JPWO2018066015A1 - 車両用ドアサンシェード装置 - Google Patents

Abstract

フック部材への取付操作性に優れ、かつ、咄嗟の操作でサンシェードを開放することができる車両用ドアサンシェード装置を提供する。サンシェード（１４）は、軸回転方向に付勢された巻取軸（１３）に下側端末が固定されているスクリーン（１５）と、スクリーン（１５）の上側端末に車両前後方向に沿って設けられている保持バー（１６）と、を有している。一方、フック部材（３０）は、ドアサッシュ（４）の上辺部（４ａ）に取り付けられている基部（３１）と、車両前後方向に沿って突き出すように基部（３１）に連設され、保持バー（１６）を係止する係止部（３２）と、を有し、ドアサッシュ（４）の上辺部（４ａ）と係止部（３２）との間には、室内側及びドアウィンドウ（３）側のそれぞれから係止部（３２）へと至る空間部（Ｓ）が設けられている。

Description

本発明は、車両用ドアサンシェード装置に関する。

従来より、ドアウィンドウを透過して室内に入射する日光を遮蔽するなどのために、ドアウィンドウの内側面を被覆する車両用ドアサンシェード装置が知られている。車両用ドアサンシェード装置は、巻取収容されたサンシェードと、ドアサッシュに設けられたフック部材とを主体に構成されている。この車両用ドアサンシェード装置にあっては、乗員がサンシェードを引き出して展開し、フック部材に係止することで、当該サンシェードがドアウィンドウの内側面を被覆した使用位置に保持される。

例えば特許文献１には、ドアサッシュの上辺部に懸下されて、車両左右方向に沿って車両内向き（室内側）に突き出したフック部材を備えるサンシェードの取付構造が開示されている。また、例えば特許文献２には、ドアサッシュの上辺部に懸下されて、車両左右方向に沿って車両外向き（室外側）に突き出したフック部材を備えるサンシェードの取付構造が開示されている。

特開２００４−４２７７２号公報 特開２００２−４６４６９号公報

しかしながら、特許文献１に開示された構造にあっては、サンシェードに対して室内側から室外側へと押し出す力を付与してもサンシェードがフックから外れず、咄嗟の操作でサンシェードを開放することが難しい。また、特許文献２に開示された構造にあっては、サンシェードをフック部材に係止する際に、フック部材の突端が見え難く、加えて、ドアウィンドウ側（奥側）から室内側（手前側）にサンシェードを引っ掛けるために手を大きくひねる必要がある。そのため、取付操作性が悪いという不都合がある。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、フック部材への取付操作性に優れ、かつ、咄嗟の操作でサンシェードを開放することができる車両用ドアサンシェード装置を提供する。

かかる課題を解決するために、本発明は、車体パネルを覆う内装トリムの端部に格納されるサンシェードと、ドアウィンドウの昇降を案内するドアサッシュに設けられたフック部材と、を備え、サンシェードがドアトリムの端部から引き出されてフック部材に係止されることで、ドアウィンドウの内側面を被覆する車両用ドアサンシェード装置において、サンシェードは、軸回転方向に付勢された巻取軸に下側端末が固定されているスクリーンと、スクリーンの上側端末に車両前後方向に沿って設けられている保持バーと、を有し、フック部材は、ドアサッシュにおいて車両前後方向に沿った辺部に取り付けられている基部と、車両前後方向に沿って突き出すように基部に連設され、保持バーを係止する係止部と、を有し、ドアサッシュの辺部と係止部との間には、室内側及びドアウィンドウ側のそれぞれから係止部へと至る空間部が設けられている。

ここで、本発明において、保持バーは、係止部に引っ掛けられる引掛片を備え、引掛片の周囲には、フック部材を通り抜けることができる開口部が設けられていることが好ましい。

また、本発明において、係止部は、車両前後方向に沿う凹状の収容部を備えることが好ましい。

また、本発明において、フック部材は、ドアサッシュの辺部に、所定の距離を隔てて２箇所に配置されており、フック部材のそれぞれは、係止部の突端が互いに向かい合うように辺部の中央を向いていることが好ましい。

また、本発明において、保持バーは、当該保持バーを上下に移動させるための把手となるノブを備えており、引掛片は、フック部材のそれぞれと対応するように、ノブを中央にしてその両側にそれぞれ配置されていることが好ましい。

本発明に係る車両用ドアサンシェード装置によれば、フック部材への取付操作性に優れ、かつ、咄嗟の操作でサンシェードを開放することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用ドアサンシェード装置を適用したサイドドアを室内側から眺めた斜視図である。 図２は、図１のＡＡ線に沿う断面図である。 図３は、車両用ドアサンシェード装置の要部を拡大して示す説明図である。 図４は、車両前方に位置するフック部材に対して保持バーを係止させた状態を示す斜視図である。 図５は、車両用ドアサンシェード装置の取り扱い状態を模式的に示す説明図である。 図６は、係止部に係る変形例を示す説明図である。 図７は、フック部材の変形例を示す説明図である。 図８は、引掛片の変形例を示す説明図である。 図９は、係止部及び引掛片の変形例を示す説明図である。 図１０は、フック部材の変形例を示す説明図である。

以下、本実施形態に係る車両用ドアサンシェード装置１０について説明する。ここで、図１は、本実施形態に係る車両用ドアサンシェード装置１０を適用したサイドドア１を室内側から眺めた斜視図であり、図２は、図１のＡＡ線に沿う断面図である。図面において、「Ｆ」は車両前後方向の前方向を示し、「Ｒ」は車両前後方向の後方向を示し、「ＲＴ」は車両左右方向の右方向を示し、「ＬＴ」は車両左右方向の左方向を示す。

サイドドア１は、例えば、センタピラーとリアピラーとの間のドア開口部に開閉自在に取り付けられるリアサイドドアである。サイドドア１は、室外側のドア半体を形成するドアアウタパネル（図示せず）と、室内側のドア半体を形成するドアインナパネル（図示せず）とを備えるドア本体２を主体に構成されている。

ドア本体２の室内側には、ドアインナパネル（車体パネル）を覆う内装トリムであるドアトリム３が装着されている。ドアトリム３は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形によって形成されており、室内側の側面（表面）にはクッションと表装を兼ねた表皮が貼合されている。

また、サイドドア１は、ドア本体２（ドアインナパネル）の上部に、ドアウィンドウ５の昇降を案内するドアサッシュ４を備えている。ドアサッシュ４は、ドア本体２に取付けられる、車両前後方向に沿った下辺部（図示せず）と、この下辺部の上方に位置する、車両前後方向に沿った上辺部４ａと、下辺部の前端と上辺部４ａの前端とを連結する前辺部４ｂと、下辺部の後端と上辺部４ａの後端とを連結する後辺部４ｃと、からなる枠部材である。

車両用ドアサンシェード装置１０は、ドアウィンドウ５の内側面を被覆することにより、当該ドアウィンドウ５を透過して室内に入射する日光を遮蔽したり、車内のプライバシーを確保したりする装置である。この車両用ドアサンシェード装置１０は、サンシェードユニット１１と、一対のフック部材３０とで構成されている。

サンシェードユニット１１は、ドアアッパー１２と、巻取軸１３と、サンシェード１４と、を主体に構成されており、ドアトリム３の上端部に、車両前後方向に沿って配置されている。

ドアアッパー１２は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形によって形成されている。ドアアッパー１２は、ドアトリム３の上端部に取り付けられており、当該ドアアッパー１２の一部は、ドアトリム３とともに車室内装の意匠面を構成している。ドアアッパー１２には、サンシェード１４を巻き取る巻取軸１３が組み付けられており、当該巻取軸１３は、ドアトリム３内側の空間部に収容される。また、ドアアッパー１２は、ドアトリム３の上側縁部との間に、車両前後方向に沿って横長となるサンシェード用開口１２ａを備えている。巻取軸１３に巻き取られたサンシェード１４は、サンシェード用開口１２ａから引き出し可能とされている。

巻取軸１３は、サンシェード１４を巻き取るための軸部材であり、巻取軸１３の両端部は、ドアアッパー１２に設けられた一対の軸受部に軸支されている。巻取軸１３は、例えば渦巻スプリング等の付勢部材により、一方の軸回転方向（サンシェード１４の巻取方向）に付勢されている。

サンシェード１４は、スクリーン１５と、保持バー１６とで構成されている。

スクリーン１５は、ドアウィンドウ５の内側面を被覆する部材である。スクリーン１５は、巻取軸１３の外周上に巻取可能な柔軟性を有する薄い材料からなり、ドアウィンドウ５の形状に応じた所要の形状に裁断されている。また、スクリーン１５は、遮光性を備える。例えば、スクリーン１５はメッシュ状の布地などを用いることができる。

スクリーン１５の下側端末は、巻取軸１３に固定されている。巻取軸１３に付与された付勢力に従って巻取軸１３が軸回転することで、当該巻取軸１３にスクリーン１５が巻き取られる。一方、巻取軸１３に付与された付勢力に抗して巻取軸１３を逆回転させることで、スクリーン１５を引き出すことができる。

保持バー１６は、スクリーン１５を弛みなく整然と引き出すための部材であり、スクリーン１５の上側端末に車両前後方向に沿って設けられている。保持バー１６は、例えば、車両左右方向に所定の板厚を備えて車両前後方向に沿って横長となる硬質の板材から構成されている。

保持バー１６において車両前後方向に沿った中央部には、ノブ１７が取り付けられている。ノブ１７は、室内側に臨むように保持バー１６に取り付けられており、スクリーン１５を引き出したり巻き取ったりする際の把手として機能する。ノブ１７は、サンシェード用開口１２ａよりも大きな形状とされており、スクリーン１５を巻き取る際には、サンシェード用開口１２ａを通過することなくこれに引っ掛かる。その結果、スクリーン１５の巻き取りが強制的に停止され、一方で、ノブ１７はドアトリム３の上端部に位置する。そして、スクリーン１５を使用する際には、ドアトリム３の上端部に位置するノブ１７を上方に持ち上げることで、スクリーン１５を引き出すことができる。

また、保持バー１６には、フック部材３０に保持バー１６を引っ掛けるための引掛片１８が設けられている。引掛片１８は、ノブ１７を中央にその両側にそれぞれ配置されている。すなわち、引掛片１８は、保持バー１６の前端側と後端側とにそれぞれ一つずつ設けられている。本実施形態において、車両前方に位置する引掛片１８は、保持バー１６の前端よりも中央（ノブ１７側）に片寄った位置に設けられ、車両後方に位置する引掛片１８は、保持バー１６の後端よりも中央（ノブ１７側）に片寄った位置に設けられている。

フック部材３０は、ドアサッシュ４の上辺部４ａに設けられており、保持バー１６が係止されることにより、保持バー１６をドアサッシュ４の上辺部４ａに保持する。フック部材３０は、保持バー１６が備える２つの引掛片１８に対応して、車両前後方向にかけて所定の距離を隔てた２箇所に配置されている。

以下、保持バー１６の引掛片１８及びフック部材３０の詳細な構造を説明する。ここで、図３は、車両用ドアサンシェード装置１０の要部を拡大して示す説明図である。この図３において、（ａ）は、車両前方に位置するフック部材３０を模式的に示す斜視図であり、（ｂ）は、車両前方に位置する保持バー１６の引掛片１８を示す斜視図である。また、図４は、車両前方に位置するフック部材３０に対して保持バー１６を係止させた状態を示す斜視図である。

フック部材３０は、基部３１と、係止部３２とで構成されており、基部３１と係止部３２とが一体的に形成されている。

基部３１は、ドアサッシュ４の上辺部４ａに懸下されている。基部３１は、例えば車両左右方向に平行となる平面を備える平板部材で構成されている。

係止部３２は、当該保持バー１６を係止するための部位であり、本実施形態では、保持バー１６の引掛片１８が引っ掛けられることにより保持バー１６を係止する。係止部３２は、基部３１の先端部（下端部）に連設されており、係止部３２は、車両前後方向へと突き出す形状を備えている。具体的には、係止部３２は、その突端３２ａが他方のフック部材３０（係止部３２の突端３２ａ）と向き合うように、ドアサッシュ４の上辺部４ａの中央を向いている。ここで、車両前方に位置するフック部材３０に関する係止部３２は、その突端３２ａが車両後方を向くように設定され、一方、車両後方に位置するフック部材３０に関する係止部３２は、その突端３２ａが車両前方を向くように設定されている（図１参照）。

フック部材３０の係止部３２は、基部３１の先端側に取り付けられて車両前後方向へと突き出した形状となっているため、ドアサッシュ４の上辺部４ａと係止部３２との間には、車両左右方向に沿って連通する空間部Ｓが形成される。この空間部Ｓの存在により、室内側及びドアウィンドウ５側のそれぞれから係止部３２（後述する収容部３３）へと至ることができる。

係止部３２は、車両前後方向に沿う凹状の収容部３３を備えている。本実施形態において、係止部３２は、車両前後方向に沿って谷折り状に折り曲げられた一対の平面部３２ｂ，３２ｃで構成されており、谷折り形状により凹状の収容部３３が形成されている。収容部３３が設けられることで、引掛片１８が係止部３２に引っ掛けられた際に、当該引掛片１８が係止部３２から容易に脱落しないように工夫することができる。

一方、保持バー１６の引掛片１８は、フック部材３０の係止部３２に引っ掛けられる部位であり、例えば、保持バー１６の上端側に設けられている。また、この引掛片１８の周囲には、保持バー１６との間に隙間をなす開口部１９が設けられている。この開口部１９は、保持バー１６を車両左右方向に移動させた際に、その隙間をフック部材３０が通り抜けるための部材であり、フック部材３０の形状及び寸法に応じて所要の形状及び寸法に設定されている。

図５は、車両用ドアサンシェード装置１０の取り扱い状態を模式的に示す説明図である。本実施形態に係る車両用ドアサンシェード装置１０では、ノブ１７を手等で摘み上下させることで、巻取軸１３からサンシェード１４（スクリーン１５）を引き出して、フック部材３０に引っ掛けることでサンシェード１４を展開した状態に設定したり、フック部材３０からサンシェード１４を取り外して巻取軸１３に巻き取らせることでサンシェード１４を収容した状態に設定したりすることができる。

具体的には、ノブ１７を把持して保持バー１６を上方に持ち上げると、スクリーン１５がサンシェード用開口１２ａから引き出される。保持バー１６がドアサッシュ４の上辺部４ａへと到達すると、保持バー１６の一対の引掛片１８と、上辺部４ａの一対のフック部材３０とを位置合わせし、保持バー１６を室内側（手前側（図１において左ＬＴ側））からドアウィンドウ５側（奥側（図１において右ＲＴ側））へと移動させながら、各引掛片１８を係止部３２にそれぞれ引っ掛ける。これにより、保持バー１６がフック部材３０に係止されてドアサッシュ４の上辺部４ａに保持されるので、展開されたスクリーン１５をドアウィンドウ５の内側面を被覆する使用位置に保持することができる。

この際、ドアサッシュ４の上辺部４ａと係止部３２との間には空間部Ｓが確保されているため、この空間部Ｓにより、引掛片１８の通過が許容される。このため、引掛片１８が、手前側の平面部３２ｂの上縁部を乗り越えて収容部３３へと至ることで、係止部３２に対して引掛片１８を安定的に引っ掛けることができる。

加えて、引掛片１８の周囲には開口部１９が設けられているため、ドアサッシュ４の上辺部４ａから懸下されたフック部材３０を通り抜けることができる。これにより、引掛片１８及び保持バー１６がフック部材３０と緩衝することなく、係止部３２に対して引掛片１８を引っ掛けることができる。

これに対して、サンシェード１４を格納する場合には、ノブ１７を把持して保持バー１６を上方に持ち上げながら、当該保持バー１６を奥側から手前側へと移動させる。これにより、保持バー１６の引掛片１８が、収容部３３から手前側の平面部３２ｂの上縁部を乗り越えて室内側へと到達する。そして、保持バー１６を下方に移動させると、スクリーン１５がサンシェード用開口１２ａへと送り込まれ、巻取軸１３に巻き取られる。保持バー１６がサンシェード用開口１２ａを通過すると、最後にノブ１７がサンシェード用開口１２ａに引っ掛かる。これにより、スクリーン１５の巻き込みが強制的に停止され、ノブ１７はドアトリム３の上端部に位置する。これにより、スクリーン１５を収容した状態へと設定することができる。

一方、ドアウィンドウ５が開放された車両から室外へと緊急に脱出するようなシーンでは、乗員によって、展開した状態のスクリーン１５を手で押し出すといった咄嗟の操作が行われることがある。この場合、スクリーン１５に対して室内側から室外側へと押し出される力Ｆが作用することで、スクリーン１５の上側端末は斜め下方へと引っ張られる。このスクリーン１５に作用する力を受けて、保持バー１６にも室外方向に向かう分力が作用する。これにより、保持バー１６の引掛片１８が、収容部３３から奥側の平面部３２ｃの上縁部を乗り越えて室外側へと到達する。これにより、引掛片１８が係止部３２から外れると、巻取軸１３の巻取力により、スクリーン１５がサンシェード用開口１２ａに引き込まれ、スクリーン１５及び保持バー１６が収容される。その結果、ドアサッシュ４がスクリーン１５によって妨げられることなく、開放されることとなる。

このように本実施形態において、サンシェード１４は、軸回転方向に付勢された巻取軸１３に下側端末が固定されているスクリーン１５と、スクリーン１５の上側端末に車両前後方向に沿って設けられている保持バー１６と、を有している。一方、フック部材３０は、ドアサッシュ４の上辺部４ａに取り付けられている基部３１と、車両前後方向に沿って突き出すように基部３１に連設され、保持バー１６を係止する係止部３２と、を有し、ドアサッシュ４の上辺部４ａと係止部３２との間には、室内側及びドアウィンドウ５側のそれぞれから係止部３２へと至る空間部Ｓが設けられている。

この構成によれば、ドアサッシュ４の上辺部４ａと係止部３２との間に空間部Ｓが確保されるので、保持バー１６を室内側（手前側）からドアウィンドウ５側（奥側）へと移動させることで、保持バー１６を係止部３２に係止することができる。これにより、引掛片１８を視認したまま、引掛片１８を係止部３２へと到達することができるので、取付操作を容易に行うことができる。

さらに、室内から緊急に脱出するといった場合には、展開した状態のスクリーン１５を手などで室外側へと押し出すことで、スクリーン１５から保持バー１６に対して室外方向への分力が作用する。このため、係止部３２に係止された保持バー１６が空間部Ｓを通り抜け、係止部３２から脱落する。これにより、巻取軸１３の巻取力により、スクリーン１５がサンシェード用開口１２ａに引き込まれ、ドアサッシュ４が開放されることとなる。これにより、乗員が保持バー１６を上下に操作するまでもなく、スクリーン１５を押し出す咄嗟の操作でスクリーン１５を収容（開放）することができる。

したがって、フック部材３０への取付操作性に優れ、かつ、咄嗟の操作でサンシェード１４を開放することができる車両用ドアサンシェード装置１０を提供することができる。

また、本実施形態によれば、空間部Ｓの存在により、ドアウィンドウ５側からも室内側へと保持バー１６を移動させることで、当該保持バー１６を係止部３２に係止させることができる。これにより、多様な取付操作が可能となるので、乗員の利便性の向上を図ることができる。

また、本実施形態において、保持バー１６は、フック部材３０の係止部３２に引っ掛けられる引掛片１８を備え、この引掛片１８の周囲には、車両左右方向に沿ってフック部材３０を通り抜けることができる開口部１９が設けられている。

この構成によれば、保持バー１６がフック部材３０と緩衝することなく、保持バー１６の取り付け又は取り外しを適切に行うことができる。

また、本実施形態において、係止部３２は、車両前後方向に沿う凹状の収容部３３を備えている。

この構成によれば、引掛片１８が凹状の収容部３３へと嵌まり込むため、引掛片１８が係止部３２から簡単に脱落してしまうことを抑制することができる。これにより、スクリーン１５に加わる衝撃等に拘わらず、係止部３２に対して引掛片１８を安定的に係止することができる。

なお、図６に示すように、フック部材３０の係止部３２は、その奥側の平面部３２ｃの傾斜（θ１）が手前側の平面部３２ｂの傾斜（θ２）よりも緩やかな傾斜となるように設定してもよい（θ１＞θ２）。これにより、保持バー１６が奥側へと押し出された際に、容易に脱落することとなる。これにより、緊急避難時といった場合には、容易にスクリーン１５を収容することができる。

また、本実施形態において、フック部材３０は、ドアサッシュ４の上辺部４ａに、所定の距離を隔てて２箇所に配置されている。そして、フック部材３０のそれぞれは、係止部３２の突端３２ａが互いに向かい合うように上辺部４ａの中央を向いている。

この構成によれば、係止部３２の突端３２ａが中央を向いているので、係止部３２の突端３２ａが乗員に対して臨むこととなる。そのため、各係止部３２について、その突端３２ａの位置を容易に把握することができる。これにより、係止部３２に対して引掛片１８をスムーズに引っ掛けることができ、利便性の向上を図ることができる。

また、本実施形態において、保持バー１６は、当該保持バー１６を上下に移動させるための把手となるノブ１７を備えている。この場合、引掛片１８は、フック部材３０のそれぞれと対応するように、ノブ１７を中央にしてその両側にそれぞれ配置されている。

この構成によれば、把手となるノブ１７を中心に、その両側の引掛片１８をほぼ同じ距離で視認することができる。そのため、操作するノブ１７を中心に、前後に離れた引掛片１８及び係止部３２をバランスよく眺めながら操作を行うことができる。

なお、上述した実施形態では、前後に位置するフック部材３０をそれぞれ中央向きに配置している。しかしながら、図７に示すように、フック部材３０のそれぞれを外向きに配置してもよい。

また、本実施形態では、引掛片１８を保持バー１６の端部から中央に片寄った位置に配置している。しかしながら、図８に示すように、引掛片１８を保持バー１６の端部に配置してもよい。

また、本実施形態において、フック部材３０の係止部３２は、車両前後方向の一方側のみに突き出した形状となっている。しかしながら、図９に示すように、係止部３２は、車両前後方向の両側に係止部３２を備える構成であってもよい。

また、図１０に示すように、フック部材３０は、空間部Ｓに規制部材３４を備えていてもよい。この規制部材３４は、引掛片１８を係止部３２に引っ掛ける際に、当該引掛片１８が係止部３２を通り抜けてドアウィンドウ５側へ行き過ぎてしまうことを規定するための部材である。この規制部材３４により、係止部３２に対して引掛片１８を確実に引っ掛けることができる。

また、本実施形態では、保持バー１６を安定的に保持する観点から、フック部材３０を２つ配置しているが、フック部材３０を１つのみ配置する構成であってもよい。

以上、本実施形態の車両用ドアサンシェード装置について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、その発明の範囲において種々の変更が可能である。例えば、サンシェードを上方向に引き出して使用する構成としているが、ルーフトリム（内装トリム）の端部にサンシェードを格納し、当該サンシェードを下方向に引き出し使用するものであってもよい。

１ サイドドア
２ ドア本体
３ ドアトリム
４ ドアサッシュ
４ａ 上辺部
４ｂ 前辺部
４ｃ 後辺部
５ ドアウィンドウ
１０ 車両用ドアサンシェード装置
１１ サンシェードユニット
１２ ドアアッパー
１２ａ サンシェード用開口
１３ 巻取軸
１４ サンシェード
１５ スクリーン
１６ 保持バー
１７ ノブ
１８ 引掛片
１９ 開口部
３０ フック部材
３１ 基部
３２ 係止部
３２ａ 突端
３２ｂ，３２ｃ 平面部
３３ 収容部
３４ 規制部材

Claims (5)

1. 車体パネルを覆う内装トリムの端部に格納されるサンシェードと、
   ドアウィンドウの昇降を案内するドアサッシュに設けられたフック部材と、を備え、
   前記サンシェードが前記内装トリムの端部から引き出されて前記フック部材に係止されることで、ドアウィンドウの内側面を被覆する車両用ドアサンシェード装置において、
   前記サンシェードは、
   軸回転方向に付勢された巻取軸に下側端末が固定されているスクリーンと、
   前記スクリーンの上側端末に車両前後方向に沿って設けられている保持バーと、を有し、
   前記フック部材は、
   前記ドアサッシュにおいて車両前後方向に沿った辺部に取り付けられている基部と、
   車両前後方向に沿って突き出すように前記基部に連設され、前記保持バーを係止する係止部と、を有し、
   前記ドアサッシュの前記辺部と前記係止部との間には、室内側及びドアウィンドウ側のそれぞれから前記係止部へと至る空間部が設けられていることを特徴とする車両用ドアサンシェード装置。
2. 前記係止部は、車両前後方向に沿う凹状の収容部を備えることを特徴とする請求項１に記載された車両用ドアサンシェード装置。
3. 前記保持バーは、前記係止部に引っ掛けられる引掛片を備え、
   前記引掛片の周囲には、前記フック部材を通り抜けることができる開口部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載された車両用ドアサンシェード装置。
4. 前記フック部材は、前記ドアサッシュの前記辺部に、所定の距離を隔てて２箇所に配置されており、
   前記フック部材のそれぞれは、前記係止部の突端が互いに向かい合うように前記辺部の中央を向いていることを特徴とする請求項１に記載された車両用ドアサンシェード装置。
5. 前記フック部材は、前記ドアサッシュの前記辺部に、所定の距離を隔てて２箇所に配置されており、
   前記フック部材のそれぞれは、前記係止部の突端が互いに向かい合うように前記辺部の中央を向いており、
   前記保持バーは、当該保持バーを上下に移動させるための把手となるノブを備えており、
   前記引掛片は、前記フック部材のそれぞれと対応するように、前記ノブを中央にしてその両側にそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項３に記載された車両用ドアサンシェード装置。

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