrant 1 et/ou en réalisant une portion concave dans la partie fixe 2.
Selon l’invention, la poignée 3 est une poignée à actionnement électrique qui est dépourvue de pièces mobiles en mouvement, lors de son fonctionnement normal. Lorsque l’utilisateur souhaite déverrouiller et ouvrir l’ouvrant 1, il glisse sa main dans le logement 5. Un capteur disposé à l’intérieur du logement 5 détecte la présence de la main, ce qui entraîne une commande de déverrouillage des serrures du véhicule et de relâche de l’ouvrant 1. L’utilisateur peut alors agir sur la poignée 1 pour ouvrir l’ouvrant 1. Les dispositifs de détection de la main de l’utilisateur et les moyens électriques de commande des serrures sont connus de l’art antérieur et ne seront pas décrits plus en détail ici.
En dehors de ce fonctionnement normal, la poignée 3 dispose d’un dispositif d’accès de secours qui remet exceptionnellement en place un actionnement mécanique direct de la serrure de l’ouvrant 1 par l’utilisateur. Le dispositif d’accès de secours est disposé dans le logement 5, sur l’ouvrant 1 ou sur la partie fixe 2 en fonction du positionnement de la serrure à commander.
Ce dispositif d’accès de secours (non visible sur les figures 1 à 3) permet, en cas de défaillance du système électrique ou en cas d’accident, de déverrouiller et ouvrir manuellement l’ouvrant 1. Pour mettre en oeuvre ce dispositif d’accès de secours, à partir de la position de porte fermée de la figure 1 , l’utilisateur glisse sa main dans le logement 5 et déclenche manuellement le dispositif d’accès de secours, ce qui entraîne la sortie d’un bras de déploiement 6 hors du logement 5, comme représenté à la figure 2. Le bras de déploiement 6 est associé à une tirette préhensible 7 saillante à l’extrémité du bras de déploiement s. Sur la figure 2, la tirette préhensible 7 est dans une position rattachée au bras de déploiement 6.
En référence à la figure 2, l’utilisateur saisit ensuite la tirette préhensible 7 et exerce une traction pour amener la tirette 7 dans une position détachée du bras de déploiement 6 (voir figure 3). La traction sur la tirette préhensible 7 entraîne une traction sur un actionneur de serrure constitué ici d’un câble 8. Le câble 8 est rattaché à la serrure correspondante du véhicule et permet d’actionner mécaniquement cette serrure dans ce contexte d’accès de secours, afin de pallier à la défaillance des moyens électriques d’ouverture, ou en cas d’accident.
Les figures 4 et 5 illustrent l’ouvrant 1 vu depuis l’intérieur et montrent la disposition du dispositif d’accès de secours 9 dans le logement 5.
Le dispositif d’accès de secours 9 comporte un pivot 10 permettant la rotation du bras de déploiement 6 entre deux positions angulaires extrêmes :
- une position d’escamotage, représentée à la figure 4, correspondant à la position de la figure 1, position dans laquelle le dispositif d’accès de secours 9 n’est pas déclenché. C’est la position d’utilisation normale du véhicule, l’ouverture de l’ouvrant 1 étant réalisée grâce aux capteurs de présence de la main de l’utilisateur et aux moyens électriques d’ouverture ;
- une position de déploiement, représentée à la figure 5, correspondant à la position de la figure 2, position dans laquelle le dispositif d’accès de secours 9 a été déclenché et la tirette préhensible 7 est ainsi mise à disposition de l’utilisateur qui peut réaliser l’ouverture de secours par une traction de la tirette préhensible 7.
Dans ces deux positions angulaires extrêmes, le bras de déploiement 6 est situé sensiblement dans le même plan, c’est-à-dire que le bras de déploiement 6 parcours sensiblement 180° de l’une à l’autre de ces positions.
Le dispositif d’accès de secours 9 comporte également une gâchette 11 sur laquelle l’utilisateur agit avec ses doigts pour déclencher le dispositif d’accès de secours 9. Les figures 6 à 8 représentent plus en détail le dispositif d’accès de secours 9 seul, vu depuis l’intérieur du logement 5, dans des positions correspondant respectivement aux figures 1 à 3.
Le dispositif d’accès de secours 9 comporte un corps 12 formant un châssis recevant les divers éléments du dispositif. Le pivot 10 est monté sur ce corps 12 et le bras de déploiement 6 est rattaché au corps 12 par le pivot 10. Une gaine 13 portant un câble 8 est saillante du bras de déploiement 6 et est raccordée à la serrure 14 qui est commandée par le dispositif d’accès de secours 9. Un pointeau de rétention 16 est mobile en translation verticale par rapport au corps 12 et est adapté à venir se loger dans le bras de déploiement 6 pour maintenir ce dernier dans sa position d’escamotage (figure 6). Le pointeau 16 est ainsi mobile entre : une position de blocage du bras de déploiement 6 dans sa position d’escamotage ; et une position de libération du bras de déploiement 6.
Le dispositif d’accès de secours 9 comporte :
- un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, par une commande électrique. Cet éjecteur électrique comporte un actionneur électrique 15 qui est monté sur le corps 12 ;
- un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement de sa position d’escamotage, par une commande manuelle sur une gâchette 11.
La gâchette 11 de l’éjecteur mécanique comporte ici un coulisseau 17, une fourchette 19 et une patte d’actionnement 20 solidaires. Le coulisseau 17 est mobile en translation verticale (flèche 18 sur la figure 6) grâce à une liaison glissière qui le rattache au corps 12 ou directement à l’ouvrant 1. La fourchette 19 est adaptée à soulever le pointeau de rétention 16 lorsque le coulisseau 17 est translaté vers le haut. La gâchette 11 peut ainsi commander le passage du pointeau 16 de sa position de blocage à sa position de libération et ainsi déclencher le dispositif d’accès de secours 9 en libérant le bras de déploiement 6.
La patte d’actionnement 20 est saillante transversalement au coulisseau 17 et sert d’interface de préhension pour l’utilisateur. Lors du déclenchement du dispositif d’accès de secours 9, les doigts de l’utilisateur repoussent la patte d’actionnement 20 vers le haut, déplaçant ainsi la gâchette 11 et sa fourchette 19. Dans le présent exemple, le dispositif d’accès de secours 9 comporte des moyens élastiques sollicitant le bras de déploiement 6 vers sa position de déploiement de sorte que l’actionnement de la gâchette 11, ou de l’actionneur électrique 15, libère ces moyens élastiques et entraîne le pivotement du bras de déploiement 6 jusqu’à sa position déployée (figure 7).
La figure 8 illustre l’étape de traction qui entraîne le détachement de la tirette préhensible 7 et du bras de déploiement 6, et qui entraîne la traction du câble 8 (représenté sans sa gaine sur la figure 8).
La figure 9 représente le dispositif d’accès de secours 9 vu en coupe, dans sa position de la figure 6, et illustre plus en détail un exemple de réalisation.
Le bras de déploiement 6 est ici constitué d’un arbre de pivotement 21 et d’un doigt transversal 22. L’arbre de pivotement 21 et le doigt transversal 22 ne sont pas coaxiaux, ils forment entre eux un angle de moins de 180°, de sorte que la rotation de l’arbre de pivotement 21 entraîne bien un déplacement du doigt transversal 22 jusqu’à une position où il est suffisamment saillant de la poignée 3 pour permettre la préhension par l’utilisateur de la tirette 7. De préférence, l’angle entre l’arbre de pivotement 21 et le doigt transversal 22 est proche de l’angle droit, entre 45° et 135° par exemple.
L’arbre de pivotement 21 est en liaison pivot sur le corps 12, dans un alésage constituant le pivot 10. Les moyens élastiques sollicitant le bras de déploiement 6 vers sa position de déploiement sont ici constitués par un ressort de torsion 23 disposé entre l’arbre de pivotement 21 et le corps 12.
Le bras de déploiement 6 comporte un orifice cylindrique central le traversant de part en part et permettant le passage du câble 8. L’extrémité du câble 8 est fixée sur la tirette 7.
La tirette 7 est rattachée au bras de déploiement 6, dans le présent exemple, par des moyens de clipsage 24 détachables.
La tirette 7 comporte également une surface de traction 25 disposée sensiblement verticalement tandis que les moyens de clipsage 24 sont disposés dans le prolongement du doigt transversal 22 de sorte qu’une traction sur la surface 25 favorise le détachement de la tirette 7.
Le bras de déploiement 6 comporte une gâche 27 formée ici d’un évidement dans le doigt transversal 22. Lorsque le pointeau 16 est dans sa position de blocage, son extrémité est insérée dans la gâche 27 et bloque ainsi le bras de déploiement 6 dans sa position d’escamotage. À l’inverse, l’extraction du pointeau 16 de la gâche 27 libère le bras de déploiement 6 qui pivote immédiatement vers sa position de déploiement sous l’effet du ressort 23.
L’actionneur électrique 15 de l’éjecteur électrique est ici constitué par un électroaimant mobile en translation verticale et relié au pointeau 16, et est adapté à déplacer le pointeau 16 entre ses positions de blocage et de libération.
La gâchette 11 de l’éjecteur mécanique actionne la fourchette 19 qui s’appuie sur un épaulement 28 du pointeau 16, de sorte que le soulèvement de la gâchette 11 entraîne le soulèvement du pointeau 16 à l’encontre d’un ressort de compression 26.
La gâchette 11 comporte un capuchon 30 formé par un talon saillant du coulisseau 17 et disposé en vis-à-vis de la tirette 7 lorsque le bras de déploiement 6 est dans sa position d’escamotage. Ce capuchon 30 permet d’empêcher la traction sur la tirette 7 alors que le bras de déploiement est encore en position d’escamotage pour éviter toute traction accidentelle sur la tirette 7 lorsque le dispositif d’accès de secours n’a pas été déclenché. Ainsi, l’utilisateur tâtonnant dans le logement 5 ne peut que rencontrer la patte d’activation 20 et ne peut que déclencher le dispositif d’accès de secours 9, sans risquer de détacher la tirette 7. Ceci garantit que le dispositif d’accès de secours ne sera déclenché qu’avec le bras de déploiement 6 opérationnel en position déployée.
Les figures 10 et 11 illustrent le dispositif d’accès de secours 9 en vue de dessus, avec le bras de déploiement 6 respectivement en position d’escamotage et en position de déploiement. Ces vues de dessus montrent notamment le profil de la gâchette 11. Sur cette gâchette 11, le coulisseau 17 est un élément prismatique tandis que la patte d’actionnement 20 est saillante transversalement au coulisseau 17. La patte d’actionnement 20 forme un élément fin et proéminent facilement actionnable par les doigts de l’utilisateur. Bien que le dispositif d’accès de secours 9 soit parfaitement dissimulé à l’intérieur du logement 5, son déclenchement est ainsi rapide et intuitif, même en aveugle par un utilisateur.
Les figures 10 et 11 montrent également que le bras de déploiement 6 comporte une butée 31 formée ici d’un décrochement périphérique, cette butée étant adaptée à venir contre une surface d’arrêt 32 du coulisseau 17 pour définir la position angulaire extrême du bras de déploiement 6 correspondant à sa position d’escamotage.
La figure 12 est une vue générale d’un véhicule automobile 33 équipé du dispositif d’accès de secours 9 décrit précédemment. Le véhicule 33 est muni d’un ouvrant 1 (qui est dans cet exemple une portière) comportant la serrure 14 reliée au dispositif d’accès de secours 9 par le câble 8.
Des variantes de réalisation du dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule peuvent être mises en oeuvre sans sortir du cadre de l’invention. Le dispositif d’accès de secours peut par exemple être monté sur toute partie mobile ou fixe du véhicule à partir de laquelle une serrure pourra être actionnée. La tirette préhensible 7 peut être rattachée au bras de déploiement 6 par toute fixation détachable telle qu’un aimant ou des moyens élastiques.
Par ailleurs, l’actionneur 8 de serrure peut être constitué de tout moyen adapté à actionner mécaniquement une serrure, tel qu’une tringle par exemple. L’actionneur électrique 15 de l’éjecteur électrique peut par ailleurs être réalisé par tout moyen alternatif adapté à déplacer le pointeau 16 entre ses positions de blocage et de libération, tel qu’un moteur électrique, un actionneur bilame, ou un actionneur piézoélectrique.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule, caractérisé en ce qu’il comporte :
- un corps (12) ;
- un bras de déploiement (6) monté rotatif sur le corps (12) entre une première position angulaire d’escamotage et une deuxième position angulaire de déploiement ;
- une tirette préhensible (7) reliée à un actionneur (8) de serrure et comportant une extrémité saillante du bras de déploiement (6), la tirette préhensible (7) étant mobile entre une position rattachée au bras de déploiement (6) et une position détachée du bras de déploiement (6) ;
- un organe élastique (23) sollicitant le bras de déploiement (6) vers sa position de déploiement ;
- un pointeau de rétention (16) mobile entre une position de blocage du bras de déploiement (6) dans sa position d’escamotage, et une position de libération du bras de déploiement (6) ;
- un éjecteur électrique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d’escamotage, l’éjecteur électrique comportant un actionneur électrique (15) adapté à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération ;
- un éjecteur mécanique adapté à libérer le bras de déploiement (6) de sa position d’escamotage, l’éjecteur mécanique comportant une gâchette (11) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) parcourt un angle de sensiblement 180° entre sa position angulaire d’escamotage et sa positon angulaire de déploiement.
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte un orifice central traversant adapté au passage de l’actionneur (8) de serrure.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tirette préhensible (7) est rattachée à une extrémité du bras de déploiement (6) par des moyens de fixation détachables (24).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte une gâche (27) adaptée à recevoir le pointeau de rétention (16) dans sa position de rétractation.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras de déploiement (6) comporte une butée (31) adaptée à coopérer avec une surface d’arrêt (32) de la gâchette (11) lorsque le bras de déploiement (6) est dans sa position d’escamotage.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte une fourchette (19) adaptée à déplacer le pointeau de rétention (16) de sa position de blocage à sa position de libération.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte un coulisseau (17) mobile en translation sur lequel est rattaché la fourchette (19).
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte une patte d’actionnement (20) saillante.
10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la gâchette (11) comporte un capuchon (30) disposé en vis-à-vis de la tirette préhensible (7) lorsque le bras de déploiement (6) est en position d’escamotage.
11. Portière de véhicule automobile, caractérisée en qu’elle comprend un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes.
12. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’accès de secours d’ouvrant de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.
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