JPWO2014006980A1 - 車両用ドア - Google Patents

Abstract

ドアから窓ガラスを不要にでき、かつ車両のドア開口部の開口面積を大きく確保される車両用ドアが開示される。車両用ドア(20)は、ドア開口部(12)を覆うドア本体(21)と、ドア開口部(12)を覆うように展開可能なスクリーン装置(27)と、スクリーン装置(27)を展開状態に保持するサッシュ部(28)とを備えている。スクリーン装置(27)は、展開状態でサッシュ部に係止可能で、かつドア本体(21)に格納されるシート(65)と、シートの先端部(65b)に設けられてサッシュ部(28)に係止される後係止部(73)とを備えている。サッシュ部(28)は、格納箱体(41)の内部に格納される格納状態と、格納箱体(41)から突出して後係止部(73)が係止される突出状態とに切替可能に設けられている。

Description

本発明は、車両に形成されたドア開口部にドア本体が設けられ、このドア本体でドア開口部の一部を開閉可能に構成された車両用ドアに関する。

車両用ドアのなかには、車体のドア開口部を開閉可能なドアを備え、ドア本体の内部に日除け装置を備え、日除け装置にロールスクリーンが展開可能（引出し可能）に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この車両用ドアによれば、ドアを閉じることによりドア本体および窓ガラスでドア開口部が閉じられ、この状態で日除け装置からロールスクリーンが展開される（引き出される）。展開されたロールスクリーンが窓ガラスの上端部に係止されてロールスクリーンが日除けとして用いられる。

さらに、車両用ドアのなかには、車体のドア開口部を開閉可能なドアを備え、ドア本体の内部に巻取装置を備え、巻取装置にロールスクリーンが展開可能に設けられたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。この車両用ドアによれば、ドアを閉じることによりドア本体および窓ガラスでドア開口部が閉じられ、この状態で巻取装置からロールスクリーンが展開される。展開されたロールスクリーンがドアサッシュのウェザーストリップに係止されてロールスクリーンが遮光幕として用いられる。

さらにまた、車両のなかには、車体の開口部の上端に巻取り手段を備え、巻取り手段に防水カーテン（以下、「スクリーン」という）が展開可能に設けられたものが知られている（例えば、特許文献３参照。）。この車両によれば、巻取り手段からスクリーンが展開され、展開されたスクリーンが車体のフロア部に係止される。スクリーンがフロア部に係止されることにより、スクリーンで開口部が覆われ開口部の防水性が確保される。

実開昭５７−７２３１５号公報 特開平６−３２８９４３号公報 実開昭６２−１００２２９号公報

特許文献１、２に開示されている車両用ドアは、ドアに窓ガラスを備え、窓ガラスとロールスクリーンとを併用するものであり、コストの観点から改良の余地が残されている。ドアから窓ガラスを除去する車両用ドアとして、特許文献３のスクリーンを透明な素材で形成し、スクリーンの巻取り手段をドアの内部に収納するものが考えられる。特許文献３の車両によれば、巻取り手段からスクリーンを展開することにより、スクリーンを窓ガラスの代わりに用いることが可能になり、コストを抑えることができる。

例えば、特許文献３のスクリーンを窓ガラスの代わりに用いる場合、ドアにドアサッシュを備え、ドアサッシュにスクリーンを係止させて展開した状態に保つことが考えられる。しかし、通常のドアサッシュは、ドア開口部に沿って略Ｕ字状に固定されている。このため、ドアを閉じた状態において、ドア開口部の周縁付近をドアサッシュで覆うことになり、ドア開口部の開口面積を大きく確保することが難しい。

本発明は、ドアから窓ガラスを不要にでき、かつ車両のドア開口部の開口面積を大きく確保できる車両用ドアを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、車両のドア開口部を開閉する車両用ドアであって、前記ドア開口部の一部を覆うドア本体と、前記ドア開口部のうち前記ドア本体に覆われていない非覆部分を覆うように展開可能なスクリーン装置と、前記スクリーン装置を展開された状態に保持可能なサッシュ部と、を備えており、前記スクリーン装置は、前記非覆部分を覆うように展開された状態で前記サッシュ部に係止可能で、かつ、前記ドア本体に格納可能な可撓性を有するシートと、前記シートの展開方向側の先端部に設けられ、前記サッシュ部に係止される係止部と、を備え、前記サッシュ部は、前記ドア本体の内部に格納される格納状態と、前記ドア本体から突出して前記係止部が係止される突出状態とに切替可能に設けられる車両用ドアが提供される。

請求項２に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体に、前記スクリーン装置および前記サッシュ部を格納可能な格納部を備え、前記格納部に、前記シートおよび前記サッシュ部を前記格納部の外部に導き出すための格納開口部が設けられ、前記サッシュ部が前記スクリーン装置より前記格納開口部側に格納される。

請求項３に係る発明では、好ましくは、前記格納部は、前記スクリーン装置およびサッシュ部を格納する断面略Ｕ字状の格納箱体を備え、前記格納箱体に前記スクリーン装置および前記サッシュ部が取り付けられる。

請求項４に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体は、上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部から前記ドア本体の内側に向けて凹むことにより、前記格納部が設けられたドア凹部を備え、前記ドア本体の車体幅方向の一方の面に前記ドア凹部を覆うガーニッシュが取り付けられる。

請求項５に係る発明では、好ましくは、前記シートは、該シートの展開方向に延びる縁部に沿わせて撓み防止用のワイヤが設けられ、前記シートの展開方向に交差する方向の縁部間の距離が前記シートの先端部に向かうにつれて小さくなる。

請求項６に係る発明では、好ましくは、前記ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部に上下方向へ延びる固定窓部が設けられ、かつ、前記ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部に前記サッシュ部が設けられ、前記固定窓部および前記サッシュ部の両方に前記係止部が係止される。

請求項７に係る発明では、好ましくは、前記車両の側部に前記ドア本体が設けられ、該ドア本体の前端部に前記固定窓部が設けられ、前記固定窓部は、該固定窓部の外面が車両の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられ、かつ、前記固定窓部の後端部が前記シートの前縁部よりも車体幅方向外側に配置されている。

請求項１に係る発明では、サッシュ部をドア本体から突出させて、サッシュ部に係止部を係止させることにより、シートを展開させた状態（引き出した状態）に保持できる。これにより、展開したシートでドア開口部を覆うことができるので窓ガラスを不要にでき、ドア（車両用ドア）から窓ガラスを除去できる。

一方、ドア本体にシートを格納した場合、サッシュ部をドア本体の内部に格納させることができる。よって、ドアを閉じた状態において、ドア開口部をサッシュ部で覆わないようにできる。これにより、ドアを閉じた状態において、ドア開口部の開口面積を大きく確保できる。さらに、サッシュ部をドア本体の内部に格納させることにより、ドアを開けた状態において、サッシュ部を避けることなく容易に乗降することができるので、乗降性が向上する。

請求項２に係る発明では、スクリーン装置およびサッシュ部を格納部に格納した。これにより、スクリーン装置およびサッシュ部を同じ格納部に格納できるので格納部の構造を簡略化できる。さらに、サッシュ部をスクリーン装置より格納開口部側に格納した。よって、シートを格納部から展開する際には、シートを展開する前に、サッシュ部をドア本体から突出させる必要がある。これにより、サッシュ部をドア本体から突出させない状態で、シートを格納部から誤って展開することを防ぐことができるので使い勝手の向上を図ることができる。

請求項３に係る発明では、格納箱体にスクリーン装置およびサッシュ部を取り付けることにより、格納部にスクリーン装置およびサッシュ部を一体にまとめることができる。これにより、格納部、スクリーン装置およびサッシュ部をユニット化できるので、格納部、スクリーン装置およびサッシュ部をドア本体に取り付ける作業を容易にできる。

請求項４に係る発明では、ドア本体のうち、上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部にドア凹部を備え、ドア凹部に格納部を設けた。よって、ドア本体の角部にドア凹部を備えることができるので、ドア凹部を一方の部位側と一方の端部側との２方向に大きく開口させることができる。これにより、ドア凹部に格納部を取り付ける作業を容易にできる。

さらに、ドア本体の車体幅方向の一方の面にガーニッシュを設けて、ガーニッシュでドア凹部を覆うようにした。これにより、ガーニッシュでドア凹部を覆い、かつ、車体幅方向の一方の面を覆うことができるので、ドアの外観性を向上させることができる。

請求項５に係る発明では、シートの縁部に沿ってワイヤを設けることにより、シートの縁部が撓むことをワイヤで防止できる。これにより、シートを撓まないように保持できるので、シートでドア開口部を好適に覆うことができる。さらに、シートの縁部間の距離をシートの先端部に向かうにつれて小さくした。これにより、シートを格納する際に、ワイヤが重なることを防止できるので、シートを小さく格納することができる。

請求項６に係る発明では、固定窓部およびサッシュ部の両方に係止部を係止するようにした。これにより、固定窓部およびサッシュ部の両方でシートを支持できるので、シートでドア開口部を一層好適に覆うことができる。さらに、ドア本体の一方側の端部に固定窓部を設けることにより、ドア本体の車体前方側に固定窓部を設けることが可能になる。これにより、車両の走行時に発生する走行風を固定窓部で案内できるので、走行風によってシートが変形することを抑制できる。

請求項７に係る発明では、固定窓部の外面を車両の後方に向かうにつれて車体幅方向外側に傾斜させた。さらに、固定窓部の後端部をシートの前縁部よりも車両外側に配置させた。よって、車両前方から固定窓部に向かって導かれる走行風を固定窓部の外面で車体幅方向外側に案内し、走行風がシートの前縁部に導かれることを防止できる。これにより、固定窓部に向かって導かれる走行風によってシートが変形することを抑制できる。

本発明の実施例による車両用ドアを備えた車両を示す斜視図である。 図１の車両用ドアに備えたシートを格納した状態を示す斜視図である。 図２の３−３線に沿った断面図である。 図２の車両用ドアを示す分解斜視図である。 図３のスクリーンユニットを示す斜視図である。 図５の矢印６方向から見た図である。 図６のシートを展開した状態を示す断面図である。 本発明に係るシートを固定窓部およびサッシュ部で支持した状態を示す断面図である。 本発明に係るシートを形成する例を示した図である。 本発明に係る固定窓部を示す斜視図である。 図１の１１−１１線に沿った断面図である。 本発明に係る車両用ドアのサッシュ部を突出させる例を示した図である。 本発明に係るサッシュ部を突出位置に保持する例を示した図である。 本発明に係る固定窓部およびサッシュ部でシートを支持する例を示した図である。

以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。実施例においては車両用ドア２０としてサイドドアを例示するが、車両用ドア２０はサイドドアに限定するものではない。

図１、図２に示すように、車両１０は、側部１１に開口されたドア開口部１２と、ドア開口部１２に開閉自在に設けられたサイドドア（車両用ドア）２０とを備えている。ドア開口部１２は、サイドシル１３、フロントピラー１４、リアピラー１５およびルーフレール１６などの骨格部材で略矩形状に形成されている。左右側のフロントピラー１４（左側のフロントピラー１４のみを図示する）間にフロント窓ガラス１７が設けられている。

サイドドア２０は、ドア開口部１２を開閉するように、車両１０の側部１１のうちドア開口部１２に開閉自在に設けられている。

図２、図３に示すように、サイドドア２０は、ドア開口部１２の下半部（一部）１２ａを覆うドア本体２１と、ドア本体２１に設けられたスクリーンユニット２５と、スクリーンユニット２５を覆うガーニッシュ３１と、ドア本体２１の前端部（ドア本体２１のドア長さ方向の一方側の端部）２１ａに設けられた固定窓部３３とを備えている。

ドア本体２１は、樹脂材を用いてブロー成形で一体に成形された中空状の部材であり、ドア開口部１２の下半部１２ａに前縁部２１ｂがヒンジを介して開閉自在に設けられている。ドア本体２１をブロー成形で一体に成形することによりドア本体２１の構成を簡略化できる。ドア本体２１は、上縁部に切り欠かれるように形成されたドア凹部２２を有する。

ドア凹部２２は、ドア本体２１の上部（上下方向の一方の部位）２１ｃで、かつ、車体幅方向の内端部（車体幅方向の一方の端部）２１ｄに凹むように形成されている。ドア本体２１の上部２１ｃ、かつ、車体幅方向の内端部２１ｄで決められる部位は、ドア本体２１の車室側の凸角部である。ドア凹部２２がドア本体２１の内側に向けて凹むように形成されることにより、ドア凹部２２は凹部底面２２ａと凹部壁面２２ｂとで形成される。凹部底面２２ａは略水平に形成された面であり、凹部壁面２２ｂは略鉛直に形成された面である。

ドア凹部２２にスクリーンユニット２５（具体的には、格納部２６）が設けられている。ドア本体２１の凸角部にドア凹部２２を備えることにより、ドア凹部２２をドア本体２１の上部２１ｃ側と内端部２１ｄ側との２方向に大きく開口させることができる。これにより、ドア凹部２２にスクリーンユニット２５を取り付ける作業の容易化が図れる。

さらに、ドア本体２１のドア内面（車体幅方向の一方の面）２１ｅにガーニッシュ３１がボルト３２（図４参照）で取り付けられている。これにより、ガーニッシュ３１でドア凹部２２、スクリーンユニット２５およびドア内面２１ｅが覆われ、ドア本体２１（すなわち、サイドドア２０）の外観性を向上させることができる。

図４、図５に示すように、スクリーンユニット２５は、ドア凹部２２に設けられた格納部２６と、格納部２６に設けられたスクリーン装置２７と、格納部２６においてスクリーン装置２７の上方に設けられたサッシュ部２８とを備えている。

格納部２６は、断面略Ｕ字状の格納箱体４１と、格納箱体４１にサッシュ部２８を支持するサッシュ支持手段５１とを備えている。スクリーン装置２７およびサッシュ部２８は格納部２６に格納される。スクリーン装置２７およびサッシュ部２８を同じ格納部２６に格納できるので格納部２６の構造を簡略化できる。

格納箱体４１は、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８を格納可能にボックス状に形成されている。格納箱体４１は、凹部底面２２ａ（図３）に載置された箱底部４２と、凹部壁面２２ｂ（図３）に接触された箱内壁４３と、ドア内面２１ｅに対して略面一に設けられた箱外壁４４と、箱底部４２、箱内壁４３および箱外壁４４の各前端に設けられた箱前壁４５と、箱底部４２、箱内壁４３および箱外壁４４の各後端に設けられた箱後壁４６とを有する。

この格納箱体４１は、箱底部４２、箱内壁４３、箱外壁４４、箱前壁４５および箱後壁４６でボックス状に形成され、上方が開口された格納開口部４７が設けられている。箱前壁４５および箱後壁４６にそれぞれ前後の取付ブラケット４８，４９が形成されている。前後の取付ブラケット４８，４９がボルト５６，５６で凹部壁面２２ｂ（図３参照）に取り付けられることにより、格納箱体４１がドア凹部２２に取り付けられる。

格納箱体４１にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８が格納され、格納箱体４１にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８が取り付けられている。よって、格納部２６にスクリーン装置２７およびサッシュ部２８を一体的にまとめることができる。これにより、格納部２６、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８をユニット化できるので、格納部２６、スクリーン装置２７およびサッシュ部２８をドア本体２１に取り付ける作業の容易化を図ることができる。

格納箱体４１は格納開口部４７を有する。従って、スクリーン装置２７のシート６５やサッシュ部２８は格納開口部４７を経て格納箱体４１の外部に導き出される。

図６、図７に示すように、サッシュ支持手段５１は、サッシュ部２８の基部２８ａを回動自在に支持する支持軸５２と、サッシュ部２８を突出させた状態に支持する突出支持部５３と、サッシュ部２８を格納した状態に支持する格納支持部５４とを備えている。突出支持部５３については後で詳しく説明する。

図３、図５に示すように、スクリーン装置２７は、格納箱体４１の箱底部４２側に設けられた巻取手段６１と、巻取手段６１に巻取可能に基端部６５ａが取り付けられたシート６５と、シート６５の先端部６５ｂに設けられた前後の係止部７１，７３とを備えている。このスクリーン装置２７は、図１に示すように、ドア開口部１２のうちドア本体２１に覆われていないドア開口部１２の上半部（ドア本体２１に覆われていない非覆部分）１２ｂを覆うように展開可能に構成されている。

図３、図５に戻って、巻取手段６１は、箱底部４２の前端部寄りに設けられた巻取ばね部６２と、巻取ばね部６２および箱後壁４６に回転自在に架け渡された巻取ロッド６３とを備えている。

シート６５は、可撓性や防水性を有し、巻取ロッド６３に基端部６５ａが取り付けられることにより、巻取ばね部６２のばね力で巻取ロッド６３に巻き取られる。シート６５を巻取ロッド６３に巻き取ることにより、巻き取られたシート６５が格納箱体４１（ドア本体２１のドア凹部２２）に格納される。

シート６５の展開方向（引出し方向）側の先端部６５ｂに直線状の補強バー６６が設けられている。シート６５の展開方向を矢印で示す。シート６５の先端部６５ｂに補強バー６６を設けることにより、先端部６５ｂを補強バー６６で直線状に保持することができる。よって、補強バー６６を手でつかみ、巻取ばね部６２のばね力に抗して上方（矢印方向）に展開することにより、シート６５が先端部６５ｂを直線状（略水平）に保持した状態で展開される（引き出される）。

シート６５の補強バー６６に前係止部７１および後係止部７３が設けられている。前係止部７１および後係止部７３は、シート６５が巻取ロッド６３に巻き取られた状態で箱内壁４３の上縁４３ａに係止可能に形成されている。前係止部７１および後係止部７３を箱内壁４３の上縁４３ａに係止することにより、シート６５の補強バー６６は箱内壁４３の上縁４３ａに配置される。

よって、シート６５の補強バー６６を手でつかみやすい位置に配置できるので、図８に示すように、シート６５を簡単に展開することができる。シート６５を簡単に展開した状態で、前係止部７１が固定窓部３３の係止孔３８（図１０参照）に係止され、後係止部７３がサッシュ部２８の係止段部７９（図７参照）に係止される。よって、シート６５が展開された状態に保持される。これにより、図１に示すように、ドア開口部１２の上半部１２ｂをシート６５で覆うことができる。

また、図８に示すように、シート６５は、シート６５の展開方向（矢印方向）に延びる前縁部（縁部）６５ｃと、シート６５の展開方向に延びる後縁部（縁部）６５ｄとを有する。さらに、シート６５は、前縁部６５ｃに沿わせて撓み防止用の前ワイヤ（ワイヤ）７５が設けられ、後縁部６５ｄに沿わせて撓み防止用の後ワイヤ（ワイヤ）７６が設けられている。

このシート６５は、前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離（縁部間の距離）Ｌがシート６５の先端部６５ｂに向かうにつれて小さくなるように形成されている。前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離Ｌは、シート６５の展開方向（矢印方向）に交差する方向の距離である。前ワイヤ７５および後ワイヤ７６は、ばね性を備えた線材が側面視鋸刃状に形成され、シート６５が展開された状態において伸長された状態に保たれる。

よって、シート６５が展開された状態において、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を張った状態に保つことができる。これにより、シート６５の前縁部６５ｃが撓むことを前ワイヤ７５で防止でき、シート６５の後縁部６５ｄが撓むことを後ワイヤ７６で防止できる。したがって、シート６５を撓まないように保持できるので、シート６５でドア開口部１２の上半部１２ｂ（図１参照）を好適に覆うことができる。

さらに、前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄ間の距離Ｌをシート６５の先端部６５ｂに向かうにつれて小さくした。これにより、シート６５を格納する際に、前ワイヤ７５が重なることを防止でき、かつ、後ワイヤ７６が重なることを防止できるので、シート６５を小さく巻き取る（格納する）ことができる（図５参照）。

加えて、図９に示すように、シート６５の前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄを同じ傾斜角θに設定されている。すなわち、シート６５は左右対称に形成されている。よって、帯状のシート素材８１から複数のシート６５を形成する際に、シート素材８１を無駄にすることなく複数のシート６５を形成でき、歩留りを高めることができる。さらに、シート６５の前縁部６５ｃおよび後縁部６５ｄを同じ傾斜角θに設定することにより、シート６５を左右間違えて組み付けることを防止できるので、組立作業の容易化が図れる。

図６、図７に示すように、サッシュ部２８は、棒状に形成された部材であり、ドア本体２１の後端部（ドア本体２１のドア長さ方向の他方側の端部）２１ｆ（図１、図２）に設けられている。このサッシュ部２８は、基部２８ａに長手方向に沿って長孔７８が形成され、先端部２８ｂに係止段部７９が形成されている。

基部２８ａの長孔７８がサッシュ支持手段５１の支持軸５２に嵌合されることにより、サッシュ部２８が支持軸５２を軸にして揺動可能に支持されている。サッシュ部２８を揺動することにより、サッシュ部２８が格納位置Ｐ１（格納状態）と突出位置Ｐ２（突出状態）とに切り替えられる。

サッシュ部２８が格納位置Ｐ１に配置された状態で、サッシュ部２８の先端部２８ｂが格納支持部５４に接触し、かつ、サッシュ部２８の基端円弧面２８ｃが箱後壁４６に接触する。さらに、支持軸５２が長孔７８の下端部７８ａに接触する。これにより、格納支持部５４および支持軸５２でサッシュ部２８が格納箱体４１の内部（すなわち、ドア本体２１のドア凹部２２）に格納された格納位置Ｐ１に格納状態で保持される。さらに、支持軸５２および箱後壁４６でサッシュ部２８の水平方向への移動が阻止される。この状態で、格納部２６においてサッシュ部２８がスクリーン装置２７の上方に配置される。

一方、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に配置された状態で、サッシュ部２８の突出支持部５３に基部２８ａが係止する。具体的には、突出支持部５３のストッパ５３ａに基部２８ａの下面２８ｅが接触し、突出支持部５３の壁部５３ｂに基部２８ａの壁面２８ｆが接触する。この状態で、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に接触する。さらに、支持軸５２が長孔７８の上端部７８ｂ側に配置される。

よって、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に突出された状態に保持される。サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に保持された突出状態で、サッシュ部２８の係止段部７９に後係止部７３が係止される。これにより、シート６５が展開された状態で先端部６５ｂの後端６５ｅがサッシュ部２８に係止されることにより、スクリーン装置２７が展開された状態でサッシュ部２８に保持される。

ここで、サッシュ部２８が格納位置Ｐ１に格納状態において、サッシュ部２８はスクリーン装置２７よりも格納開口部４７側に格納される。よって、シート６５を格納開口部４７から展開する際には、シート６５を展開する前に、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部（すなわち、ドア本体２１のドア凹部２２）から突出させる必要がある。これにより、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部から突出させない状態で、シート６５を格納箱体４１の内部から誤って展開することを防ぐことができるので使い勝手の向上を図ることができる。

また、ドア本体２１にシート６５を格納した場合、サッシュ部２８を格納箱体４１の内部に格納させることができる。よって、サイドドア２０を閉じた状態において、図１に示すドア開口部１２の上半部１２ｂ（具体的には、上半部１２ｂの後部）をサッシュ部２８で覆わないようにできる。これにより、サイドドア２０を閉じた状態において、ドア開口部１２の開口面積を大きく確保できる。さらに、サッシュ部２８をドア本体２１の内部に格納させることにより、サイドドア２０を開けた状態において、サッシュ部２８を避けることなく容易に乗降することができるので、乗降性が向上する。

図７に示すように、後係止部７３は、補強バー６６の後端６６ａ（すなわち、シート６５（先端部６５ｂ）の後端６５ｅ）に設けられている。この後係止部７３は、頂部７３ａがサッシュ部２８の係止段部７９に係止可能で、かつ、箱内壁４３の上縁４３ａ（図５参照）に係止可能に形成されたフックである。

また、図１０に示すように、前係止部７１は、補強バー６６の前端６６ｂ（すなわち、シート６５（先端部６５ｂ）の前端６５ｆ）に設けられている。この前係止部７１は、頂部７１ａが固定窓部３３の係止孔３８に係止可能で、かつ、箱内壁４３の上縁４３ａ（図５参照）に係止可能に形成されたフックである。

図８に示すように、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に支持されて係止段部７９に後係止部７３が係止され、さらに、固定窓部３３の係止孔３８（図１０参照）に前係止部７１が係止される。よって、固定窓部３３およびサッシュ部２８の両方でシート６５を支持できる。これにより、シート６５を展開させた状態で良好に保持できるので、シート６５で車両１０のドア開口部１２（図１参照）を好適に覆うことができる。このように、シート６５を展開することにより、シート６５でドア開口部１２を覆うことができるので窓ガラスを不要にでき、サイドドア２０（図２参照）から窓ガラスを除去できる。

図２、図１０に示すように、固定窓部３３は、ガラスや樹脂で形成され、ドア本体２１の前端部２１ａにおいて、上下方向へ延びるように設けられている。固定窓部３３は、車両１０の側部１１の外側に設けられた略台形状の側窓部３４と、側窓部３４の下端部３４ａに設けられた略三角形状の下窓部３５と、側窓部３４の上端部３４ｂに設けられた略三角形状の上窓部３６とを備えている。

下窓部３５がドア本体２１の前端部２１ａに設けられることにより、ドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３が設けられている。ドア本体２１の車体前方側に固定窓部３３を設けることにより、車両１０の走行時に発生する走行風を固定窓部３３で案内できるので、走行風によってシート６５が変形することを抑制できる。

上窓部３６に上折曲部３７が形成され、上折曲部３７に係止孔３８が形成されている。係止孔３８は、前係止部７１が係止可能に形成されている。係止孔３８に前係止部７１が係止されることにより、シート６５が固定窓部３３で展開された状態に保持される。

図１０、図１１に示すように、固定窓部３３の側窓部３４は、外面３４ｃが車両１０の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられている。さらに、固定窓部３３の後端部３４ｄは、シート６５の前縁部６５ｃよりも車体幅方向外側に配置されている。よって、車両前方から固定窓部３３に向かって導かれる走行風を固定窓部３３の外面３４ｃで車体幅方向外側に矢印の如く案内し、走行風がシート６５の前縁部６５ｃに導かれることを防止できる。これにより、固定窓部３３に向かって導かれる走行風によってシート６５が変形することを抑制できる。

さらに、シート６５は、車両１０の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられている。よって、シート６５の後縁部６５ｄがサッシュ部２８よりも車体幅方向外側に配置されている。これにより、車両前方から固定窓部３３に向かって導かれる走行風がシート６５の後縁部６５ｄとサッシュ部２８間の隙間から車室８２内に入り込むことを防止できる。

つぎに、車両１０のドア開口部１２をシート６５で覆う例を図１２〜図１４に基づいて説明する。

図１２（ａ）に示すように、サッシュ部２８を支持軸５２を軸にして格納位置Ｐ１から突出位置Ｐ２方向に向けて矢印Ａ方向に揺動する（突出させる）。この状態において、サッシュ部２８の基端円弧面２８ｃが箱後壁４６に接触した状態で矢印Ｂ方向に移動する。図１２（ｂ）に示すように、サッシュ部２８を突出位置Ｐ２まで突出する。

図１３（ａ）に示すように、サッシュ部２８を突出位置Ｐ２まで突出させた後、突出させたサッシュ部２８を矢印Ｃの如く下降させる。サッシュ部２８の長孔７８が支持軸５２に沿って下降するとともに、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に沿って下降する。

図１３（ｂ）に示すように、サッシュ部２８の基部２８ａが突出支持部５３に係止する。よって、突出支持部５３のストッパ５３ａに基部２８ａの下面２８ｅが当接し、突出支持部５３の壁部５３ｂに基部２８ａの壁面２８ｆが当接する。この状態で、サッシュ部２８の基端鉛直面２８ｄが箱後壁４６に接触されている。よって、サッシュ部２８が突出位置Ｐ２に突出された状態に保持される。

図１４（ａ）に示すように、シート６５の補強バー６６を手でつかみ、補強バー６６を巻取ばね部６２のばね力に抗して矢印Ｄの如く上方に展開する（引き出す）。図１４（ｂ）に示すように、シート６５を展開させた状態において、サッシュ部２８の係止段部７９に後係止部７３を係止し、固定窓部３３の係止孔３８（図１４（ａ）参照）に前係止部７１を係止する。これにより、シート６５を展開させた状態に保持して、シート６５で車両１０のドア開口部１２を覆うことができる。

なお、本発明に係る車両用ドア２０は、本実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。例えば、実施例では、車両１０の側部１１に車体幅方向を向けてサイドドア２０を設けた例について説明したが、これに限らないで、車両１０の後部にドアを車体幅方向に向けて設けることも可能である。

また、実施例では、サッシュ部２８を支持軸５２を軸にして揺動させることにより、サッシュ部２８を格納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２とに切り替える例について説明したが、これに限定するものではない。例えば、サッシュ部２８を上下方向にスライド（昇降）させることにより、サッシュ部２８を格納位置Ｐ１と突出位置Ｐ２とに切り替えるように構成することも可能である。

さらに、実施例では、サッシュ部２８や固定窓部３３にシート６５（補強バー６６）を支持する前後の係止部７１，７３としてフックを例示したが、これに限らないで、磁石などの他の係止手段を用いることも可能である。

また、実施例では、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を側面視鋸刃状に形成した例について説明したが、これに限らないで、前ワイヤ７５および後ワイヤ７６を直線状に形成して前後の縁部６５ｃ，６５ｄに沿わせるように設けることも可能である。

さらに、実施例では、ドア本体２１の前端部２１ａに下窓部３５を設けることによりドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３を設ける例について説明したが、固定窓部３３の取り付け方法はこれに限定するものではない。例えば、ドア本体２１の前端部２１ａから前サッシュ部を突出させ、ドア本体２１の前端部２１ａに下窓部３５を設けるとともに、前サッシュ部に側窓部３４の前縁部６５ｃを設けることにより、ドア本体２１の前端部２１ａに固定窓部３３を設けることも可能である。

また、実施例では、固定窓部３３の上窓部３６に上折曲部３７を一体に形成した例について説明したが、これに限らないで、上窓部３６に上折曲部３７をインサート成形で設けることも可能である。この場合、上窓部３６をガラスや樹脂で成形し、上折曲部３７を金属で形成することが可能である。

さらに、実施例では、シート６５を左右対称に形成した例について説明したが、これに限定するものではなく、シート６５を非左右対称に形成することも可能である。

また、実施例で示した車両、ドア開口部、車両用ドア、ドア凹部、格納部、スクリーン装置、サッシュ部、ガーニッシュ、固定窓部、格納箱体、格納開口部、シート、前後の係止部および前後のワイヤなどの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。

本発明は、車両に形成されたドア開口部にドア本体が設けられ、このドア本体でドア開口部の一部を開閉可能な車両用ドアを備えた自動車への適用に好適である。

１０…車両、１１…車両の側部、１２…ドア開口部、１２ａ…ドア開口部の下半部（ドア開口部の一部）、１２ｂ…ドア開口部の上半部（ドア本体２１に覆われていない非覆部分）、２０…車両用ドア、２１…ドア本体、２１ａ…ドア本体の前端部（ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部）、２１ｃ…ドア本体の上部（上下方向の一方の部位）、２１ｄ…車体幅方向の内端部（車体幅方向の一方の端部）、２１ｅ…ドア本体のドア内面（車体幅方向の一方の面）、２１ｆ…ドア本体の後端部（ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部）、２２…ドア凹部、２６…格納部、２７…スクリーン装置、２８…サッシュ部、３１…ガーニッシュ、３３…固定窓部、３４ｃ…固定窓部の外面、３４ｄ…固定窓部の後端部、４１…格納箱体、４７…格納開口部、６５…シート、６５ｂ…シートの先端部、６５ｃ…前縁部（縁部）、６５ｄ…後縁部（縁部）、７１…前係止部（係止部）、７３…後係止部（係止部）、７５…前ワイヤ（ワイヤ）、７６…後ワイヤ（ワイヤ）、Ｌ…前縁部および後縁部間の距離（縁部間の距離）。

Claims (7)

1. 車両のドア開口部を開閉する車両用ドアであって、
   前記車両用ドアは、
   前記ドア開口部の一部を覆うドア本体と、
   前記ドア開口部のうち前記ドア本体に覆われていない非覆部分を覆うように展開可能なスクリーン装置と、
   前記スクリーン装置を展開された状態に保持可能なサッシュ部と、
   を備え、
   前記スクリーン装置は、
   前記非覆部分を覆うように展開された状態で前記サッシュ部に係止可能で、かつ、前記ドア本体に格納可能な可撓性を有するシートと、
   前記シートの展開方向側の先端部に設けられ、前記サッシュ部に係止される係止部と、を備え、
   前記サッシュ部は、
   前記ドア本体の内部に格納される格納状態と、前記ドア本体から突出して前記係止部が係止される突出状態とに切替可能に設けられることを特徴とする車両用ドア。
2. 前記ドア本体に、前記スクリーン装置および前記サッシュ部を格納可能な格納部を備え、
   前記格納部に、前記シートおよび前記サッシュ部を前記格納部の外部に導き出すための格納開口部が設けられ、
   前記サッシュ部が前記スクリーン装置より前記格納開口部側に格納される、請求項１に記載の車両用ドア。
3. 前記格納部は、
   前記スクリーン装置およびサッシュ部を格納する断面略Ｕ字状の格納箱体を備え、前記格納箱体に前記スクリーン装置および前記サッシュ部が取り付けられる、請求項２に記載の車両用ドア。
4. 前記ドア本体は、
   上下方向の一方の部位で、かつ、車体幅方向の一方の端部から前記ドア本体の内側に向けて凹むことにより、前記格納部が設けられたドア凹部を備え、
   前記ドア本体の車体幅方向の一方の面に前記ドア凹部を覆うガーニッシュが取り付けられる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ドア。
5. 前記シートは、
   該シートの展開方向に延びる縁部に沿わせて撓み防止用のワイヤが設けられ、前記シートの展開方向に交差する方向の縁部間の距離が前記シートの先端部に向かうにつれて小さくなる、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ドア。
6. 前記ドア本体のドア長さ方向の一方側の端部に上下方向へ延びる固定窓部が設けられ、かつ、前記ドア本体のドア長さ方向の他方側の端部に前記サッシュ部が設けられ、
   前記固定窓部および前記サッシュ部の両方に前記係止部が係止される、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ドア。
7. 前記車両の側部に前記ドア本体が設けられ、該ドア本体の前端部に前記固定窓部が設けられ、
   前記固定窓部は、
   該固定窓部の外面が車両の前方から後方に向かうにつれて車体幅方向外側に位置するように傾斜して設けられ、かつ、前記固定窓部の後端部が前記シートの前縁部よりも車体幅方向外側に配置されている、請求項６に記載の車両用ドア。

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