EP3684995B1 - Verrouillage et deverrouillage simplifies de serrure d'ouvrant - Google Patents

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EP3684995B1
EP3684995B1 EP18785412.0A EP18785412A EP3684995B1 EP 3684995 B1 EP3684995 B1 EP 3684995B1 EP 18785412 A EP18785412 A EP 18785412A EP 3684995 B1 EP3684995 B1 EP 3684995B1
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EP
European Patent Office
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lock
opening
control
key
locking
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EP18785412.0A
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EP3684995A1 (fr
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Francois Regis LAVENIER
Dominique Arnould
Brice ALRIC
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/72—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the lock status, i.e. locked or unlocked condition
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/56—Control of actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/06—Lock cylinder arrangements

Definitions

  • the invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to controls for the external opening of motor vehicle doors.
  • the published patent document EP 1 512 814 discloses a motor vehicle opening control system.
  • the system comprises a motor vehicle opening handle provided with tactile means capable of controlling locking and unlocking. On the handle are provided a first and a second device for actuating the lock.
  • the opening control system is configured so that the lock can only be unlocked in the event of simultaneous or successive actuation of the two actuating devices.
  • the actuators may be in the form of a sensor and / or probes and may be located on or in the inner or outer handle of the sash.
  • the published patent document FR 2 738 586 discloses a key of a key lock device and a lock.
  • the key comprises a triangular section and mechanical contact means intended to cooperate with mechanical contact means of a lock.
  • the key contact means comprise a key insert with an insulated conductor comprising a central conductive core surrounded by an insulating sheath.
  • the lock is configured to include at the bottom of a stator, an electrical terminal with which the key insert cooperates.
  • the published patent document DE 202008005128 U discloses a motor vehicle door lock comprising a system of two rotary bolts intended to lock the door. Each rotary bolt cooperates with a locking element so as to lock the lock.
  • the lock further comprises an actuating lever for actuating the blocking elements, so that the lock can be actuated.
  • the operating lever can be actuated by pressure exerted from a first side of the lock.
  • the vehicle door lock further comprises an interior release lever operable by direct pressure exerted from an opposite side and the actuating lever operable by means of the interior release lever.
  • JPS61155581 A discloses a motor vehicle opening and closing control system, the locking / unlocking control acts either on a door or on several doors by generating two successive pulses by turning the key.
  • the object of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the object of the invention is to provide a solution simplifying the locking and unlocking of an opening of a motor vehicle.
  • the subject of the invention is a motor vehicle opening and closing control system comprising a unit for locking the opening comprising a lock capable of cooperating with a fixed element on the structure of the vehicle; means for locking and unlocking said lock and means for detecting the rotation of a key in a cylinder; a lock control unit intended to be connected to said lock unit in order to control the locking and unlocking of the lock; remarkable in that the control unit is configured to take into account a locked or unlocked state, selectively, of the lock and, in response to the detection of rotation of the key, to control a reversal of said state of the lock.
  • the lock unit comprises means for detecting the state of the lock, the control unit comprising an input for a signal emitted by said means.
  • the means for detecting the state of the lock comprise a position sensor for the means for locking and unlocking said lock.
  • control unit is configured to include a register of the state of the lock.
  • control unit is configured to update said lock status register during the lock status inversion command.
  • the lock unit is devoid of means for detecting the state of the lock.
  • the means for detecting the rotation of the key are configured to detect said rotation in one direction only or indiscriminately in two directions.
  • control unit comprises an input for a locking or unlocking control signal emitted by a remote control.
  • the subject of the invention is also a vehicle comprising at least one opening, such as a door; and a system for controlling the opening and closing of the opening (s); remarkable in that the control system conforms to the invention.
  • the subject of the invention is also a method for controlling the opening and closing of a motor vehicle door, comprising the following steps: receiving a signal for the rotation of a key in a cylinder on the door; control for locking or unlocking the opening according to the key rotation signal; remarkable in that the locking or unlocking command takes into account a locked or unlocked state selectively of the door and, in response to the detection of rotation of the key, controls a reversal of said state of the door.
  • the measures of the invention are advantageous in that they simplify the locking and unlocking of a lock of a motor vehicle opening. It is in fact no longer necessary to take into account the direction of rotation of the key in the cylinder in order to lock or unlock the lock. Indeed, the vehicle takes into account the state of the lock when a rotation of the key is detected and inverts the state of the lock. Users also no longer have to question the direction in which the key should be turned.
  • the figure 1 illustrates a system 2 for controlling the opening and closing of an opening or opening elements of a motor vehicle comprising a lock unit 4 and the figure 2 shows a rear view of part of the lock unit 4 of the figure 1 .
  • the figures 1 and 2 will be described together.
  • the sash opening and closing control system 2 comprises a lock unit 4 of the sash.
  • the sash is not shown.
  • the lock unit 4 comprises a lock 5 able to cooperate with a fixed element 6 of the structure of the vehicle in order to open, close and lock, unlock the opening.
  • the fixed element 6 can be a keeper.
  • the lock unit 4 is connected to an external opening control 8 of the opening, accessible from outside the vehicle, and to an internal opening control 10, accessible from inside the vehicle.
  • the external opening control 8 is able to control, lock and unlock the lock 5.
  • the lock may include a bolt 12 configured to pivot between an open position and a closed position of the lock, in which it cooperates with the keeper 6 on the structure of the vehicle.
  • the external opening control 8 comprises a handle 14.
  • the lock 5 is connected to the external opening control 8 by a force transmission mechanism (not shown) such as a cable. so that, when the opening is closed and a user pulls on the handle 14, the bolt 12 pivots from its closed position to its open position in order to allow the opening of the opening.
  • the lock unit 4 also comprises means for locking and unlocking the lock (not shown). When the lock is in a state locked, pulling the handle 14 of the external opening control does not allow opening of the leaf.
  • the locking and unlocking means may comprise an electric actuator, such as an electric motor, intended to act on the lock in order to lock and unlock it.
  • the actuator is not shown, only the housing 16 of the actuator is shown on figure 2 .
  • the locking and unlocking mechanism of a vehicle door lock is well known per se.
  • the locking and unlocking of the door lock can be achieved by means of a key cooperating with the external opening control or remotely from the vehicle via a remote control.
  • the external opening control comprises on the handle, a barrel intended to receive a key 18.
  • the key 18 is intended to be inserted and turned in the barrel, by a user, in order to proceed with the locking or unlocking of the lock.
  • the two directions of rotation of the key are illustrated by arrows at the figure 1 .
  • the lock unit 4 can include a cylinder housing.
  • the barrel 20 and the housing 22 of the barrel are visible at the figure 2 .
  • the control system 2 also includes a control unit 24 for the door lock.
  • the control unit 24 is generally known under the name of BSI or Intelligent Servitude Box.
  • the control unit 24 is connected to the lock unit 4 in order to control the locking and unlocking of the lock.
  • the lock unit 4 comprises an electrical connector 26 and is electrically connected to the control unit 24 by means of said connector.
  • the control unit is configured to control the locking and unlocking means of the lock, and more particularly the actuator in order to lock and unlock the lock.
  • the control unit 24 comprises an input for a control signal for locking or unlocking the lock emitted by a remote control.
  • the control unit 24 of the control system of the invention is configured to take into account a locked and unlocked state, selectively, of the lock and in response to the detection of rotation of the key 18, to control a reversal of the lock. lock condition.
  • the lock unit 4 comprises means for detecting the rotation of the key in the cylinder.
  • the means for detecting the rotation of the key (not shown) are configured to detect a rotation of the key in the barrel, in one direction or indiscriminately in two directions of rotation of the key.
  • the detection means may comprise a switch 28, located near the housing of the cylinder, on the lock unit, as shown in figure 2 .
  • the switch 28 can thus be connected to the barrel so as to detect a rotation of the key in the barrel.
  • the lock unit 4 comprises means for detecting the state of the lock.
  • the control unit 24 includes an input for a lock state detection signal.
  • the means for detecting the state of the lock may comprise a sensor 30 for the position of the means for locking and unlocking the lock.
  • the position sensor is shown in figure 2 .
  • the lock unit 4 is devoid of means for detecting the state of the lock and the control unit comprises a register of the state of the lock (not shown).
  • the control unit 24 is configured to update the lock state register on each lock state reversal command. This embodiment thus makes it possible to dispense with means for detecting the state of the lock and simplifies the assembly of the lock unit.
  • a command to lock or unlock the opening is issued upon receipt of a signal for the rotation of a key in a cylinder of an opening of the vehicle.
  • the locking or unlocking command takes into account a locked or unlocked state, selectively, of the opening and, in response to the detection of rotation of the key, commands a reversal of said state of the opening.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement aux commandes d'ouverture extérieure d'ouvrants de véhicule automobile.
  • Le document de brevet publié EP 1 512 814 divulgue un système de commande d'ouverture d'ouvrant de véhicule automobile. Le système comprend une poignée d'ouvrant de véhicule automobile pourvue de moyens tactiles aptes à commander le verrouillage et déverrouillage. Sur la poignée sont prévus un premier et un second dispositif d'actionnement de la serrure. Le système de commande d'ouverture est configuré de sorte que la serrure ne peut être déverrouillée qu'en cas d'actionnement simultané ou successif des deux dispositifs d'actionnement. Les dispositifs d'actionnement peuvent être sous la forme de capteur et/ou de palpeurs et peuvent être situées sur ou dans la poignée intérieure ou extérieure de l'ouvrant.
  • Le document de brevet publié FR 2 738 586 divulgue une clé d'un dispositif de verrouillage à clé et une serrure. La clé comprend une section triangulaire et des moyens de contacts mécaniques destinés à coopérer avec des moyens de contact mécanique d'une serrure. Les moyens de contacts de la clé comprennent un insert de clé avec un conducteur isolé comportant une âme conductrice centrale entourée d'une gaine isolante. La serrure est configurée pour comprendre au fond d'un stator, une borne électrique avec laquelle coopère l'insert de la clé.
  • Le document de brevet publié DE 202008005128 U divulgue une serrure d'ouvrant de véhicule automobile comprenant un système de deux pênes rotatifs destinés à verrouiller l'ouvrant. Chaque pêne rotatif coopère avec un élément de blocage de manière à verrouiller la serrure. La serrure comporte en outre un levier d'actionnement permettant d'actionner les éléments de blocage, de sorte que le verrouillage puisse être actionné. Le levier d'actionnement peut être actionné par une pression exercée depuis un premier côté de la serrure. La serrure de porte de véhicule comprend en outre un levier de déblocage intérieur pouvant être actionné par une pression directe exercée depuis un côté opposé et le levier d'actionnement pouvant être entraîné au moyen du levier de déblocage intérieur.
  • Le document JPS61155581 A divulgue un système de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile, la commande de verrouillage/ déverrouillage agit soit sur une porte, soit sur plusieurs portes en générant deux impulsions successives par la rotation de la clé.
  • Les documents de l'état de l'art ci-dessus décrivent des systèmes de verrouillage et déverrouillage d'ouvrant de véhicule automobile présentant une configuration complexe, rendant ainsi complexe le verrouillage et le déverrouillage d'ouvrant de véhicule automobile.
  • L'invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l'état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de fournir une solution simplifiant le verrouillage et le déverrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile.
  • L'invention a pour objet un système de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant une unité de serrure de l'ouvrant comprenant une serrure apte à coopérer avec un élément fixe sur la structure du véhicule; des moyens de verrouillage et déverrouillage de ladite serrure et des moyens de détection de rotation d'une clé dans un barillet ; une unité de commande de la serrure destinée à être connectée à ladite unité de serrure afin de commander le verrouillage et le déverrouillage de la serrure ; remarquable en ce que l'unité de commande est configurée pour prendre en compte un état verrouillé ou déverrouillé, sélectivement, de la serrure et, en réponse à la détection de rotation de la clé, commander une inversion dudit état de la serrure.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'unité de serrure comprend des moyens de détection de l'état de la serrure, l'unité de commande comprenant une entrée pour un signal émis par lesdits moyens.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de détection de l'état de la serrure comprennent un capteur de position des moyens de verrouillage et déverrouillage de ladite serrure.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'unité de commande est configurée pour comprendre un registre de l'état de la serrure.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'unité de commande est configurée pour mettre à jour ledit registre d'état de la serrure lors de la commande d'inversion de l'état de la serrure.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'unité de serrure est vierge de moyens de détection de l'état de la serrure.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de détection de rotation de la clé sont configurés pour détecter ladite rotation dans un seul sens ou indistinctement dans deux sens.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'unité de commande comprend une entrée pour un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage émis par une télécommande.
  • L'invention a également pour objet un véhicule comprenant au moins un ouvrant, tel qu'une porte ; et un système de commande d'ouverture et de fermeture du ou des ouvrants ; remarquable en ce que le système de commande est conforme à l'invention.
  • L'invention a également pour objet un procédé de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant les étapes suivantes : réception d'un signal de rotation d'une clé dans un barillet sur l'ouvrant ; commande de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant en fonction du signal de rotation de la clé ; remarquable en ce que la commande de verrouillage ou de déverrouillage prend en compte un état verrouillé ou déverrouillé, sélectivement, d'ouvrant et, en réponse à la détection de rotation de la clé, commande une inversion dudit état de l'ouvrant.
  • Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles simplifient le verrouillage et le déverrouillage d'une serrure d'un ouvrant de véhicule automobile. Il n'est en effet plus nécessaire de tenir compte du sens de rotation de la clé dans le barillet pour procéder au verrouillage ou déverrouillage de la serrure. En effet, le véhicule tient compte de l'état de la serrure lors qu'une rotation de la clé est détectée et inverse l'état de la serrure. Les utilisateurs n'ont aussi plus à se questionner sur le sens dans lequel la clé doit être tournée.
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels :
    • La figure 1 illustre un système de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant une unité de serrure et conforme à l'invention ;
    • La figure 2 illustre une vue arrière d'une partie de l'unité de serrure représentée à la figure 1.
  • La figure 1 illustre un système 2 de commande d'ouverture et de fermeture d'un ouvrant ou d'ouvrants d'un véhicule automobile comprenant une unité de serrure 4 et la figure 2 représente une vue arrière d'une partie de l'unité de serrure 4 de la figure 1. Pour une meilleure compréhension de l'invention, les figures 1 et 2 seront décrites ensemble.
  • Le système 2 de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant comprend une unité de serrure 4 de l'ouvrant. L'ouvrant n'est pas représenté. L'unité de serrure 4 comprend une serrure 5 apte à coopérer avec un élément fixe 6 de la structure du véhicule afin d'ouvrir, fermer et verrouiller, déverrouiller l'ouvrant. L'élément 6 fixe peut être une gâche.
  • L'unité de serrure 4 est reliée à une commande d'ouverture extérieure 8 de l'ouvrant, accessible depuis l'extérieur du véhicule et à une commande d'ouverture intérieure 10, accessible depuis l'intérieur du véhicule. La commande d'ouverture extérieure 8 est apte à commander, verrouiller et déverrouiller la serrure 5.
  • La serrure peut comprendre un pêne 12 configuré pour pivoter entre une position ouverte et une position fermée de la serrure, dans laquelle il coopère avec la gâche 6 sur la structure du véhicule. La commande d'ouverture extérieure 8 comprend une poignée 14. Comme il est bien connu, la serrure 5 est reliée à la commande d'ouverture extérieure 8 par un mécanisme de transmission d'effort (non représenté) tel qu'un câble, de manière à ce que, lorsque l'ouvrant est fermé et qu'un utilisateur tire sur la poignée 14, le pêne 12 pivote de sa position fermée à sa position ouverte afin de permettre l'ouverture de l'ouvrant.
  • L'unité de serrure 4 comprend également des moyens de verrouillage et de déverrouillage de la serrure (non représentés). Lorsque la serrure est dans un état verrouillé, une traction sur la poignée 14 de la commande d'ouverture extérieure ne permet pas une ouverture de l'ouvrant.
  • Les moyens de verrouillage et de déverrouillage peuvent comprendre un actionneur électrique, tel qu'un moteur électrique, destiné à agir sur la serrure afin de la verrouiller et de la déverrouiller. L'actionneur n'est pas représenté, seul le logement 16 de l'actionneur est représenté à la figure 2. Le mécanisme de verrouillage et de déverrouillage d'une serrure d'ouvrant de véhicule est bien connu en soi.
  • Le verrouillage et le déverrouillage de la serrure de l'ouvrant peuvent être réalisés au moyen d'une clé coopérant avec la commande d'ouverture extérieure ou à distance du véhicule via une télécommande. La commande d'ouverture extérieure comprend sur la poignée, un barillet destiné à recevoir une clé 18. La clé 18 est destinée à être insérée et tournée dans le barillet, par un utilisateur, afin de procéder au verrouillage ou au déverrouillage de la serrure. Les deux sens de rotation de la clé sont illustrés par des flèches à la figure 1. L'unité de serrure 4 peut comprendre un logement du barillet. Le barillet 20 et le logement 22 du barillet sont visibles à la figure 2.
  • Le système de commande 2 comprend également une unité de commande 24 de la serrure de l'ouvrant. L'unité de commande 24 est généralement connue sous le nom de BSI ou Boitier de Servitude Intelligent. L'unité de commande 24 est connectée à l'unité de serrure 4 afin de commander le verrouillage et le déverrouillage de la serrure. L'unité de serrure 4 comprend un connecteur électrique 26 et est électriquement relié à l'unité de commande 24 au moyen dudit connecteur. L'unité de commande est configurée pour commander les moyens de verrouillage et de déverrouillage de la serrure, et plus particulièrement l'actionneur afin de verrouiller et déverrouiller la serrure.
  • L'unité de commande 24 comprend une entrée d'un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage de la serrure émis par une télécommande.
  • L'unité de commande 24 du système de commande de l'invention est configurée pour prendre en compte un état verrouillé et déverrouillé, sélectivement, de la serrure et en réponse à la détection de rotation de la clé 18, commander une inversion de l'état de la serrure.
  • L'unité de serrure 4 comprend des moyens de détection de la rotation de la clé dans le barillet. Les moyens de détection de la rotation de la clé (non représentés) sont configurés pour détecter une rotation de la clé dans le barillet, dans un sens ou indistinctement dans deux sens de rotation de la clé. Les moyens de détection peuvent comprendre un interrupteur 28, situé à proximité du logement du barillet, sur l'unité de serrure, tel que représenté à la figure 2. L'interrupteur 28 peut ainsi être relié au barillet de manière à détecter une rotation de la clé dans le barillet. Lors de la rotation de la clé dans le barillet, un signal de rotation de la clé va être émis à l'unité de commande qui va commander l'inversion de l'état de la serrure, quel que soit le sens de rotation de la clé dans le barillet.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, l'unité de serrure 4 comprend des moyens de détection de l'état de la serrure. L'unité de commande 24 comprend une entrée pour un signal de détection de l'état de la serrure. Les moyens de détection de l'état de la serrure peuvent comprendre un capteur 30 de position des moyens de verrouillage et de déverrouillage de la serrure. Le capteur de position est représenté à la figure 2.
  • En alternative et selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'unité de serrure 4 est vierge de moyens de détection de l'état de la serrure et l'unité de commande comprend un registre de l'état de la serrure (non représenté). L'unité de commande 24 est configurée pour mettre à jour le registre de l'état de la serrure lors de chaque commande d'inversion de l'état de la serrure. Ce mode de réalisation permet ainsi de s'affranchir de moyens de détection de l'état de la serrure et simplifie le montage de l'unité de serrure.
  • Ainsi, dès la réception d'un signal de rotation d'une clé dans un barillet d'un ouvrant du véhicule, une commande de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant est émise. La commande de verrouillage ou de déverrouillage prend en compte un état verrouillé ou déverrouillé, sélectivement, de l'ouvrant et, en réponse à la détection de rotation de la clé, commande une inversion dudit état de l'ouvrant.

Claims (10)

  1. Système (2) de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant :
    - une unité de serrure (4) de l'ouvrant comprenant une serrure (5) apte à coopérer avec un élément fixe (6) sur la structure du véhicule; des moyens de verrouillage et déverrouillage de ladite serrure et des moyens de détection (28) de rotation d'une clé (18) dans un barillet (20) ;
    - une unité de commande (24) de la serrure destinée à être connectée à ladite unité de serrure (4) afin de commander le verrouillage et le déverrouillage de la serrure (5) ;
    caractérisé en ce que l'unité de commande (24) est configurée pour prendre en compte un état verrouillé ou déverrouillé, sélectivement, de la serrure (5) et, en réponse à la détection de rotation de la clé (18), commander une inversion dudit état de la serrure.
  2. Système (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de serrure (4) comprend des moyens de détection (30) de l'état de la serrure (5), l'unité de commande (24) comprenant une entrée pour un signal émis par lesdits moyens.
  3. Système (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de détection de l'état de la serrure (5) comprennent un capteur de position (30) des moyens de verrouillage et déverrouillage de ladite serrure.
  4. Système (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de commande (24) est configurée pour comprendre un registre de l'état de la serrure (5).
  5. Système (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'unité de commande (24) est configurée pour mettre à jour ledit registre d'état de la serrure (5) lors de la commande d'inversion de l'état de la serrure.
  6. Système (2) selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'unité de serrure (4) est vierge de moyens de détection de l'état de la serrure.
  7. Système (2) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de détection de rotation de la clé (18) sont configurés pour détecter ladite rotation dans un seul sens ou indistinctement dans deux sens.
  8. Système (2) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'unité de commande (24) comprend une entrée pour un signal de commande de verrouillage ou de déverrouillage émis par une télécommande.
  9. Véhicule comprenant :
    - au moins un ouvrant, tel qu'une porte ; et
    - un système de commande (2) d'ouverture et de fermeture du ou des ouvrants ;
    caractérisé en ce que
    le système de commande (2) est conforme à l'une des revendications 1 à 8.
  10. Procédé de commande d'ouverture et de fermeture d'ouvrant de véhicule automobile comprenant les étapes suivantes :
    - réception d'un signal de rotation d'une clé (18) dans un barillet (20) sur l'ouvrant ;
    - commande de verrouillage ou de déverrouillage de l'ouvrant en fonction du signal de rotation de la clé (18) ;
    caractérisé en ce que
    la commande de verrouillage ou de déverrouillage prend en compte un état verrouillé ou déverrouillé, sélectivement, d'ouvrant et, en réponse à la détection de rotation de la clé (18), commande une inversion dudit état de l'ouvrant.
EP18785412.0A 2017-09-18 2018-08-02 Verrouillage et deverrouillage simplifies de serrure d'ouvrant Active EP3684995B1 (fr)

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FR1758595A FR3071267B1 (fr) 2017-09-18 2017-09-18 Verrouillage et deverrouillage simplifies de serrure d’ouvrant
PCT/FR2018/051997 WO2019053346A1 (fr) 2017-09-18 2018-08-02 Verrouillage et deverrouillage simplifies de serrure d'ouvrant

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EP3684995A1 EP3684995A1 (fr) 2020-07-29
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EP (1) EP3684995B1 (fr)
CN (1) CN111417762B (fr)
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FR (1) FR3071267B1 (fr)
WO (1) WO2019053346A1 (fr)

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