JP2012046076A - 車両用ブラインド装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両用ブラインド装置は、ドア12に設けたガラス14の第1ガラス部52の一端23から他端65へ向け引き出す第1のブラインドシート16、第1のブラインドシート16を巻き取る巻き取り軸67を有する第1の巻き取り機構41と、補助サッシ部51から引き出される第2ガラス部53用の第2のブラインドシート17を有する第2の巻き取り機構55と、第2のブラインドシート17から延長したアーム46と、アーム46に第1のラック71及び第2のラック72を連結して、第1のブラインドシート16を手で引いて巻き取り軸67が回転すると、第1のラック71及び第2のラック72をスライド量を異ならせて直動させる直動機構73とを備える。
【選択図】図2
Description
この装置は、電動で、スイッチを押すと、四角窓用のブラインドシートが車両上方へ押し出され閉まる。三角窓用のブラインドシートを同じ駆動源で車両後方へ押し出し閉める際の摩擦による損失を小さくすることができるというものである(例えば、特許文献1参照)。
さらに、四角窓用のブラインドシート(シェードシート)の巻きシャフトや三角窓用のブラインドシート(シェードシート)の巻きシャフトなどの部材をT字状の中央部材に接続することによって、装置の小型化を図ったものがある(例えば、特許文献3参照)。
三角状の窓、例えば特許文献2に記載されているように角が車両後方へ延び他方の縁が車両後方へ傾斜した窓にブラインドシートを対応させることによってブラインドシートの遮光性を高めることが望まれていた。
その結果、第2ガラス部の形状とほぼ同じ形状の第2のブラインドシートを設けることができ、第2ガラス部のほぼ全面を第2のブラインドシートで遮蔽することができる。従って、遮光性を高めることができる。
このブラインドシート13によって後部ドア12の窓ガラス(ガラス)14からはいる太陽光などの光を遮る。
また、ドア本体37の上端(中央ライン部)44にサッシ枠体27を立設している。そして、サッシ枠体27と中央ライン部44をセンタ補助サッシ部51で接合している。
一方、サッシ枠体27の後部33では、車両11側面視(図4の視点)や、車両11のほぼ側面視(図2の視点)で、前部縦サッシ部57に対し後部縦サッシ部58が車両11後方へ倒れて(所望の角度α)傾斜している。
このような後部ドア12に車両用ブラインド装置が採用されている。
車両用ブラインド装置は、車両11のドア(後部ドア12)に設けたガラス14の外側から差し込まれる太陽光を遮光する。
ガラス14は、所望の範囲(長さLg1)の第1ガラス部52と、残り(長さLg2)の第2ガラス部53と、からなる。
第2のピニオン76は、ピッチ円径(直径)をd2とする。直径d2は第1のピニオン75のピッチ円径(直径)d1より小さい(d1>d2)。
なお、ドアインナパネル35は第1の巻き取り機構41を支持するパネル部が分割されている。
ドアインナパネル35に固定したケース42内に巻き取り軸(巻きロール芯)67を設けている。
固定部96はケース42に一端固定部101を固定し、一端固定部101にシートガイド端102、片持ち軸103を固定し、片持ち軸103にばね掛止部104を固定している。
そして、シートガイド端107に出力軸94を設けた。
ロール芯本体106に第1のブラインドシート16の端を取付けている。
第1の巻き取り機構41には、図1、図4に示す通り、直動機構73を介して第2の巻き取り機構55を連結している。
第2のブラインドシート17の引き端部68を直動機構73にアーム46で連結している。
まず、遮光性を高める機構を説明する(図1、図2参照)。
閉められた第2のブラインドシート17は、車両11後方へ傾斜したサッシ枠体27の後部縦サッシ部58に到達するので、後部縦サッシ部58と第2のブラインドシート17との間から日差しなどの光りはほとんど入らない。従って、遮光性が高まる。
この入力はすば歯車86に噛み合う従動第1はすば歯車87が回転(図6の矢印a5の方向)し、従動第2はすば歯車88が同時に回転(図6の矢印a6の方向)する。
距離S1は第1のピニオン75のピッチ円径(直径)d1によって設定され、距離S2は第2のピニオン76のピッチ円径(直径)d2によって設定されている。
第2のブラインドシート17には、同様にばね111が張力を付与し続けるので、第2のブラインドシート17のたるみを抑制することができる。
第1のブラインドシート16を開けるときには、フック28から第1のブラインドシート16の上部フレーム31を外すと、第1のブラインドシート16はばね98の力で逆回転する巻き取り軸(巻きロール芯)67に自動的に巻き取られる。
つまり、第1のブラインドシート16を開けるとほぼ同時に第2のブラインドシート17が開く。
図10は図6に対応する図である。上記図1〜図9に示す実施例1と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
従動第1かさ歯車132に第1小平歯車135を第3軸136で一体的に結合し、第1小平歯車135に第2小平歯車137を噛み合わせ、この第2小平歯車137に第1のピニオン75Bを第4軸138で一体的に結合した。
第3軸136、第4軸138、第5軸141をドアインナパネル35から延ばしたブラケット(図に示していない)によってドアインナパネル35に支持している。
第2のピニオン76Bに噛み合う第2のラック72は、その背部82にアーム46を連結ピン116で可動自在(矢印b1の方向)に連結してる。
つまり、第1のブラインドシート16の閉じ操作に連動する簡単な構造で、ブラインドシート13の遮光性を向上させることができる。
上記図1〜図9に示す実施例1と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第6軸151はドアインナパネル35に支持されている。具体的な構成は任意である。
第2のピニオン76に噛み合う第2のラック72は、その側部154にアーム46を連結ピン116で可動自在(矢印c1の方向)に連結してる。
ガイド機構156は、構成は任意である。例えば第1のラック71及び第2のラック72にレール157、158を取付け、レール157、158に支持ガイド161を嵌合し、支持ガイド161をドアインナパネル35に支持する。
Claims (2)
- 車両のドアに設けたガラスの外側から差し込まれる太陽光を遮光する車両用ブラインド装置において、
前記ガラスは、所望の範囲の第1ガラス部と、残りの第2ガラス部と、からなり、
前記第1ガラス部の一端の近傍から前記第1ガラス部の他端へ向け引き出すことによって遮光する第1のブラインドシート並びに該第1のブラインドシートを巻き取る巻き取り軸を有する第1の巻き取り機構と、
前記第1ガラス部と前記第2ガラス部を連続的に接続する補助サッシ部から引き出される第2ガラス部用の第2のブラインドシートを有する第2の巻き取り機構と、
前記第2のブラインドシートの引き端部から延長し前記第1の巻き取り機構の近傍へ達するアームと、
前記アームに第1のラック及び第2のラックを連結して、前記第1のブラインドシートを手で引いて前記巻き取り軸が回転すると、前記第1のラック及び前記第2のラックをスライド量を異ならせて直動させる直動機構と、を備えていることを特徴とする車両用ブラインド装置。 - 前記直動機構は、前記巻き取り軸の回転力を第1のピニオン及び第2のピニオンに伝達し、前記第1のピニオンから前記第1のラックに伝達し、前記第2のピニオンから前記第2のラックに伝達する駆動部を有していることを特徴とする請求項1記載の車両用ブラインド装置。
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