WO2019207220A1 - Commande d'ouverture interieure de porte electrique comprenant en outre des moyens mecaniques - Google Patents

Commande d'ouverture interieure de porte electrique comprenant en outre des moyens mecaniques Download PDF

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WO2019207220A1
WO2019207220A1 PCT/FR2019/050605 FR2019050605W WO2019207220A1 WO 2019207220 A1 WO2019207220 A1 WO 2019207220A1 FR 2019050605 W FR2019050605 W FR 2019050605W WO 2019207220 A1 WO2019207220 A1 WO 2019207220A1
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WO
WIPO (PCT)
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opening
button
control
base
rotation
Prior art date
Application number
PCT/FR2019/050605
Other languages
English (en)
Inventor
Francois Régis LAVENIER
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Psa Automobiles Sa filed Critical Psa Automobiles Sa
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles

Definitions

  • the invention is in the field of vehicles, such as motor vehicles, whose doors are equipped with electric locks.
  • the invention also relates to the opening controls incorporating a function of electrical control of said locks and mechanical actuating means.
  • the opening of the vehicles are equipped with locks which are actuated by an opening and / or opening control of the opening to which they are associated. They generally comprise a striker cooperating with a latch locked in the closed position by a pawl cooperating with a cam. To allow the opening of the opening, the pawl is released by a mechanism actuated following the operation of the opening command by a user of the vehicle.
  • the electric locks (e-latch” in English) use an electromagnetic type mechanism to release the ratchet of the lock.
  • the effort required from the user is very low and the opening opening control is, for example, in the form of a button ("push” in English) that the user will, depending on the case, lift or push.
  • These buttons form a command user interface.
  • the sash command When actuated, the sash command will control the release of the electric lock via the electrical network of the vehicle, multiplexed or not.
  • the sash opening commands are thus electrically connected to a source of electrical energy of the vehicle, such as the battery.
  • One of the known problems in vehicles comprising electric locks concerns the opening and closing of the doors in the event of failure of the main power supply, or in the event of interruption or deterioration of the electrical connection between the battery and the opening opening control, which can happen in case of accident.
  • One solution to this problem is to associate in a single leaf control, for example in an inner leaf control, an electrical control and a mechanical control.
  • EP3246498 discloses a door opening control comprising a push button.
  • the pushbutton is spring-mounted and can be placed by depression in a first closed position of an electrical circuit for releasing the electric lock, or in a second mechanical opening position of said lock.
  • the second position pulls a cable by means of a transmission element meshing with the push button.
  • the object of the invention is to meet the drawbacks encountered in the prior art by proposing an interior opening control of a vehicle opening comprising both a function of electric opening of said door and a mechanical device which, in the case of electrical failure, is configured to avoid or at least limit the risks of inadvertent opening of the opening.
  • the invention relates to an opening control of a motor vehicle opening comprising electrical and mechanical means for unlocking a lock to allow the opening of said opening, the control comprising a electric toggle switch in the form of a button pivotally mounted about a first axis of rotation and carried by a base, the opening control being remarkable in that said base of the switch is configured to be pivotally mounted around a second axis of rotation and is intended to cooperate with a mechanical actuating element of the lock so that the pivoting of said base around the second axis of rotation mechanically actuates the unlocking of said lock.
  • the invention consists of an opening control for releasing a lock by electrical means and, in the event of failure of these electrical means, by mechanical means.
  • the invention is particularly interesting in that the electrical and mechanical means are implemented by means of the same button but according to different modes of action.
  • the release of the lock electrically is by a relative movement of the button relative to the base on which it is mounted, while the unlocking of the lock mechanically is effected by joint rotation of the base and the button she's wearing.
  • the button of the switch comprising a first end intended to be manipulated by the user and a second end, the opening command is remarkable in that the switch is configured to trigger the release of the lock when said first end of the button is raised.
  • This configuration is interesting for the security it provides, since it limits the risk of untimely release of the lock by the electrical means.
  • first axis of rotation and the second axis of rotation are parallel.
  • first axis of rotation and the second axis of rotation are distinct from each other.
  • first axis of rotation and the second axis of rotation are offset in the longitudinal direction of the button.
  • the pivoting of the button to actuate the electrical means, or the base for actuating the mechanical means of opening are in the same direction.
  • they are in the same direction of rotation.
  • the control is configured so that, when the electrical release is done by pivoting the switch button in a direction and a given direction, the mechanical unlocking by pivoting of the base is made in the same direction and the same meaning.
  • the user of the vehicle who wishes to release the lock by operating its electrical means is able to unlock it also mechanically in the same gesture, pursuing it.
  • the mechanical unlocking is done by further lifting said button.
  • the base is intended to be mounted in a housing presented by a lining element of the opening, or is mounted in a housing; and the base comprises a clip fastening to the wall of said housing or said housing in which it is mounted, so as to prevent the pivoting of said base when the force applied to generate its pivoting is less than a given threshold.
  • the need to apply a force exceeding a certain threshold to actuate the mechanical means of opening limits or eliminates the risk of inadvertent actuation of the mechanical means.
  • the button of the switch is configured to be able to switch between a rest position and an actuating position, and it further comprises means for resilient return configured to return it to its rest position.
  • This configuration allows, among other things, to be able to hide the second end of the button, so that only the first end can be manipulated.
  • the second end of the button is configured to bear against the base when said first end of the button is raised, or against a relief shown by a side wall of a housing of the element of trim or housing that receives the base. This support placement will allow the button to act as a lever to generate a tilting of the base.
  • the button of the switch comprising a first end intended to be manipulated by the user and a second end, the opening command is remarkable in that:
  • the base further comprises a housing in which the base is mounted, and in that said housing is configured to mask the second end of the button, so that only the first end of the button is accessible to the user; or in that the base is mounted in a housing of an opening trim member and in that said trim member has a return masking the second end of the button, so that only the first end of the button is accessible to the user.
  • the switch when the switch is configured to trigger the release of the lock following the lifting of said first end of the button, the masking of the second end avoids inadvertent release of the lock by pressing on said second end.
  • the mechanical actuation element of the lock is a cable.
  • said cable is slidably mounted in a guide sheath.
  • said opening command is an inner opening command.
  • the opening control is intended to be mounted in a housing of an opening trim element.
  • the invention relates to a vehicle comprising at least one lock intended to authorize the operation of an opening leaf and which can be actuated both mechanically and electrically, remarkable in that the opening and / or closing of said lock is made using an opening command according to the first aspect of the invention.
  • the opening control is an interior opening control.
  • Figure 1 shows a sash opening control according to the invention as seen from above;
  • Figure 2 shows the opening control of Figure 1, at rest, according to the cutting plane A-A;
  • Figure 3 shows the opening control according to the invention as actuated for the electric release of the lock
  • Figure 4 shows the opening control according to the invention as actuated for the mechanical unlocking of the lock.
  • understand is synonymous with “include” and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the vehicle or the opening opening control to which it to be related to. It is understood that the term “understand” includes the words “consist of”. In the different figures, the same references designate identical or similar elements.
  • Figure 1 shows an opening control 1 of opening according to the invention, as seen from above.
  • the opening 1 opening control comprises both electrical means and mechanical means for unlocking a lock (not shown) to allow the opening of said opening, for example a side door of a motor vehicle.
  • the opening command 1 is an inner opening command.
  • the opening control 1 comprises an electric toggle switch in the form of a knob 3 pivotally mounted about a first axis of rotation and carried by a base 7.
  • the button 3 and its base 7 are received in a housing 9 of an element 1 1 opening sill lining.
  • the opening 1 opening control comprises a housing (not shown) which receives the button and its base. It is then the housing which is mounted in a housing of an opening interior trim element.
  • the button 3 (or button) comprises two ends: a first end 13 intended to be manipulated by the user and a second end 15.
  • said button 3 is partly hidden by a return 17 of the element 1 1 trim so that only the first end 13 can be manipulated.
  • the first end 13 is conveniently manipulated at its side face 19 which includes an ergonomic shape that can accommodate the finger of a user.
  • This side face 19 is made accessible by the presence a cavity 21 (or holy water) formed in the lining element 1 1 and opening onto said lateral face 19. Switches of this type are known to those skilled in the art and used, for example, for actuating the electric windows.
  • the switch is configured to trigger the release of the lock when said first end 13 of the button 3 is raised.
  • This configuration is interesting for the security it provides, since it limits the risk of untimely release of the lock by the electrical means following an unwanted support on said button 3. Security is reinforced by the fact that the second end 15 is hidden and therefore inaccessible to the user. Nevertheless, those skilled in the art will easily adapt the invention to an actuation of the electrical means for releasing the lock by pressing the first end of the button.
  • the electrical connector (not shown) of the control is disposed in the base 7.
  • the button 3 of the switch is configured to be able to switch between a rest position and an actuating position, and further comprises elastic return means (not shown ) configured to return it to its rest position.
  • the second end 15 of the button 3 is configured to be in abutment against the base 7 when said first end 13 of the button 3 is raised.
  • This placement against the base 7 can be used to provide the electrical connection necessary for the release of the lock.
  • this support will allow the user to continue the upward movement of the lifting button 3 which will then drive the base 7 in rotation.
  • the control 1 opening is remarkable in that said base 7 of the switch is configured to be pivotally mounted about a second axis 23 of rotation.
  • the first axis of rotation 5 and the second axis 23 of rotation are parallel.
  • the first axis of rotation 5 and the second axis 23 of rotation are distinct from each other. More preferably, the first axis of rotation 5 and the second axis 23 of rotation are offset relative to each other in the longitudinal direction of the button 3.
  • the first axis of rotation 5 has a central position relative to the base 7, while the second axis 23 of rotation is arranged on the base 7 below the second end 15 of the button 3, in order to benefit from an optimized lever arm .
  • the second end is placed in abutment on a relief presented by one of the side walls of the housing receiving the base, or on a relief presented by one of the side walls of the housing of the lining element receiving the 'base.
  • the base 7 will serve as a lever for actuating the mechanical unlocking means of the lock of the opening.
  • the base 7 is intended to cooperate with an element 25 for mechanical actuation of the lock so that the pivoting of said base 7 around the second axis of rotation 23 mechanically actuates the unlocking of said lock, as illustrated in FIG. 4.
  • This mechanical actuating element 25 is advantageously a cable 25 slidably mounted in a guide sheath 33 and connecting said lock to said base 7. The pivoting of the base 7 by lifting one of its ends causes the movement of the end 27 of the cable 25 and thereby the unlocking of the lock, which opens the opening of the vehicle.
  • the release of the first end 13 of the button 3, allows the assembly formed by the base 7 and the button 3 to resume its rest position, possibly under the action of elastic return means (not shown).
  • the cable 25 is connected to the base 7 on the same side as the first end 13 of the button 3.
  • unlocking the lock is done by pivoting the button 3 and the base 7 in the same direction, and preferably, in the same direction of rotation, as for the release of the lock by the electrical means, so that the movement of the user continues.
  • the skilled person may, however, consider other modes of actuation of the mechanical means by pivoting the base.
  • the electrical means could be actuated by lifting the first end 13 of the button 3, while the actuation of the mechanical means would be obtained by pivoting in the opposite direction of said first end so as to push it driving with it the pivoting of the base.
  • the base 7 is mounted in a housing 9 of a lining element 1 1 of the opening, or in a housing (not shown) and comprises a fastening clip 29 to the housing wall 9 or the housing in which it is mounted, said housing wall 9 then comprising complementary means 31 cooperating with said fixing clip.
  • Said fastening clip 29 makes it possible, by elastic fitting, to prevent the pivoting of said base plate 7 when the force applied to generate its pivoting is lower than a given threshold.
  • the need to apply a force exceeding a certain threshold to actuate the mechanical means of opening allows not to actuate them inadvertently.
  • the base 7 is then held in position in the housing 9 or in the housing under the normal conditions of use of the button 3, that is to say under the operating conditions of the electrical means only.

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Abstract

L'invention concerne une commande (1) d'ouverture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant des moyens électriques et mécaniques permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l'ouverture dudit ouvrant, la commande (1) comprenant un interrupteur électrique à bascule se présentant sous forme d'un bouton (3) monté pivotant autour d'un premier axe de rotation (5) et porté par une embase (7), la commande (1) d'ouverture étant remarquable en ce que ladite embase (7) de l'interrupteur est configurée pour être montée pivotante autour d'un deuxième axe (23) de rotation et est destinée à coopérer avec un élément (25) d'actionnement mécanique de la serrure de sorte à ce que le pivotement de ladite embase (7) autour du deuxième axe (23) de rotation actionne mécaniquement le déverrouillage de ladite serrure.

Description

COMMANDE D’OUVERTURE INTERIEURE DE PORTE ELECTRIQUE COMPRENANT EN
OUTRE DES MOYENS MECANIQUES
L’invention se situe dans le domaine des véhicules, tels que des véhicules automobiles, dont les ouvrants sont équipés de serrures électriques. L’invention concerne également les commandes d’ouvrant intégrant une fonction de commande électrique desdites serrures et des moyens d’actionnement mécaniques.
Les ouvrants des véhicules, par exemple des véhicules de type automobile, sont équipés de serrures qui sont actionnées par une commande d’ouverture intérieure et/ou extérieure de l’ouvrant auquel elles sont associées. Elles comportent généralement une gâche coopérant avec un pêne bloqué en position fermée par un cliquet coopérant avec une came. Pour permettre l’ouverture de l’ouvrant, le cliquet est libéré par un mécanisme actionné suite à la manoeuvre de la commande d’ouverture par un utilisateur du véhicule.
Dans les serrures mécaniques, ce mécanisme est le plus souvent un câble. La manoeuvre de ce câble oblige l’utilisateur à déployer une certaine force. C’est pourquoi, afin de l’assister, des serrures électriques ont été développées.
Les serrures électriques (« e-latch » en anglais) utilisent un mécanisme de type électromagnétique pour libérer le cliquet de la serrure. L’effort demandé à l’utilisateur est très faible et la commande d’ouverture d’ouvrant se présente, par exemple, sous forme d’un bouton (« push » en anglais) que l’utilisateur va, selon les cas, soulever ou pousser. Ces boutons forment une interface utilisateur de commande. Lorsqu’elle est actionnée, la commande d’ouvrant va commander la libération de la serrure électrique via le réseau électrique du véhicule, multiplexé ou non. Les commandes d’ouverture d’ouvrant sont donc connectées électriquement à une source d’énergie électrique du véhicule, telle que la batterie.
L’un des problèmes connus dans les véhicules comprenant des serrures électriques concerne l’ouverture et la fermeture des ouvrants en cas de défaillance de l’alimentation électrique principale, ou en cas d’interruption ou de détérioration de la connexion électrique entre la batterie et la commande d’ouverture d’ouvrant, ce qui peut arriver en cas d’accident.
Une solution à ce problème consiste à associer dans une même commande d’ouvrant, par exemple dans une commande intérieure d’ouvrant, une commande électrique et une commande mécanique.
Un exemple d’une telle association est donné par le document WO2016/151 1 16 qui propose une commande d’ouverture d’ouvrant dont la poignée se place en continuité de surface avec la paroi de l’ouvrant, sans nécessiter pour autant de définir une zone d’accès permanente à la poignée. La poignée est donc escamotable et peut être déployée électriquement ou manuellement. Le déploiement manuel se fait en poussant la poignée vers l’intérieur de manière à lui permettre de se déployer en direction de l’extérieur de l’ouvrant pour pouvoir être saisie par l’utilisateur. Cette solution est intéressante mais se rapporte plutôt à une commande mécanique d’ouverture d’ouvrant, seul le déploiement de la poignée pouvant être de type électrique ou mécanique.
Un autre exemple est donné dans le document EP3246498 qui présente une commande d’ouverture de porte comprenant un bouton poussoir. Le bouton poussoir est monté sur ressort et peut être placé par enfoncement dans une première position de fermeture d’un circuit électrique permettant la libération de la serrure électrique, ou dans une seconde position d’ouverture mécanique de ladite serrure. La seconde position permet de tirer un câble au moyen d’un élément de transmission s’engrenant avec le bouton poussoir. L’un des inconvénients de ce type de commande d’ouverture est le risque d’ouverture intempestive de l’ouvrant par enfoncement involontaire du bouton par l’utilisateur du véhicule.
L’invention a pour objectif de répondre aux inconvénients rencontrés dans l’art antérieur en proposant une commande d’ouverture intérieure d’ouvrant de véhicule comprenant à la fois une fonction d’ouverture électrique dudit ouvrant et un dispositif mécanique qui, en cas de défaillance électrique, est configurée pour éviter ou au moins limiter les risques d’ouverture intempestive de l’ouvrant.
A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet une commande d’ouverture d’ouvrant de véhicule automobile comprenant des moyens électriques et mécaniques permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l’ouverture dudit ouvrant, la commande comprenant un interrupteur électrique à bascule se présentant sous forme d’un bouton monté pivotant autour d’un premier axe de rotation et porté par une embase, la commande d’ouverture étant remarquable en ce que ladite embase de l’interrupteur est configurée pour être montée pivotante autour d’un deuxième axe de rotation et est destinée à coopérer avec un élément d’actionnement mécanique de la serrure de sorte à ce que le pivotement de ladite embase autour du deuxième axe de rotation actionne mécaniquement le déverrouillage de ladite serrure.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention consiste en une commande d’ouverture permettant de libérer une serrure par des moyens électriques et, en cas de défaillance de ces moyens électriques, par des moyens mécaniques. L’invention est particulièrement intéressante en ce que les moyens électriques et mécaniques sont mis en oeuvre au moyen du même bouton mais selon des modes d’actions différents. En effet, la libération de la serrure de manière électrique se fait par un mouvement relatif du bouton par rapport à l’embase sur laquelle il est monté, tandis que le déverrouillage de la serrure de manière mécanique s’effectue par rotation conjointe de l’embase et du bouton qu’elle porte.
Selon un mode de réalisation préféré, le bouton de l’interrupteur comprenant une première extrémité destinée à être manipulée par l’utilisateur et une deuxième extrémité, la commande d’ouverture est remarquable en ce que l’interrupteur est configuré pour déclencher la libération de la serrure lorsque ladite première extrémité du bouton est soulevée. Cette configuration est intéressante par la sécurité qu’elle procure, puisqu’elle limite les risques de libération intempestive de la serrure par les moyens électriques.
Avantageusement, le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation sont parallèles. De préférence, le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation sont distincts l’un de l’autre. De préférence encore, le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation sont décalés selon la direction longitudinale du bouton.
Ainsi, le pivotement du bouton pour actionner les moyens électriques, ou de l’embase pour actionner les moyens mécaniques d’ouverture se font selon la même direction. De préférence, comme vu plus loin, ils se font selon le même sens de rotation.
De préférence, la commande est configurée pour que, lorsque la libération électrique se fait par pivotement du bouton de l’interrupteur selon une direction et un sens donné, le déverrouillage mécanique par pivotement de l’embase se fasse selon la même direction et le même sens. Ainsi, l’utilisateur du véhicule qui souhaite libérer la serrure par actionnement de ses moyens électriques est en mesure de la déverrouiller aussi de manière mécanique dans le même geste, en le poursuivant. Par exemple, lorsque la libération électrique de la serrure se fait en soulevant une extrémité du bouton, le déverrouillage mécanique est effectué en soulevant davantage ledit bouton.
Selon un mode de réalisation préféré, l’embase est destinée à être montée dans un logement présenté par un élément de garniture de l’ouvrant, ou est montée dans un boîtier ; et l’embase comprend un clip de fixation à la paroi dudit logement ou dudit boîtier dans lequel elle est montée, de telle sorte à empêcher le pivotement de ladite embase lorsque la force appliquée pour générer son pivotement est inférieure à un seuil donné. La nécessité d’appliquer une force dépassant un certain seuil pour actionner les moyens mécaniques d’ouverture limite, voire élimine, les risques d’actionnement intempestif des moyens mécaniques.
Préférentiellement, le bouton de l’interrupteur est configuré pour pouvoir basculer entre une position de repos et une position d’actionnement, et il comprend en outre des moyens de rappel élastiques configurés pour le ramener à sa position de repos. Cette configuration permet, entre autres, de pouvoir masquer la deuxième extrémité du bouton, de sorte à ce que seule la première extrémité puisse être manipulée.
Selon un mode de réalisation préféré, la deuxième extrémité du bouton est configurée pour se placer en appui contre l’embase lorsque ladite première extrémité du bouton est soulevée, ou contre un relief montré par une paroi latérale d’un logement de l’élément de garniture ou d’un boîtier qui reçoit l’embase. Ce placement en appui va permettre au bouton de servir de levier pour générer un basculement de l’embase.
Préférentiellement, le bouton de l’interrupteur comprenant une première extrémité destinée à être manipulée par l’utilisateur et une deuxième extrémité, la commande d’ouverture est remarquable en ce que :
elle comprend en outre un boîtier dans lequel l’embase est montée, et en ce que ledit boîtier est configuré pour masquer la deuxième extrémité du bouton, de telle sorte que seule la première extrémité du bouton soit accessible à l’utilisateur ; ou en ce que l’embase est montée dans un logement d’un élément de garniture de l’ouvrant et en ce que ledit élément de garniture présente un retour masquant la deuxième extrémité du bouton, de telle sorte que seule la première extrémité du bouton soit accessible à l’utilisateur.
Ainsi, lorsque l’interrupteur est configuré pour déclencher la libération de la serrure suite au soulèvement de ladite première extrémité du bouton, le masquage de la deuxième extrémité permet d’éviter une libération intempestive de la serrure par appui sur ladite deuxième extrémité.
Selon un mode de réalisation, l’élément d’actionnement mécanique de la serrure est un câble. De préférence, ledit câble est monté coulissant dans une gaine de guidage.
Avantageusement, ladite commande d’ouverture est une commande d’ouverture intérieure. De préférence, la commande d’ouverture est destinée à être montée dans un logement d’un élément de garniture d’ouvrant.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule comprenant au moins une serrure destinée à autoriser la manoeuvre d’un ouvrant et pouvant être actionnée à la fois mécaniquement et électriquement, remarquable en ce que l’ouverture et/ou la fermeture de ladite serrure est réalisée à l’aide d’une commande d’ouverture selon le premier aspect de l’invention. De préférence, la commande d’ouverture est une commande d’ouverture intérieure. L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée à titre d’exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :
la figure 1 présente une commande d’ouverture d’ouvrant selon l’invention telle que vue de dessus ;
la figure 2 présente la commande d’ouverture de la figure 1 , au repos, selon le plan de coupe A-A ;
la figure 3 présente la commande d’ouverture selon l’invention telle qu’actionnée en vue de la libération électrique de la serrure ;
la figure 4 présente la commande d’ouverture selon l’invention telle qu’actionnée en vue du déverrouillage mécanique de la serrure.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule ou la commande d’ouverture d’ouvrant à laquelle il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 présente une commande 1 d’ouverture d’ouvrant selon l’invention, telle que vue de dessus. La commande 1 d’ouverture d’ouvrant comprend à la fois des moyens électriques et des moyens mécaniques permettant de déverrouiller une serrure (non représentée) afin de permettre l’ouverture dudit ouvrant, par exemple une porte latérale de véhicule automobile. La commande 1 d’ouverture est une commande d’ouverture intérieure.
En se référant maintenant à la figure 2, on peut voir que la commande 1 d’ouverture comprend un interrupteur électrique à bascule se présentant sous forme d’un bouton 3 monté pivotant autour d’un premier axe 5 de rotation et porté par une embase 7. Dans l’exemple de réalisation représenté, le bouton 3 et son embase 7 sont reçus dans un logement 9 d’un élément 1 1 de garniture intérieure d’ouvrant. Néanmoins, dans une variante de l’invention, la commande 1 d’ouverture d’ouvrant comprend un boîtier (non représenté) qui reçoit le bouton et son embase. C’est alors le boîtier qui est monté dans un logement d’un élément de garniture intérieure d’ouvrant.
Le bouton 3 (ou touche) comprend deux extrémités : une première extrémité 13 destinée à être manipulée par l’utilisateur et une deuxième extrémité 15. Avantageusement, ledit bouton 3 est en partie masqué par un retour 17 de l’élément 1 1 de garniture, de telle sorte que seule la première extrémité 13 puisse être manipulée. La première extrémité 13 est idéalement manipulée au niveau de sa face latérale 19 qui comprend une forme ergonomique pouvant accueillir le doigt d’un utilisateur. Cette face latérale 19 est rendue accessible par la présence d’une cavité 21 (ou bénitier) formée dans l’élément 1 1 de garniture et débouchant sur ladite face latérale 19. Des interrupteurs de ce type sont connus de l’homme du métier et utilisés, par exemple, pour l’actionnement des lève-vitres électriques.
Selon un mode de réalisation préféré, l’interrupteur est configuré pour déclencher la libération de la serrure lorsque ladite première extrémité 13 du bouton 3 est soulevée. Cette configuration est intéressante par la sécurité qu’elle procure, puisqu’elle limite les risques de libération intempestive de la serrure par les moyens électriques suite à un appui non-voulu sur ledit bouton 3. La sécurité est renforcée par le fait que la seconde extrémité 15 est masquée et donc inaccessible pour l’utilisateur. Néanmoins, l’homme du métier adaptera sans peine l’invention a un actionnement des moyens électriques permettant de libérer la serrure par enfoncement de la première extrémité du bouton. Avantageusement, le connecteur électrique (non représenté) de la commande est disposé dans l’embase 7.
De préférence, et en particulier lorsque la deuxième extrémité 15 est masquée, le bouton 3 de l’interrupteur est configuré pour pouvoir basculer entre une position de repos et une position d’actionnement, et comprend en outre des moyens de rappel élastiques (non représentés) configurés pour le ramener à sa position de repos.
Selon une mise en oeuvre préférée de l’invention, illustrée en figure 3, la deuxième extrémité 15 du bouton 3 est configurée pour se placer en appui contre l’embase 7 lorsque ladite première extrémité 13 du bouton 3 est soulevée. Ce placement contre l’embase 7 peut être utilisé pour assurer la connexion électrique nécessaire à la libération de la serrure. Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, cette mise en appui va permettre à l’utilisateur de poursuivre le mouvement vers le haut du soulèvement du bouton 3 qui va alors entraîner l’embase 7 en rotation. En effet, selon l’invention, la commande 1 d’ouverture est remarquable en ce que ladite embase 7 de l’interrupteur est configurée pour être montée pivotante autour d’un deuxième axe 23 de rotation. Avantageusement, le premier axe de rotation 5 et le deuxième axe 23 de rotation sont parallèles. De préférence, le premier axe de rotation 5 et le deuxième axe 23 de rotation sont distincts l’un de l’autre. De préférence encore, le premier axe de rotation 5 et le deuxième axe 23 de rotation sont décalés l’un par rapport à l’autre selon la direction longitudinale du bouton 3. Dans l’exemple de réalisation illustré, le premier axe de rotation 5 a une position centrale par rapport à l’embase 7, tandis que le deuxième axe 23 de rotation est agencé sur l’embase 7 en-dessous de la deuxième extrémité 15 du bouton 3, afin de pouvoir bénéficier d’un bras de levier optimisé. De manière alternative ou complémentaire, la deuxième extrémité vient se placer en appui sur un relief présenté par une des parois latérales du boîtier recevant l’embase, ou sur un relief présenté par une des parois latérales du logement de l’élément de garniture recevant l’embase. En effet, l’embase 7 selon l’invention va servir de levier d’actionnement des moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure de l’ouvrant. A cette fin, l’embase 7 est destinée à coopérer avec un élément 25 d’actionnement mécanique de la serrure de sorte à ce que le pivotement de ladite embase 7 autour du deuxième axe de rotation 23 actionne mécaniquement le déverrouillage de ladite serrure, comme illustré en figure 4. Cet élément 25 d’actionnement mécanique est avantageusement un câble 25 monté coulissant dans une gaine 33 de guidage et reliant ladite serrure à ladite embase 7. Le pivotement de l’embase 7 par soulèvement d’une de ses extrémités entraîne le déplacement de l’extrémité 27 du câble 25 et par là, le déverrouillage de la serrure, ce qui permet d’ouvrir l’ouvrant du véhicule. Le relâchement de la première extrémité 13 du bouton 3, permet à l’ensemble formé par l’embase 7 et le bouton 3 de reprendre sa position de repos, éventuellement sous l’action de moyens élastiques de rappel (non représentés). Sur l’exemple de réalisation illustré, le câble 25 est relié à l’embase 7 du même côté que la première extrémité 13 du bouton 3.
Ainsi, en cas de défaillance des moyens électriques de libération de la serrure, l’utilisateur du véhicule peut déverrouiller mécaniquement la serrure de l’ouvrant et sortir du véhicule. Dans l’exemple de réalisation illustré, le déverrouillage de la serrure se fait par pivotement du bouton 3 et de l’embase 7 selon la même direction, et de préférence, selon le même sens de rotation, que pour la libération de la serrure par les moyens électriques, de telle sorte à ce que le mouvement de l’utilisateur se poursuive. L’homme du métier pourra cependant envisager d’autres modes d’actionnement des moyens mécaniques par pivotement de l’embase. Par exemple, les moyens électriques pourraient être actionnés par soulèvement de la première extrémité 13 du bouton 3, tandis que l’actionnement des moyens mécaniques seraient obtenus par un pivotement dans le sens contraire de la dite première extrémité de sorte à l’enfoncer entraînant avec elle le pivotement de l’embase.
Selon un mode de réalisation préféré, l’embase 7 est montée dans un logement 9 d’un élément 1 1 de garniture de l’ouvrant, ou dans un boîtier (non représenté) et comprend un clip de fixation 29 à la paroi du logement 9 ou du boîtier dans lequel elle est montée, ladite paroi du logement 9 comprenant alors des moyens 31 complémentaires pouvant coopérer avec ledit clip de fixation. Ledit clip de fixation 29 permet d’empêcher, par emboîtage élastique, le pivotement de ladite embase 7 lorsque la force appliquée pour générer son pivotement est inférieure à un seuil donné. La nécessité d’appliquer une force dépassant un certain seuil pour actionner les moyens mécaniques d’ouverture permet de ne pas les actionner de manière intempestive. L’embase 7 est alors maintenue en position dans le logement 9 ou dans le boîtier dans les conditions normales d’utilisation du bouton 3, c’est-à-dire dans les conditions d’actionnement des moyens électriques uniquement.

Claims

REVENDICATIONS
1. Commande (1 ) d’ouverture d’ouvrant de véhicule automobile comprenant des moyens électriques et mécaniques permettant de déverrouiller une serrure afin de permettre l’ouverture dudit ouvrant, la commande (1 ) comprenant un interrupteur électrique à bascule se présentant sous forme d’un bouton (3) monté pivotant autour d’un premier axe de rotation (5) et porté par une embase (7), la commande (1 ) d’ouverture étant caractérisée en ce que ladite embase (7) de l’interrupteur est configurée pour être montée pivotante autour d’un deuxième axe (23) de rotation et est destinée à coopérer avec un élément (25) d’actionnement mécanique de la serrure de sorte à ce que le pivotement de ladite embase (7) autour du deuxième axe (23) de rotation actionne mécaniquement le déverrouillage de ladite serrure.
2. Commande (1 ) d’ouverture selon la revendication 1 , le bouton (3) de l’interrupteur comprenant une première extrémité (13) destinée à être manipulée par l’utilisateur et une deuxième extrémité (15), la commande (1 ) d’ouverture est caractérisée en ce que l’interrupteur est configuré pour déclencher la libération de la serrure lorsque ladite première extrémité du bouton (3) est soulevée.
3. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que le premier axe (5) de rotation et le deuxième axe (23) de rotation sont parallèles, de préférence le premier axe (5) de rotation et le deuxième axe (23) de rotation sont distincts l’un de l’autre, de préférence encore le premier axe (5) de rotation et le deuxième axe (23) de rotation sont décalés selon la direction longitudinale du bouton (3).
4. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu’elle est configurée pour que, lorsque la libération électrique se fait par pivotement du bouton (3) de l’interrupteur selon une direction et un sens donné, le déverrouillage mécanique par pivotement de l’embase (7) se fait selon la même direction et le même sens.
5. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l’embase (7) est destinée à être montée dans un logement (9) présenté par un élément (1 1 ) de garniture de l’ouvrant, ou est montée dans un boîtier ; et en ce que l’embase (7) comprend un clip de fixation (29) à la paroi dudit logement (9) ou dudit boîtier dans lequel elle est montée, de telle sorte à empêcher le pivotement de ladite embase (7) lorsque la force appliquée pour générer son pivotement est inférieure à un seuil donné.
6. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le bouton (3) de l’interrupteur est configuré pour pouvoir basculer entre une position de repos et une position d’actionnement, et en ce qu’il comprend en outre des moyens de rappel élastiques configurés pour le ramener à sa position de repos.
7. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que la deuxième extrémité du bouton (3) est configurée pour se placer en appui contre l’embase (7) lorsque ladite première extrémité du bouton (3) est soulevée, ou contre un relief montré par une paroi latérale d’un logement (9) de l’élément (11 ) de garniture ou d’un boîtier qui reçoit l’embase (7).
8. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 7, le bouton (3) de l’interrupteur comprenant une première extrémité (13) destinée à être manipulée par l’utilisateur et une deuxième extrémité (15), la commande (1 ) d’ouverture est caractérisée en ce que :
elle comprend en outre un boîtier dans lequel l’embase (7) est montée, et en ce que ledit boîtier est configuré pour masquer la deuxième extrémité (15) du bouton (3), de telle sorte que seule la première extrémité (13) du bouton (3) soit accessible à l’utilisateur ; ou en ce que
l’embase (7) est montée dans un logement (9) d’un élément (1 1 ) de garniture de l’ouvrant et en ce que ledit élément (1 1 ) de garniture présente un retour (17) masquant la deuxième extrémité (15) du bouton (3), de telle sorte que seule la première extrémité (13) du bouton (3) soit accessible à l’utilisateur.
9. Commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que :
l’élément (25) d’actionnement mécanique de la serrure est un câble (5), de préférence ledit câble (25) est monté coulissant dans une gaine (33) de guidage, et/ou en ce que
ladite commande (1 ) d’ouverture est une commande (1 ) d’ouverture intérieure, de préférence la commande (1 ) d’ouverture est destinée à être montée dans un logement (9) d’un élément (11 ) de garniture d’ouvrant.
10. Véhicule comprenant au moins une serrure destinée à autoriser la manoeuvre d’un ouvrant et pouvant être actionnée à la fois mécaniquement et électriquement, le véhicule étant caractérisé en ce que l’ouverture et/ou la fermeture de ladite serrure est réalisée à l’aide d’une commande (1 ) d’ouverture selon l’une des revendications 1 à 9, de préférence la commande (1 ) d’ouverture est une commande (1 ) d’ouverture intérieure.
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