FR3083560A1 - Vehicule comprenant un dispositif d’actionnement electrique d’une serrure mecanique - Google Patents

Vehicule comprenant un dispositif d’actionnement electrique d’une serrure mecanique Download PDF

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David Bouriaud
Jean Charles Berreur
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PSA Automobiles SA
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Abstract

L'invention concerne un véhicule comprenant un ouvrant (1) équipé d'une serrure mécanique (3) et au moins une commande d'ouverture d'ouvrant (9, 11) comprenant des moyens mécaniques (5 ; 7) permettant de déverrouiller ladite serrure (3) afin de permettre l'ouverture dudit ouvrant (1), le véhicule comprenant en outre au moins un dispositif d'actionnement (15) disposé entre ladite serrure (3) et une commande d'ouverture d'ouvrant (9, 11), ledit dispositif étant apte à transformer un signal électrique de commande de déverrouillage en mouvement mécanique de déverrouillage de la serrure (3) et au moins une commande d'ouverture d'ouvrant (9, 11) comprend des moyens électriques (13, 17) de commande du déverrouillage de la serrure (3), lesdits moyens électriques (13, 17) étant reliés audit dispositif d'actionnement.

Description

VEHICULE COMPRENANT UN DISPOSITIF D’ACTIONNEMENT ELECTRIQUE D’UNE SERRURE MECANIQUE
L’invention se situe dans le domaine des véhicules tels que les véhicules automobiles, dont les ouvrants sont équipés de serrures mécaniques verrouillables et déverrouillables par le biais d’un élément d’actionnement mécanique, tel qu’un câble.
Les ouvrants des véhicules, par exemple de type automobile, sont équipés de serrures qui peuvent être actionnées à la fois par une commande d’ouverture intérieure (COI) et par une commande d’ouverture extérieure (COE) de l’ouvrant auquel elles sont associées. Elles comportent généralement une gâche coopérant avec un pêne bloqué en position fermée par un cliquet coopérant avec une came. Pour permettre l’ouverture de l’ouvrant, le cliquet est libéré par un mécanisme actionné suite à la manœuvre d’ouverture de l’ouvrant.
Les dispositifs de verrouillage des ouvrants de véhicule, par exemple de type automobile, peuvent être de type mécanique ou électrique. Dans les serrures mécaniques, ce mécanisme est le plus souvent actionné au moyen d’un câble. La manœuvre de ce câble oblige l’utilisateur à déployer une certaine force. C’est pourquoi, des serrures électriques ont été développées afin de l’assister.
Les serrures électriques (« e-latch >> en anglais) utilisent un mécanisme de type électromagnétique pour libérer le cliquet de la serrure. L’effort demandé à l’utilisateur est très faible et la commande d’ouverture d’ouvrant se présente, par exemple, sous forme d’un bouton (« push >> en anglais) que l’utilisateur va, selon les cas, soulever ou pousser. Ces boutons forment une interface de commande avec l’utilisateur. Lorsqu’elle est actionnée, la commande d’ouvrant va commander la libération de la serrure électrique via le réseau électrique du véhicule, multiplexé ou non. L’utilisation de dispositifs de verrouillage de type électrique sur des ouvrants de véhicule de type porte latérale, permet donc de proposer à l’utilisateur des serrures aptes à être verrouillées et déverrouillées de manière centralisée et/ou à distance. Un des inconvénients de ce type de serrure est un coût de conception élevé. Il serait intéressant de pouvoir proposer ce type de prestations aux utilisateurs tout en réduisant les coûts globaux de conception des véhicules.
Le document US4839620 propose un dispositif comprenant des moyens électromagnétiques d’actionnement de câbles de déverrouillage. Le dispositif présenté est associé à au moins deux câbles de déverrouillage pouvant être actionnés alternativement en vue du déverrouillage du hayon arrière du véhicule ou de sa trappe à carburant. La commande de ce dispositif se fait électriquement. Alternativement, une tirette de secours peut être utilisée en cas de défaillance du dispositif.
Le document EP3203002 propose un agencement de serrure pour véhicule automobile comprenant un mécanisme d’ouverture équipé d’un actionneur qui va permettre d’associer à une serrure électrique des moyens mécaniques d’ouverture de l’ouvrant.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes rencontrés par l’art antérieur en proposant un véhicule équipé d’un dispositif d’ouverture d’ouvrant qui soit simple et économique et qui propose une prestation de type serrure électrique au moyen d’une serrure de type mécanique.
A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule comprenant un ouvrant équipé d’une serrure mécanique et au moins une commande d’ouverture d’ouvrant comprenant des moyens mécaniques permettant de déverrouiller ladite serrure afin de permettre l’ouverture dudit ouvrant, le véhicule étant remarquable en ce qu’au moins une commande d’ouverture d’ouvrant comprend des moyens électriques configurés pour émettre et/ou recevoir un signal électrique de commande de déverrouillage de la serrure, et en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif d’actionnement disposé entre ladite serrure et une commande d’ouverture d’ouvrant, ledit dispositif d’actionnement étant apte à transformer ledit signal électrique en un mouvement mécanique de déverrouillage de la serrure.
Avantageusement, lesdits moyens électriques sont des moyens électriques de commande du déverrouillage de la serrure et sont reliés audit dispositif d’actionnement.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose un actionnement mécanique de la serrure d’un ouvrant par des moyens électriques intermédiaires actionnés par une commande d’ouverture d’ouvrant.
Selon l’invention, la détection d’une faible course de la poignée de la commande d’ouvrant, ou l’actionnement un bouton de commande, émet un signal électrique de commande d’ouverture d’ouvrant qui est transformé en un mouvement mécanique de traction d’un câble apte à ouvrir une serrure de type mécanique. Cette transformation est effectuée par le biais d’un dispositif d’actionnement extérieur à la serrure. L’invention rend ainsi possible l’utilisation d’une serrure de type mécanique sur un ouvrant de véhicule tout en offrant aux utilisateurs du véhicule une prestation de type électrique.
Selon l’invention, les moyens électriques peuvent également être configurés pour transmettre une commande de déverrouillage reçue par rapprochement d’un dispositif portable sous un protocole de radio-identification (RFID). La commande d’ouverture d’ouvrant présentera alors, par exemple, une antenne primaire de communication en champ proche (CCP) et fonctionnera selon un protocole connu se fondant sur la norme ISO IEC 14443 relative à la communication des circuits intégrés sans contact. Dans un tel cas, la commande d’ouverture comprenant une antenne primaire de communication en champ proche (CCP) est préférentiellement une commande d’ouverture extérieure.
De manière préférentielle, l’ouvrant comprenant une commande d’ouverture extérieure et/ou une commande d’ouverture intérieure, le véhicule est remarquable en ce qu’au moins une commande d’ouverture comprenant des moyens électriques de commande du déverrouillage de la serrure reliés à un dispositif d’actionnement, est une commande d’ouverture extérieure et/ou une commande d’ouverture intérieure.
Avantageusement, au moins une commande d’ouverture d’ouvrant comprend à la fois des moyens mécaniques et des moyens électriques de déverrouillage de la serrure, et le dispositif d’actionnement agit sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage.
Selon un mode de réalisation préféré ou alternatif de l’invention, au moins une commande d’ouverture d’ouvrant comprend une poignée et les moyens électriques de déverrouillage de la serrure comprennent un capteur intégré à ladite commande d’ouvrant, configuré pour détecter un mouvement de ladite poignée et pour commander le déverrouillage de l’ouvrant par le biais du dispositif d’actionnement en réponse à la détection d’un tel mouvement. De préférence, le capteur est choisi parmi un capteur de course, un capteur de position ou un capteur capacitif. De préférence encore, la commande d’ouverture d’ouvrant comprenant une poignée est une commande d’ouverture extérieure.
Selon un autre mode de réalisation préféré de l’invention, pouvant être alternatif ou complémentaire aux précédents, au moins une commande d’ouverture d’ouvrant se présente sous forme d’un interrupteur. De préférence, la commande d’ouverture d’ouvrant se présentant sous forme d’un interrupteur est une commande d’ouverture intérieure.
De manière préférentielle, l’ouvrant comprenant à la fois une commande d’ouverture extérieure et une commande d’ouverture intérieure, le véhicule est remarquable en ce que les deux commandes d’ouverture d’ouvrant comprennent des moyens électriques de commande du déverrouillage de la serrure reliées à un dispositif d’actionnement. Optionnellement, lesdits moyens électriques de la commande d’ouverture intérieure et de la commande d’ouverture extérieure sont reliés à un même dispositif d’actionnement.
Selon une mise en oeuvre de l’invention, l’ouvrant comprenant une commande d’ouverture extérieure et/ou une commande d’ouverture intérieure, le véhicule est remarquable en ce que la commande d’ouverture extérieure comprend des moyens électriques de commande du déverrouillage de la serrure, lesdits moyens électriques étant reliés à un dispositif d’actionnement agissant sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure de la commande d’ouverture intérieure, ou d’une tirette intérieure de secours, en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage.
Selon un mode de réalisation, le dispositif d’actionnement se présente sous forme d’un actionneur comprenant un piston configuré pour agir sur un élément de liaison mécanique de la serrure en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage.
De préférence, ledit piston est configuré pour tirer sur un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage au moyen d’un levier relié par une de ses extrémités audit piston et par son autre extrémité audit câble. Le piston va donc tirer sur ledit câble de manière indirecte.
Avantageusement, le câble d’actionnement est constitué de deux câbles reliés entre eux par l’intermédiaire dudit levier.
Selon un autre mode de réalisation, le dispositif d’actionnement se présente sous forme d’un actionneur comprenant un moteur configuré pour agir sur un élément de liaison mécanique de la serrure en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage. De préférence, ledit moteur est configuré pour tirer directement sur un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage par enroulement dudit câble.
Idéalement, le ou les dispositifs d’actionnement sont agencés dans l’ouvrant.
Avantageusement, au moins un dispositif d’actionnement est relié à la serrure par un élément de liaison mécanique. De préférence, ledit élément de liaison mécanique est un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage.
De manière avantageuse, l’ouvrant est choisi parmi une porte latérale, un hayon arrière et un capot avant. De préférence, l’ouvrant est une porte latérale.
Selon un second aspect, l’invention a pour objet l’utilisation d’un dispositif d’actionnement dans un ouvrant de véhicule afin de tirer un câble d’actionnement d’une serrure mécanique en vue de son déverrouillage en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage d’un ouvrant reçu depuis une commande d’ouverture intérieure et/ou extérieure d’ouvrant. De préférence, le dispositif d’actionnement se présente sous forme d’un actionneur comprenant un piston.
L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles :
La figure 1 montre schématiquement un premier exemple de réalisation dans lequel seule la commande d’ouverture d’ouvrant extérieur est une commande électrique.
La figure 2 montre un autre exemple de réalisation dans lequel les commandes d’ouverture d’ouvrant intérieure et extérieure sont toutes les deux des commandes électriques.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre >> est synonyme de « inclure >> et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le dispositif ou dans le véhicule auxquels il se réfère. Il est entendu que le terme « comprendre >> inclut les termes « consister en >>. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
On se référera en premier lieu à la figure 1 sur laquelle est représenté un ouvrant 1 de véhicule automobile, l’ouvrant 1 est choisi parmi une porte latérale, un hayon arrière et un capot avant. Dans l’exemple de réalisation illustré, l’ouvrant 1 est une porte latérale. L’ouvrant 1 est équipé d’une serrure 3 mécanique pouvant être actionnée par au moins un élément de liaison mécanique (5, 7). De préférence, le ou les éléments de liaison mécanique sont des câbles d’actionnement montés coulissants dans des gaines de guidage. Alternativement, selon un mode de réalisation de l’invention non représenté, il est possible d’actionner le pêne de la serrure mécanique par le biais d’une tringlerie, néanmoins cette variante de l’invention offre moins de liberté dans la géométrie d’implantation du dispositif selon l’invention.
Au moins un élément de liaison mécanique, de préférence au moins un câble d’actionnement (5, 7), est relié à une commande d’ouverture mécanique de l’ouvrant 1, ladite commande d’ouverture mécanique pouvant être une commande d’ouverture principale ou auxiliaire en ce qu’elle forme un « back-up mécanique >>, c’est-à-dire des moyens mécaniques de déverrouillage d’une serrure associés ou non à une commande électrique d’ouverture d’ouvrant.
La commande d’ouverture auxiliaire formant un « back-up mécanique >> est également nommée « tirette de secours >> lorsqu’elle est accessible depuis l’intérieur du véhicule. Elle peut être reliée à la commande d’ouverture intérieure et actionnée par le biais de cette dernière ou se présenter comme un dispositif à part entière.
Selon l’invention, au moins une commande d’ouvrant (9, 11) comprend des moyens électriques 13 de commande du déverrouillage de la serrure 3. Ces moyens électriques 13 peuvent se présenter sous différentes formes permettant d’émettre (c’est-à-dire de générer) un signal électrique de commande de déverrouillage et/ou de recevoir un signal électrique de commande de déverrouillage transmis depuis un dispositif portable.
Ainsi, la commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11) peut se présenter sous forme d’un interrupteur, par exemple sous forme d’un interrupteur à bascule ou d’un bouton-poussoir que l’utilisateur va, selon les cas, soulever ou pousser. Les moyens électriques de commande comprendront donc un interrupteur en plus des câbles de connexion électrique. L’actionnement de l’interrupteur émettra alors un signal électrique de commande de déverrouillage de l’ouvrant. Ce type de commande d’ouverture est, par exemple, utilisé comme commande d’ouverture intérieure.
La commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11) peut comprendre une poignée (non représentée). Les moyens électriques 13 de déverrouillage de la serrure 3 comprendront alors avantageusement un capteur intégré à ladite commande d’ouvrant (9, 11), et configuré pour détecter un mouvement de ladite poignée, par exemple une faible course de ladite poignée de l’ordre de 2 à 5 mm. Le signal détecté par le capteur sera alors transmis comme un signal électrique de commande de déverrouillage de l’ouvrant. Tout type de capteur permettant la détection d’un mouvement de la poignée peut être utilisé. Par exemple, le capteur utilisé est choisi parmi un capteur de course, un capteur de position et un capteur capacitif.
Selon un mode de réalisation pouvant être complémentaire aux précédents, au moins une commande d’ouverture, de préférence extérieure, comprend une antenne primaire de communication en champ proche (CCP), également appelée NFC (pour « Near Field Communication >> en anglais). Ladite antenne fonctionnera selon un protocole connu se fondant sur la norme ISO IEC 14443 relative à la communication des circuits intégrés sans contact.
Les dispositifs de communication CCP sont bien connus de l’homme du métier, et décrits, par exemple, dans le document FR3024594. Ils ne seront donc pas décrits plus avant. On précisera néanmoins qu’ils se présentent sous forme d’une antenne CCP plane associée à un circuit électronique d’émission-réception. Le véhicule va donc présenter une antenne CCP dite « primaire », tandis que l’élément portable (par exemple un badge ou une télécommande d’identification) présentera une antenne CCP dite « secondaire >>. L’efficacité de la communication résulte de la position des deux antennes (primaire et secondaire) l’une par rapport à l’autre, la communication étant optimale lorsque les deux antennes sont centrées entre elles et parallèles. La taille des antennes joue également un rôle, la communication étant la plus efficace lorsque les antennes primaire et secondaire sont de taille sensiblement identique. Le protocole d’échange utilisé est fondé sur des radiofréquences de très courtes portées, de l’ordre de 13,26 MHz, permettant l’échange d’informations entre des périphériques jusqu’à une distance d’environ 10 cm.
Selon l’invention, le signal électrique de commande de déverrouillage de l’ouvrant, une fois émis ou reçu, est transmis à un dispositif d’actionnement 15 disposé entre ladite serrure 3 et une commande d’ouvrant (9, 11). Les moyens électriques 13 sont reliés audit dispositif d’actionnement 15, et ce dispositif est apte à transformer un signal électrique de commande de déverrouillage en un mouvement mécanique de déverrouillage de la serrure 3.
Dans l’exemple de réalisation représenté à la figure 1, seule la commande d’ouverture d’ouvrant extérieure 9 est dotée de moyens électriques de déverrouillage de l’ouvrant. Les deux commandes d’ouverture extérieure 9 et intérieure 11 sont par ailleurs dotées de moyens mécaniques d’actionnement de la serrure. La commande d’ouverture d’ouvrant extérieure 9 comprend donc à la fois des moyens mécaniques 5 et des moyens électriques 13 de déverrouillage de la serrure 3. Selon l’exemple de réalisation représenté, les moyens électriques 13 de la commande d’ouverture d’ouvrant extérieure 9 sont reliés à un dispositif d’actionnement qui est agencé entre ladite commande d’ouverture extérieure 9 et la serrure
3. Il est à souligner que la serrure 3 est une serrure mécanique et que le dispositif d’actionnement 15 est un dispositif extérieur à cette serrure 3. Dans notre exemple de réalisation, le dispositif d’actionnement 15 va agir sur les moyens mécaniques 5 de déverrouillage de la serrure 3, associés à ladite commande d’ouverture d’ouvrant extérieure 9 pour déverrouiller ladite serrure 3. On comprend que le dispositif d’actionnement 15 agit sur les moyens mécaniques 5 de déverrouillage de la serrure 3 en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage. L’utilisation d’un dispositif d’actionnement 15 permet d’offrir les mêmes fonctionnalités qu’une serrure électrique sur un ouvrant 1 doté d’une serrure mécanique 3.
On notera que l’invention offre la possibilité de nombreuses variations. Par exemple, selon un mode de réalisation non représenté, les moyens électriques de la commande d’ouverture extérieure peuvent être reliés à un dispositif d’actionnement qui va agir sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure associés à la commande d’ouverture intérieure.
Selon le mode de réalisation représenté en figure 2, il est possible que les deux commandes d’ouverture extérieure 9 et intérieure 11 comprennent des moyens électriques (13, 17) de commande du déverrouillage de la serrure 3 reliés à un dispositif d’actionnement 15. Le véhicule peut alors comprendre deux dispositifs d’actionnement par ouvrant, c’est-à-dire que les moyens électriques de la commande d’ouverture d’ouvrant extérieure agiront par le biais d’un premier dispositif d’actionnement sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure associés à ladite commande d’ouvrant extérieure ; tandis que les moyens électriques de la commande d’ouverture d’ouvrant intérieure agiront par le biais d’un deuxième dispositif d’actionnement sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure, associés à ladite commande d’ouvrant intérieure.
Avantageusement, les moyens électriques de la commande d’ouverture intérieure et ceux de la commande d’ouverture extérieure sont reliés à un même dispositif d’actionnement 15 qui agira selon la configuration choisie, soit sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure associés à ladite commande d’ouvrant extérieure, soit sur les moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure associés à ladite commande d’ouverture d’ouvrant intérieure, soit sur des moyens mécaniques de déverrouillage propres audit dispositif d’actionnement ou reliés à une tirette intérieure de secours. De préférence, lorsqu’un seul dispositif d’actionnement est employé en relation avec les deux commandes d’ouverture d’ouvrant, ce dernier est associé aux moyens mécaniques de déverrouillage de la serrure associés à la commande d’ouverture d’ouvrant intérieure ou à une tirette intérieure de secours.
Selon l’invention, le ou les dispositifs d’actionnement peuvent se présenter sous différentes formes. Avantageusement, leur forme et leur dimensionnement leur permettent d’être agencés dans l’ouvrant. Néanmoins, il est possible de concevoir une autre implantation. Par exemple, lorsqu’une électrification de l’ouvrant n’est pas souhaitée, il est possible d’agencer la serrure et la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur la caisse du véhicule, la gâche de la serrure étant alors disposée sur l’ouvrant du véhicule. En déportant le dispositif de verrouillage sur la caisse du véhicule, il est possible d’installer un ouvrant simple et économique en ce qu’il ne présente pas de dispositifs électriques et donc ne nécessite pas d’être raccordé à un faisceau de fils électriques, tout en gardant la possibilité d’avoir une serrure mécanique pouvant offrir les mêmes prestations qu’une serrure électrique en ce qu’elle peut être actionnée à distance et/ou de façon centralisée.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le dispositif d’actionnement 15 se présente sous forme d’un actionneur comprenant un piston 19 configuré pour agir sur un élément de liaison mécanique (5, 7) à la serrure 3 en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage. Le piston 19 peut être relié directement par une de ses extrémités audit élément de liaison mécanique (5, 7). Eventuellement, il est configuré pour agir indirectement sur ledit élément de liaison mécanique (5, 7), par exemple pour tirer indirectement sur un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage, au moyen d’un levier 21. Dans un mode de réalisation de l’invention, le câble d’actionnement entre la commande d’ouverture et la serrure est remplacé par deux câbles reliés entre eux par l’intermédiaire dudit levier.
Selon un autre mode de réalisation possible et non-représenté, le dispositif d’actionnement se présente sous forme d’un moteur permettant de tirer un câble par enroulement dudit câble.
L’homme du métier prendra soin de choisir un facteur de démultiplication suffisant pour obtenir un temps de réponse suffisamment rapide pour les exigences de la prestation.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Véhicule comprenant un ouvrant (1) équipé d’une serrure mécanique (3) et au moins une commande d’ouverture d’ouvrant (9,11) comprenant des moyens mécaniques (5 ;
    7) permettant de déverrouiller ladite serrure (3) afin de permettre l’ouverture dudit ouvrant (1), le véhicule étant caractérisé en ce qu’au moins une commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11) comprend des moyens électriques (13, 17) configurés pour émettre et/ou recevoir un signal électrique de commande de déverrouillage de la serrure (3) et en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif d’actionnement (15) disposé entre ladite serrure (3) et une commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11), ledit dispositif d’actionnement (15) étant apte à transformer ledit signal électrique en un mouvement mécanique de déverrouillage de la serrure (3).
  2. 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que :
    - au moins une commande d’ouverture d’ouvrant (9,11) se présente sous forme d’un interrupteur ; et/ou au moins une commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11) comprend une antenne primaire de communication en champ proche (CCP) ; et/ou
    - au moins une commande d’ouverture d’ouvrant (9, 11) comprend une poignée et en ce que les moyens électriques (13, 17) de déverrouillage de la serrure (3) comprennent un capteur intégré à ladite commande d’ouvrant (3), configuré pour détecter un mouvement de ladite poignée et pour commander le déverrouillage de l’ouvrant (1) par le biais du dispositif d’actionnement (15) en réponse à la détection d’un tel mouvement ; de préférence, le capteur est choisi parmi un capteur de course, un capteur de position ou un capteur capacitif.
  3. 3. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 2, l’ouvrant (1) comprenant à la fois une commande d’ouverture extérieure (9) et une commande d’ouverture intérieure (11), le véhicule est caractérisé en ce que les deux commandes d’ouverture d’ouvrant (9, 11) comprennent des moyens électriques (13, 17) de commande du déverrouillage de la serrure (3) reliées à un dispositif d’actionnement (15), de préférence lesdits moyens électriques (13, 17) de la commande d’ouverture intérieure (11) et de la commande d’ouverture extérieure (9) sont reliés à un même dispositif d’actionnement (15).
  4. 4. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, l’ouvrant (1 ) comprenant une commande d’ouverture extérieure (9) et/ou une commande d’ouverture intérieure (11), le véhicule est caractérisé en ce que la commande d’ouverture extérieure (11) comprend des moyens électriques (13) de commande du déverrouillage de la serrure (3), lesdits moyens électriques (13) étant reliés à un dispositif d’actionnement (15) agissant sur les moyens mécaniques (7) de déverrouillage de la serrure (3) de la commande d’ouverture intérieure (11) ou d’une tirette intérieure de secours, en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage.
  5. 5. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (15) se présente sous forme d’un actionneur comprenant un piston (19) configuré pour agir sur un élément de liaison mécanique (5, 7) de la serrure (3) en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage.
  6. 6. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit piston (19) est configuré pour tirer sur un câble d’actionnement (5, 7) monté coulissant dans une gaine de guidage au moyen d’un levier (21) relié par une de ses extrémités audit piston et par son autre extrémité audit câble (5, 7) ; de préférence, le câble d’actionnement (5, 7) est constitué de deux câbles reliés entre eux par l’intermédiaire dudit levier (21).
  7. 7. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement se présente sous forme d’un actionneur comprenant un moteur configuré pour agir sur un élément de liaison mécanique de la serrure en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage, de préférence ledit moteur est configuré pour tirer directement sur un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage par enroulement dudit câble.
  8. 8. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que :
    - le ou les dispositifs d’actionnement (15) sont agencés dans l’ouvrant (1) ; et/ou
    - au moins un dispositif d’actionnement (15) est relié à la serrure (3) par un élément de liaison mécanique ; de préférence, un câble d’actionnement monté coulissant dans une gaine de guidage.
  9. 9. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’ouvrant (1) est choisi parmi une porte latérale, un hayon arrière et un capot avant, de préférence l’ouvrant (1) est une porte latérale.
  10. 10. Utilisation d’un dispositif d’actionnement (15) dans un ouvrant (1) de véhicule, afin de tirer un câble d’actionnement d’une serrure mécanique (3) en vue de son déverrouillage en réponse à un signal électrique de commande de déverrouillage d’un ouvrant reçue depuis une commande d’ouverture intérieure (11) et/ou extérieure (9) d’ouvrant, de préférence le dispositif d’actionnement (15) se présente sous forme d’un actionneur comprenant un piston.
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