WO2014006980A1 - 車両用ドア - Google Patents

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Publication number
WO2014006980A1
WO2014006980A1 PCT/JP2013/063371 JP2013063371W WO2014006980A1 WO 2014006980 A1 WO2014006980 A1 WO 2014006980A1 JP 2013063371 W JP2013063371 W JP 2013063371W WO 2014006980 A1 WO2014006980 A1 WO 2014006980A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door
sash
vehicle
sheet
storage
Prior art date
Application number
PCT/JP2013/063371
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
賢一 北山
芳登 濱崎
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to JP2014523634A priority Critical patent/JP5820933B2/ja
Publication of WO2014006980A1 publication Critical patent/WO2014006980A1/ja

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/14—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable with pivotal or rotary movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
    • B60J5/0476—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement convertible doors, e.g. window frame is stored in lower door structure

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door in which a door main body is provided in a door opening formed in a vehicle, and a part of the door opening can be opened and closed by the door main body.
  • Some vehicle doors are equipped with a door that can open and close the door opening of the vehicle body, a awning device inside the door body, and a roll screen that can be deployed (drawn out) on the awning device is known.
  • a door that can open and close the door opening of the vehicle body
  • a awning device inside the door body and a roll screen that can be deployed (drawn out) on the awning device is known.
  • Patent Document 1 a vehicle door that can open and close the door opening of the vehicle body, a awning device inside the door body, and a roll screen that can be deployed (drawn out) on the awning device.
  • some vehicle doors include a door that can open and close the door opening of the vehicle body, a winding device inside the door body, and a roll screen that can be deployed on the winding device.
  • a door that can open and close the door opening of the vehicle body
  • a winding device inside the door body for example, refer to Patent Document 2.
  • a roll screen that can be deployed on the winding device.
  • the roll screen is developed from the winding device in this state.
  • the developed roll screen is locked to the weather strip of the door sash, and the roll screen is used as a light shielding curtain.
  • some vehicles have a winding means at the upper end of the opening of the vehicle body, and a waterproof curtain (hereinafter referred to as “screen”) is provided on the winding means so as to be deployable (for example, (See Patent Document 3).
  • screen a waterproof curtain
  • the screen is unfolded from the winding means, and the unfolded screen is locked to the floor portion of the vehicle body.
  • the opening is covered with the screen, and the waterproofness of the opening is ensured.
  • the doors for vehicles disclosed in Patent Documents 1 and 2 are provided with a window glass in the door and used in combination with the window glass and a roll screen, and there is room for improvement from the viewpoint of cost.
  • a vehicle door that removes the window glass from the door there can be considered one in which the screen of Patent Document 3 is formed of a transparent material and the screen winding means is housed inside the door. According to the vehicle of Patent Document 3, by deploying the screen from the winding means, it becomes possible to use the screen instead of the window glass, and the cost can be suppressed.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle door that can eliminate a window glass from the door and can secure a large opening area of a vehicle door opening.
  • a vehicle door that opens and closes a door opening of a vehicle, the door body covering a part of the door opening, and the door body covered by the door body.
  • a screen device that can be unfolded so as to cover a non-covered portion, and a sash portion that can hold the screen device in a unfolded state, and the screen device covers the non-covered portion.
  • a flexible sheet that can be locked to the sash portion in a deployed state and that can be stored in the door body, and provided at the leading end portion of the sheet in the developing direction, and locked to the sash portion.
  • the sash portion is switchable between a retracted state in which the sash portion is stored inside the door body and a protruding state in which the locking portion is locked by protruding from the door body.
  • the said door main body is provided with the storage part which can store the said screen apparatus and the said sash part,
  • seat and the said sash part are outside the said storage part in the said storage part
  • a storage opening for guiding is provided, and the sash is stored on the storage opening side from the screen device.
  • the storage unit includes a storage box body having a substantially U-shaped cross section for storing the screen device and the sash part, and the screen device and the sash part are provided in the storage box body. It is attached.
  • the door main body is recessed at one part in the vertical direction and from one end in the vehicle body width direction toward the inside of the door main body.
  • a garnish that covers the door recess is attached to one surface of the door body in the vehicle body width direction.
  • the sheet is provided with a wire for preventing deflection along an edge extending in the developing direction of the sheet, and between the edges in a direction intersecting the developing direction of the sheet. The distance decreases as it goes toward the leading edge of the sheet.
  • the fixed window part extended in an up-down direction is provided in the edge part of the door length direction of the said door main body, and the other side of the door length direction of the said door main body
  • the sash portion is provided at an end of the sash, and the locking portion is locked to both the fixed window portion and the sash portion.
  • the said door main body is provided in the side part of the said vehicle,
  • the said fixed window part is provided in the front-end part of this door main body,
  • the said fixed window part is the said fixed window part.
  • the outer surface is inclined so as to be positioned on the outer side in the vehicle width direction from the front to the rear of the vehicle, and the rear end portion of the fixed window portion is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the front edge portion of the seat Has been.
  • the sheet can be held in the unfolded state (drawn state) by protruding the sash portion from the door body and locking the locking portion to the sash portion.
  • the sash portion can be stored in the door body. Therefore, it is possible to prevent the door opening from being covered with the sash portion when the door is closed. Thereby, in the state which closed the door, the opening area of a door opening part can be ensured large. Furthermore, by storing the sash part inside the door body, it is possible to easily get on and off without avoiding the sash part in a state where the door is opened, so that the boarding / exiting property is improved.
  • the screen device and the sash part are stored in the storage part.
  • the structure of a storage part can be simplified.
  • the sash part was stored in the storage opening part side from the screen apparatus. Therefore, when the sheet is expanded from the storage unit, the sash portion needs to protrude from the door body before the sheet is expanded. Accordingly, it is possible to prevent the sheet from being unintentionally expanded from the storage portion in a state where the sash portion does not protrude from the door body, so that the usability can be improved.
  • the screen device and the sash portion by attaching the screen device and the sash portion to the storage box, the screen device and the sash portion can be integrated into the storage portion.
  • work which attaches a storage part, a screen apparatus, and a sash part to a door main body can be made easy.
  • a door recess is provided at one end in the vertical direction of the door body and at one end in the vehicle body width direction, and a storage portion is provided in the door recess. Therefore, since the door recessed part can be provided in the corner
  • a garnish was provided on one surface of the door body in the vehicle body width direction so that the door recess was covered with the garnish. Accordingly, the door recess can be covered with the garnish and one surface in the vehicle body width direction can be covered, so that the appearance of the door can be improved.
  • the locking portion is locked to both the fixed window portion and the sash portion.
  • seat can be supported by both a fixed window part and a sash part, a door opening part can be covered more suitably with a sheet
  • the fixed window portion at one end of the door body, it is possible to provide the fixed window portion on the vehicle body front side of the door body.
  • working of a vehicle can be guided by a fixed window part, it can suppress that a sheet
  • the outer surface of the fixed window portion is inclined outward in the vehicle body width direction toward the rear of the vehicle. Furthermore, the rear end portion of the fixed window portion was disposed outside the vehicle from the front edge portion of the seat. Therefore, it is possible to guide the traveling wind guided from the front of the vehicle toward the fixed window portion to the outside in the vehicle body width direction on the outer surface of the fixed window portion, and to prevent the traveling wind from being guided to the front edge portion of the seat. Thereby, it can suppress that a sheet
  • FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle including a vehicle door according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view which shows the state which accommodated the sheet
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. It is a disassembled perspective view which shows the vehicle door of FIG. It is a perspective view which shows the screen unit of FIG. It is the figure seen from the arrow 6 direction of FIG. It is sectional drawing which shows the state which expand
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in FIG. It is the figure which showed the example which projects the sash part of the door for vehicles which concerns on this invention. It is the figure which showed the example which hold
  • the vehicle 10 includes a door opening 12 that is opened in the side portion 11, and a side door (vehicle door) 20 that is provided in the door opening 12 so as to be openable and closable.
  • the door opening 12 is formed in a substantially rectangular shape by a skeleton member such as a side sill 13, a front pillar 14, a rear pillar 15, and a roof rail 16.
  • a front window glass 17 is provided between the left and right front pillars 14 (only the left front pillar 14 is shown).
  • the side door 20 is provided in the door opening part 12 among the side parts 11 of the vehicle 10 so that opening and closing is possible so that the door opening part 12 may be opened and closed.
  • the side door 20 includes a door main body 21 that covers the lower half (part) 12 a of the door opening 12, a screen unit 25 provided on the door main body 21, and a screen unit 25. And a fixed window portion 33 provided at a front end portion (one end portion of the door main body 21 in the door length direction) 21a.
  • the door main body 21 is a hollow member integrally formed by blow molding using a resin material, and a front edge portion 21b is provided in a lower half portion 12a of the door opening 12 so as to be opened and closed via a hinge. Yes.
  • a front edge portion 21b is provided in a lower half portion 12a of the door opening 12 so as to be opened and closed via a hinge. Yes.
  • the door main body 21 has a door recess 22 formed so as to be cut out at the upper edge.
  • the door recess 22 is formed so as to be recessed at an upper portion (one portion in the vertical direction) 21c of the door body 21 and at an inner end portion (one end portion in the vehicle body width direction) 21d in the vehicle body width direction.
  • a portion determined by the upper portion 21c of the door main body 21 and the inner end portion 21d in the vehicle body width direction is a convex corner portion of the door main body 21 on the passenger compartment side.
  • the door recess 22 is formed by a recess bottom surface 22a and a recess wall surface 22b.
  • the recess bottom surface 22a is a surface formed substantially horizontally
  • the recess wall surface 22b is a surface formed substantially vertically.
  • a screen unit 25 (specifically, a storage unit 26) is provided in the door recess 22.
  • the door recess 22 can be greatly opened in the two directions of the upper portion 21 c side and the inner end portion 21 d side of the door body 21. Thereby, the work of attaching the screen unit 25 to the door recess 22 can be facilitated.
  • a garnish 31 is attached to a door inner surface (one surface in the vehicle body width direction) 21e of the door body 21 with a bolt 32 (see FIG. 4).
  • a bolt 32 see FIG. 4
  • the door recessed part 22, the screen unit 25, and the door inner surface 21e are covered with the garnish 31, and the external appearance property of the door main body 21 (namely, side door 20) can be improved.
  • the screen unit 25 includes a storage unit 26 provided in the door recess 22, a screen device 27 provided in the storage unit 26, and a screen unit 27 provided above the screen device 27 in the storage unit 26.
  • the sash part 28 is provided.
  • the storage section 26 includes a storage box body 41 having a substantially U-shaped cross section, and sash support means 51 that supports the sash section 28 on the storage box body 41.
  • the screen device 27 and the sash unit 28 are stored in the storage unit 26. Since the screen device 27 and the sash part 28 can be stored in the same storage part 26, the structure of the storage part 26 can be simplified.
  • the storage box body 41 is formed in a box shape so that the screen device 27 and the sash portion 28 can be stored.
  • the storage box body 41 is provided so as to be substantially flush with the box bottom portion 42 placed on the recess bottom surface 22a (FIG. 3), the box inner wall 43 in contact with the recess wall surface 22b (FIG. 3), and the door inner surface 21e.
  • the box outer wall 44, the box bottom 42, the box front wall 45 provided at each front end of the box inner wall 43 and the box outer wall 44, and the box bottom 42, provided at each rear end of the box inner wall 43 and the box outer wall 44.
  • a box rear wall 46 is formed in a box shape so that the screen device 27 and the sash portion 28 can be stored.
  • the storage box body 41 is provided so as to be substantially flush with the box bottom portion 42 placed on the recess bottom surface 22a (FIG. 3), the box inner wall 43 in contact with the recess wall surface 22b (FIG. 3), and the door inner surface 21e
  • the storage box body 41 is formed in a box shape with a box bottom 42, a box inner wall 43, a box outer wall 44, a box front wall 45 and a box rear wall 46, and is provided with a storage opening 47 having an upper opening.
  • Front and rear mounting brackets 48 and 49 are formed on the box front wall 45 and the box rear wall 46, respectively.
  • the storage box 41 is attached to the door recess 22 by attaching the front and rear mounting brackets 48 and 49 to the recess wall surface 22b (see FIG. 3) with bolts 56 and 56.
  • the screen device 27 and the sash portion 28 are stored in the storage box body 41, and the screen device 27 and the sash portion 28 are attached to the storage box body 41. Therefore, the screen device 27 and the sash portion 28 can be integrated into the storage portion 26. Thereby, since the storage part 26, the screen apparatus 27, and the sash part 28 can be unitized, the operation
  • the storage box 41 has a storage opening 47. Accordingly, the sheet 65 and the sash portion 28 of the screen device 27 are led out of the storage box 41 through the storage opening 47.
  • the sash support means 51 includes a support shaft 52 that rotatably supports the base portion 28a of the sash portion 28, and a protruding support portion 53 that supports the sash portion 28 in a protruding state. And a storage support portion 54 for supporting the sash portion 28 in a stored state.
  • the protrusion support portion 53 will be described in detail later.
  • the screen device 27 includes a winding means 61 provided on the box bottom 42 side of the storage box body 41, and a base end portion 65 a attached to the winding means 61 so as to be capable of being wound. Sheet 65 and front and rear locking portions 71 and 73 provided at the front end portion 65b of the sheet 65 are provided. As shown in FIG. 1, the screen device 27 includes an upper half portion (a non-covered portion not covered by the door body 21) 12 b of the door opening 12 that is not covered by the door body 21. It is configured to be unfoldable so as to cover it.
  • the winding means 61 is rotatably wound around the winding spring portion 62 provided near the front end of the box bottom portion 42, the winding spring portion 62 and the box rear wall 46. Winding rod 63.
  • the sheet 65 is flexible and waterproof, and is wound around the take-up rod 63 by the spring force of the take-up spring portion 62 by attaching the base end portion 65 a to the take-up rod 63. By winding the sheet 65 around the winding rod 63, the wound sheet 65 is stored in the storage box 41 (the door recess 22 of the door body 21).
  • a linear reinforcing bar 66 is provided at the leading end portion 65b of the sheet 65 in the developing direction (drawing direction) side.
  • the deployment direction of the sheet 65 is indicated by an arrow.
  • a front locking part 71 and a rear locking part 73 are provided on the reinforcing bar 66 of the sheet 65.
  • the front locking portion 71 and the rear locking portion 73 are formed so as to be locked to the upper edge 43 a of the box inner wall 43 in a state where the sheet 65 is wound around the winding rod 63.
  • the reinforcing bar 66 of the sheet 65 is disposed on the upper edge 43 a of the box inner wall 43.
  • the reinforcing bar 66 of the sheet 65 can be disposed at a position where it can be easily grasped by hand, the sheet 65 can be easily unfolded as shown in FIG.
  • the front locking portion 71 is locked in the locking hole 38 (see FIG. 10) of the fixed window portion 33, and the rear locking portion 73 is locked in the locking step portion 79 of the sash portion 28. (See FIG. 7). Therefore, the sheet 65 is held in a developed state. Thereby, as shown in FIG. 1, the upper half 12 b of the door opening 12 can be covered with the sheet 65.
  • the sheet 65 includes a front edge (edge) 65c extending in the developing direction (arrow direction) of the sheet 65, and a rear edge (edge) 65d extending in the developing direction of the sheet 65.
  • the seat 65 is provided with a front wire (wire) 75 for preventing deflection along the front edge portion 65c, and is provided with a rear wire (wire) 76 for preventing deflection along the rear edge portion 65d.
  • the sheet 65 is formed such that the distance L between the front edge portion 65c and the rear edge portion 65d (distance between the edge portions) L decreases toward the front end portion 65b of the sheet 65.
  • a distance L between the front edge portion 65c and the rear edge portion 65d is a distance in a direction that intersects the developing direction (arrow direction) of the seat 65.
  • the front wire 75 and the rear wire 76 are formed in a saw blade shape in a side view when a wire having springiness is maintained, and is maintained in an expanded state in a state where the sheet 65 is unfolded.
  • the front wire 75 and the rear wire 76 stretched in a state where the sheet 65 is unfolded.
  • the front wire 75 can prevent the front edge portion 65c of the sheet 65 from being bent
  • the rear wire 76 can prevent the rear edge portion 65d of the sheet 65 from bending. Therefore, since the sheet 65 can be held so as not to bend, the upper half 12b (see FIG. 1) of the door opening 12 can be suitably covered with the sheet 65.
  • the distance L between the front edge portion 65c and the rear edge portion 65d was decreased toward the front end portion 65b of the sheet 65.
  • the front edge portion 65c and the rear edge portion 65d of the seat 65 are set to the same inclination angle ⁇ . That is, the sheet 65 is formed symmetrically. Therefore, when forming the plurality of sheets 65 from the strip-shaped sheet material 81, the plurality of sheets 65 can be formed without wasting the sheet material 81, and the yield can be increased. Furthermore, by setting the front edge portion 65c and the rear edge portion 65d of the seat 65 to the same inclination angle ⁇ , it is possible to prevent the seat 65 from being mistakenly assembled to the left and right, so that the assembling work can be facilitated.
  • the sash portion 28 is a member formed in a rod shape, and the rear end portion of the door main body 21 (the end portion on the other side of the door main body 21 in the door length direction) 21f (FIG. 6). 1 and FIG. 2).
  • a long hole 78 is formed in the base portion 28a along the longitudinal direction, and a locking step portion 79 is formed in the distal end portion 28b.
  • the long hole 78 of the base portion 28 a is fitted into the support shaft 52 of the sash support means 51, so that the sash portion 28 is supported so as to be swingable about the support shaft 52.
  • the sash portion 28 is switched between the storage position P1 (storage state) and the protrusion position P2 (protrusion state).
  • the sash portion 28 In a state where the sash portion 28 is disposed at the storage position P1, the distal end portion 28b of the sash portion 28 contacts the storage support portion 54, and the base end arc surface 28c of the sash portion 28 contacts the box rear wall 46. Further, the support shaft 52 contacts the lower end 78 a of the long hole 78. As a result, the sash portion 28 is held by the storage support portion 54 and the support shaft 52 in the storage state at the storage position P1 stored inside the storage box body 41 (that is, the door recess 22 of the door body 21). Further, the support shaft 52 and the box rear wall 46 prevent the sash portion 28 from moving in the horizontal direction. In this state, the sash portion 28 is disposed above the screen device 27 in the storage portion 26.
  • the base portion 28a is locked to the protruding support portion 53 of the sash portion 28. Specifically, the lower surface 28e of the base portion 28a contacts the stopper 53a of the protrusion support portion 53, and the wall surface 28f of the base portion 28a contacts the wall portion 53b of the protrusion support portion 53. In this state, the base end vertical surface 28 d of the sash portion 28 contacts the box rear wall 46. Further, the support shaft 52 is disposed on the upper end portion 78 b side of the long hole 78.
  • the sash portion 28 is held in a state of protruding to the protruding position P2.
  • the rear locking portion 73 is locked to the locking step portion 79 of the sash portion 28 in the protruding state where the sash portion 28 is held at the protruding position P2.
  • the rear end 65e of the leading end portion 65b is locked to the sash portion 28 in a state where the sheet 65 is unfolded, whereby the screen device 27 is held in the sash portion 28 in a unfolded state.
  • the sash part 28 in a state in which the sash part 28 is stored in the storage position P1, the sash part 28 is stored closer to the storage opening 47 than the screen device 27. Therefore, when the seat 65 is deployed from the storage opening 47, the sash portion 28 needs to protrude from the inside of the storage box body 41 (that is, the door recess 22 of the door body 21) before the seat 65 is deployed. is there. Accordingly, it is possible to prevent the sheet 65 from being unintentionally expanded from the inside of the storage box body 41 in a state where the sash portion 28 is not protruded from the inside of the storage box body 41, so that the usability can be improved.
  • the sash portion 28 can be stored inside the storage box 41. Therefore, in the state where the side door 20 is closed, the upper half 12b (specifically, the rear portion of the upper half 12b) of the door opening 12 shown in FIG. Thereby, in the state which closed the side door 20, the opening area of the door opening part 12 can be ensured large. Furthermore, by storing the sash portion 28 inside the door body 21, it is possible to easily get on and off without avoiding the sash portion 28 in a state where the side door 20 is opened, so that the boarding / exiting property is improved.
  • the rear locking portion 73 is provided at the rear end 66a of the reinforcing bar 66 (that is, the rear end 65e of the sheet 65 (front end portion 65b)).
  • the rear locking portion 73 is a hook formed such that the top portion 73a can be locked to the locking step portion 79 of the sash portion 28 and can be locked to the upper edge 43a (see FIG. 5) of the box inner wall 43. is there.
  • the front locking portion 71 is provided at the front end 66b of the reinforcing bar 66 (that is, the front end 65f of the seat 65 (tip portion 65b)).
  • the front locking portion 71 is a hook formed such that the top portion 71a can be locked to the locking hole 38 of the fixed window portion 33 and can be locked to the upper edge 43a (see FIG. 5) of the box inner wall 43. is there.
  • the sash portion 28 is supported at the protruding position P2, the rear locking portion 73 is locked to the locking step portion 79, and the locking hole 38 of the fixed window 33 (see FIG. 10).
  • the front locking portion 71 is locked. Therefore, the sheet 65 can be supported by both the fixed window portion 33 and the sash portion 28. Accordingly, since the seat 65 can be satisfactorily held in the developed state, the door opening 12 (see FIG. 1) of the vehicle 10 can be suitably covered with the seat 65. Thus, by unfolding the sheet 65, the door opening 12 can be covered with the sheet 65, so that the window glass can be made unnecessary, and the window glass can be removed from the side door 20 (see FIG. 2).
  • the fixed window 33 is formed of glass or resin, and is provided at the front end 21a of the door body 21 so as to extend in the vertical direction.
  • the fixed window portion 33 includes a substantially trapezoidal side window portion 34 provided outside the side portion 11 of the vehicle 10, a substantially triangular lower window portion 35 provided at a lower end portion 34 a of the side window portion 34, and The upper window part 36 of the substantially triangular shape provided in the upper end part 34b of the side window part 34 is provided.
  • the fixed window portion 33 is provided at the front end portion 21 a of the door main body 21.
  • An upper bent portion 37 is formed in the upper window portion 36, and a locking hole 38 is formed in the upper bent portion 37.
  • the locking hole 38 is formed so that the front locking portion 71 can be locked.
  • the side window 34 of the fixed window 33 is provided so as to be inclined so that the outer surface 34 c is positioned on the outer side in the vehicle body width direction from the front to the rear of the vehicle 10. Further, the rear end portion 34 d of the fixed window portion 33 is disposed on the outer side in the vehicle body width direction than the front edge portion 65 c of the seat 65. Therefore, the traveling wind guided from the front of the vehicle toward the fixed window portion 33 is guided by the outer surface 34c of the fixed window portion 33 outward in the vehicle body width direction as indicated by an arrow, and the traveling wind is guided to the front edge portion 65c of the seat 65. Can be prevented. Thereby, it can suppress that the sheet
  • the seat 65 is provided so as to be inclined so as to be located on the outer side in the vehicle body width direction from the front to the rear of the vehicle 10. Therefore, the rear edge portion 65d of the seat 65 is disposed on the outer side in the vehicle width direction than the sash portion 28. Thus, traveling wind guided from the front of the vehicle toward the fixed window 33 can be prevented from entering the vehicle interior 82 through the gap between the rear edge portion 65d of the seat 65 and the sash portion 28.
  • the sash portion 28 is swung (projected) in the direction of arrow A from the storage position P1 toward the projecting position P2 with the support shaft 52 as an axis.
  • the base end arc surface 28c of the sash portion 28 moves in the direction of arrow B with the box rear wall 46 in contact.
  • the sash portion 28 protrudes to the protruding position P2.
  • the protruded sash portion 28 is lowered as indicated by an arrow C.
  • the long hole 78 of the sash portion 28 descends along the support shaft 52, and the base end vertical surface 28 d of the sash portion 28 descends along the box rear wall 46.
  • the base portion 28a of the sash portion 28 is locked to the protruding support portion 53.
  • the lower surface 28e of the base portion 28a contacts the stopper 53a of the protruding support portion 53
  • the wall surface 28f of the base portion 28a contacts the wall portion 53b of the protruding support portion 53.
  • the base end vertical surface 28 d of the sash portion 28 is in contact with the box rear wall 46. Accordingly, the sash portion 28 is held in a state of protruding to the protruding position P2.
  • the reinforcing bar 66 of the sheet 65 is grasped by hand, and the reinforcing bar 66 is developed upward (drawn) as shown by an arrow D against the spring force of the take-up spring portion 62.
  • FIG. 14B in a state where the sheet 65 is unfolded, the rear locking portion 73 is locked to the locking step portion 79 of the sash portion 28, and the locking hole 38 (see FIG. 14 (a)), the front locking portion 71 is locked. Thereby, the door 65 of the vehicle 10 can be covered with the seat 65 while the seat 65 is held in the unfolded state.
  • the vehicle door 20 according to the present invention is not limited to the present embodiment, and can be changed or improved as appropriate.
  • the example in which the side door 20 is provided to the side portion 11 of the vehicle 10 in the vehicle body width direction has been described.
  • the present invention is not limited thereto, and the door is directed to the rear portion of the vehicle 10 in the vehicle body width direction. It is also possible to provide it.
  • the sash portion 28 is switched between the storage position P1 and the protruding position P2 by swinging the sash portion 28 about the support shaft 52 .
  • the present invention is not limited to this.
  • the sash part 28 can be configured to be switched between the storage position P1 and the protruding position P2 by sliding (up and down) the sash part 28 in the vertical direction.
  • the hooks are illustrated as the front and rear engaging portions 71 and 73 that support the sheet 65 (reinforcing bar 66) on the sash portion 28 and the fixed window portion 33. It is also possible to use other locking means.
  • the present invention is not limited thereto. It is also possible to provide it along the edges 65c and 65d.
  • the present invention is not limited to this.
  • the fixed window 33 can be provided at the front end 21a of the door body 21.
  • the Example demonstrated the example which formed the upper bending part 37 integrally in the upper window part 36 of the fixed window part 33, it is not restricted to this,
  • the upper bending part 37 is inserted in the upper window part 36. It is also possible to provide by molding. In this case, it is possible to form the upper window portion 36 from glass or resin and to form the upper bent portion 37 from metal.
  • the present invention is not limited to this, and the sheet 65 can be formed nonsymmetrically.
  • the vehicle, door opening, vehicle door, door recess, storage, screen device, sash, garnish, fixed window, storage box, storage opening, seat, front and rear locking portions shown in the embodiments The shapes and configurations of the front and rear wires are not limited to those illustrated, and can be changed as appropriate.
  • the present invention is suitable for application to an automobile having a door body provided at a door opening formed in a vehicle and having a door for a vehicle that can be opened and closed by a part of the door body.

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Abstract

　ドアから窓ガラスを不要にでき、かつ車両のドア開口部の開口面積を大きく確保される車両用ドアが開示される。車両用ドア(20)は、ドア開口部(12)を覆うドア本体(21)と、ドア開口部(12)を覆うように展開可能なスクリーン装置(27)と、スクリーン装置(27)を展開状態に保持するサッシュ部(28)とを備えている。スクリーン装置(27)は、展開状態でサッシュ部に係止可能で、かつドア本体(21)に格納されるシート(65)と、シートの先端部(65b)に設けられてサッシュ部(28)に係止される後係止部(73)とを備えている。サッシュ部(28)は、格納箱体(41)の内部に格納される格納状態と、格納箱体(41)から突出して後係止部(73)が係止される突出状態とに切替可能に設けられている。

Description

車両用ドア
　本発明は、車両に形成されたドア開口部にドア本体が設けられ、このドア本体でドア開口部の一部を開閉可能に構成された車両用ドアに関する。
　車両用ドアのなかには、車体のドア開口部を開閉可能なドアを備え、ドア本体の内部に日除け装置を備え、日除け装置にロールスクリーンが展開可能（引出し可能）に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用ドアによれば、ドアを閉じることによりドア本体および窓ガラスでドア開口部が閉じられ、この状態で日除け装置からロールスクリーンが展開される（引き出される）。展開されたロールスクリーンが窓ガラスの上端部に係止されてロールスクリーンが日除けとして用いられる。
　さらに、車両用ドアのなかには、車体のドア開口部を開閉可能なドアを備え、ドア本体の内部に巻取装置を備え、巻取装置にロールスクリーンが展開可能に設けられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。この車両用ドアによれば、ドアを閉じることによりドア本体および窓ガラスでドア開口部が閉じられ、この状態で巻取装置からロールスクリーンが展開される。展開されたロールスクリーンがドアサッシュのウェザーストリップに係止されてロールスクリーンが遮光幕として用いられる。
　さらにまた、車両のなかには、車体の開口部の上端に巻取り手段を備え、巻取り手段に防水カーテン（以下、「スクリーン」という）が展開可能に設けられたものが知られている（例えば、特許文献３参照。）。この車両によれば、巻取り手段からスクリーンが展開され、展開されたスクリーンが車体のフロア部に係止される。スクリーンがフロア部に係止されることにより、スクリーンで開口部が覆われ開口部の防水性が確保される。
実開昭５７－７２３１５号公報 特開平６－３２８９４３号公報 実開昭６２－１００２２９号公報
　特許文献１、２に開示されている車両用ドアは、ドアに窓ガラスを備え、窓ガラスとロールスクリーンとを併用するものであり、コストの観点から改良の余地が残されている。ドアから窓ガラスを除去する車両用ドアとして、特許文献３のスクリーンを透明な素材で形成し、スクリーンの巻取り手段をドアの内部に収納するものが考えられる。特許文献３の車両によれば、巻取り手段からスクリーンを展開することにより、スクリーンを窓ガラスの代わりに用いることが可能になり、コストを抑えることができる。
　例えば、特許文献３のスクリーンを窓ガラスの代わりに用いる場合、ドアにドアサッシュを備え、ドアサッシュにスクリーンを係止させて展開した状態に保つことが考えられる。しかし、通常のドアサッシュは、ドア開口部に沿って略Ｕ字状に固定されている。このため、ドアを閉じた状態において、ドア開口部の周縁付近をドアサッシュで覆うことになり、ドア開口部の開口面積を大きく確保することが難しい。
　本発明は、ドアから窓ガラスを不要にでき、かつ車両のドア開口部の開口面積を大きく確保できる車両用ドアを提供することを課題とする。
　請求項１に係る発明によれば、車両のドア開口部を開閉する車両用ドアであって、前記ドア開口部の一部を覆うドア本体と、前記ドア開口部のうち前記ドア本体に覆われていない非覆部分を覆うように展開可能なスクリーン装置と、前記スクリーン装置を展開された状態に保持可能なサッシュ部と、を備えており、前記スクリーン装置は、前記非覆部分を覆うように展開された状態で前記サッシュ部に係止可能で、かつ、前記ドア本体に格納可能な可撓性を有するシートと、前記シートの展開方向側の先端部に設けられ、前記サッシュ部に係止される係止部と、を備え、前記サッシュ部は、前記ドア本体の内部に格納される格納状態と、前記ドア本体から突出して前記係止部が係止される突出状態とに切替可能に設けられる車両用ドアが提供される。
　請求項２に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体に、前記スクリーン装置および前記サッシュ部を格納可能な格納部を備え、前記格納部に、前記シートおよび前記サッシュ部を前記格納部の外部に導き出すための格納開口部が設けられ、前記サッシュ部が前記スクリーン装置より前記格納開口部側に格納される。
　請求項３に係る発明では、好ましくは、前記格納部は、前記スクリーン装置およびサッシュ部を格納する断面略Ｕ字状の格納箱体を備え、前記格納箱体に前記スクリーン装置および前記サッシュ部が取り付けられる。
　請求項４に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体は、上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部から前記ドア本体の内側に向けて凹むことにより、前記格納部が設けられたドア凹部を備え、前記ドア本体の車体幅方向の一方の面に前記ドア凹部を覆うガーニッシュが取り付けられる。
　請求項５に係る発明では、好ましくは、前記シートは、該シートの展開方向に延びる縁部に沿わせて撓み防止用のワイヤが設けられ、前記シートの展開方向に交差する方向の縁部間の距離が前記シートの先端部に向かうにつれて小さくなる。
　請求項６に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部に上下方向へ延びる固定窓部が設けられ、かつ、前記ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部に前記サッシュ部が設けられ、前記固定窓部および前記サッシュ部の両方に前記係止部が係止される。
　請求項７に係る発明では、好ましくは、前記車両の側部に前記ドア本体が設けられ、該ドア本体の前端部に前記固定窓部が設けられ、前記固定窓部は、該固定窓部の外面が車両の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられ、かつ、前記固定窓部の後端部が前記シートの前縁部よりも車体幅方向外側に配置されている。
　請求項１に係る発明では、サッシュ部をドア本体から突出させて、サッシュ部に係止部を係止させることにより、シートを展開させた状態（引き出した状態）に保持できる。これにより、展開したシートでドア開口部を覆うことができるので窓ガラスを不要にでき、ドア（車両用ドア）から窓ガラスを除去できる。
　一方、ドア本体にシートを格納した場合、サッシュ部をドア本体の内部に格納させることができる。よって、ドアを閉じた状態において、ドア開口部をサッシュ部で覆わないようにできる。これにより、ドアを閉じた状態において、ドア開口部の開口面積を大きく確保できる。さらに、サッシュ部をドア本体の内部に格納させることにより、ドアを開けた状態において、サッシュ部を避けることなく容易に乗降することができるので、乗降性が向上する。
　請求項２に係る発明では、スクリーン装置およびサッシュ部を格納部に格納した。これにより、スクリーン装置およびサッシュ部を同じ格納部に格納できるので格納部の構造を簡略化できる。さらに、サッシュ部をスクリーン装置より格納開口部側に格納した。よって、シートを格納部から展開する際には、シートを展開する前に、サッシュ部をドア本体から突出させる必要がある。これにより、サッシュ部をドア本体から突出させない状態で、シートを格納部から誤って展開することを防ぐことができるので使い勝手の向上を図ることができる。
　請求項３に係る発明では、格納箱体にスクリーン装置およびサッシュ部を取り付けることにより、格納部にスクリーン装置およびサッシュ部を一体にまとめることができる。これにより、格納部、スクリーン装置およびサッシュ部をユニット化できるので、格納部、スクリーン装置およびサッシュ部をドア本体に取り付ける作業を容易にできる。
　請求項４に係る発明では、ドア本体のうち、上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部にドア凹部を備え、ドア凹部に格納部を設けた。よって、ドア本体の角部にドア凹部を備えることができるので、ドア凹部を一方の部位側と一方の端部側との２方向に大きく開口させることができる。これにより、ドア凹部に格納部を取り付ける作業を容易にできる。
　さらに、ドア本体の車体幅方向の一方の面にガーニッシュを設けて、ガーニッシュでドア凹部を覆うようにした。これにより、ガーニッシュでドア凹部を覆い、かつ、車体幅方向の一方の面を覆うことができるので、ドアの外観性を向上させることができる。
　請求項５に係る発明では、シートの縁部に沿ってワイヤを設けることにより、シートの縁部が撓むことをワイヤで防止できる。これにより、シートを撓まないように保持できるので、シートでドア開口部を好適に覆うことができる。さらに、シートの縁部間の距離をシートの先端部に向かうにつれて小さくした。これにより、シートを格納する際に、ワイヤが重なることを防止できるので、シートを小さく格納することができる。
　請求項６に係る発明では、固定窓部およびサッシュ部の両方に係止部を係止するようにした。これにより、固定窓部およびサッシュ部の両方でシートを支持できるので、シートでドア開口部を一層好適に覆うことができる。さらに、ドア本体の一方側の端部に固定窓部を設けることにより、ドア本体の車体前方側に固定窓部を設けることが可能になる。これにより、車両の走行時に発生する走行風を固定窓部で案内できるので、走行風によってシートが変形することを抑制できる。
　請求項７に係る発明では、固定窓部の外面を車両の後方に向かうにつれて車体幅方向外側に傾斜させた。さらに、固定窓部の後端部をシートの前縁部よりも車両外側に配置させた。よって、車両前方から固定窓部に向かって導かれる走行風を固定窓部の外面で車体幅方向外側に案内し、走行風がシートの前縁部に導かれることを防止できる。これにより、固定窓部に向かって導かれる走行風によってシートが変形することを抑制できる。
本発明の実施例による車両用ドアを備えた車両を示す斜視図である。 図１の車両用ドアに備えたシートを格納した状態を示す斜視図である。 図２の３－３線に沿った断面図である。 図２の車両用ドアを示す分解斜視図である。 図３のスクリーンユニットを示す斜視図である。 図５の矢印６方向から見た図である。 図６のシートを展開した状態を示す断面図である。 本発明に係るシートを固定窓部およびサッシュ部で支持した状態を示す断面図である。 本発明に係るシートを形成する例を示した図である。 本発明に係る固定窓部を示す斜視図である。 図１の１１－１１線に沿った断面図である。 本発明に係る車両用ドアのサッシュ部を突出させる例を示した図である。 本発明に係るサッシュ部を突出位置に保持する例を示した図である。 本発明に係る固定窓部およびサッシュ部でシートを支持する例を示した図である。
　以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。実施例においては車両用ドア２０としてサイドドアを例示するが、車両用ドア２０はサイドドアに限定するものではない。
　図１、図２に示すように、車両１０は、側部１１に開口されたドア開口部１２と、ドア開口部１２に開閉自在に設けられたサイドドア（車両用ドア）２０とを備えている。ドア開口部１２は、サイドシル１３、フロントピラー１４、リアピラー１５およびルーフレール１６などの骨格部材で略矩形状に形成されている。左右側のフロントピラー１４（左側のフロントピラー１４のみを図示する）間にフロント窓ガラス１７が設けられている。
　サイドドア２０は、ドア開口部１２を開閉するように、車両１０の側部１１のうちドア開口部１２に開閉自在に設けられている。
　図２、図３に示すように、サイドドア２０は、ドア開口部１２の下半部（一部）１２ａを覆うドア本体２１と、ドア本体２１に設けられたスクリーンユニット２５と、スクリーンユニット２５を覆うガーニッシュ３１と、ドア本体２１の前端部（ドア本体２１のドア長さ方向の一方側の端部）２１ａに設けられた固定窓部３３とを備えている。
　ドア本体２１は、樹脂材を用いてブロー成形で一体に成形された中空状の部材であり、ドア開口部１２の下半部１２ａに前縁部２１ｂがヒンジを介して開閉自在に設けられている。ドア本体２１をブロー成形で一体に成形することによりドア本体２１の構成を簡略化できる。ドア本体２１は、上縁部に切り欠かれるように形成されたドア凹部２２を有する。
　ドア凹部２２は、ドア本体２１の上部（上下方向の一方の部位）２１ｃで、かつ、車体幅方向の内端部（車体幅方向の一方の端部）２１ｄに凹むように形成されている。ドア本体２１の上部２１ｃ、かつ、車体幅方向の内端部２１ｄで決められる部位は、ドア本体２１の車室側の凸角部である。ドア凹部２２がドア本体２１の内側に向けて凹むように形成されることにより、ドア凹部２２は凹部底面２２ａと凹部壁面２２ｂとで形成される。凹部底面２２ａは略水平に形成された面であり、凹部壁面２２ｂは略鉛直に形成された面である。
　ドア凹部２２にスクリーンユニット２５（具体的には、格納部２６）が設けられている。ドア本体２１の凸角部にドア凹部２２を備えることにより、ドア凹部２２をドア本体２１の上部２１ｃ側と内端部２１ｄ側との２方向に大きく開口させることができる。これにより、ドア凹部２２にスクリーンユニット２５を取り付ける作業の容易化が図れる。
　さらに、ドア本体２１のドア内面（車体幅方向の一方の面）２１ｅにガーニッシュ３１がボルト３２（図４参照）で取り付けられている。これにより、ガーニッシュ３１でドア凹部２２、スクリーンユニット２５およびドア内面２１ｅが覆われ、ドア本体２１（すなわち、サイドドア２０）の外観性を向上させることができる。
　図４、図５に示すように、スクリーンユニット２５は、ドア凹部２２に設けられた格納部２６と、格納部２６に設けられたスクリーン装置２７と、格納部２６においてスクリーン装置２７の上方に設けられたサッシュ部２８とを備えている。
　格納部２６は、断面略Ｕ字状の格納箱体４１と、格納箱体４１にサッシュ部２８を支持するサッシュ支持手段５１とを備えている。スクリーン装置２７およびサッシュ部２８は格納部２６に格納される。スクリーン装置２７およびサッシュ部２８を同じ格納部２６に格納できるので格納部２６の構造を簡略化できる。
　格納箱体４１は、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８を格納可能にボックス状に形成されている。格納箱体４１は、凹部底面２２ａ（図３）に載置された箱底部４２と、凹部壁面２２ｂ（図３）に接触された箱内壁４３と、ドア内面２１ｅに対して略面一に設けられた箱外壁４４と、箱底部４２、箱内壁４３および箱外壁４４の各前端に設けられた箱前壁４５と、箱底部４２、箱内壁４３および箱外壁４４の各後端に設けられた箱後壁４６とを有する。
　この格納箱体４１は、箱底部４２、箱内壁４３、箱外壁４４、箱前壁４５および箱後壁４６でボックス状に形成され、上方が開口された格納開口部４７が設けられている。箱前壁４５および箱後壁４６にそれぞれ前後の取付ブラケット４８，４９が形成されている。前後の取付ブラケット４８，４９がボルト５６，５６で凹部壁面２２ｂ（図３参照）に取り付けられることにより、格納箱体４１がドア凹部２２に取り付けられる。
　格納箱体４１にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８が格納され、格納箱体４１にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８が取り付けられている。よって、格納部２６にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８を一体的にまとめることができる。これにより、格納部２６、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８をユニット化できるので、格納部２６、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８をドア本体２１に取り付ける作業の容易化を図ることができる。
　格納箱体４１は格納開口部４７を有する。従って、スクリーン装置２７のシート６５やサッシュ部２８は格納開口部４７を経て格納箱体４１の外部に導き出される。
　図６、図７に示すように、サッシュ支持手段５１は、サッシュ部２８の基部２８ａを回動自在に支持する支持軸５２と、サッシュ部２８を突出させた状態に支持する突出支持部５３と、サッシュ部２８を格納した状態に支持する格納支持部５４とを備えている。突出支持部５３については後で詳しく説明する。
　図３、図５に示すように、スクリーン装置２７は、格納箱体４１の箱底部４２側に設けられた巻取手段６１と、巻取手段６１に巻取可能に基端部６５ａが取り付けられたシート６５と、シート６５の先端部６５ｂに設けられた前後の係止部７１，７３とを備えている。このスクリーン装置２７は、図１に示すように、ドア開口部１２のうちドア本体２１に覆われていないドア開口部１２の上半部（ドア本体２１に覆われていない非覆部分）１２ｂを覆うように展開可能に構成されている。
　図３、図５に戻って、巻取手段６１は、箱底部４２の前端部寄りに設けられた巻取ばね部６２と、巻取ばね部６２および箱後壁４６に回転自在に架け渡された巻取ロッド６３とを備えている。
　シート６５は、可撓性や防水性を有し、巻取ロッド６３に基端部６５ａが取り付けられることにより、巻取ばね部６２のばね力で巻取ロッド６３に巻き取られる。シート６５を巻取ロッド６３に巻き取ることにより、巻き取られたシート６５が格納箱体４１（ドア本体２１のドア凹部２２）に格納される。
　シート６５の展開方向（引出し方向）側の先端部６５ｂに直線状の補強バー６６が設けられている。シート６５の展開方向を矢印で示す。シート６５の先端部６５ｂに補強バー６６を設けることにより、先端部６５ｂを補強バー６６で直線状に保持することができる。よって、補強バー６６を手でつかみ、巻取ばね部６２のばね力に抗して上方（矢印方向）に展開することにより、シート６５が先端部６５ｂを直線状（略水平）に保持した状態で展開される（引き出される）。
　シート６５の補強バー６６に前係止部７１および後係止部７３が設けられている。前係止部７１および後係止部７３は、シート６５が巻取ロッド６３に巻き取られた状態で箱内壁４３の上縁４３ａに係止可能に形成されている。前係止部７１および後係止部７３を箱内壁４３の上縁４３ａに係止することにより、シート６５の補強バー６６は箱内壁４３の上縁４３ａに配置される。
　よって、シート６５の補強バー６６を手でつかみやすい位置に配置できるので、図８に示すように、シート６５を簡単に展開することができる。シート６５を簡単に展開した状態で、前係止部７１が固定窓部３３の係止孔３８（図１０参照）に係止され、後係止部７３がサッシュ部２８の係止段部７９（図７参照）に係止される。よって、シート６５が展開された状態に保持される。これにより、図１に示すように、ドア開口部１２の上半部１２ｂをシート６５で覆うことができる。
　また、図８に示すように、シート６５は、シート６５の展開方向（矢印方向）に延びる前縁部（縁部）６５ｃと、シート６５の展開方向に延びる後縁部（縁部）６５ｄとを有する。さらに、シート６５は、前縁部６５ｃに沿わせて撓み防止用の前ワイヤ（ワイヤ）７５が設けられ、後縁部６５ｄに沿わせて撓み防止用の後ワイヤ（ワイヤ）７６が設けられている。
　このシート６５は、前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離（縁部間の距離）Ｌがシート６５の先端部６５ｂに向かうにつれて小さくなるように形成されている。前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離Ｌは、シート６５の展開方向（矢印方向）に交差する方向の距離である。前ワイヤ７５および後ワイヤ７６は、ばね性を備えた線材が側面視鋸刃状に形成され、シート６５が展開された状態において伸長された状態に保たれる。
　よって、シート６５が展開された状態において、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を張った状態に保つことができる。これにより、シート６５の前縁部６５ｃが撓むことを前ワイヤ７５で防止でき、シート６５の後縁部６５ｄが撓むことを後ワイヤ７６で防止できる。したがって、シート６５を撓まないように保持できるので、シート６５でドア開口部１２の上半部１２ｂ（図１参照）を好適に覆うことができる。
　さらに、前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離Ｌをシート６５の先端部６５ｂに向かうにつれて小さくした。これにより、シート６５を格納する際に、前ワイヤ７５が重なることを防止でき、かつ、後ワイヤ７６が重なることを防止できるので、シート６５を小さく巻き取る（格納する）ことができる（図５参照）。
　加えて、図９に示すように、シート６５の前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄを同じ傾斜角θに設定されている。すなわち、シート６５は左右対称に形成されている。よって、帯状のシート素材８１から複数のシート６５を形成する際に、シート素材８１を無駄にすることなく複数のシート６５を形成でき、歩留りを高めることができる。さらに、シート６５の前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄを同じ傾斜角θに設定することにより、シート６５を左右間違えて組み付けることを防止できるので、組立作業の容易化が図れる。
　図６、図７に示すように、サッシュ部２８は、棒状に形成された部材であり、ドア本体２１の後端部（ドア本体２１のドア長さ方向の他方側の端部）２１ｆ（図１、図２）に設けられている。このサッシュ部２８は、基部２８ａに長手方向に沿って長孔７８が形成され、先端部２８ｂに係止段部７９が形成されている。
　基部２８ａの長孔７８がサッシュ支持手段５１の支持軸５２に嵌合されることにより、サッシュ部２８が支持軸５２を軸にして揺動可能に支持されている。サッシュ部２８を揺動することにより、サッシュ部２８が格納位置Ｐ１（格納状態）と突出位置Ｐ２（突出状態）とに切り替えられる。
　サッシュ部２８が格納位置Ｐ１に配置された状態で、サッシュ部２８の先端部２８ｂが格納支持部５４に接触し、かつ、サッシュ部２８の基端円弧面２８ｃが箱後壁４６に接触する。さらに、支持軸５２が長孔７８の下端部７８ａに接触する。これにより、格納支持部５４および支持軸５２でサッシュ部２８が格納箱体４１の内部（すなわち、ドア本体２１のドア凹部２２）に格納された格納位置Ｐ１に格納状態で保持される。さらに、支持軸５２および箱後壁４６でサッシュ部２８の水平方向への移動が阻止される。この状態で、格納部２６においてサッシュ部２８がスクリーン装置２７の上方に配置される。
　一方、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に配置された状態で、サッシュ部２８の突出支持部５３に基部２８ａが係止する。具体的には、突出支持部５３のストッパ５３ａに基部２８ａの下面２８ｅが接触し、突出支持部５３の壁部５３ｂに基部２８ａの壁面２８ｆが接触する。この状態で、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に接触する。さらに、支持軸５２が長孔７８の上端部７８ｂ側に配置される。
　よって、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に突出された状態に保持される。サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に保持された突出状態で、サッシュ部２８の係止段部７９に後係止部７３が係止される。これにより、シート６５が展開された状態で先端部６５ｂの後端６５ｅがサッシュ部２８に係止されることにより、スクリーン装置２７が展開された状態でサッシュ部２８に保持される。
　ここで、サッシュ部２８が格納位置Ｐ１に格納状態において、サッシュ部２８はスクリーン装置２７よりも格納開口部４７側に格納される。よって、シート６５を格納開口部４７から展開する際には、シート６５を展開する前に、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部（すなわち、ドア本体２１のドア凹部２２）から突出させる必要がある。これにより、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部から突出させない状態で、シート６５を格納箱体４１の内部から誤って展開することを防ぐことができるので使い勝手の向上を図ることができる。
　また、ドア本体２１にシート６５を格納した場合、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部に格納させることができる。よって、サイドドア２０を閉じた状態において、図１に示すドア開口部１２の上半部１２ｂ（具体的には、上半部１２ｂの後部）をサッシュ部２８で覆わないようにできる。これにより、サイドドア２０を閉じた状態において、ドア開口部１２の開口面積を大きく確保できる。さらに、サッシュ部２８をドア本体２１の内部に格納させることにより、サイドドア２０を開けた状態において、サッシュ部２８を避けることなく容易に乗降することができるので、乗降性が向上する。
　図７に示すように、後係止部７３は、補強バー６６の後端６６ａ（すなわち、シート６５（先端部６５ｂ）の後端６５ｅ）に設けられている。この後係止部７３は、頂部７３ａがサッシュ部２８の係止段部７９に係止可能で、かつ、箱内壁４３の上縁４３ａ（図５参照）に係止可能に形成されたフックである。
　また、図１０に示すように、前係止部７１は、補強バー６６の前端６６ｂ（すなわち、シート６５（先端部６５ｂ）の前端６５ｆ）に設けられている。この前係止部７１は、頂部７１ａが固定窓部３３の係止孔３８に係止可能で、かつ、箱内壁４３の上縁４３ａ（図５参照）に係止可能に形成されたフックである。
　図８に示すように、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に支持されて係止段部７９に後係止部７３が係止され、さらに、固定窓部３３の係止孔３８（図１０参照）に前係止部７１が係止される。よって、固定窓部３３およびサッシュ部２８の両方でシート６５を支持できる。これにより、シート６５を展開させた状態で良好に保持できるので、シート６５で車両１０のドア開口部１２（図１参照）を好適に覆うことができる。このように、シート６５を展開することにより、シート６５でドア開口部１２を覆うことができるので窓ガラスを不要にでき、サイドドア２０（図２参照）から窓ガラスを除去できる。
　図２、図１０に示すように、固定窓部３３は、ガラスや樹脂で形成され、ドア本体２１の前端部２１ａにおいて、上下方向へ延びるように設けられている。固定窓部３３は、車両１０の側部１１の外側に設けられた略台形状の側窓部３４と、側窓部３４の下端部３４ａに設けられた略三角形状の下窓部３５と、側窓部３４の上端部３４ｂに設けられた略三角形状の上窓部３６とを備えている。
　下窓部３５がドア本体２１の前端部２１ａに設けられることにより、ドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３が設けられている。ドア本体２１の車体前方側に固定窓部３３を設けることにより、車両１０の走行時に発生する走行風を固定窓部３３で案内できるので、走行風によってシート６５が変形することを抑制できる。
　上窓部３６に上折曲部３７が形成され、上折曲部３７に係止孔３８が形成されている。係止孔３８は、前係止部７１が係止可能に形成されている。係止孔３８に前係止部７１が係止されることにより、シート６５が固定窓部３３で展開された状態に保持される。
　図１０、図１１に示すように、固定窓部３３の側窓部３４は、外面３４ｃが車両１０の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられている。さらに、固定窓部３３の後端部３４ｄは、シート６５の前縁部６５ｃよりも車体幅方向外側に配置されている。よって、車両前方から固定窓部３３に向かって導かれる走行風を固定窓部３３の外面３４ｃで車体幅方向外側に矢印の如く案内し、走行風がシート６５の前縁部６５ｃに導かれることを防止できる。これにより、固定窓部３３に向かって導かれる走行風によってシート６５が変形することを抑制できる。
　さらに、シート６５は、車両１０の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられている。よって、シート６５の後縁部６５ｄがサッシュ部２８よりも車体幅方向外側に配置されている。これにより、車両前方から固定窓部３３に向かって導かれる走行風がシート６５の後縁部６５ｄとサッシュ部２８間の隙間から車室８２内に入り込むことを防止できる。
　つぎに、車両１０のドア開口部１２をシート６５で覆う例を図１２～図１４に基づいて説明する。
　図１２（ａ）に示すように、サッシュ部２８を支持軸５２を軸にして格納位置Ｐ１から突出位置Ｐ２方向に向けて矢印Ａ方向に揺動する（突出させる）。この状態において、サッシュ部２８の基端円弧面２８ｃが箱後壁４６に接触した状態で矢印Ｂ方向に移動する。図１２（ｂ）に示すように、サッシュ部２８を突出位置Ｐ２まで突出する。
　図１３（ａ）に示すように、サッシュ部２８を突出位置Ｐ２まで突出させた後、突出させたサッシュ部２８を矢印Ｃの如く下降させる。サッシュ部２８の長孔７８が支持軸５２に沿って下降するとともに、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に沿って下降する。
　図１３（ｂ）に示すように、サッシュ部２８の基部２８ａが突出支持部５３に係止する。よって、突出支持部５３のストッパ５３ａに基部２８ａの下面２８ｅが当接し、突出支持部５３の壁部５３ｂに基部２８ａの壁面２８ｆが当接する。この状態で、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に接触されている。よって、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に突出された状態に保持される。
　図１４（ａ）に示すように、シート６５の補強バー６６を手でつかみ、補強バー６６を巻取ばね部６２のばね力に抗して矢印Ｄの如く上方に展開する（引き出す）。図１４（ｂ）に示すように、シート６５を展開させた状態において、サッシュ部２８の係止段部７９に後係止部７３を係止し、固定窓部３３の係止孔３８（図１４（ａ）参照）に前係止部７１を係止する。これにより、シート６５を展開させた状態に保持して、シート６５で車両１０のドア開口部１２を覆うことができる。
　なお、本発明に係る車両用ドア２０は、本実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。例えば、実施例では、車両１０の側部１１に車体幅方向を向けてサイドドア２０を設けた例について説明したが、これに限らないで、車両１０の後部にドアを車体幅方向に向けて設けることも可能である。
　また、実施例では、サッシュ部２８を支持軸５２を軸にして揺動させることにより、サッシュ部２８を格納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２とに切り替える例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、サッシュ部２８を上下方向にスライド（昇降）させることにより、サッシュ部２８を格納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２とに切り替えるように構成することも可能である。
　さらに、実施例では、サッシュ部２８や固定窓部３３にシート６５（補強バー６６）を支持する前後の係止部７１，７３としてフックを例示したが、これに限らないで、磁石などの他の係止手段を用いることも可能である。
　また、実施例では、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を側面視鋸刃状に形成した例について説明したが、これに限らないで、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を直線状に形成して前後の縁部６５ｃ，６５ｄに沿わせるように設けることも可能である。
　さらに、実施例では、ドア本体２１の前端部２１ａに下窓部３５を設けることによりドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３を設ける例について説明したが、固定窓部３３の取り付け方法はこれに限定するものではない。例えば、ドア本体２１の前端部２１ａから前サッシュ部を突出させ、ドア本体２１の前端部２１ａに下窓部３５を設けるとともに、前サッシュ部に側窓部３４の前縁部６５ｃを設けることにより、ドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３を設けることも可能である。
　また、実施例では、固定窓部３３の上窓部３６に上折曲部３７を一体に形成した例について説明したが、これに限らないで、上窓部３６に上折曲部３７をインサート成形で設けることも可能である。この場合、上窓部３６をガラスや樹脂で成形し、上折曲部３７を金属で形成することが可能である。
　さらに、実施例では、シート６５を左右対称に形成した例について説明したが、これに限定するものではなく、シート６５を非左右対称に形成することも可能である。
　また、実施例で示した車両、ドア開口部、車両用ドア、ドア凹部、格納部、スクリーン装置、サッシュ部、ガーニッシュ、固定窓部、格納箱体、格納開口部、シート、前後の係止部および前後のワイヤなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
　本発明は、車両に形成されたドア開口部にドア本体が設けられ、このドア本体でドア開口部の一部を開閉可能な車両用ドアを備えた自動車への適用に好適である。
　１０…車両、１１…車両の側部、１２…ドア開口部、１２ａ…ドア開口部の下半部（ドア開口部の一部）、１２ｂ…ドア開口部の上半部（ドア本体２１に覆われていない非覆部分）、２０…車両用ドア、２１…ドア本体、２１ａ…ドア本体の前端部（ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部）、２１ｃ…ドア本体の上部（上下方向の一方の部位）、２１ｄ…車体幅方向の内端部（車体幅方向の一方の端部）、２１ｅ…ドア本体のドア内面（車体幅方向の一方の面）、２１ｆ…ドア本体の後端部（ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部）、２２…ドア凹部、２６…格納部、２７…スクリーン装置、２８…サッシュ部、３１…ガーニッシュ、３３…固定窓部、３４ｃ…固定窓部の外面、３４ｄ…固定窓部の後端部、４１…格納箱体、４７…格納開口部、６５…シート、６５ｂ…シートの先端部、６５ｃ…前縁部（縁部）、６５ｄ…後縁部（縁部）、７１…前係止部（係止部）、７３…後係止部（係止部）、７５…前ワイヤ（ワイヤ）、７６…後ワイヤ（ワイヤ）、Ｌ…前縁部および後縁部間の距離（縁部間の距離）。

Claims (7)

  1. 　車両のドア開口部を開閉する車両用ドアであって、
    　前記車両用ドアは、
    　前記ドア開口部の一部を覆うドア本体と、
    　前記ドア開口部のうち前記ドア本体に覆われていない非覆部分を覆うように展開可能なスクリーン装置と、
    　前記スクリーン装置を展開された状態に保持可能なサッシュ部と、
    を備え、
    　前記スクリーン装置は、
    　前記非覆部分を覆うように展開された状態で前記サッシュ部に係止可能で、かつ、前記ドア本体に格納可能な可撓性を有するシートと、
    　前記シートの展開方向側の先端部に設けられ、前記サッシュ部に係止される係止部と、を備え、
    　前記サッシュ部は、
    　前記ドア本体の内部に格納される格納状態と、前記ドア本体から突出して前記係止部が係止される突出状態とに切替可能に設けられることを特徴とする車両用ドア。
  2. 　前記ドア本体に、前記スクリーン装置および前記サッシュ部を格納可能な格納部を備え、
    　前記格納部に、前記シートおよび前記サッシュ部を前記格納部の外部に導き出すための格納開口部が設けられ、
    　前記サッシュ部が前記スクリーン装置より前記格納開口部側に格納される、請求項１に記載の車両用ドア。
  3. 　前記格納部は、
    　前記スクリーン装置およびサッシュ部を格納する断面略Ｕ字状の格納箱体を備え、前記格納箱体に前記スクリーン装置および前記サッシュ部が取り付けられる、請求項２に記載の車両用ドア。
  4. 　前記ドア本体は、
    　上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部から前記ドア本体の内側に向けて凹むことにより、前記格納部が設けられたドア凹部を備え、
    　前記ドア本体の車体幅方向の一方の面に前記ドア凹部を覆うガーニッシュが取り付けられる、請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用ドア。
  5. 　前記シートは、
    　該シートの展開方向に延びる縁部に沿わせて撓み防止用のワイヤが設けられ、前記シートの展開方向に交差する方向の縁部間の距離が前記シートの先端部に向かうにつれて小さくなる、請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用ドア。
  6. 　前記ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部に上下方向へ延びる固定窓部が設けられ、かつ、前記ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部に前記サッシュ部が設けられ、
    　前記固定窓部および前記サッシュ部の両方に前記係止部が係止される、請求項１～５のいずれか１項に記載の車両用ドア。
  7. 　前記車両の側部に前記ドア本体が設けられ、該ドア本体の前端部に前記固定窓部が設けられ、
    　前記固定窓部は、
    　該固定窓部の外面が車両の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられ、かつ、前記固定窓部の後端部が前記シートの前縁部よりも車体幅方向外側に配置されている、請求項６に記載の車両用ドア。
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