KR20140049871A - 자동차의 도어커튼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어커튼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내부에 축에 권취된 상태의 커튼이 설치되고, 상단에 일측암과 타측암이 형성되되 상기 일측암과 타측암 사이에 개구가 형성되어 상기 커튼의 말단이 부착된 쉐이드바가 상기 개구에 거치되고, 상기 쉐이드바는 그 몸체의 일측 변에서 수직방향으로 몸체 중심을 향하여 관통 형성된 제 1 채널과, 상기 제 1 채널과 연결되되 제 1 채널과 수직방향으로 몸체의 타측 변을 향하여 관통 형성된 제 2 채널을 가지며, 상기 커튼의 말단이 상기 제 1 채널로부터 제 2 채널의 내부에 삽입되어 부착된 구성을 특징으로 한다.

Description

자동차의 도어커튼 장치{Apparatus for door curtain of a car}

본 발명은 자동차의 도어커튼 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내부에 축에 권취된 상태의 커튼이 설치되고, 상단에 일측암과 타측암이 형성되되 상기 일측암과 타측암 사이에 개구가 형성되어 상기 커튼의 말단이 부착된 쉐이드바가 상기 개구에 거치되고, 상기 쉐이드바는 그 몸체의 일측 변에서 수직방향으로 몸체 중심을 향하여 관통 형성된 제 1 채널과, 상기 제 1 채널과 연결되되 제 1 채널과 수직방향으로 몸체의 타측 변을 향하여 관통 형성된 제 2 채널을 가지며, 상기 커튼의 말단이 상기 제 1 채널로부터 제 2 채널의 내부에 삽입되어 부착된 구성을 특징으로 한다.

일반적으로, 자동차의 측면 도어 또는 후방 도어에 태양광선의 차양이나 실내 공간의 외부 노출을 차폐하기 위하여 도어커튼 장치가 설치된다.

도 1 은 일반적인 도어커튼 장치(1)가 설치된 자동차의 도어(4)를 도시한 것이고, 도 2 는 도 1 의 A-A' 선 단면으로서, 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 커튼(2)을 축(2a)에 권취시킨 상태의 도어커튼 장치(1)는 자동차 도어(4)의 아웃터패널(6) 내측에 위치한 인너패널(inner pannel)(9)과 도어트림(7) 사이에 장착되며, 도어커튼의 사용시에는 노브(10)를 상측으로 잡아당겨서 도어(4)의 윈도우프레임상단(5)에 쉐이드바(3)를 걸어서 고정시켜 사용하되, 상기 커튼(2)의 면은 쉐이드바(3)의 수직면 말단부분과 연결된다.

또한, 상기의 도어커튼 장치(1)의 설치에 따른 인너패널(9)의 개구부 강성 저하를 방지하기 위하여 인너패널(9)의 내측으로 인너레일(inner rail)(8)을 설치한다.

그런데, 도 3 에 도시된 바와 같이 도어트림(7)의 프로파일(윤곽,profile)(7a)은 자동차의 C 필러 부분을 따라서 상방향으로 형성되고, 도어커튼 장치(1)의 쉐이드바(3)의 프로파일(3a)은 윈도우프레임상단(5)의 프로파일을 따라서 하방향으로 형성되기 때문에, 상기 도어트림 프로파일(7a)와 쉐이드바 프로파일(3a)의 이격거리(D)에 의하여 도어커튼장치(1)의 설치공간은 증가되나, 이에 비례하여 인너패널(9)의 개구부 단면은 축소되게 된다.

따라서, 이러한 인너패널(9)의 개구부 단면 축소는 도어 충돌시의 충격 흡수력의 감소, 도어(4)의 내구성 감소 및 소음진동 감쇄 기능 저하를 야기하므로, 이러한 문제점을 해소할 수 있는 신규한 도어커튼 장치의 개발이 필요한 실정이다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하고자 창안된 것으로서, 도어커튼 장치의 설치 및 사용상태에서의 커튼장치의 쉐이드바의 구성을 개선시켜 도어커튼 장치의 설치에 따라서 인너패널의 개구부 단면이 축소되는 단점을 해소할 수 있는 도어커튼 장치를 제공하는데 본 발명의 기술적 과제가 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 자동차의 도어커튼 장치의 구성은, 내부에 축에 권취된 상태의 커튼이 설치되고, 상단에 일측암과 타측암이 형성되되 상기 일측암과 타측암 사이에 개구가 형성되어 상기 커튼의 말단이 부착된 쉐이드바가 상기 개구에 거치되고, 상기 쉐이드바는 그 몸체의 일측 변에서 수직방향으로 몸체 중심을 향하여 관통 형성된 제 1 채널과, 상기 제 1 채널과 연결되되 제 1 채널과 수직방향으로 몸체의 타측 변을 향하여 관통 형성된 제 2 채널을 가지며, 상기 커튼의 말단이 상기 제 1 채널로부터 제 2 채널의 내부에 삽입되어 부착된 구성을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명 자동차의 도어커튼 장치는, 도어커튼을 사용할 경우에는 쉐이드바의 강성이 증가되어 쉐이드바 자체의 구부러짐이나 변형이 없이 윈도우프레임상부에 걸려지게 되며, 전개된 상태의 커튼 면도 팽팽하게 유지될 수 있게 되어 도어커튼의 기능성을 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 도어커튼의 설치상태에서는 본 발명 쉐이드바의 강성이 감소되어 쉐이드바가 유연하여지고 이릍 통하여 쉐이드바를 도어트림 면에 안착(Skin Matching)시킬 수 있게 되면서, 종래의 도어커튼 장치의 설치에 의한 인너패널의 개구부 단면이 축소되는 단점을 해소할 수 있게 된다.

도 1 은 일반적인 도어커튼 장치가 설치된 자동차의 도어를 나타낸 도면,
도 2 는 도 1 의 A-A' 선 단면도,
도 3 은 자동차 도어에서의 도어트림 프로파일과 쉐이드바 프로파일을 나타낸 도면,
도 4 는 본 발명 도어커튼 장치가 설치된 자동차의 도어를 나타낸 도면,
도 5 는 도 4 의 B-B' 선 단면도,
도 6 은 도 4 의 C-C' 선 단면도,
도 7 은 본 발명 도어커튼 장치에 사용되는 상부커버 구조를 나타낸 도면이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 자동차의 도어커튼 장치의 구성을 상세하게 설명한다.

단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 4 는 본 발명 도어커튼 장치가 설치된 자동차의 도어를 나타낸 도면이고, 도 5 는 도 4 의 B-B' 선 단면도, 도 6 은 도 4 의 C-C' 선 단면도이다.

도 4 를 참조하면, 본 발명 도어커튼 장치(100)는 전술한 일반적인 자동차의 도어커튼 장치와 마찬가지로 자동차 도어(4)의 윈도우프레임 하단에 장착되며, 도어커튼의 사용시에는 노브(130)를 상측으로 잡아당겨서 커튼(110)을 전개시키고, 도어(4)의 윈도우프레임상단(5)에 쉐이드바(120)를 걸어서 고정시켜 사용한다.

이때, 본 발명 도어커튼 장치(100)는 전술한 종래 기술에서의 커튼(2) 면이 쉐이드바(3)의 수직면 말단부분에 연결된 구조에서 탈피하여, 커튼(110) 면이 쉐이드바(120)의 수평면 중간부분에 연결된 구조를 특징으로 하는 것이다.

즉, 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 쉐이드바(120)는 그 몸체의 일측 변에서 수직방향으로 몸체 중심을 향하여 관통 형성된 제 1 채널(121)과, 상기 제 1 채널(121)과 연결되되 제 1 채널(121)과 수직방향으로 몸체의 타측 변을 향하여 관통 형성된 제 2 채널(122)를 가지며, 상기 커튼(110)의 말단은 상기 제 1 채널(121)로부터 제 2 채널(122)의 내부에 삽입되어 부착된 구성을 가진다.

상기 커튼(110)의 말단을 제 1 채널(121) 및 제 2 채널(122)과 부착시키는 방법은 공지된 임의의 방식을 이용하면 되나, 바람직하게는 열융착 방식을 이용하는 것이 좋다.

따라서, 사용자가 커튼(110)을 잡아당겨 윈도우프레임상부(5)에 노브(130)를 걸어서 도어커튼을 사용할 경우에는 커튼(110)의 말단부가 쉐이드바(120)의 일측변에 밀착되면서 제 1 채널(121)의 관통 방향으로 절곡되고, 이어서 쉐이드바(120)의 제 1 채널(121)과 연결된 제 2 채널(122)의 관통 방향으로 재차 절곡되면서 커튼(110)이 총 2 번에 걸쳐서 절곡되기 때문에, 쉐이드바(120)의 단면계수(강성)가 그 만큼 증가되게 되며, 이렇게 강성이 증가된 쉐이드바(120)는 쉐이드바 자체의 구부러짐이나 변형이 없이 윈도우프레임상부(5)에 걸려지게 되며, 전개된 상태의 커튼(110)면도 팽팽하게 유지될 수 있게 된다.

한편, 도 6 에 도시된 바와 같이 본 발명 도어커튼장치(100)는 인너패널(9)과 도어트림(7) 사이에 장착되는데, 본 발명의 도어커튼 장치(100)는 그 내부에 축(110a)에 권취된 상태의 커튼(110)이 설치되고, 상단에 돌기부(101a,102a)를 각각 가지는 일측암(101)과 타측암(102)이 형성되며, 상기 돌기부(101a,102a) 사이에 개구가 형성되고, 상기 쉐이드바(120)가 상기 돌기부(101a,102a) 사이에 개구에 수평하게 거치된다.

따라서, 도 6 에 도시된 바와 같이 본 발명 도어커튼의 미사용시에는 상술한 사용시와는 달리, 커튼(110)의 말단부가 쉐이드바(120)의 일측변에 밀착되지 않게 되면서 커튼(110)이 1 번밖에 절곡되지 않기 때문에, 쉐이드바(120)의 단면계수(강성)가 그 만큼 감소되게 되며, 이렇게 강성이 감소된 쉐이드바(120)는 유연하여 지고 이릍 통하여 도어트림(7) 면에 안착(Skin Matching)시킬 수 있게 되면서, 전술한 종래의 도어트림 프로파일(7a)와 쉐이드바 프로파일(3a)의 이격거리(D)에 의한 인너패널(9)의 개구부 단면이 축소되는 현상을 미연에 방지할 수 있게 된다.

도 7 은 본 발명 도어커튼 장치에 사용되는 상부커버 구조를 나타낸 것으로서, 도어커튼의 사용시 쉐이드바(120)에 작용하여 복원력에 의하여 쉐이드바(120)가 회전되면서 윈도우프레임상부(5)로부터 이탈될 우려를 해소하기 위하여, 윈도우프레임상부(5)에 형성된 상부커버(5a)에 부착된 후크(5b)의 하단에 후크(5b)로부터 돌출된 걸림면(5c)을 형성하여, 노브(130)에 의하여 윈도우프레임상부(5)에 걸려진 상태의 쉐이드바(120)가 걸림면(5c)에 의하여 걸려지면서 복원력에 의한 회전 현상을 방지할 수 있게 된다.

이상의 설명에서 본 발명의 자동차의 도어커튼 장치의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
4; 도어
5; 윈도우프레임상부
5a; 상부커버 5b; 후크
5c; 걸림면
100; 본 발명 도어커튼장치
101; 일측암 102; 타측암
101a; 일측돌기 102a; 타측돌기
110; 커튼 110a; 축
120; 쉐이드바
121; 제 1 채널 122; 제 2 채널
130; 노브

Claims (4)

1. 자동차의 인너패널과 도어트림 사이에 장착되는 자동차의 도어커튼 장치에 있어서,
   상단에 일측암과 타측암이 형성되되 상기 일측암과 타측암 사이에 개구가 형성되어 커튼의 말단이 부착된 쉐이드바가 상기 개구에 수평하게 거치되고,
   상기 커튼은 쉐이드바의 수평면 중간부분에 연결된 구조를 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 쉐이드바는,
   몸체의 일측 변에서 수직방향으로 몸체 중심을 향하여 관통 형성된 제 1 채널과, 상기 제 1 채널과 연결되되 제 1 채널과 수직방향으로 몸체의 타측 변을 향하여 관통 형성된 제 2 채널을 가지며,
   상기 커튼의 말단이 상기 제 1 채널로부터 제 2 채널의 내부에 삽입되어 부착된 구성을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 장치.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 쉐이드바가 걸려지는 윈도우프레임상부에 형성된 후크의 하단에 후크로부터 돌출된 걸림면을 형성하여,
   커텐 사용시 상기 후크에 걸려진 상기 쉐이드바가 걸림면에 걸려지는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 장치.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 커튼의 말단과 제 1 채널 및 제 2 채널과의 부착은 열융착 방식을 이용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어커튼 장치.

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