CN113086014A - 一种行李箱盖板总成及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆行李箱盖板总成，其特征在于，包括：行李箱盖板；鹅颈管，一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板，另一端固定在行李箱盖板上，其中，通过旋转轴进行旋转打开或关闭行李箱；传感器，设置于鹅颈管上，感测行李箱盖板的打开或关闭状态，并且将感测结果发送至电子控制单元；电子控制单元，接收感测结果，并且根据感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成；以及自动伸缩把手总成，接收控制信号，并根据控制信号伸出或缩回。根据本发明的车辆行李箱盖板总成具有根据行李箱状态来自动伸缩的伸缩把手，在关闭行李箱时，不仅可以为使用者提供方便，还可以防止伸缩把手受到外部天气或路况的污染，从而防止弄脏使用者的手部。

Description

一种行李箱盖板总成及车辆
技术领域
本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种车辆行李箱盖板总成、以及包括其的车辆。
背景技术
在现有的车辆中，当使用者想打开或关闭行李箱时，是通过行李箱的把手来实现的，其中，行李箱把手被设置在行李箱盖板的外侧或内侧。
当行李箱盖的把手被设置在行李箱盖板的外侧时，其易于受到外部环境的影响而变脏，例如当外面下雨或下雪时，或进行洗车等时，行李箱把手由于被暴露在外部，其表面可能会脏乱，进而在使用者打算打开或关闭行李箱时弄脏使用者的手部。而当行李箱盖的把手被设置于行李箱盖板的内侧时，把手的设置位置使得在关闭行李箱的时候，需要将手伸行李箱盖板的内侧，从而使这一操作很不方便，对使用者的体验造成影响。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一目的在于，提供一种行李箱盖板总成，以解决现有的行李箱盖板的把手位置不便于使用者握持，或行李箱把手受到外部环境的影响而表面脏乱，进而弄脏手部的问题。
本发明的第二目的在于，提供一种包括行李箱盖板总成的车辆，以解决现有的行李箱盖板的把手位置不便于使用者握持，或行李箱把手受到外部环境的影响而表面脏乱，进而弄脏手部的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆行李箱盖板总成，包括：行李箱盖板；鹅颈管，一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板，另一端固定在行李箱盖板上，其中，通过旋转轴的旋转来打开或关闭行李箱；传感器，设置于鹅颈管上，感测行李箱盖板的打开或关闭状态，并且将感测结果发送至电子控制单元；电子控制单元，接收感测结果，并且根据感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成；以及自动伸缩把手总成，接收控制信号，并根据控制信号伸出或缩回。
可选地，传感器与电子控制单元通过第一电线来连接，以传输感测结果。
可选地，电子控制单元与自动伸缩把手总成通过第二电线来连接，以传输控制信号。
可选地，自动伸缩把手总成包括：电机，通过第二电线与电子控制单元连接，并根据控制信号进行不同方向的旋转；以及伸缩把手，根据电机的旋转伸出或缩回。
可选地，伸缩把手包括：壳体，其顶部的一侧设置有开口，并且在开口的相同侧内壁设置有引导部，开口跟引导部共同形成折叠板的伸缩路径；弹性部件，一端固定于壳体的底部，另一端固定于折叠板；以及折叠板，底部与电机连接，并根据电机的不同方向旋转来压缩或释放弹性部件，以实现伸缩把手的伸出或缩回。
可选地，折叠板包括：第一板，与弹性部件连接；第一轴，设置于第一板的一端，并且在壳体的内部中，沿着没有形成引导部的一侧内壁滑动；第二板，从第一轴延伸形成，并沿着伸缩路径移动；第二轴，设置于第二板的另一端；第三板，从第二轴延伸，并且另一端伸出开口；以及覆盖部，设置于第三板的另一端，并向车头方向弯曲；其中，第一板、第二板、以及第三板根据第一轴及第二轴伸展或折叠，以实现伸缩把手的伸出或缩回。
可选地，行李箱盖板打开时，伸缩把手伸出，覆盖部形成关闭行李箱盖板的握持部分；行李箱盖板关闭时，伸缩把手缩回。
可选地，电机包括电机轮，电机轮与第一板通过线缆连接，并根据电机的不同方向旋转来拉动或释放第一板。
可选地，传感器通过感测是否与衣帽架后隔板的接触来判断行李箱盖板的打开或关闭。
另一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的行李箱盖板总成。
(三)有益效果
本发明提供了一种车辆行李箱盖板总成，其特征在于，包括：行李箱盖板；鹅颈管，一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板，另一端固定在行李箱盖板上，其中，通过旋转轴进行旋转打开或关闭行李箱；传感器，设置于鹅颈管上，感测行李箱盖板的打开或关闭状态，并且将感测结果发送至电子控制单元；电子控制单元，接收感测结果，并且根据感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成；以及自动伸缩把手总成，接收控制信号，并根据控制信号伸出或缩回。根据本发明的车辆行李箱盖板总成具有根据行李箱状态来自动伸缩的伸缩把手，在关闭行李箱时，不仅可以为使用者提供方便，还可以防止伸缩把手受到外部天气或路况的污染，从而防止弄脏使用者的手部。
附图说明
结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
图1是示出根据本发明的实施例的行李箱盖板总成的示意图；
图2a及图2b是示出根据本发明的实施例的自动伸缩把手总成的示意图；
图3是示出打开根据本发明的实施例的行李箱盖板总成的示意图；
图4是示出关闭根据本发明的实施例的行李箱盖板总成的示意图。
图中：10：行李箱盖板；20：衣帽架后隔板；30：鹅颈管；40：传感器；50：电子控制单元；60：自动伸缩把手总成；61：电机；611：电机轮；62：伸缩把手；621：壳体；6211：引导部；622：弹性部件；623：折叠板；6231：第一板；6232：第一轴；6233：第二板；6234：第二轴；6235：第三板；6236：覆盖部；63：线缆；71：第一电线；72：第二电线。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
根据本发明的实施例的车辆行李箱盖板10总成如图1所示，包括行李箱盖板10、鹅颈管30、传感器40、电子控制单元50、以及自动伸缩把手总成60。
具体地，鹅颈管30的一端通过旋转轴与车辆的衣帽架后隔板20连接，另一端固定于行李箱盖板10上，其中，通过旋转轴的旋转来打开或关闭行李箱，并且鹅颈管30也会随之发生运动。
进一步地，鹅颈管30设置有传感器40，其在行李箱处于关闭状态时能够与衣帽架后隔板20相接触，并且在行李箱处于打开状态时与衣帽架后隔板20分离。传感器40通过上述的接触及分离来感测行李箱盖板10的打开或关闭状态，并且将感测结果发送到电子控制单元50。
进一步地，电子控制单元50与传感器40通过第一电线71连接并传输传感器40的感测结果，并且根据感测结果将控制信号传输至行李箱盖板10总成的自动伸缩把手总成60，以控制自动伸缩把手总成60的伸出或缩回，其中，电子控制单元50通过第二电线72与自动伸缩把手总成60连接。
具体地，如图2a及图2b所示，根据本发明的实施例的自动伸缩把手总成60包括：电机61，通过第二电线72与电子控制单元50连接，并且根据电子控制单元50的控制信号进行不同方向的旋转；以及伸缩把手62，根据电机61的不同方向旋转伸出或缩回，以使用户可以更方便的关闭行李箱盖。
如图2a及图2b所示，伸缩把手62进一步包括壳体621、弹性部件622、以及折叠板623；电机61进一步包括电机轮61。
具体地，壳体621的顶部的一侧设置有开口，并且在开口的相同侧内壁设置有引导部6211，开口跟引导部6211在壳体621的内部共同形成折叠板623的伸缩路径。另外，弹性部件622设置于壳体621的内部，其中，弹性部件622的一端固定在壳体621的底部，另一端固定在折叠板623。折叠板623位于弹性部件622的上侧，并且其底部通过线缆63与电机61连接，并根据电机61的不同方向旋转来压缩或释放弹性部件622，从而实现伸缩把手62的伸出或缩回。
进一步地，在根据本发明的实施例中，折叠板623的底部与电机61通过线缆63连接，其中，线缆63的一端连接于折叠板623的底部，另一端连接于电机61的电机轮61，从而当电机61不同方向的旋转时，电机轮61拉动或释放线缆63，进而拉动或释放折叠板623，在此，电机61的不同方向的旋转可以是包括顺时针旋转或逆时针旋转，如，当电机61进行顺时针旋转时拉动线缆63，并且当电机61进行逆时针旋转时释放线缆63等，本发明对此并不限定。
如图2a及图2b所示，根据本发明的实施例的折叠板623进一步包括：第一板6231，与弹性部件622连接；第一轴6232，设置于第一板6231的一端，并且在所述壳体621的内部中，沿着没有形成引导部6211的一侧内壁滑动；第二板6233，从第一轴6232延伸形成，并沿着伸缩路径移动；第二轴6234，设置于第二板6233的另一端；第三板6235，从第二轴6234延伸，并且另一端伸出开口；以及覆盖部6236，设置于第三板6235的另一端，并向车头方向弯曲，可知，折叠板623的第一板6231、第二板6233、以及第三板6235根据第一轴6232跟第二轴6234实现伸展或折叠，从而实现伸缩把手62的伸出或缩回，并且覆盖部6236形成使用者握持行李箱盖板10的部分，由于其在车辆行李箱处于关闭状态时位于行李箱盖板10的内侧，因此不会受到外部污染，并且在车辆行李箱处于打开状态时从行李箱盖板10内侧伸出到外侧，从而为使用者提供了便利。
由上述说明可知，根据本发明的实施例的行李箱盖板10的工作流程如下：如图3所示，当使用者打开行李箱盖板10时，设于鹅颈管30的传感器40与衣帽架后隔板20分离，从而感测到行李箱盖的打开，并将感测结果通过第一电线71传输至电子控制单元50；电子控制单元50在接收到感测结果后生成控制信号，并通过第二电线72传输至自动伸缩把手总成60；在自动伸缩把手总成60中，电机61接收来自电子控制单元50的控制信号，并驱动电机轮61旋转(例如，顺时针方向旋转)，电机轮61的旋转释放设置于电机轮61的线缆63；线缆63在被释放的同时，弹性部件622也被释放，从而通过弹性恢复力将折叠板623向上推动；当弹性部件622弯曲释放或折叠板623被壳体621的引导部6211卡住时，折叠板623的覆盖部6236伸出至行李箱盖板10的外侧，从而可以形成使用者的握持部分。
另外，如图4所示，当使用者通过上述的伸缩把手62关闭行李箱盖板10时，设于鹅颈管30的传感器40与衣帽架后隔板20接触，从而感测到行李箱盖的关闭，并将感测结果通过第一电线71传输至电子控制单元50；电子控制单元50在接收到感测结果后生成控制信号，并通过第二电线72传输至自动伸缩把手总成60；在自动伸缩把手总成60中，电机61接收来自电子控制单元50的控制信号，并驱动电机轮61进行不同于上述方向的旋转(例如，逆时针方向旋转)，电机轮61的旋转拉动设置于电机轮61的线缆63；线缆63在拉动折叠板623的同时，向壳体621的底部压缩弹性部件622，此时，折叠板623根据壳体621内部的伸缩路径伸展，并且折叠板623的覆盖部6236被牵拉至行李箱盖板10的内侧，从而使其免受外部环境的污染。
另一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的行李箱盖板总成。
综上所述，本发明提供了一种车辆行李箱盖板总成，其特征在于，包括：行李箱盖板；鹅颈管，一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板，另一端固定在行李箱盖板上，其中，通过旋转轴进行旋转打开或关闭行李箱；传感器，设置于鹅颈管上，感测行李箱盖板的打开或关闭状态，并且将感测结果发送至电子控制单元；电子控制单元，接收感测结果，并且根据感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成；以及自动伸缩把手总成，接收控制信号，并根据控制信号伸出或缩回。根据本发明的车辆行李箱盖板总成具有根据行李箱状态来自动伸缩的伸缩把手，在关闭行李箱时，不仅可以为使用者提供方便，还可以防止伸缩把手受到外部天气或路况的污染，从而防止弄脏使用者的手部。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆行李箱盖板总成，其特征在于，包括：
行李箱盖板；
鹅颈管，一端通过旋转轴连接到衣帽架后隔板，另一端固定在所述行李箱盖板上，其中，通过所述旋转轴的旋转来打开或关闭所述行李箱盖板；
传感器，设置于所述鹅颈管上，感测所述行李箱盖板的打开或关闭状态，并且将感测结果发送至电子控制单元；
电子控制单元，接收所述感测结果，并且根据所述感测结果生成控制信号并输出至自动伸缩把手总成；以及
自动伸缩把手总成，接收所述控制信号，并根据所述控制信号伸出或缩回。
2.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成，其特征在于，
所述传感器与所述电子控制单元通过第一电线来连接，以传输所述感测结果。
3.根据权利要求2所述的行李箱盖板总成，其特征在于，
所述电子控制单元与所述自动伸缩把手总成通过第二电线来连接，以传输所述控制信号。
4.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成，其特征在于，
所述自动伸缩把手总成包括：
电机，通过所述第二电线与所述电子控制单元连接，并根据所述控制信号进行不同方向的旋转；以及
伸缩把手，根据所述电机的旋转伸出或缩回。
5.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成，其特征在于：
所述伸缩把手包括：
壳体，其顶部的一侧设置有开口，并且在所述开口的相同侧内壁设置有引导部，所述开口跟所述引导部共同形成折叠板的伸缩路径；
弹性部件，一端固定于所述壳体的底部，另一端固定于折叠板；以及
折叠板，底部与所述电机连接，并根据所述电机的不同方向旋转来压缩或释放所述弹性部件，以实现所述伸缩把手的伸出或缩回。
6.根据权利要求5所述的行李箱盖板总成，其特征在于：
所述折叠板包括：
第一板，与所述弹性部件连接；
第一轴，设置于所述第一板的一端，并且在所述壳体的内部中，沿着没有形成所述引导部的一侧内壁滑动；
第二板，从所述第一轴延伸形成，并沿着所述伸缩路径移动；
第二轴，设置于所述第二板的另一端；
第三板，从所述第二轴延伸，并且另一端伸出所述开口；以及
覆盖部，设置于所述第三板的另一端，并向车头方向弯曲；其中，
所述第一板、所述第二板、以及所述第三板根据所述第一轴及所述第二轴伸展或折叠，以实现所述伸缩把手的伸出或缩回。
7.根据权利要求6所述的行李箱盖板总成，其特征在于：
所述行李箱盖板打开时，所述伸缩把手伸出，所述覆盖部形成关闭所述行李箱盖板的握持部分；所述行李箱盖板关闭时，所述伸缩把手缩回。
8.根据权利要求4所述的行李箱盖板总成，其特征在于，
所述电机包括电机轮，所述电机轮与所述第一板通过线缆连接，并根据电机的不同方向旋转来拉动或释放所述第一板。
9.根据权利要求1所述的行李箱盖板总成，其特征在于，
所述传感器通过感测是否与所述衣帽架后隔板的接触来判断所述行李箱盖板的打开或关闭。
10.一种车辆，其特征在于：包括根据权利要求1-9任意一项所述的行李箱盖板总成。
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