ES2902054T3 - Bloqueo y desbloqueo simplificados de cerradura de hoja de puerta - Google Patents

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Abstract

Sistema (2) de control de apertura y de cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende: - una unidad de cerradura (4) de la hoja de puerta que comprende una cerradura (5) apta para cooperar con un elemento fijo (6) en la estructura del vehículo; medios de bloqueo y desbloqueo de la citada cerradura y medios de detección (28) de giro de una llave (18) en el interior de un bombín (20); - una unidad de control (24) de la cerradura destinada a conectarse a la citada unidad de cerradura (4) con el fin de controlar el bloqueo y el desbloqueo de la cerradura (5); caracterizado por que la unidad de control (24) está configurada para tener en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de la cerradura (5) y, en respuesta a la detección de giro de la llave (18), controlar una inversión del citado estado de la cerradura.

Description

DESCRIPCIÓN
Bloqueo y desbloqueo simplificados de cerradura de hoja de puerta
La invención se refiere al ámbito de los vehículos automóviles, más particularmente a los controles de apertura exterior de hojas de puerta de vehículos automóviles.
El documento de patente EP 1512 814 divulga un sistema de control de apertura de hoja de puerta de vehículo automóvil. El sistema comprende una manija de hoja de puerta de vehículo automóvil provista de medios táctiles aptos para controlar el bloqueo y desbloqueo. En la manija están previstos un primer y un segundo dispositivo de accionamiento de la cerradura. El sistema de control de apertura está configurado de modo que la cerradura solo pueda ser desbloqueada en caso de accionamiento simultáneo o sucesivo de los dos dispositivos de accionamiento. Los dispositivos de accionamiento pueden ser en forma de sensor y/o de palpadores y pueden estar situados sobre o en el interior de la manija interior o exterior de la hoja de puerta.
El documento de patente publicado FR 2 738 586 divulga una llave de un dispositivo de bloqueo con llave y una cerradura. La llave comprende una sección triangular y medios de contacto mecánicos destinados a cooperar con medios de contacto mecánico de una cerradura. Los medios de contacto de la llave comprenden un inserto de llave con un conductor aislado que comprende un núcleo conductor central rodeado por una funda aislante. La cerradura está configurada para comprender en el fondo de un estator, un borne eléctrico con el cual coopera el inserto de la llave.
El documento de patente publicado DE 202008005128 U divulga una cerradura de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende un sistema de dos pestillos giratorios destinados a bloquear la hoja de puerta. Cada pestillo giratorio coopera con un elemento de bloqueo de manera que se bloquee la cerradura. La cerradura comprende además una palanca de accionamiento que permite accionar los elementos de bloqueo, de modo que se pueda accionar el bloqueo. La palanca de accionamiento puede ser accionada por una presión ejercida desde un primer lado de la cerradura. La cerradura de puerta de vehículo comprende además una palanca de desbloqueo interior que puede ser accionada por una presión directa ejercida desde un lado opuesto y pudiendo ser accionada la palanca de accionamiento por medio de la palanca de desbloqueo interior.
El documento JPS61155581 A divulga un sistema de control de apertura y de cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil, el control de bloqueo/desbloqueo actúa sobre una puerta, o sobre varias puertas generando dos pulsos sucesivos por el giro de la llave.
Los documentos del estado de la técnica anterior describen sistemas de bloqueo y desbloqueo de hoja de puerta de vehículo automóvil que presentan una configuración compleja, haciendo así complejo el bloqueo y el desbloqueo de una hoja de puerta de vehículo automóvil.
La invención tiene por objetivo paliar al menos uno de los inconvenientes del estado de la técnica antes mencionado. Más particularmente, la invención tiene por objetivo proporcionar una solución que simplifique el bloqueo y el desbloqueo de una hoja de puerta de vehículo automóvil.
La invención tiene por objeto un sistema de control de apertura y de cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende una unidad de cerradura de la hoja de puerta que comprende una cerradura apta para cooperar con un elemento fijo en la estructura del vehículo; medios de bloqueo y desbloqueo de la citada cerradura y medios de detección de giro de una llave en el interior de un bombín; una unidad de control de la cerradura destinada a estar conectada a la citada unidad de cerradura con el fin de controlar el bloqueo y el desbloqueo de la cerradura; caracterizado por que la unidad de control está configurada para tener en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de la cerradura y, en respuesta a la detección de giro de la llave, controlar una inversión del citado estado de la cerradura.
Según un modo ventajoso de la invención, la unidad de cerradura comprende medios de detección del estado de la cerradura, comprendiendo la unidad de control una entrada para una señal emitida por los citados medios.
Según un modo ventajoso de la invención, los medios de detección del estado de la cerradura comprenden un sensor de posición de los medios de bloqueo y desbloqueo de la citada cerradura.
Según un modo ventajoso de la invención, la unidad de control está configurada para comprender un registro del estado de la cerradura.
Según un modo ventajoso de la invención, la unidad de control está configurada para actualizar el citado registro de estado de la cerradura durante el control de inversión del estado de la cerradura.
Según un modo ventajoso de la invención, la unidad de cerradura carece de medios de detección del estado de la cerradura.
Según un modo ventajoso de la invención, los medios de detección de giro de la llave están configurados para detectar el citado giro en un solo sentido o indistintamente en dos sentidos.
Según un modo ventajoso de la invención, la unidad de control comprende una entrada para una señal de control de bloqueo o de desbloqueo emitida por un mando a distancia.
La invención tiene igualmente por objeto un vehículo que comprende al menos una hoja de puerta, tal como una puerta; y un sistema de control de apertura y de cierre de la hoja o de las hojas de puerta; caracterizado por que el sistema de control es conforme a la invención.
La invención tiene igualmente por objeto un procedimiento de control de apertura y de cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil, que comprende las etapas siguientes: recepción de una señal de giro de una llave en el interior de un bombín de la hoja de puerta; control de bloqueo o de desbloqueo de la hoja de puerta en función de la señal de giro de la llave; caracterizado por que el control de bloqueo o de desbloqueo tiene en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de hoja de puerta y, en respuesta a la detección de giro de la llave, controla una inversión del citado estado de la hoja de puerta.
Las medidas de la invención son interesantes porque las mismas simplifican el bloqueo y el desbloqueo de una cerradura de una hoja de puerta de vehículo automóvil. En efecto, ya no es necesario tener en cuenta el sentido de giro de la llave en el interior del bombín para proceder al bloqueo o desbloqueo de la cerradura. En efecto, el vehículo tiene en cuenta el estado de la cerradura cuando se detecta un giro de la llave e invierte el estado de la cerradura. Los usuarios ya no tienen que cuestionarse sobre el sentido en el cual se debe girar la llave.
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor con la ayuda de la descripción y de los dibujos, en los cuales:
- la figura 1 ilustra un sistema de control de apertura y cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende una unidad de cerradura y conforme a la invención;
- la figura 2 ilustra una vista trasera de una parte de la unidad de cerradura representada en la figura 1.
La figura 1 ilustra un sistema 2 de control de apertura y de cierre de una hoja o de unas hojas de puerta de un vehículo automóvil que comprende una unidad de cerradura 4 y la figura 2 representa una vista trasera de una parte de la unidad de cerradura 4 de la figura 1. Para una mejor comprensión de la invención, las figuras 1 y 2 se describirán conjuntamente.
El sistema 2 de control de apertura y de cierre de hoja de puerta comprende una unidad de cerradura 4 de la hoja de puerta. La hoja de puerta no está representada. La unidad de cerradura 4 comprende una cerradura 5 apta para cooperar con un elemento fijo 6 de la estructura del vehículo con el fin de abrir, cerrar y bloquear, desbloquear la hoja de puerta. El elemento fijo 6 puede ser un cerradero.
La unidad de cerradura 4 está conectada a un control de apertura exterior 8 de la hoja de puerta, accesible desde el exterior del vehículo, y a un control de apertura interior 10, accesible desde el interior del vehículo. El control de apertura exterior 8 es apto para controlar, bloquear y desbloquear la cerradura 5.
La cerradura puede comprender un pestillo 12 configurado para pivotar entre una posición abierta y una posición cerrada de la cerradura, en la cual coopera con el cerradero 6 en la estructura del vehículo. El control de apertura exterior 8 comprende una manija 14. Como es bien sabido, la cerradura 5 está conectada al control de apertura exterior 8 por un mecanismo de transmisión de fuerza (no representado) tal como un cable, de manera que, cuando la hoja de puerta está cerrada y un usuario tira de la manija 14, el pestillo 12 pivota desde su posición cerrada a su posición abierta con el fin de permitir la apertura de la hoja de puerta.
La unidad de cerradura 4 comprende igualmente medios de bloqueo y de desbloqueo de la cerradura (no representados). Cuando la cerradura está en un estado bloqueado, una tracción sobre la manija 14 del control de apertura exterior no permite una apertura de la hoja de puerta.
Los medios de bloqueo y de desbloqueo pueden comprender un actuador eléctrico, tal como un motor eléctrico, destinado a actuar sobre la cerradura con el fin de bloquearla y de desbloquearla. El actuador no está representado, en la figura 2 solo está representado el alojamiento 16 del actuador. El mecanismo de bloqueo y de desbloqueo de una cerradura de hoja de puerta de vehículo es en sí bien conocido.
El bloqueo y el desbloqueo de la cerradura de la hoja de puerta pueden ser realizados por medio de una llave que coopera con el control de apertura exterior o a distancia del vehículo a través de un mando a distancia. El mando de apertura exterior comprende en la manija, un bombín destinado a recibir una llave 18. La llave 18 está destinada a ser insertada y girada en el interior del bombín, por un usuario, con el fin de proceder al bloqueo o al desbloqueo de la cerradura. Los dos sentidos de giro de la llave están ilustrados por flechas en la figura 1. La unidad de cerradura 4 puede comprender un alojamiento del bombín. El bombín 20 y el alojamiento 22 del bombín son visibles en la Figura El sistema de control 2 comprende igualmente una unidad de control 24 de la cerradura de la hoja de puerta. La unidad de control 24 se conoce generalmente con el nombre de BSI o Boitier de Servitude Intelligent. La unidad de control 24 está conectada a la unidad de cerradura 4 con el fin de controlar el bloqueo y el desbloqueo de la cerradura. La unidad de cerradura 4 comprende un conector eléctrico 26 y está conectada eléctricamente a la unidad de control 24 por medio del citado conector. La unidad de control está configurada para controlar los medios de bloqueo y de desbloqueo de la cerradura, y más particularmente el actuador con el fin de bloquear y desbloquear la cerradura.
La unidad de control 24 comprende una entrada de una señal de control de bloqueo o de desbloqueo de la cerradura emitida por un mando a distancia.
La unidad de control 24 del sistema de control de la invención está configurada para tener en cuenta un estado bloqueado y desbloqueado, selectivamente, de la cerradura y en respuesta a la detección de giro de la llave 18, controlar una inversión del estado de la cerradura.
La unidad de cerradura 4 comprende medios de detección del giro de la llave en el interior del bombín. Los medios de detección del giro de la llave (no representados) están configurados para detectar un giro de la llave en el interior del bombín, en un sentido o indistintamente en dos sentidos de giro de la llave. Los medios de detección pueden comprender un interruptor 28, situado cerca del alojamiento del bombín, en la unidad de cerradura, como se representa en la figura 2. El interruptor 28 puede estar así conectado al bombín de manera que detecte un giro de la llave en el interior del bombín. Durante el giro de la llave en el interior del bombín, se emitirá una señal de giro de a la unidad de control, la cual controlará la inversión del estado de la cerradura, cualquiera que sea el sentido de giro de la llave en el bombín.
Según un modo de realización de la invención, la unidad de cerradura 4 comprende medios de detección del estado de la cerradura. La unidad de control 24 comprende una entrada para una señal de detección del estado de la cerradura. Los medios de detección del estado de la cerradura pueden comprender un sensor 30 de posición de los medios de bloqueo y de desbloqueo de la cerradura. El sensor de posición está representado en la figura 2.
Como una alternativa y según otro modo de realización de la invención, la unidad de cerradura 4 carece de medios de detección del estado de la cerradura y la unidad de control comprende un registro del estado de la cerradura (no representado). La unidad de control 24 está configurada para actualizar el registro del estado de la cerradura durante cada control de inversión del estado de la cerradura. Este modo de realización permite así prescindir de medios de detección del estado de la cerradura y simplifica el montaje de la unidad de cerradura.
Así, al recibir una señal de giro de una llave en el interior de un bombín de una hoja de puerta del vehículo, se emite una orden de bloqueo o de desbloqueo de la hoja de puerta. El control de bloqueo o de desbloqueo tiene en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de la hoja de puerta y, en respuesta a la detección de giro de la llave, controla una inversión del citado estado de la hoja de puerta.

Claims (10)

REIVINDICACIONES
1. Sistema (2) de control de apertura y de cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende:
- una unidad de cerradura (4) de la hoja de puerta que comprende una cerradura (5) apta para cooperar con un elemento fijo (6) en la estructura del vehículo; medios de bloqueo y desbloqueo de la citada cerradura y medios de detección (28) de giro de una llave (18) en el interior de un bombín (20);
- una unidad de control (24) de la cerradura destinada a conectarse a la citada unidad de cerradura (4) con el fin de controlar el bloqueo y el desbloqueo de la cerradura (5);
caracterizado por que la unidad de control (24) está configurada para tener en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de la cerradura (5) y, en respuesta a la detección de giro de la llave (18), controlar una inversión del citado estado de la cerradura.
2. Sistema (2) según la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de cerradura (4) comprende medios de detección (30) del estado de la cerradura (5), comprendiendo la unidad de control (24) una entrada para una señal emitida por los citados medios.
3. Sistema (2) según la reivindicación 2, caracterizado por que los medios de detección del estado de la cerradura (5) comprenden un sensor de posición (30) de los medios de bloqueo y desbloqueo de la citada cerradura.
4. Sistema (2) según la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de control (24) está configurada para comprender un registro del estado de la cerradura (5).
5. Sistema (2) según la reivindicación 4, caracterizado por que la unidad de control (24) está configurada para actualizar el citado registro de estado de la cerradura (5) durante el control de inversión del estado de la cerradura.
6. Sistema (2) según una de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado por que la unidad de cerradura (4) carece de medios de detección del estado de la cerradura.
7. Sistema (2) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que los medios de detección de giro de la llave (18) están configurados para detectar el citado giro en un solo sentido o indistintamente en dos sentidos.
8. Sistema (2) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la unidad de control (24) comprende una entrada para una señal de control de bloqueo o de desbloqueo emitida por un mando a distancia.
9. Vehículo que comprende:
- al menos una hoja de puerta, tal como una puerta; y
- un sistema de control (2) de apertura y de cierre de la hoja o de las hojas de puerta;
caracterizado por que el sistema de control (2) es conforme a una de las reivindicaciones 1 a 8.
10. Procedimiento de control de apertura y el cierre de hoja de puerta de vehículo automóvil que comprende las etapas siguientes:
- recepción de una señal de giro de una llave (18) en el interior de un bombín (20) en la hoja de puerta;
- control de bloqueo o de desbloqueo de la hoja de puerta en función de la señal de giro de la llave (18); caracterizado por que el control de bloqueo o de desbloqueo tiene en cuenta un estado bloqueado o desbloqueado, selectivamente, de hoja de puerta y, en respuesta a la detección de giro de la llave (18), controla una inversión del citado estado de la hoja de puerta.
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