FR2958962A1

FR2958962A1 - Commande d'ouverture interieure d'un ouvrant de vehicule automobile et vehicule automobile equipee d'une telle commande.

Info

Publication number: FR2958962A1
Application number: FR1052896A
Authority: FR
Inventors: Rodolphe Allard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-04-16
Filing date: 2010-04-16
Publication date: 2011-10-21

Abstract

L'invention concerne une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l'ouverture dudit ouvrant. Selon l'invention, la commande (10) comporte des moyens mécaniques et des moyens électriques d'actionnement de la serrure.

Description

COMMANDE D'OUVERTURE INTERIEURE D'UN OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPEE D'UNE TELLE COMMANDE La présente invention concerne une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile et un véhicule automobile équipé d'une telle commande. Plus particulièrement, la commande d'ouverture intérieure, permettant de déverrouiller une serrure afin d'autoriser l'ouverture de l'ouvrant, comprend un levier d'actionnement monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller la serrure. De manière connue, le levier est agencé sur la face intérieure d'un panneau de garniture de l'ouvrant et articulé à l'une de ses extrémités sur un boîtier solidaire du panneau de garniture ou d'une doublure de porte. Ce type de commande possédant des moyens mécaniques d'actionnement de la serrure peut notamment posséder un axe de rotation sensiblement parallèle ou perpendiculaire au plan de l'ouvrant, selon le type de commande mise en oeuvre.

Il est également connu d'avoir une commande comportant des moyens électriques d'actionnement de la serrure. Ce type de moyens comprend traditionnellement un interrupteur, en forme de bouton-poussoir, agencé sur le panneau de garniture de l'ouvrant. Pour des raisons de sécurité, une porte équipée d'une telle commande comportant des moyens électriques d'actionnement de la serrure doit également être équipée d'une seconde commande d'ouverture intérieure de secours comportant des moyens mécanique d'actionnement de la serrure, tels que ceux décrits précédemment ; la serrure de ladite porte est alors bien évidemment adaptée pour être commandée à la fois mécaniquement et électriquement.

Généralement dans ce cas, la commande de secours est dissimulée pour des raisons esthétiques. Toutefois, cela peut poser des problèmes aux passagers du véhicule cherchant à quitter rapidement le véhicule et ne connaissant pas toujours l'emplacement de cette commande de secours.

Le but de la présente invention est de proposer une commande d'ouverture intérieure simplifiée résolvant les inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l'ouverture dudit ouvrant, caractérisée en ce que ladite commande comporte des moyens mécaniques et des moyens électriques d'actionnement de la serrure. Suivant des modes particuliers de réalisation, la commande comporte en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les moyens mécaniques et les moyens électriques d'actionnement de la serrure peuvent être agencés sur un boîtier unique ; - les moyens électriques peuvent comprendre un interrupteur agencé sur le boîtier ; - les moyens mécaniques d'actionnement peuvent comprendre un levier d'actionnement monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller la serrure, le levier étant articulé à l'une de ses extrémités sur le boîtier ; - la commande peut comprendre, en outre, un ressort destiné à rappeler le levier d'actionnement dans sa position de verrouillage ; - le levier d'actionnement peut comprendre un crochet faisant sailli sur la face externe du boîtier et destiné à coopérer avec un élément de liaison, tel qu'un câble, reliant la serrure au levier d'actionnement ; - l'axe de rotation peut être parallèle au plan de l'ouvrant ; - l'axe de rotation peut être perpendiculaire au plan de l'ouvrant ; - l'extrémité libre du levier d'actionnement peut être disposée en regard des moyens électriques d'actionnement de manière à ce qu'une poussée sur l'extrémité libre permette l'actionnement des moyens électriques. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une serrure, destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, pouvant être actionnée à la fois mécaniquement et électriquement, l'ouverture et/ou la fermeture de la serrure étant réalisée à l'aide d'une commande d'ouverture intérieure selon l'invention. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente en perspective et partiellement une porte de véhicule automobile, vue de l'habitacle, comportant une commande d'ouverture intérieure dont le levier d'actionnement est disposé sur la face interne d'un boîtier ; - la figure 2 représente une vue en perspective de la face externe du boîtier de commande d'ouverture intérieure, ladite face étant opposée à la face recevant le levier d'actionnement ; et - la figure 3 représente une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2. On utilisera les qualificatifs « externe » ou « extérieur » et « interne » ou « intérieur » pour désigner la position d'un élément d'une porte de véhicule situé, respectivement selon la direction axiale Y de la largeur du véhicule, vers l'extérieur et vers l'intérieur. La figure 1 représente un panneau formant une doublure de porte 2 et un panneau de garniture 4 fixé sur la face intérieure de la doublure de porte 2 à l'aide 20 de moyens bien connus de l'homme du métier. Le panneau de garniture 4 comporte une ouverture 6 qui lorsque ce panneau est fixé sur la doublure de porte épouse le pourtour 8 d'une commande 10 d'ouverture intérieure de porte. La commande 10 d'ouverture intérieure de porte comprend un levier 25 d'actionnement 12, agencé sur la face intérieure du panneau de garniture 4, destiné à commander une serrure de porte, non représentée, par l'intermédiaire d'un élément de liaison, tel qu'un câble 14 monté coulissant dans une gaine de guidage 16, et reliant ladite serrure au levier d'actionnement 12. Le pivotement du levier d'actionnement 12 de sa position de verrouillage à sa 30 position de déverrouillage permet de déverrouiller la serrure et par conséquent d'ouvrir la porte du véhicule. La commande 10 d'ouverture intérieure comprend, en outre, un boîtier 18 fixe de finition, inséré au travers de l'ouverture 6 du panneau de garniture 4, et entourant le levier d'actionnement 12 de façon esthétique en définissant sous le bras de préhension 12a de ce dernier une cavité de boîtier 20 de passage des doigts d'une main pour permettre le pivotement du levier d'actionnement 12 vers sa position de déverrouillage de la serrure.

Le levier d'actionnement 12 est monté à rotation sur le boîtier 18 autour d'un axe vertical 22 sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture 4, permettant ainsi au bras de préhension 12a d'être saisi manuellement et pivoté vers l'intérieur du véhicule pour faire passer le levier d'actionnement 12 à sa position de déverrouillage, comme le montre la flèche A de la figure 3.

Le levier d'actionnement 12 est rappelé en position de repos par un organe élastique, tel qu'un ressort en spirale, non représenté, enroulé autour de l'axe 22. Le levier d'actionnement 12 comprend des moyens de liaison 24 avec une extrémité 14a du câble 14 de manière à permettre la commande de la serrure. L'extrémité 12b du levier d'actionnement 12, opposée au bras de préhension 12a comprend, à cet effet, un crochet 26 faisant sailli sur la face externe du boîtier 18 et destiné à coopérer avec un doigt 28 auquel est fixée l'extrémité 14a du câble 14. Ainsi, le pivotement du levier d'actionnement 12 vers la position de déverrouillage entraîne un déplacement de l'extrémité 14a du câble 14 de manière à provoquer l'ouverture de la serrure. Ensuite, lors du relâchement du levier d'actionnement 12, sous l'action du ressort de rappel, le levier retrouve sa position initiale, l'extrémité 14a du câble reprend alors également sa position initiale ce qui entraîne le verrouillage de la serrure. En outre, la commande d'ouverture intérieure comprend un organe de 25 commande électrique 30 destiné également à commander le déverrouillage de la serrure de manière à autoriser l'ouverture de la porte. Cet organe de commande électrique 30 peut notamment prendre la forme d'un interrupteur de type bouton poussoir 32, comme représenté à la figure 3. Ce bouton 32 est disposé sur la face interne du boitier 18 en regard de 30 l'extrémité 12c du bras de préhension 12a ; autrement dit, le bouton 32 est disposé à la même hauteur que l'extrémité 12c du bras de préhension 12a, selon la direction verticale du véhicule.

Ainsi, le bouton 32 peut notamment être actionné lors d'une poussée, vers l'extérieur du véhicule, de l'extrémité 12c du bras de préhension 12a, comme l'indique la flèche B représentée à la figure 3. La poussée est réalisée jusqu'à ce que l'extrémité 12c vienne en contact avec l'interrupteur 32 de manière déclencher le déverrouillage de la serrure. La serrure destinée à être actionnée par la commande d'ouverture intérieure 10 précédemment décrite est bien évidemment adaptée pour être commandée à la fois mécaniquement et électriquement. Ainsi, la serrure de la porte peut être actionnée de deux façons différentes au choix de l'utilisateur.

Selon un premier mode d'actionnement, l'ouverture de la serrure est réalisée mécaniquement ; dans ce cas, le pivotement du levier d'actionnement 12 vers l'intérieur du véhicule entraîne de déplacement de l'extrémité 14a du câble 14, ce qui entraîne le déverrouillage de la serrure. Selon un second mode d'actionnement, l'ouverture de la serrure est réalisée électriquement ; dans ce cas, une poussée réalisée au niveau de l'extrémité 12c du bras de préhension 12a, en direction de l'extérieur du véhicule, actionne le bouton poussoir 32 ce qui entraîne l'ouverture de la serrure. En cas de panne électrique, notamment en cas de panne de batterie, l'utilisateur possède ainsi toujours un mode d'actionnement de sa serrure disponible et peut sortir aisément de son véhicule sans avoir à chercher une commande d'ouverture intérieure de secours. Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et s'applique notamment aux autres types de commandes d'ouverture intérieure, à « axe vertical », comme dans l'exemple de réalisation décrit ci- dessus, où l'axe de rotation est sensiblement parallèle au plan du panneau de garniture, ou à « axe horizontal », où l'axe de rotation est sensiblement perpendiculaire au plan du panneau de garniture. L'invention concerne plus particulièrement une commande d'ouverture d'intérieure regroupant sur une commande unique des moyens mécaniques et des moyens électriques d'actionnement de la serrure, plus particulièrement les moyens sont disposés sur un boîtier unique.

Claims

REVENDICATIONS1. Commande d'ouverture intérieure d'un ouvrant de véhicule automobile permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l'ouverture dudit ouvrant, caractérisée en ce que ladite commande (10) comporte des moyens mécaniques et des moyens électriques d'actionnement de la serrure.
2. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens mécaniques et lesdits moyens électriques d'actionnement de la serrure sont agencés sur un boîtier (18) unique.
3. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens électriques comprennent un interrupteur (32) agencé sur ledit boîtier (18).
4. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que lesdits moyens mécaniques d'actionnement comprennent un levier d'actionnement (12) monté pivotant autour d'un axe de rotation (22) entre une position de verrouillage et une position de déverrouillage permettant de déverrouiller la serrure, ledit levier (12) étant articulé à l'une de ses extrémités sur ledit boîtier (18).
5. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un ressort destiné à rappeler le levier d'actionnement (12) dans sa position de verrouillage.
6. Commande d'ouverture intérieure selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que le levier d'actionnement (12) comprend un crochet (26) faisant sailli sur la face externe du boîtier (18) et destiné à coopérer avec un élément de liaison, tel qu'un câble (14), reliant ladite serrure au levier d'actionnement (12).
7. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l'axe de rotation (22) est parallèle au plan de l'ouvrant (4).
8. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que l'axe de rotation est perpendiculaire au plan de l'ouvrant (4).
9. Commande d'ouverture intérieure selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, caractérisée en ce que l'extrémité libre (12c) dudit levier d'actionnement (12) est disposée en regard des moyens électriques d'actionnement (30, 32) de manière à ce qu'une poussée sur ladite extrémité libre permette l'actionnement desdits moyens électriques (30, 32).
10. Véhicule automobile comprenant une serrure, destinée à autoriser la manoeuvre d'un ouvrant, pouvant être actionnée à la fois mécaniquement et électriquement, caractérisé en ce que l'ouverture et/ou la fermeture de ladite serrure est réalisée à l'aide d'une commande d'ouverture intérieure (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.